Widerøe's Mk.IV- LN-BFP

[Henrik Melvold]

Det går fryktelig sakte med Norsemanen min :'(.

 

Hehe. Har du fått begynt ennå da, Vidar?

 

Henrik

[Nils Mathisrud]

Du får ta den med på Haugenstua en kveld,så jeg får plaget deg med masse nyskjerrige

spørsmål om forskjellige ting

 

Jeg kan prøve det. Jeg skal jo snart begynne på vingene, og det er typisk "Haugenstua-jobbing".

 

Nils

[Nils Mathisrud]

Da er stubvingene milliputtet, sparklet og pusset .... diverse runder, og fått Mk.IV-form.

 

 

Nils

[Nils Mathisrud]

Ny økt på Haugenstua i dag. Jeg begynte å ta for meg vingene. Disse har en dukstruktur som er alt for kraftig markert. Det er nesten som vaskebrett. Min tanke var derfor å ta vingene fra Formaplanes vacuumsett. Men ved kontrollmåling viste disse seg å være ca. 3mm for korte (hver). Da var det tilbake til tenkeboksen.

 

Tanken på å slipe ned dukstrukturen på Matchboxvingene hadde jeg allerede forlatt. Fordi vingene da ville bli for tynne og jeg ville få et problem ved vingerotfestet (som fortsatt ville ha full tykkelse). Sammen med Vidar kom vi fram til at hvis man legger på litt plast mellom øvre og nedre vingehalvdel vil man få økt tykkelse på vingen, og dermed litt å gå på ved nedsliping. Som sagt, så gjort. Jeg la på ca. 1mm i vingens framkant. I bakkant skal det monteres ror og flaps så der er det ikke like nøye.

 

Mens vingene tørket slipte jeg ned all dukstruktur fra halevinger, høyderor og sideror.

 

 

En viss markering av struktur må riktignok tilbakeføres. Enten dette blir ved lett rissing av linjer eller på annet vis. Tenke, tenke ......

 

Nils

[Vidar Ringstad]

Til og med jeg så hvor mye riktigere det ble når dukstrukturen ble pusset ned .

Det er noe jeg har gruet meg til på min Norseman,men når vi kom på hvor enkelt det

kunne løses,er det plutselig ikke noe problem lenger

 

Er ikke lenge du skal se på når Nils bygger,før en sjønner at ting en tror er vanskelig

faktisk lar seg løse på en elegant måte.Utrolig lærerikt og sitte sammen med han en

kveld .

 

Vidar

[Nils Mathisrud]

Nå må du ikke overdrive da Vidar ....

 

Nils

[Vidar Ringstad]

Nå må du ikke overdrive da Vidar ....

 

Nils

 

Harde fakta det,Nils

 

Vidar

[Jens Håkon Brandal]

Jeg tenkte litt i ettertid at man kanskje kunne fylle igjen vingen over og under med bilsparkel (det er noe her i UK som heter P.38 - tokomponent blander litt herder og mye "guffe" - herder paa ti minutter, men liker kanskje ikke plast?) og slipe det til man pusser ned til vingeribbene.  Denne metoden ser ut til aa vaere sikrere og i hvertfall ikke kreve mer arbeide.

 

Jens

[Ragnar Eckhoff]

Hei Nils,

 

Fint å se at NOEN gjør framskritt! Har et lite spørsmål når det gjelder nepussing av ribber: Pusser du dem HELT ned? Delvis nedpussing vil vel gi flate topper og se rart ut?

 

- Ragnar

 

[Nils Mathisrud]

Jeg pusser helt ned. Her har også vingene kommet til pers. Alt som skulle til var en halvtime, slipepapir og litt heftig musikk.

 

 

Nils

[Nils Mathisrud]

Jeg har lagt vingene til side for en stund for heller å konsentrere meg om motorseksjonen. Etter å ha vinglet fram og tilbale litt om jag skulle ha lang eller kort cowling endte jeg til slutt opp med kort cowling, men med langt luftinntak.

 

Dermed skulle jeg kunne bruke cowlingen fra Matchboxsettet mer eller mindre uforrandret ..... Nei, det ble ikke til det. Jeg synes Matchbox-cowlingen er alt for butt i front med alt for "firkantet" avrunding. Derfor kappet jeg av fronten og erstattet denne med tilsvarende del fra Heller sin Harvard-cowling. Dermed fikk jeg ønsket form, iallefall på utsiden. Utfordringen med en slik cowling-kryssbygging er å få det jevnt på innsiden. Det ble noen runder med putty og pussing på innsiden før jeg sa meg fornøyd.

 

Luftinntaket på undersiden med erstattet med tilsvarende luftinntak fra MPM sitt Hudson Mk.I/II sett (hvor denne delen ikke skal brukes - den er for en Hudson Mk.III som de sikkert kommer med senere).

 

På bildene ser dere henholdsvis min (nesten) ferdige cowling, den avpappede fronten på Matchbox-cowlingen og restene av Heller-cowlingen. Jeg har også tatt med cowlingen fra MPM sin Hudson på bildene, bare for å vise at denne utmerket kan brukes til en lang Norseman-cowling. Den må kappes litt i bakkant for å få riktig lengde, ellers er det tut og kjør.

 

 

 

 

 

Så har jeg også jobbet litt med fronten på flyskroget. Slik så det ut før jeg gikk til verks.

 

 

Jeg kappet først vekk luftinntaket på høyre side. Deretter pusset jeg til fronten (foran panellinjen) slik at den ble litt spissere. Til slutt (foreløpig) skar jeg ut et hull for luftutslipp og la inn litt plast fra et margarinlokk for å få innmat. Senere kommer selve luftutslipprøret og dekselet som skal utenpå.

 

 

Fortsettelse følger.

 

Nils

[Ruben Husberg]

Flott arbeid som vanlig Nils.

 

Er det noen som vet om LN-BIT også hadde samme luftutslippet som Nils her har modifisert

 

Happy modelling,

Ruben

[Nils Mathisrud]

Er det noen som vet om LN-BIT også hadde samme luftutslippet som Nils her har modifisert

 

BIT var en Mk.IV som hadde samme luftutslipp som BFP.

 

Nils

[Nils Mathisrud]

Her er resultatet av gårsdagens og dagens små byggeøkter. Halevinger er montert og rorflater likeså.

 

 

Nils

[Nils Mathisrud]

Glattpussede vinger og haleflater kan jeg jo ikke ha. Ribbestrukturen må jo gjenskapes på noe vis. Jeg har tenkt jeg skal prøve "Jens Håkon-metoden" (se Mosquitoartikkelen i Limtuben). Her har jeg maskert halevinger og høyderor. Disse skal nå få et godt lag med grunning, før jeg tar bort maskeringen og  pusser vekk eventuelle skarpe kanter.

 

 

Hvis dette blir vellykket skal halefinne og sideror til pers. Deretter vingene.

 

Nils

[Kjell Terje Trones]

Aha, så det er sånn du gjør det....

Noteres bak øret til jeg kommer dit.....

[Jens Håkon Brandal]

Da jeg proevde aa simulere dukstruktur med lakk, proevde jeg foerst Mr.Surfacer, men kantene ble for ru.  Det samme resultatet fikk jeg med sproeytegrunning.  Det var da jeg bestemte meg for aa proeve Xtracolor, og det funket meget bra.  Kanskje Tamiya grunning vil gaa like bra, men jeg tror nok jeg vil bruke noe maling som har relativt fint pigment, da jeg innbiller meg at sproeyteprimer og Mr.Surfacer har for grovt pigment.  Legg paa noen generoese lag med Xtracolor med god toerketid innimellom, saa er det bare aa ta ut Micromesh'en og slipe ned kantene.  Emaljelakken er harderer enn akryl og taaler polering bedre.

 

Jens

[Nils Mathisrud]

Jeg har brukt Halford's primer (som en bekjent i England har skaffet for meg  ).

 

Har nå lakket og pusset halevinger, og også maskert og lakket halefinne og sideror. Jag skal pusse ned sistnevnte i kveld, så blir det fotografering og presentasjon av resultatet her på forumet.

 

Nils

[Nils Mathisrud]

Her er resultatet så langt. Det ser litt rufsete ut noen steder, men det skyldes i en viss grad blitzlys og macro.

 

 

Jeg tenkte jeg skulle legge på et strøk aliminiunsmaling på halen for å se hvordan det blir.

 

Nils

[Nils Mathisrud]

Resultatet etter et strøk med maling ble sletts ikke så gæli. Jeg var litt uheldig med blandingsforholdet til aluminiumsmalingen, men det er bare å pusse lett ned før det endelige strøket med maling skal på.

 

 

 

Malingstrøket åpenbarte noen riper og ujevnheter i plastikken som dermed må etterbehandles litt. Men ellers sier jeg meg godt fornøyd. Da gjenstår samme behandling på vingene.

 

Nils

[Rune Haugen]

Det blir veldig bra dette, Nils Fint å lære nye teknikker, og følge en slik "tung" konvertering av et eksisterende sett.

 

Mvh

Rune

[Ruben Husberg]

Ser veldig bra ut Nils.

 

Sukk, og jeg som har to modeller med nedpussa vinger etc.......

 

Happy modelling,

Ruben

[Nils Mathisrud]

Det er bare å rigge seg til med litt god whisky, og passende musikk, så går dette bra. 

 

Nils

[Jens Håkon Brandal]

Dette ser pent ut - diskret skal det vaere...

 

Jens

[Nils Mathisrud]

Det ble iallefall bedre enn vaskebrettet til Matchbox, mener nå jeg iallefall. Forhåpentligvis blir det enda bedre når jeg får ny aluminiumslakk.

 

Nils