Nils Mathisrud

Ni modeller på oktober-møtet. Vinnermodellen ble kåret med klar margin, nesten dobbelt så mange stemmer som nr. 2.

Nei, det fikk jeg ikke gjort.

Jeg har gjort en (helt uvitenskapelig) test på noen modellfarger jeg hadde liggende. Modellmalingen er i rekkefølge ovenfra: Xtracolor X106 - FS13538 Insignia Yellow Humbrol H197 - RAL 1028 Lufthansa Yellow Precision M237 - RAL 1007 Chromgelb White Ensign Colourcoats ACRA03 - Giallo Mimetico3 / FS 23434 Phoenix Precision M115 - Roundel/Trainer Yellow Selv synes jeg at Humbrol-fargen for RAL 1028 matcher ganske bra. Denne burde også være enkel å få tak i. Denne matcher ganske godt det som vises som Kromgul på Bencalac sine fargekart.

Angående farger - jeg var en liten tur innom Flysamlingen i dag, og hadde med meg min fargevifte. Ikke uventet så var det flere varianter av både gul og blå, på forskjellige deler, og pga. overflekking. For blåfargen så vil jeg peke ut FS 15102 som hovedfarge. Dvs. fargen på flyet var bittelitt lysere, men det kan forklares med mange års solbleking. Enkelte deler var flekket over med en litt lysere farge, FS 15180. Begge er nok varianter av Bengalac Funkisblå. Gulfargen på halepartiet var hovedsakelig nær FS 13415, regulert for samme solbleking. Den innkapselde sykebåren var imidlertid FS 13538. Og, hvis det er av interesse... Sykebåren hadde noen partier i rød, FS 21105. Samme farge var også malt på eksperimenthelikopteret PK X-1 som står ved siden av. Denne hadde forøvrig en mye mørkere blåfarge på cockpit-"glassklokka" - FS 15052.

Da har jeg forsøkt å legge inn august.

Resultatlisten fra september-møtet.

August-møtet. Listen viser 9 modeller, men kun 8 har fått poeng. Siden de ikke står på linje, så er det vanskelig å koble poengsum til modell.

I august startet møtevirksomheten opp igjen. Jeg var ikke tilstede i august, og har fått en noe kryptisk resultatliste som jeg ikke klarer å tolke riktig. Månedens modell og kandidat til årets modell: August: Tiran 5, Kåre Paulsen September: Messerschmitt Me 109G-2, Tormod Sørvang Oktober: Italiensk ridder, Kjetil Gulli

Her er resultatlista fra septembermøtet. Jeg har også mottat resultatlista fra august. Den vet jeg ikke hvordan jeg skal tolke. Det er 9 påmeldte modeller, men bare 8 som har fått poeng. Så hvilken modell som har hvilken poengsum er jeg ikke sikker på.

Jeg har funnet følgende notat: "Canopy fra ... Cornell ... har en blåfarge som er litt lysere enn FS 25102, dvs. svært nær Funkisblå."

Bengalac fargekart finnes bl.a. på Teknisk Museum - og sikkert mange andre steder. Jeg gjorde en fargestudie en gang, ved å sammenligne fargekartene med FS og Pantone fargechips. Men for å finne dette så må jeg lete litt....

Luftforsvaret brukte i stor grad maling fra Bengalac. De hadde ikke mange blåfarger i fargekartet. Funkisblå er en ikke usannsynlig kandidat.

Kode til porten? Hvis alle trenger en kode for å slippe inn, så er det vel greiest at vi får den på forhånd...?

Blir det møte på Kjeller tirsdag 14. september? Nils

Det ville vært fint å vite om møtet på forhånd, ja..... Får se hva jeg får til fremover. I korona-tiden har jeg fått et helt annet fast program på tirsdager..... Nils

All den kunnskapen som du har opparbeidet, Einar, må jo samles et sted. Kanskje et kompendium, eller hva med en oppdatert utgave av Olves hefte? Jeg kom plutselig på at jeg har dette heftet i bokhylla. Skal prøve å få tatt en titt på det i helga. https://www.1001hobbies.co.uk/squadron-signal/31433-squadron-signal-sqs1606-book-h-13-sioux-helicopters.html

Det står jo en ikke-restaurert maskin på Flysamlinga. Så iallefall fargene burde det kunne gå an å finne ut av.

Litt feil benevninger i regnestykket ditt, Einar? En rotor på 14-15 mm (i 1/72 skala) vil ikke gi rare løftekraften. Den vil vel fint få plass inne i cockpit-glassklokka.... Og forskjellen mellom 14,7 og 15,7 mm blir med min skolematte 1 mm, ikke 10 mm.

Not so strange, if that is the case. As they flew from Bardufoss to Gardermoen, they would of course have been in flyable condition. However, there is no indication that The Green Man actually flew in RNAF markings. Several sources say that it was used for ground service only.

I wrote an article in Limtuben back in 1986, stating it was an A-2. It should not be taken as hard evidence.

Four Fw 189 aircraft of 1/Nahaufklärungsgruppe 32 were flown from Bardufoss to Gardermoen in September 1945. Two being of type A-2 while two being A-3. W. Nr. 2147 / GI+EU (an A-3) was one among these. One of the four was taken over by the RNAF and had the new Norwegian roundels (that were introduced from 1 December 1945) applied. Whether 2147 was the one that became "The Green Man" is not verified. The aircraft destroyed in the spring of 1946.

According to Einar, the main photo is still in Luftwaffe splinter camo, so it must be before any repainting. The inset photo shows the panel after the aircraft is scrapped. It is reasonable to believe that it was not repainted after that.....

A comparison of the engine panel before and after repainting. The inset photo is taken after the aircraft has been scrapped. It is interesting to see how carefully both text and beer mug has been recreated after repainting the aircraft. It seems to me that it is almost identical....

A problem with this theory is that the standard camouflage pattern does not have this demarcation line as standard....

Looking at the wing leading edge, the wing seems lighter in the underside then the upper side. Furthermore, the undersides of the engines does not seem to be black to me. Was the aircraft actually flown operative in Norwegian service? All references that I have come across says that it was only used for ground service. This makes any camouflage superflous - especially using time and resources on it. White propeller blades would be logical though, as it makes the hazardous rotating propellers easyer too see when parked, or possibly taxying on the ground.