[Tildelt] Short Sunderland Mk.V --- Ragnar Eckhoff

[Nils Mathisrud]

Fyllmassemodell i monteret må byttes.

 

[Ragnar Eckhoff]

Har et ubygd sett i kjelleren. Så da er det vel bare å melde seg...

 

Utfordringen blir å få til en OK finish uten alt for mye arbeid. Og jeg håper det er mange som kan hjelpe med detaljer rundt konvertering fra Mk III til Mk V, samt farger og merking.

 

Tok jeg vann over hodet nå?...   :'(

- Ragnar

[Nils Mathisrud]

Jobben er din, Ragnar, hvis du vil ha den. Du har jo gjort underverker med Lodestar'en. 

 

Nils

 

PS. Merk at Sunderland fra 1945 skal ha Light Sea Grey koder og serienummer.

[Jens Håkon Brandal]

Jeg har en paabegynt Sunderland som du kan faa overta for dette formaalet Ragnar.  Den har limt sammen vingene, kraftig slanket bakkantene, glassene er limt inn i skroget, slipt plane og polert opp og Squadron vakuumformede canopies er inkludert i pakken sammen med Aeroclub hvitmetall motorere og propeller, saa det eneste du trenger er aa fortsette der jeg slapp.  Vakuumdelene inkluderer taarn, men dise er forskjellige mellom Mk.III og Mk.5 - MK.5 har taarn som buler mer ut.  Jeg kan brenne en CD med omtrent 100 bilder av Mk5'ern paa RAF Museet som bonus.

 

Jens

[Ragnar Eckhoff]

Takk for tilbudet Jens, men noe av målet mitt er å få ryddet litt i "stabelen" min, så jeg tror jeg går for mitt eget sett.

 

Når det gjelder bilder så finnes det ganske mye på http://www.seawings.co.uk.

 

- Ragnar

 

[Ragnar Eckhoff]

HJEEELP! 

 

 

Utfordringen blir å komme i mål med et OK resultat med minst mulig arbeid. Første jobb blir å slipe ned naglene og risse inn nye overflatedetaljer. Det kan sikkert diskuteres om det strengt tatt er nødvendig, men jeg har nok utviklet en slags tvangshadling når det gjelder dette - jeg klarer ikke la være :'(. Tenker å legge på et lag grunning på delene før jeg pusser dem ned, slik at rester av opphøyde detaljer kan hjelpe meg med å se hvor jeg skal risse.

 

Ellers blir største utfordring nye tårn, og ikke minst konvertering av motordeksler/propeller til Mk V type.

 

Ragnar 

[Nils Mathisrud]

Bless you !

 

Foruten nagler og kanontårn så ligger vel beste forbedringspotensiale i kockoitglasset og de runde vinduene. Sistnevnte er litt i største laget, men det fikses lett ved å lime dem fast, pusse jevnt og polere, og så maskere med litt mindre sirkel. Kanskje diameteren på en vanlig hullemaskin passer bra?

 

Nils

[Jens Håkon Brandal]

Ja lykke til.  Prøvde å få noe fornuftig ut av denne dinosauren, men fant ut at det ville ta mye tid.  Det er mulig, men det kommer ikke uten en god del egeninnsats.  Jeg har 100+ detaljbilder av Mk.V'eren på RAF museet om du vil ha inspirasjon...

 

Jens

[Ragnar Eckhoff]

Første jobb er å legge på nye overflatedetaljer, pluss gjøre struktuelle endringer der det måtte være nødvendig. Jeg startet med å spraye alle hoveddelene med grunning (Biltema type Beige - som jeg tilfeldingvis hadde liggende), og pusset så ned alle naglene. Poenget med grunningen var hovedsakelig å få fram strukturen i overflatedetaljene, slik at jeg kunne bruke dette som basis for graveringen. Jeg hadde forventet at naglene ville opptre som hvite prikker på brun bakgrunn, men pussig nok ble det stort sett motsatt!!

 

 

Så kan man spørre seg om naglene til Airfix egentlig gir meg noen hjelp med graveringen i det hele tatt. Planen er å risse inn panelskjøtene, og skippe alle naglene. Skulle gjerne hatt gode tegninger, men det har jeg ikke. Har heller ikke brukbart billedmateriale. Det finnes flere gode walk-arounds av restuarerte Sunderlands på nettet, men disse båtene er malt i blank hvitt, noe som effektivt skjuler det meste av overflatedetaljene. Er det noen der ute som kan hjelpe meg med god dokumentasjon

 

Ragnar

[Olve Dybvig]

Har en Warpaint no 25 Sunderland digitalt på 12,5 MB

 

På bilder er panellinjer mer eller mindre usynlig

 

Olve

[Anton Chumak]

Er det noen der ute som kan hjelpe meg med god dokumentasjon

 

Ragnar

 

Jeg har 100+ detaljbilder av Mk.V'eren på RAF museet om du vil ha inspirasjon...

 

Jens

 

Kanskje Jens?

 

 

[Nils Mathisrud]

Jeg har brukbare tegninger av Sandringham, som jo er samme konstruksjonen. Tegningene er fra vedlikeholshåndboka til DNL/SAS, så de skulle være korrekte nok når det gjelder paneler.

 

Jeg tror Kim allerede har scannet dem ..... 

 

Nils 

[Kim Brantenberg]

Herlig Ragnar!

Jeg digger Sunderland og det er bra du durer videre. Scanning av Sandringham.. Joda, her er'n:

Jeg mener denner bør sees på som en prisipptegning og at alle proposjoner ikke nødvendigvis stemmer helt.

 

Her er en tegning fra Osprey-boka om Sunderland-skvadroner. Den ser fin ut, men er den riktig?

 

Så har vi den gamle tegninga fra Chaz Boyers' "The Short Sunderland". Den ser ikke så bra ut og har åpnenbart ikke fått med seg en haug av panellinjer.

 

Så bør du ogsås ta stilling til hvorvidt det er nødvendig å risse opp panlelinjene på en Sunderland i 1:72. Hvis du skal lage én Sunderland i livet, er det kanskje greit, men om det viktig på en modell som skal stå inne i et svært monter er jeg ikke like sikker på...

[Jens Håkon Brandal]

Kan godt brenne en CD til deg med det jeg har av bildemateriale.  Du vil se noen panellinjer der.

 

Jens

[Ragnar Eckhoff]

Kjempegreier Kim! Dette kommer virkelig til nytte!

 

Det er den nederste tegningen jeg har, og som man kan se er den noe mangelfull.

 

Er klar over at dette med panellinjer er kontroversielt - det er ikke mye man ser på bilder. Men jeg føler at en helt glatt overflate blir for sterilt. Jevnfør bildet over - man ser på langt nær alle panelinjene, men man ser dog litt her og der. Jeg har lagt meg på en linje der jeg graverer panellinjer på mine modeller, men kutter ut nagler. Kall det kunstnerisk frihet...

 

Jens - jeg tror jeg sier "ja takk" til CD likevel, jeg!

 

Takk for all hjelp så langt!

 

Hilsen

Ragnar

[Jens Håkon Brandal]

Naa er du paa "the slippery slope", men det blir nok en bra modell til slutt - du pleier ikke aa skuffe.  Panelene paa en Sunderland er overlappende, saa effekten er nok best aa gjenskape med aa maskere og male, alternativt kan du kanskje lekke paneler med aluminiumsfolie?  Som et tredje alternativ, kan du kanskje tegne panelene paa med tynn blyant over hvit primer, og saa tone det ned med et lag blank hvit (som jo ikke dekker himmelfallende bra).  Jeg skal brenne en CD i naer fremtid og poste - bare PM meg adressen din, saa ordner jeg det.

 

Jens

[Ragnar Eckhoff]

Da er vi i gang. Har kommet til at de opprinnelige paneldetaljene til Airfix slett ikke er så verst, selv om de ikke stemmer 100% med tegningene. Men nå er det ikke alt med tegningene som jeg får til å stemme med fotografier, så det er vel greit. Har ingen planer om å lage egne tegninger, så jeg har startet opprissing på bakgrunn av eksisterende paneldetaljer/nagler, og ved hjelp av tegninger og litt gjetting blir det rett nok for meg. Og det er nok ingen utenom meg som kommer til å bry seg, så da skulle alle være lykkelig...

 

Men jeg har et punkt der jeg ikke får kabalen til å gå opp. I følge bilder har Airfix plassert de to koøyene under bakkanten av vingen for nære bombeluken. Men flyttes disse lenger bak, ser de ut til å komme for langt bak i forhold til vingen. Dette kunne tyde på at luken er plassert for langt bak, men flyttes denne framover, stemmer ikke lukens plassering lenger i forhold til "steppet". Trodde først dette skyldtes at Airfix har plassert steppet for langt bak, men steppets plassering ser ut til å stemme med bilder (selv om tegningene har steppet lenger forran). Noen som har noen "hete" tips? Se bildet under.

 

 

En annen ting: Ser ut til at noen Mk V har to koøyer i bombelukene, mens andre har tre. Hvilket betyr at jeg ganske snart bør bestemme meg for hvilket fly jeg skal bygge. Noen som har gode forslag?

 

Takk for meget god hjelp så langt! Nå er vi i gang!!

 

Ragnar

[Ragnar Eckhoff]

Etter å ha sammenlignet med 3 forskjellige tegninger har jeg blitt enig med meg selv om at jeg tror Airfix "step" er for langt bak. Problemet stammer fra de overdimensjonerte koøyene - de forskyver alt bakover (de står ikke tett nok). Dermed fikk Sunderlanden endelig smake sagen! Første bildet viser steppet fjernet fra ene skroghalvdelen, og hva som skal fjernes på den andre.

 

 

På neste bildet har jeg skåret ut, bøyd til og limt på plass to plastbiter i de resulterende hullene. (Bildet ble uskarpt - derfor fikk det kun liten plass .)Har deretter knadd meg en ert med Milliput (type hvit - se midt på bildet), og påført det som trengs på ene siden. Nå står neste side for tur. Verktøyet på bildet bruke jeg til å legge på Milliput. Ble kjøpt inn fra Squadron for mange år siden, og har vært flittig brukt. Etter at Milliputten er lagt på, dypper jeg verktøyet i vann og glatter over. Ved å bruke litt god tid i denne prosesse kan man minimalisere pussingen etterpå.

 

 

Driver nå å vurderer om jeg skal lage ny vindusrekke, slik at jeg får riktig avstand mellom koøyene. Eller om jeg skal gi blaffen. Hmmm...

 

Ragnar

[Arild Moland]

I forhold til at denne "bare" skal stå i monter på Gardermoen, blir vel alt dette arbeidet litt som å kaste perler for svin, men du har vel ikke nerver til å la det være, så det er bare å hoppe i det, Ragnar 

 

Arild

[Nils Mathisrud]

Siden hobbyen vi fleste driver er modellbygging, ikke modellutstilling, tror jeg Ragnar er tilfreds med måten denne modellen blir til på. Vi andre (iallefall jeg) er iallefall svært imponert (det ble visst to iallefall'er).

 

Nils 

[Terje Rønningbakken]

hmmm er ikke helt inni detta med fly men detta ser i iallefall bra ut..

[Arild Moland]

Siden hobbyen vi fleste driver er modellbygging, ikke modellutstilling, tror jeg Ragnar er tilfreds med måten denne modellen blir til på. Vi andre (iallefall jeg) er iallefall svært imponert (det ble visst to iallefall'er).

 

Du har nevnt dette noen ganger nå, Nils, så vi har fått med oss at vi driver med modellbygging. 

 

Jeg sa vel ikke at jeg ikke var imponert, for det er jeg. Ikke at jeg kunne falle for fristelsen å følge i Ragnars fotspor, men det skyldes først og fremst manglende lidenskap for forbildet. Men det er som regel mye bra plastsløyd å lære, når Ragnar setter i gang 

 

Arild

[Jens Håkon Brandal]

Du gjør grundig arbeide når du først setter i gang Ragnar. 

 

Jens

[Ragnar Eckhoff]

Er nå i gang med en ting som jeg ganske tidlig bestemte meg for at jeg "måtte" gjøre noe med, nemlig neseprofilen. Flyet trengte en aldri så liten "Michael Jackson" ... . Etter litt finmysing på bilder fant jeg ut at operasjonen ikke trengte å bli så omfattende som først fryktet.

 

Det første bildet viser den opprinnelige profilen. Som en kan se har Airfix laget den inntrekkbare forlengelsen av nesetårnet breiere innerst, mens den skulle vært like brei forran som bak (se inntegnet blyantlinje).

 

 

På det andre bildet er operasjonen i gang. Jeg laget først et horisontalt snitt i nedkant av "tunnellen", og så et vertikalt snitt like forran cockpit. Deretter fjernet jeg en kileformet bit i skjøten i tunelltaket (dvs. mellom skroghalvdelene), slik at tunnellveggene kunne presses innover og lage tunellåpningen passelig smal. Det gjenstår å hakke vekk en del overskytende plast, og så glatte ut konturene med Milliput.

 

 

Ellers driver jeg å funderer på HVILKEN Mk V jeg skal bygge. Har begrenset med billedreferanser - kun av 3 fly tror jeg. Og de har alle ulik konfigurasjon! En har ryggtårn og 3 vinduer i bombedørene, en har ryggtårn og 2 vinduer i bombedørene, mens den siste mangler ryggtårn men har 3 vinduer. På to av maskinene mangler luken m/ vindu i bakkant av vingen som ses på mange bilder/tegninger av andre Mk V, mens det på den tredje ikke kan ses om luken er der eller ikke. Her er en profil av en av maskinene (den med tårn og 3 vinduer - ML824), laget av Kim og "stjålet" fra Skattøra-siden.

 

 

Hilsen

Ragnar

[Einar Sandvik]

Jeg ville fortrinnsvis valgt den som jeg hadde mest dokumentasjon på eller den som det ble minst å gjøre om på fra byggesettet eller den jeg hadde dekaler til. Hm...disse råda ble det visst ikke mye hjelp i.

 

Jeg er i alle fall imponert over grundigheten du legger for dagen. Plastveggene i Airfix-sunderlanden er tjukke. Det må da ha være vanskelig å bøye inn nesepartiet så mye at det ble parallelt der?