Vrengt Gustav. Eduard 109 G-6 1/48

[Tommy Myrland]

Om ikke annet, kan 22 LR fikse det meste, alternativt pyroeffekt under  neste Southern Challange

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Torgeir Eikeland]

Gir ikke opp ennå. Skal få den sammen på et vis.

[Gjest Espen Andreas Hoff]

22LR??

 

[Torgeir Eikeland]

22LR??

.22 long rifle. Også kjent som kaliberet på ei salongrifle.

[André Kristoffersen]

Dette ser skremmende bra ut

[Stein Atle Stenberg]

Det der så gruelig trangt ut. Ønsker lykke til med dremeleringen - det går nok utmerket til slutt 

[Sten Arne Brunsby]

hmm,  brekkjærn og en liten atomladning skal vel klare å overtale denne om ikke dremel gjør jobben

 

i verstefall så kan jeg bidra med opp til 44 mag hulspiss ladning.  22lr blir litt pinglete ;

 

 

men både forbildet og jobben så langt ser flott ut

[Rune Haugen]

Fil ned motoren i forkant, slik at du får smekket sammen nesa. Det blir vel ikke synlig likevel nedi der?

[Torgeir Eikeland]

Fil ned motoren i forkant, slik at du får smekket sammen nesa. Det blir vel ikke synlig likevel nedi der?

Tror jeg satser først på å dremle inni nesa. Hvis jeg filer på motoren blir det vanskelig å begrense filinga til det som "stikker inn" i nesa.

 

i verstefall så kan jeg bidra med opp til 44 mag hulspiss ladning.  22lr blir litt pinglete ;

Takk for hyggelig tilbud. Aller best tror jeg kanskje kaliber 12/70 fungerer til mulig eksterminering. Ideell skyteavstand fire meter: Bare plastfliser igjen.

[Sten Arne Brunsby]

12/70 hørtes ut som ett godt alternativ ja

 

og med riktiig beregnet avstand høres det ut som du har gjort dette før

[Torgeir Eikeland]

En del styr og ståk senere. Løsningen var å fjerne vangene i skroget som jeg trodde motoren skulle hvile på. Det var disse som hindret full sammenklasking forut. Nå henger maskina i løse lufta mellom nesen og en aksling som går inn mot "torpedoveggen", eller hva det nå heter. (Antar min flytekniske nemesis fra Sverige vil gripe inn hvis jeg tar feil nå:-))

[Rune Haugen]

Bra jobba

[Einar Sandvik]

Gratulerer med vel utført Lebensraumarbeit i flynesen.

 

Einar S

[Tommy Myrland]

Det der ble berre lekkert! Godt at sterke virkemidler ikke ble en realitet 

[Gjest Espen Andreas Hoff]

Nå henger maskina i løse lufta mellom nesen og en aksling som går inn mot "torpedoveggen", eller hva det nå heter. (Antar min flytekniske nemesis fra Sverige vil gripe inn hvis jeg tar feil nå:-))

Sverige og sverige...har noen lystige minner fra noen hete netter i en Friggarbod ute i de svenska skogarna, så påberoper meg retten til å gripe inn og korrigere torpedovegg til brannskott eller firewall på nynorsk.

Forøvrig ble resultatet veldig bra etter en nervepirrende høydramatisk skildring av en nærmest uoverkommelig konstruksjonsfeil. Skulle akkurat til å foreslå å fjerne vangene i skroget, men du var litt for rask for meg?

EspenA

[Jens Håkon Brandal]

Har nok bodd for lenge i utlandet, men hva er "vanger"?

 

Jens

[Torgeir Eikeland]

Har nok bodd for lenge i utlandet, men hva er "vanger"?

 

Jens

Vang = Wang. Ordet kommer fra den kinesiske konstruktøren Deng ut Wang, som for øvrig var bestefaren til vår hjemlige Sølvi Wang, blant annet kjent som Bestemor Skogmus i den klassiske innspillingen av Dyrene i Hakkebakkeskogen.

Vang betyr egentlig voll eller slette. I teknisk betydning handler det om en slags langsgående "hyller" (høhø), i dette tilfellet hyllene som motoren/eksosen var ment å hvile på.

 

Sverige og sverige...har noen lystige minner fra noen hete netter i en Friggarbod ute i de svenska skogarna, så påberoper meg retten til å gripe inn og korrigere torpedovegg til brannskott eller firewall på nynorsk.

Ikke verst.

[Jens Håkon Brandal]

Aha.  Rart ikke Eduard's instrukser er bedre paa hva som maa fjernes for aa installere deres resin sett i et av deres egne byggesett, som sannsynligvis er designet for muligheten til aa ta i mot BrassIn-settene...

 

Jens

[Torgeir Eikeland]

Instruksene er under enhver kritikk når det gjelder rekkefølge på montering og tilpasning. De foreskriver å feste den ferdigmonterte motoren til brannskottorpedoveggen og mitraljøsene før du dropper hele stasen ned og inn i det sammenlimte skroget. Dette er i praksis helt umulig. Mange av smådelene til motoren bør nok vente helt til slutt.

 

[Torgeir Eikeland]

Fikk lurt maskineriet på plass og klemt sammen nesa. Det er litt mer jobb enn å bygge ut av eska, dette.

[Tormod Sørvang]

Ser ut til at du fikk rodd i land denne motorinstalasjonen på en tilfredstillende måte. 

[Torgeir Eikeland]

Jau, takk. Og ellers er det nok fint at dette motordekselet skal stå åpent....

[Rune Haugen]

Bra du fikk maskineriet på plass Lurer fælt på om du har riktig motorsett når jeg ser passformen på motor og påfølgende deksler. Ser mer ut som motorsett til den "gamle", unøyaktige utgaven av settet?

[Torgeir Eikeland]

Bra du fikk maskineriet på plass Lurer fælt på om du har riktig motorsett når jeg ser passformen på motor og påfølgende deksler. Ser mer ut som motorsett til den "gamle", unøyaktige utgaven av settet?

Motoren og resten av innmaten passer helt fint, eller altså pintrangt. Det trengtes bare litt brutal plastfjerning for å få det til. Den stikker dog bittelitt langt ut i forkant, så jeg er litt spent på propelltilpasningen. Men selve dekslene ser såpass lange ut at jeg gjerne tror at de kan være til den "gamle" 109eren i 1/47.

[Arild Moland]

Det kan hende det kommer bilde seinere, men jeg har sammenligna det nye settet med min gamle, ferdig bygde 109'er i 1:47, og det er nesten ingen forskjell på dimensjonene i lengderetningen foran på disse fuglene. På meg virker det som om det meste av avvikene skjer i halepartiet, som er lenger på det gamle settet. Uten å ha målt opp med skyvelære, syns jeg nytt og gammelt sett virka rimelig like fra frontrute og fremover.

 

Arild