Vrengt Gustav. Eduard 109 G-6 1/48

[Torgeir Eikeland]

Jeg har alt bygget en av Eduards nye 109ere, og settet er så bra at jeg ikke kan gi meg med bare en. Men for å variere litt, og for å prøve noe jeg ikke har prøvd før, fikk jeg fatt i dette tilbehøret på Telford sist høst. En 109 med vrengte motorcowlinger ser av en eller annen grunn ikke så naken ut som f.eks. en Spitfire.

Det er mye dill med i motorsettet som også innbefatter nese-MGene. Regner med å bruke minst like mye tid på denne som på resten av modellen. Et kunstverk i resin.

 

En kvelds arbeid. Farefull finsaging av motordeksel. Og masse smått av resin er snittet løs fra støpeblokkene og festet på motorblokka.

 

Ehrlers gul 12 er akkurat nå den mest sannsynlige kandidaten til skjema. (Som vist her i Verdens Mest Inspirerende Bok). Vil ikke gjøre det altfor komplisert, for da går jeg trolig lei hele modellen før jeg er ferdig.

Det er Erla-produksjon dette, og da skal det visst være et temmelig karakteristisk sagtannmønster i kamoen, både på vingene og langs toppen av skroget. Ja, kanskje skal det sågar være sagtenner langs vingeforkant? Jeg regner med at Hauptbahnführer på Sola har meninger om dette.

[Rune Haugen]

Flott å se at flere hiver seg på med nye modeller her Det var en deilig mengde resin i det motorsettet der. Har lenge hatt en plan om å gjøre et slikt bygg med motorluker åpne. Det er litt kult, og særlig som du sier med Bf 109. Den ser operativ ut, selv med luker oppe. Håper du bygger Ehrlers maskin. Den er tøff! Ang. kamo har jeg ikke peiling, men det høres utvilsomt kult ut med sikksakk-mønster. Var det slik at Erla leverte maskinene i dette mønstret? Her må Hauptbahnführer aus Sola våkne opp og opplyse oss Far North hungrige sjeler Glad jeg er eier av Verdens Mest Inspirerende Bok. Der er det mye god inspirasjon å hente.

 

Følger spent med

 

Mvh

Rune

[Einar Sandvik]

Det blir nok litt å glane på når denne blir ferdig. Lykke til

 

Einar S

[Tommy Myrland]

Dette blir tøft! men... er det sånn at det ikke følger med motor i G'ene sånn som det gjorde i 'E settene?

uh... det minner meg på at jeg har en påbegynt E1 liggende å lure 

[Torgeir Eikeland]

Njet. Null motor i dette settet. Den i E-settet var jo bare noe herk uansett. Ligna litt på en Legokloss og var i veien når du skulle lukke cowlingen.

[Kyrre Ingebrethsen]

Tja. Lenge siden jeg har kikket på G-6'er nå. Erla hadde sagtenner, mener jeg. Og får det forsåvidt bekreftet her:

http://theprofilepaintshop.blogspot.no/2013/10/chosing-correct-wingpattern-for-bf109g-6.html

 

Ellers er det helt greit at du bygger den dølleste 109'ern, Gul 12. Håper du har korrekt form på 2-tallet ... 

[Torgeir Eikeland]

Døllest??? Jaujau.

Jeg har AML-dekalene. Ligner på bildene.

[Gjest Espen Andreas Hoff]

Jeg eier også Verdens Mest Inspirerende Bok, men kan overhodet ikke erindre å ha sett  noen

boring Bf's there.....

Tiger-Espen

[Kyrre Ingebrethsen]

Den på bildet er jaffal døll, levert rett fra fabrikk og nymalt.

 

Hvis det er disse dekalene så ser 2-tallet riktig ut.

https://www.scalemates.com/kits/272990-aml-amld48029-jg-5-over-the-far-north

 

Jeg synes f.eks Weissenberger (?) sin 4'er bak her er kul

 

Eller gul 7 fra 9./JG5 (jada, dårlig bilde)

https://c1.staticflickr.com/3/2836/11072869785_ce4f47aa62_b.jpg

 

Dörr sin G-6, sikkert med Doppelwinckel:

[Torgeir Eikeland]

Den på bildet er jaffal døll, levert rett fra fabrikk og nymalt.

 

Hvis det er disse dekalene så ser 2-tallet riktig ut.

https://www.scalemates.com/kits/272990-aml-amld48029-jg-5-over-the-far-north

 

Jeg synes f.eks Weissenberger (?) sin 4'er bak her er kul

 

Eller gul 7 fra 9./JG5 (jada, dårlig bilde)

https://c1.staticflickr.com/3/2836/11072869785_ce4f47aa62_b.jpg

 

Dörr sin G-6, sikkert med Doppelwinckel:

Nei, nei. Den er kul. De mer kompliserte skjemaene sparer jeg til neste gang når jeg igjen skal bygge en med lukket cowling. Jeg tror denne her vil kle vrengt motor. Det er dessuten lurt å begrense antall c-momenter på hver modell. Da er det mer sannsynlig at den blir ferdig.

 

[Rune Haugen]

Amen to that

[Torgeir Eikeland]

Cockpiten er klar, og det brygger opp til sammenklasking.

 

Men hold an! Denne vorta på ryggen til å feste ringantenne i må da vel vekk? Det er ikke noen antydning til vorte på ryggen på bilder av gul 12, og heller ikke på andre tidlige Gustaver. Det hadde vært greit nok om det ikke var for at utveksten går inn i et halvmåneformet innhakk i motsatt skroghalvdel.

[Rune Haugen]

Hm, ja den vorta hadde jeg også sagt skulle bort. Har ikke sett den på bilder jeg heller. Jeg bruker Verdens Beste Bok som fasit i tvilstilfeller. Sola har sikkert også noe å si i saken. Pen cockpit forresten

[Tommy Myrland]

It looks so cozy!

Egentlig veldig greit at Eduard putter med ferdige malte setebelter i settene sine. hvor fleksibel er disse med tanke på forme beltene nede i kurven uten at malingen flakker av?

Dårlig løsning av Eduard med den "vorta" hvis det er sånn at ikke alle G-6 hadde den sirkelantenna på toppen.

[Jens Håkon Brandal]

Jeg ville ventet med aa fjerne vorta til du har limt sammen skroget - da gjoer det ikke noe om du har soekk i hoeyre side av skroget.  Er disse setebeltene de nye, supertynne etset i staal?

 

Jens

[Torgeir Eikeland]

Jeg ville ventet med aa fjerne vorta til du har limt sammen skroget - da gjoer det ikke noe om du har soekk i hoeyre side av skroget.  Er disse setebeltene de nye, supertynne etset i staal?

Det stemmer. De er omtrent dobbelt så lette å bøye til som beltene av messing. Mye mindre spjoing.

Nå er skroget sammenlimt, etter at vorta ble kuttet ned til å gå i flukt med resten. Jeg har også oppdaget at resinmotoren med tilstøtende herligheter IKKE er en drop fit som kan settes på plass etter skrogsammenliming, slik instruksjonene påstår. Dermed ble fremre skjøt revet opp igjen før den rakk å størkne. Skal nok få skikk på det.

[Kyrre Ingebrethsen]

Den sirkelen er en peileantenne, vorta er isolatoren. Hvorfor Eduard har gjort det slik har jeg ikke snøring på, for tidlige Bf109G'er hadde ofte ikke dette. Men når man kommer til 44 og slikt så er det standard, fordi FuG16-radio var standard.

På tidlige fly - opp til G-5 (og helt sikkert en del G-6) så var peileren en del av radioutstyret - og sikkert mindre nøyaktig. Med loopen så er mottaker separat og det gjør peilingen mer nøyaktig.

 

En peileantenne brukes til å navigere med. På større fly var den ofte en hel loop og så kunne den svinges for å mekanisk peile seg til forskjellige radiofyr.

http://www.flugzeuginfo.net/acimages/hudson_davidfulton.jpg

 

[Torgeir Eikeland]

For noe knot. Tror jeg må forlenge nesa for å få plass til dette maskineriet. .

[Gjest Espen Andreas Hoff]

Forrige gang var vingene for korte, og denne gang er tydeligvis nesen altfor smal....

Kronerulling for nye briller til Vladimir er kanskje løsningen

EspenA

[Torgeir Eikeland]

Kan vel hende det er motoren som er i 1/47, ja.

[Jens Håkon Brandal]

For meg ser det ut til at kanten innenfor eksosroerene i plastskroget kolliderer med motoren.  Sier instruksene noe om at den skal fjernes?  Vil tro at en resin motor skal inkludere nye eksosroer som skal passe til motorblokken og gaa gjennom aapningen i skroget?

 

Jens

[Torgeir Eikeland]

Motoren kan fint løftes opp slik at den ligger på disse kantene med eksosutgangene lina opp. Men det hjelper ikke, for "neseringen" er likevel for trang.

[Tommy Myrland]

Sikkert ikke mye å gå på, men å slipe nesering transparent og runde kantene i forkant på motorblokka for få lukket glippen?...

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Jens Håkon Brandal]

Motoren kan fint løftes opp slik at den ligger på disse kantene med eksosutgangene lina opp. Men det hjelper ikke, for "neseringen" er likevel for trang.

 

Ah...  Om du ikke gjoer hele neseringen loevtynn, saa kan du kvesse kanten for aa gi illusjon av tynt metall og slipe av resten fra motorblokken.  Litt juks, men tror ikke det skulle vaere saa veldig synlig naar modellen staar paa sine hjul.

 

Jens

[Torgeir Eikeland]

Jada. Har tenkt å gå løs med dremelen. Må bare ta litt fart.