Nils Mathisrud

Teksten fra den "konfiskerte" websiden sier dette: Green 503-322: This colour was used on CF-104 when these were delivered to Norway. It is not a standard colour for Canadian aircraft. The official FS equivalent should be FS34102. Patchwork of the colour appears in various shades, between brownish (FS34087) and greenish (FS34098). (The preserved CF-104 #801 at Gardermoen matches FS34098/FS34127). Gelboliv RAL-6014: A variation of "Olive Drab" colour used e.g. on repainted CF-104s. Also used on DHC-6 Twin Otters. Jeg vi også legge til at jeg har et bilde av to relavitivt nye CF-104 (begge i original leveransefarge) der det er tydelig forskjell på grønnfargene. Dette bildet vil bli publisert i kommende nuller av Flyhistorie. Nils

Ja, det er Norsk Luftfartsmuseum som er utgiver. Så det kommer nok ganske snart i hyllene der. Nils (redaktør)

Vel, det var visst kanskje noe SIG-greier når jeg tenker meg om. Grunnen til at fargeoversikten bla fjernet var at det var noen feil i den. Så vokt deg for å stole 100% på alt som står der. Nils

Luftforsvaret SIG har aldri hatt noen websider. Det er kanskje mine gamle (private) websider du sikter til? NIls

Til de som er ute etter referansemateriale for Luftforsvarets CF-104 så kan jeg tipse om at kommende nummer av Flyhistorie har mye stoff om disse maskinene. Historikk, bilder (deriblant mange "nye"), profiltegnier og treplanskisser og modellartikkel. Bladet sendes ut til abonnentene om en drøy ukes tid, og vil være tilgjengelig for løssalg etter det. Nils

Dette er feil. Bildet viser en av de tre kanadiskbygde F-104G som var delvis grålakkerte ved leveranse. Bildet er tatt før nye merkingsdirektiver ble innført i 1972. Nils

Den er ikke grå lenger. Den ble tatt ned i høst, pusset opp og malt grønn med grå underside. Nils

Det er ingenting i mot dette iht. reglene, og det har vært gjort før. Men det blir jo lite sosialt for deg da ... Nils

Trodde du jeg mente det seriøst ...? Nils

Hvorfor ikke slå dem sammen, F-104 Tiger Meet ? Det er iallefall 4-5 forbilder å velge mellom. Nils

Harrier ! En viktig del av luftforsvar av Norge siden 1970-årene,og fortsatt er det. Nils

Brutalt er nok rette ordet, ja. Nils

Først vil jeg rose Letohallen for fantastisk service-innstilling. Alle spørsmål og småproblemer som jeg kom med ble møtt med et smil og ble håndtert på en god måte. Så noen punkter under kategorien forbedringspotensiale. Temperatur. Det var kjølig i hallen, og det var en kald trekk langs veggen innerst i hallen (der jeg hadde stand). Det skyldes delvis at døren ut ofte sto oppe og røykerne skulle ut og inn hele tiden. En løsning er at døren holdes stengt (utenom på- og avlessing) og at røyking foregår utenfor hovedinngangen. På- og avlessing. Lasterampen var delvis blokkert av biler som sto lenge plassert foran døren (en bil sto endog permanent parkert nærmest døren under hele showet). Løsningen er at man lesser ut av bilen raskt, setter saker og ting rett på innsiden av døren og så fjerner bilen sin slik at andre kommer til. Etterpå kan man bære på plass det man har med seg. Avstenging av konkurranseområdet er et smart trekk for å få til effektiv dømming. (Jeg har opplevd mye forstyrrelser for dommerne under min tid som konkurranseansvarlig). Men jeg tror det er lurt å sette opp en timeplan for når området er stengt. Aller helst at det annonseres i den forhåndsutlagte timeplanen. Premieutdelingen er svært langdryg, og vil bli det selv om man tar bort "private" premier. Nils

Uten å fremme konkrete forslag så mener jeg at gruppebygging bør oppfylle følgende kriterter: Det bør finnes relevante byggesett som utgangspunkt, som kan bygges rett ut av esken (for de som ønsker det) og byggesett som kan være utgangspunkt for ambisiøs konvertering og detaljering (for de som ønsker det). Temaet bør være såpass "smalt" at man kan plukke opp tips fra andre deltakere i byggetråden, og utnytte dette på sin egen modell. Slikt sett var Spitfire et godt valg for gruppebyggingstema. Nils

Jeg vil gjerne takke IPMS' styre og alle som har stått bak Skala 2010 med et meget vellykket arrangement! Flyttingen til Leto-hallen har vært et smart trekk. Nils

Det er jo en grei forklaring. Regelen gjaldt ikke bare for Spitfire og andre flytyper med radiatorer rett foran flaps. Grunnen var mer at det lett samlet seg dritt og lort og andre ting som de ikke ville ha der. Men det var spesielt viktig for Spitfire da. Nils

Jeg tenker mer på at modellen har flapsen hengende ute. Det var "forbudt" i RAF å parkere et fly med flaps ute. De piloter som gjorde dette ble "straffet" med å måtte spandere øl på hele skvadronen. Derfor ser man sjelden britiske fly med hengende flaps. Nils

Stakkars Lundquist, han måtte spandere øl på hele skvadronen ser jeg (på bilder i ferdig-tråden) .... Nils

Tapen du brukte var vel også litt vel skarp i fargen. Skulle vært mer brunrød, som i rundellene. Nils

An article on this aircraft, with several photos, was published last year in issue 13 of Flyhistorie (www.flyhistorie.no) Available from butikk@luftfart.museum.no. Nils (Editor)

Lekker modell! Det er en liten feil som du fint rekker å fikse før Skala. Flyet hadde e-bevæpning, noe som betyr at den ikke hadde de fire mitraljøsene ytterst på vingen. Dermed hadden den heller ikke åpninger i vingeforkant for disse, og ei heller rød tape for å dekke over hullene. Det ser ut som om du har lagt på tapebiter på vingeforganten, så disse er det bare å ta av. Så kan du evt. tette åpningene og lakke over med gult. Mark Postlethwaite gjorde forresten samme feil da han malte bildet "The homecoming". Nils

Pizza og øl til meg også, på lørdag. Nils

Spørsmålet er berettiget, for det er nok enkelte sammenlignbare arrangementer som har fotorestriksjoner. Men hos oss er du velkommen med kamera. Bare ikke rør modellene. :'( Hvis du vil ha bedre fotoforhold så kontakt noen av arrangørene så vil de hjelpe til med det. Nils

Uansett når på året man arrangerer det så vil det være noen det ikke passer for, av forskjellige grunner. Og det er synd. Men både diverse hensyn (som bl.a. gjennomføring av årsmøte) og erfaringer gjenom flere år nå viser vel at månedskiftet februar/mars fungerer ganske bra. Vi har opplevd snøstorm over fjellet ved Gardermoen Modellflyfestival i oktober, og selv har jeg ligget værfast på fjellturer i april. Men de fleste helger i vinterhalvåret er været heldigvis greit nok. Nils

Poenget her er ikke å dra inn penger, men å gjøre jobben lettere for arrangørene. La oss heller snu på det da, gi rabatt til de som forhåndspåmelder. Vil det også føre til færre modeller? Egentlig er det samme sak. Som jeg skrev, for sent å gjøre noe med i år, men en idé for neste år. Da er det rikelig med tid å annonsere i Lintuben, eller i dagspressen. Nils