Nils Mathisrud

Når vi først er inne på avsporinger så antar jeg at dette er publikasjonen som du refererer til i Hurricane-farge-tråden, Einar. Min versjon av boka begrenser seg imidlertid ikke til Spitfire, men omhandler alle flytyper i Fighter Command, og der står det noe interessant om Hurricane ... Nok om det. Stjerna i spinneren mener jeg å ha sett før. Men jeg vet ikke om det er samme stjerne eller samme fly. Jeg er imidlertid avskåret fra mitt bildearkiv for øyeblikket, så jeg får ikke sjekket mot det. En liten avsporing til. Til de som venter på de første bindene av 331/332 skv. bøkene til Cato, så kan jeg fortelle at de ble trykket i dag (dvs. nå har det vel blitt i går). Men de skal også bindes inn. Det betyr uansett at de er på markedet om ikke så lenge .... Nils

Vanskelig å si ut fra bildet. Kanondekselet er ganske lyst på toppen pga. lysrefleksjoner, og undersiden ser vi ikke pga. stubbdekselet. Jeg uttaler meg imidlertid mest ut fra hva jeg har sett på andre bilder. Det går vel ikke an å tolke noe rundt det på dette bildet. Nils

Det er et pent stykke arbeid du har gjort med denne Spitten, Rune. Jeg har noen få kommentarer på ting jeg ville gjort annerledes. Er forvist til Fredrikstad noen dager og har ikke referansebiblioteket tilgjengelig, men noe inni mitt hode sier meg at den gule stripen langs vingeforkanten skulle gå helt ut til posisjonslyset. Jeg mener også at det røde (rødbrune?) feltet på kanonene skulle trekkes lenger bakover, helt til linjen der kanondekselet kunne frakobles. Ei heller skal det røde gå helt fram på tuppen, men det regner jeg med at du har styring på. Undersiden lider litt for mye av flekktyfus synes jeg. Men så er jeg da heller ikke tilhenger av "kunstneriske" effekter ..... Nils

Jeg må innrømme at jeg ikke leser hvert innlegg, kun sporadiske innlegg de gangene jeg er innom. Hvis det diskvaliviserer meg som meningsytrer, så får det heller bli slik. Nils

Pre-shading skal ikke synes på en ferdig modell. Den skal bare føles. Noe du har utført nærmest perfekt. Nils

Denne modellen ble jo hovedsakelig bygget for å demonstrere malingsteknikk, en oppgave den har utfyllt til fulle. Mine kommentarer ellers (utenom de som allerede en nevnt): Malingsfinishen viser en "medtatt" maskin (selv om den kun har fløyet et halvt års tid siden sidte "repaint"). Men den har jo ingen spor etter eksos. Speilet over cockpit mangler. Bomber var vel ikke vanlig bevæpning i Norge sommeren 1945? Hvor er det blitt av flaggstripene på spinneren? Jeg ser ingen posisjonslys på vingetippene. Litt snodig mønster på sideroret i forhold til bildet av samme maskin. Joda, jeg vet at formålet med denne modellen har vært et annet enn å lage en tro kopi. Nils

Du har limt på "hodeputen" over setet. Denne ble brukt på tidlige spitter, men ble så fjernet etter ønske fra pilotene fordi den bare var i veien. Ble ikke montert på Mk.IX og senere maskiner så vidt jeg vet. Det er en smal sak å fjerne den fra modellen før du limer på canopy. Nils

Da franskmennene begynte å invertere fargene på rundellene etter invasjonen brukte de først rundellfargene, det var vel først mot slutten av krigen at de etterhvert gikk over til skarpe farger. Da de norske skvadronene søkte Air Ministry om å få bruke norske flaggstriper, ble det referert til at franskmennene hadde fått lov til å bytte om fargene (dette har jeg dokumentasjon på). Søknaden ble avslått, noe som førte til Berg sitt fly måtte males (merkes) om. Jeg tror derfor at det er meget sannsynlig at PV181 hadde flaggstriper i rundellfarger. Men jeg vet selvsagt ikke. Men det jeg vet er hvordan jeg ville malt min modell. Nils

Hvorfor ikke bare bruke PRU Blue, som du får i riktig farge fra Xtracolor og Xtracrylics, hvis det er den fargen du skal ha? Å gå veien om FS blir i beste fall en god match, men ofte en dårlig match. Nils

Jeg ser at du har brukt skarpe flaggfarger. De fargebilder jeg har av fly i de norske skvadronene i RAF viser at det ble brukt rundellfarger (altså murstensrød, som er nærmest brun) i splittflagg og spinnerstriper. Jeg har ingen fargebilder som viser kanonløp med flaggstriper men jeg vil for min egen del konkludere at rundellfarger ble brukt også her. Nils

I'm not 100% sure, but I think the flag or rudder flag stripes (the same as were used on military aircraft) were compulsory with the early registrations. I cannot recall seeing photos of the aircraft without the flag of flag stripes. Nils

En ting som slår meg når jeg ser alle bildene av ICM-spitten er den pinglete, anorektiske spinneren. Hasegawas spinner er til overmåte stor, nærmest som for en Griffon-spit. Noe midt i mellom skulle vel passe? Nils

Møtet er vel 14. april, hvis vi skal holde oss til andre tirsdag i hver måned. 7. april er sikkert mange på påskeferie uansett. Nils

Gul framkant var en offisiell merking for dagjagere spesifisert i et eller annet direktiv i 1941, så det hadde den ganske sikkert. Rød tape over mg-åpningene var kun en praktisk løsning for å hindre at skitt og lort skulle komme i mg-løpene og føre til at våpnene låste seg. Nils

Legg på dekalen og la den tørke pittelitt så den får "satt seg". Ta så et nytt krumbøyd skalpellblad og rull eggen langs snittlinjen. Da vil dekalen forbli liggende. Hvis man trekker bladet langs snittlinjen er det lett for at man drar med seg dekalen. Nils

Jeg mener det bare er å slipe det flatt på oversiden. Det skal ikke være noen panellinjer. Men hjulbrønnveggene ble naglet fast til vingebekledningen, så du skal i så fall ha en tilnærmet sirkelrund naglerekke. Om dette ville synes nedskalert til 1/48 skala er dog en annen sak. Hasegawa har en tendens til å overdrive nagleeffekter mens ICM (etter min mening) gjør det mer realistisk ved simpelthen å droppe dem. Nils

Under krigen opererte de stort sett fra store gressplener. Hjulunderstellene var dimensjonert deretter. Etter krigen ble det mer og mer rullebaner av betong/asfalt. Dette stilte andre krav til understellet. Understell som var tilpasset harde rullebaner trengte større plass i hjulbrønnene, derfor bulken på oversiden. Nils

Glasset går lenger ned slik at det skal kunne brukes for en Mk.VII modell. Mk.II hadde trykkabin og hadde derfor ikke canopy som kunne skyves bakover (men måtte løftes av). Derfor hadde den heller ikke skinner bakover under bakglasset. Nils

Merk deg at Spit Mk.IX i 1943 ikke hadde blistere på overvingen over hjulbrønnen. Dette er en etterkrigsmodifikasjon som kom fordi de endret hjulvinkelen (?) som følge av harde rullebaner. Spittene vi hadde i Norge etter krigen hadde imidlertid "gress-understell". Nils

Balanseroret har panellinjer får både Mk.VIII og Mk.IX, og er derfor ikke korrekt for noen av dem. Dette er typisk for Hasegawas måte å tyne varianter ut av samme byggesett på. Det samme gjelder 1/72-settet (merk deg dette, Olve ). Nils

Litt vet vi da. Det finnes flere fargebilder av Spitfire og Mosquito som ble malt om i Norge etter 1945. Nils

Du er modig! Jeg hvisker .... feil blåfarge .... Nils

"Øl briller". Det må være deg det. Jeg liker ikke øl (om jeg da ikke får servert årntlig bitter da, som f.eks. "Spitfire"). I så fall har jeg ølbriller, ikke øl briller. Nils

Sludder! ICM er den beste 1/48 skala Spitfire Mk.IX! Hasegawa er dog det beste Spitfire Mk.IX - liknende byggesettet i 1/48 skala. Skjønt, selv synes jeg at ICM sin overflategjengivelse er langt bedre enn Hasegawa, uansett skalakorrekthet. Nils

Ut fra det jeg har hørt (har ikke underslkt selv) så er Hasegawas flykropp nærmere 1/50, vingene er 1/48 mens spinneren er rundt 1/45. Hvilken skala man skal plassere modellen i da vet ikke jeg .... Nils