Mandalitten, Bf 109 hvit 5, Eduard 1/48

[Kyrre Ingebrethsen]

Bildene er tatt våren '40. Da skal flyet enten være RLM71/70 eller RLM70/02 eller RLM71/02 på oversida.

Jeg heller mot RLM70/02, siden feltet rundt canopy ser mørktest ut - og dette feltet i splintkamoen var vel som oftest RLM70. Kontrasten er også stor, noe som vil forsterkes ved overeksponering.

RLM02 ser ut til å ha vært sprayet på, noe som er tydelig på nesa og i bakkant av vingen. Den originale RLM70/71 var skarp i kantene, disse fargene måtte maskeres da de ble påført i 1939/40. Mulighetene for sprayovergangene kom først sommeren 1940, visstnok. RLM02 kunne derimot frihåndsprayes hele tida.

Det kan hende de har beholdt et felt med RLM71 innerst på babord vinge, jf tegningene. Det ser mørkt og kontrastfritt ut.

RLM65 kan også se ut som at det er frihåndssprayet - uten maskeringstape altså.

 

K

[Torgeir Eikeland]

Jeg synes det ser veldig ut som vi har både 70, 71 og 02 her. Foran canopy har vi en mørk farge (71), så kommer et felt med en litt mørkere farge (70) før det avsluttes med en lys farge (02) fremst på nesa.

[Stein Atle Stenberg]

Takker, dette var meeeget oppklarende og til stor hjelp 

 

Nå skal visstnok canopy-rammene, antennen og et lite område midt på nesepartiet være RLM 70, noe som ser ut til å stemme med bildet.

 

SAS

[Rune Haugen]

Jo mer jeg studerer bilden av hvit 5, desto mer overbevist blir jeg om at dette med lyse vingetupper er fjas. Har gjort en sammeligning med bilder og skjemaet disse maskinene ble malt, og mener å se et mørkt felt ytterst på vingen, og en karakteristisk del av mønsteret på bare del av vingen - se bilde. Dette leder meg til å tro at lyse vingetupper er like sannsynlig som at Mandal ligger i Frankrike Hva skulle ellers lyse vingetupper på akkurat denne maskina være godt for?

 

[Olve Dybvig]

Venstre vinge er overmalt med en relativt lys farge på bilde til høyre. Man kan se at bjelkekorset er overmalt. Hvilken farge derimot er dog noe usiikkert

 

[Stein Atle Stenberg]

Men ærlig talt dere, er det bare meg som ser at det ligger en duk, lerret eller noe oppå venstre vinge på bildet til høyre. Enten dette eller så er vingen ved balanseroret meget bulket. At man kan se en svært lys farge på selve balanseroret under denne er klart. Jeg tror ikke bjelkekorset er overmalt, men altså tildekket av nevnte lerret.

 

For øvrig er det vel en viss konsensus om at bildet til venstre (med sort outline på 5-tallet) ikke er samme flyet som det til høyre.

 

SAS

[Olve Dybvig]

Tror du har rett i at det ligger noe oppå vingen. Balanseroret er likevel fæslig lyst da. Men det kan være lysforholdene. Ser ut som duken/lerrete ligger litt nedpå dette

[Arild Tangerud]

 

 

Så litt folkeopplysning.

Balanserorene går nesten alltid motsatt veg av hverandre (Noen går ikke noe særlig oppover).

 

Folkeopplysning bør altså  være korrekt  ;

Balanserorene går mere oppover enn nedover, dette for å gi øket "drag"  på den vingen som er "innerst" i sving samt at for mye nedover balanseror lett fremprovoserer "stall", det er ikke populært blant flyvere 

 

Med hilsen Arild

 

[Kyrre Ingebrethsen]

Jada. Jeg tenkte mer på at noen nesten ikke har oppovervandring i det hele tatt - fordi man bruker spoilers i stedet. Men point taken.

 

K

[Arild Tangerud]

Hei,

sant nok, men da snakker vi stort sett "moderne" fly fra -60 -70 tallet og fremover.

Jeg som ikke har peiling på dekkmønster til -43 mod Spit eller fargen på bremseslangene på Sabre (usikker på hvilken versjon) må jo benytte sjansen...  :)

 

Arild

[Torgeir Eikeland]

Over to måneder siden siste oppdatering. Må vi starte facebookaksjon for å få se denne ferdig?

[Jørgen Faret]

Gi han inn Torgeir! Han fortjener det så sykt!

[Torgeir Eikeland]

Dette er bare en mild start. Hvis det ikke skjer noe følger jeg opp med en falsk førsteside: "Fædrelandsvennen avslører: Siget i sirupen ble oppfunnet i Suldalen".

[Stein Atle Stenberg]

Det må jeg si 

 

Her er presset så hardt at det er like før jeg gir etter 

 

SAS

[Jørgen Faret]

Godt du kjenner presset. 

 

[Torgeir Eikeland]

Det må jeg si 

 

Her er presset så hardt at det er like før jeg gir etter 

Neppe. Jeg er redd dette preller fullstendig av.  :'(

[Stein Atle Stenberg]

Nei, nei, nei - det preller ikke rett av.

 

I går kom jeg meg i gang med litt bygging igjen. Det ble ikke noe særlig å legge ut bilder av, så dere får velge om dere vil tro meg eller ikke. Brukte tid på å finne ut hvor jeg var i terrenget, og hva som må gjøres videre. Fikk maskert glassdelene og mistet den ene av de to bøylene som skal sitte på innsiden av windshield. Fikk også limt litt glassdeler på plass og tettet en glipe som har oppstått mellom cockpitvegg og hjulbrønn - slik at man ikke vil se dagslys om man kikker dypt ned i pit-en.

Det ble også utført litt maskering av hjullegger og slikt - samt diverse småpell. En slags utvikling altså.

 

SAS

[Rune Haugen]

Nei, nei, nei - det preller ikke rett av.

 

I går kom jeg meg i gang med litt bygging igjen. Det ble ikke noe særlig å legge ut bilder av, så dere får velge om dere vil tro meg eller ikke. Brukte tid på å finne ut hvor jeg var i terrenget, og hva som må gjøres videre. Fikk maskert glassdelene og mistet den ene av de to bøylene som skal sitte på innsiden av windshield. Fikk også limt litt glassdeler på plass og tettet en glipe som har oppstått mellom cockpitvegg og hjulbrønn - slik at man ikke vil se dagslys om man kikker dypt ned i pit-en.

Det ble også utført litt maskering av hjullegger og slikt - samt diverse småpell. En slags utvikling altså.

 

SAS

 

Høres knall ut Fortsett, og legg ut bilder når du har noe å vise

[Torgeir Eikeland]

Nei, nei, nei - det preller ikke rett av.

 

I går kom jeg meg i gang med litt bygging igjen. Det ble ikke noe særlig å legge ut bilder av, så dere får velge om dere vil tro meg eller ikke. Brukte tid på å finne ut hvor jeg var i terrenget, og hva som må gjøres videre. Fikk maskert glassdelene og mistet den ene av de to bøylene som skal sitte på innsiden av windshield.

Hurra ( ), og dæven som jeg hater de bøylene. De må limes fast med crystal clear hvis du ikke vil drive risikosport med superlim. De er et hel-ve-te å få symmetriske, og du ser dem uansett knapt. Hiv dem.

Det ble også utført litt maskering av hjullegger og slikt

Hæ? Hvorfor må du maskere disse???

[Stein Atle Stenberg]

Den ene bøylen som jeg fortsatt hadde kontroll over ble raskt, etter kort tenkepause, lagt til siden for aldri å nærme seg dette flyet igjen. Når det gjelder hjulleggene så hadde jeg alcladisert disse og ønsker ikke å dekke dette med RLM 02. Bare derfor. 

 

Fint å få støtte for bøylehenleggelsen 

 

Det føles fint å være i byggesiget igjen, takk for intervensjonen 

 

SAS

 

 

[Torgeir Eikeland]

Den ene bøylen som jeg fortsatt hadde kontroll over ble raskt, etter kort tenkepause, lagt til siden for aldri å nærme seg dette flyet igjen. Når det gjelder hjulleggene så hadde jeg alcladisert disse og ønsker ikke å dekke dette med RLM 02. Bare derfor. 

Okei. Jeg pleier å gjøre det omvendt. Først null-to-iserer jeg dem, og så maler jeg med pensel der det skal være sølv på støtdemperne. Fandens Oldemor?

Fint å få støtte for bøylehenleggelsen 

 

Det føles fint å være i byggesiget igjen, takk for intervensjonen 

Bare hyggelig til begge deler. 

 

[Stein Atle Stenberg]

Før i tiden pleide jeg å pensle blanke hjulleggdeler, så skulle jeg liksom være litt mer avansert. Liksom. Er jo langt mer rett frem og enklere å gjøre det på gamlemåten. 

F.O. er nok mer enn adekvat til formålet da den jo har formidable pensle-egenskaper.

 

SAS

[Torgeir Eikeland]

Ja. Så små flater har man sjelden noe særlig igjen for å alcladisere.

[Kyrre Ingebrethsen]

Tyskerne brukte også lær-strømper på oleo'en. Problem solved.

 

K

[Stein Atle Stenberg]

Tyskerne brukte også lær-strømper på oleo'en. Problem solved.

 

K

 

Takk, det oppklarer jo litt - mener jo nemlig å ha sett bilder av tyske fly hvor hele hjulleggen var relativt mørk, og helt matt.

 

SAS