Ragnar Eckhoff

Her er det ikke noe å si på ambisjonsnivået! Men største jobben er ofte å finne ut hvordan ting skal se ut, og det ser ut som du kjenner forbildet svært godt. Ser fram til fortsettelsen! Ragnar

Ja, jeg vet det Nils. Planen er å bygge en Mk V, og da snakker vi vel om fra våren 1945 (april?) fram til flyene ble levert tilbake. De tre flyene jeg har bilder av er alle fotografert i Norge. WH-T fra Kims profil er vel heteste kandidat så langt. Bildet jeg har av flyet kan ses i "Svar #16". Og da kan jeg umiddelbart påpeke én feil på Kims profil! Det skal være to - ikke tre - vinduer under bakkanten av vingen. "WH-T" består av kun rette streker, og skulle være greie å maskere og male. Det er vel verre med serienummeret "ML824" - her er det så liten skrift. - Ragnar

Er nå i gang med en ting som jeg ganske tidlig bestemte meg for at jeg "måtte" gjøre noe med, nemlig neseprofilen. Flyet trengte en aldri så liten "Michael Jackson" ... . Etter litt finmysing på bilder fant jeg ut at operasjonen ikke trengte å bli så omfattende som først fryktet. Det første bildet viser den opprinnelige profilen. Som en kan se har Airfix laget den inntrekkbare forlengelsen av nesetårnet breiere innerst, mens den skulle vært like brei forran som bak (se inntegnet blyantlinje). På det andre bildet er operasjonen i gang. Jeg laget først et horisontalt snitt i nedkant av "tunnellen", og så et vertikalt snitt like forran cockpit. Deretter fjernet jeg en kileformet bit i skjøten i tunelltaket (dvs. mellom skroghalvdelene), slik at tunnellveggene kunne presses innover og lage tunellåpningen passelig smal. Det gjenstår å hakke vekk en del overskytende plast, og så glatte ut konturene med Milliput. Ellers driver jeg å funderer på HVILKEN Mk V jeg skal bygge. Har begrenset med billedreferanser - kun av 3 fly tror jeg. Og de har alle ulik konfigurasjon! En har ryggtårn og 3 vinduer i bombedørene, en har ryggtårn og 2 vinduer i bombedørene, mens den siste mangler ryggtårn men har 3 vinduer. På to av maskinene mangler luken m/ vindu i bakkant av vingen som ses på mange bilder/tegninger av andre Mk V, mens det på den tredje ikke kan ses om luken er der eller ikke. Her er en profil av en av maskinene (den med tårn og 3 vinduer - ML824), laget av Kim og "stjålet" fra Skattøra-siden. Hilsen Ragnar

Ser ut til at du har alt klart til å sette i gang Trond Olaf. Så da er det vel bare å begynne å klippe delene fra støperamme og finne fram limtuben... Tror også tidsfristen kan bli noe knapp. Burda ha vært på lakkeringsstadiet selv hvis jeg skulle ha kommet i mål, og det er jeg jo langt fra... Ragnar

Sendte nettopp avgårde en liten snutt om Vampire III, men oppdaget at F-84G'en har vært der før - i 2006 - så da skal den slippe å bli med en gang til... Ragnar

Fin modell. Det står et par forhenverende Luftforsvaret-maskiner på Jarlsberg. Mener jeg hørte den ene over hustaket her i dag. Karakteristisk lyd... Fly med kun førstegir - høyt turtall, men fort går det ikke! Ragnar

Etter å ha sammenlignet med 3 forskjellige tegninger har jeg blitt enig med meg selv om at jeg tror Airfix "step" er for langt bak. Problemet stammer fra de overdimensjonerte koøyene - de forskyver alt bakover (de står ikke tett nok). Dermed fikk Sunderlanden endelig smake sagen! Første bildet viser steppet fjernet fra ene skroghalvdelen, og hva som skal fjernes på den andre. På neste bildet har jeg skåret ut, bøyd til og limt på plass to plastbiter i de resulterende hullene. (Bildet ble uskarpt - derfor fikk det kun liten plass .)Har deretter knadd meg en ert med Milliput (type hvit - se midt på bildet), og påført det som trengs på ene siden. Nå står neste side for tur. Verktøyet på bildet bruke jeg til å legge på Milliput. Ble kjøpt inn fra Squadron for mange år siden, og har vært flittig brukt. Etter at Milliputten er lagt på, dypper jeg verktøyet i vann og glatter over. Ved å bruke litt god tid i denne prosesse kan man minimalisere pussingen etterpå. Driver nå å vurderer om jeg skal lage ny vindusrekke, slik at jeg får riktig avstand mellom koøyene. Eller om jeg skal gi blaffen. Hmmm... Ragnar

Jepp - dette passer jo utmerket med mitt Sunderland-prosjekt. Så slipper jeg å begynne på enda en ny modell for å være med! (Da hadde jeg garantert ikke blitt ferdig med noenting!) Ragnar

Skal prøve å få slengt inn noen bilder av F-84G og Vampire III. Ragnar

Da er vi i gang. Har kommet til at de opprinnelige paneldetaljene til Airfix slett ikke er så verst, selv om de ikke stemmer 100% med tegningene. Men nå er det ikke alt med tegningene som jeg får til å stemme med fotografier, så det er vel greit. Har ingen planer om å lage egne tegninger, så jeg har startet opprissing på bakgrunn av eksisterende paneldetaljer/nagler, og ved hjelp av tegninger og litt gjetting blir det rett nok for meg. Og det er nok ingen utenom meg som kommer til å bry seg, så da skulle alle være lykkelig... Men jeg har et punkt der jeg ikke får kabalen til å gå opp. I følge bilder har Airfix plassert de to koøyene under bakkanten av vingen for nære bombeluken. Men flyttes disse lenger bak, ser de ut til å komme for langt bak i forhold til vingen. Dette kunne tyde på at luken er plassert for langt bak, men flyttes denne framover, stemmer ikke lukens plassering lenger i forhold til "steppet". Trodde først dette skyldtes at Airfix har plassert steppet for langt bak, men steppets plassering ser ut til å stemme med bilder (selv om tegningene har steppet lenger forran). Noen som har noen "hete" tips? Se bildet under. En annen ting: Ser ut til at noen Mk V har to koøyer i bombelukene, mens andre har tre. Hvilket betyr at jeg ganske snart bør bestemme meg for hvilket fly jeg skal bygge. Noen som har gode forslag? Takk for meget god hjelp så langt! Nå er vi i gang!! Ragnar

Kjempegreier Kim! Dette kommer virkelig til nytte! Det er den nederste tegningen jeg har, og som man kan se er den noe mangelfull. Er klar over at dette med panellinjer er kontroversielt - det er ikke mye man ser på bilder. Men jeg føler at en helt glatt overflate blir for sterilt. Jevnfør bildet over - man ser på langt nær alle panelinjene, men man ser dog litt her og der. Jeg har lagt meg på en linje der jeg graverer panellinjer på mine modeller, men kutter ut nagler. Kall det kunstnerisk frihet... Jens - jeg tror jeg sier "ja takk" til CD likevel, jeg! Takk for all hjelp så langt! Hilsen Ragnar

Første jobb er å legge på nye overflatedetaljer, pluss gjøre struktuelle endringer der det måtte være nødvendig. Jeg startet med å spraye alle hoveddelene med grunning (Biltema type Beige - som jeg tilfeldingvis hadde liggende), og pusset så ned alle naglene. Poenget med grunningen var hovedsakelig å få fram strukturen i overflatedetaljene, slik at jeg kunne bruke dette som basis for graveringen. Jeg hadde forventet at naglene ville opptre som hvite prikker på brun bakgrunn, men pussig nok ble det stort sett motsatt!! Så kan man spørre seg om naglene til Airfix egentlig gir meg noen hjelp med graveringen i det hele tatt. Planen er å risse inn panelskjøtene, og skippe alle naglene. Skulle gjerne hatt gode tegninger, men det har jeg ikke. Har heller ikke brukbart billedmateriale. Det finnes flere gode walk-arounds av restuarerte Sunderlands på nettet, men disse båtene er malt i blank hvitt, noe som effektivt skjuler det meste av overflatedetaljene. Er det noen der ute som kan hjelpe meg med god dokumentasjon Ragnar

Her er resultatet så langt. Etter timer med maskering og minutter med sprøytemaling kan jeg konstatere at alt nok ikke gikk helt bra. Malingen festet svært dårlig til aluminiumsfolien, hvilket medførte at jeg dro med meg masse maling under avmaskeringen :'(. Sjekk feks de blanke firkantene på taket - de skulle ikke være der! Antar at dette skyldes rester fra poleringsmiddelet jeg brukte for å få aluminiumen blank. Så det blir en lengre runde med tuch-up for å få ting bra. Og jeg må være EKSTREMT forsiktig med å maskere opp allerede lakkerte områder, slik at jeg ikke gjør skadene større. Ragnar

Ets?? Er det ikke rømmelokk vi ser? Ragnar

Et spørsmål: "Antiglare"-panelet forran på nesen - skal det være sort eller samme blåfarge som stripen langs skrogsiden? Er vanskelig å se ut i fra det billedmaterialet jeg har. - Ragnar

HJEEELP! Utfordringen blir å komme i mål med et OK resultat med minst mulig arbeid. Første jobb blir å slipe ned naglene og risse inn nye overflatedetaljer. Det kan sikkert diskuteres om det strengt tatt er nødvendig, men jeg har nok utviklet en slags tvangshadling når det gjelder dette - jeg klarer ikke la være :'(. Tenker å legge på et lag grunning på delene før jeg pusser dem ned, slik at rester av opphøyde detaljer kan hjelpe meg med å se hvor jeg skal risse. Ellers blir største utfordring nye tårn, og ikke minst konvertering av motordeksler/propeller til Mk V type. Ragnar

Her har det gått mest i maskering den siste tiden. (Kjedelige greier .) Har omsider fått på et lag grunning. Bildene viser noen antenner jeg har montert under flykroppen - basert på bilder av BW-L på Gardermoen. Men jeg skal bygge BW-M (har jeg bestemt meg for), og ble plutselig i tvil om disse antennene var montert på alle maskinene? Vanskelig å se ut i fra bildene jeg har tilgjengelig. Er det noen som vet? Jeg har iallefall registrert at det sorte feltet under bakkroppen på BW-L er ulikt de andre flyene - det strekker seg vesentlig lenger fram på styrbord side (dvs. at det er asymmetrisk på BW-L men symmetrisk på de andre). Kan dette ha noe men en spesiell antennekonfigurasjon på BW-L å gjøre??? Bildet over viser masker for "B" og "W" laget av maskeringsteip. Disse skal ordne umalt omriss rundt kjennetegnene. Håper det funker ... Ragnar

Er i gang med maskering. Må også få på plass diverse "klumper" (antenner?) før jeg kan gå i gang med lakkering. 0 Ragnar

Kjempejobb! Imponerende!! Har bygget settet selv engang, (dengang du lå i vogga,) og vet at det ikke faller sammen av seg selv. Luftinntaket er en lei nøtt, så det er forståelig at det kanskje ikke ble helt optimalt. En liten detalj hvis du gidder: De "kulene" på begge sider av bakkroppen, like over framkanten av høyderorene, er lys - tror jeg - og kan godt markeres med en liten dært sølvmaling. - Ragnar

Takk for tilbudet Nils! Hvis det ikke dummer opp flere bilder av BW-N (eller kanskje det blir BW-M like vel...), så er BW-L som den står på Gardermoen i dag det beste vi har. Ser ut til at flyet har et (smalt) sort felt under forkroppen, sorte felter på vingene i bakkant av eksosrørene, samt det store sorte feltet under bakkroppen. Noen flere bilder, spesielt av feltene bak eksosrørene, vil være kjærkomment! Har begynt på "artwork" til dekaler. Proporsjonene er kanskje ikke 100%, men ganske nær tror jeg. Har tenkt å skrive bokstavene ut på dekalpapir vha laseskriver på jobben. Omrissene tenker jeg å skrive ut direkte på Tamiya maskeringsteip med blekkskriveren her hjemme. Har gjort det før, og det funker utmerket. Ved å kutte/klippe forsiktig langs omrisset får jeg de maskene jeg trenger for å få til den umalte kanten rundt bokstavene. Ragnar

Noen synspunkter fra meg: 1. Vi har allerede svært mange klasser - så jeg synes eventuelt endringer av klasseinndelinger bør gjøres slik at totalt antall klasser forblir i det store og hele uforandret. 2. Junior- og undomsklassene bør splittes mer opp (fly, panser, bil, ...). (Dette er litt i konflikt med punkt 1, men pytt...) 3. Skillet mellom "standard" og "avansert" i flyklassene kan - som JH har nevnt - få en del pussig utslag. Selv bygger jeg ofte nesten ut av esken, men gjør alltid små justeringer som forhindrer meg i å stille i "standard". Feks bytte ut pitotrør... Min erfaring i år var at nivået på modellene i "standard" i flere tilfeller var like høyt som i "avansert". Når be beste byggerne også stiller i "standard" (fordi mange av dagens byggsett er ekstremt bra i utgangspunktet) så kan man lure på om denne inndelingen har noen funksjon? Dessuten kan det være vanskelig for en dommer å vurdere om en modell i "standard" egentlig skulle stilt i "avansert". Ragnar

Tror det blir BW-N. Greit å styre unna maskinen som står på flysamlingen i skala 1:1, og BW-M ser ut til å ha skvadronskjold på styrbord side av nesen - dette ville det blitt vanskelig å reprodusere. Største usikkerhetsmoment så langt er hvordan de sorte feltene under kroppen skal være. Artikkelen i Memo snakker bare om bakkroppen, men bilder viser at det var sorte felter under forkroppen også. Noen tips? Fasongen på dayglo-områdene på vingene har jeg også lite dokumentasjon på. Ragnar

Godt jobba, Tormod! Skal bli gøy å se modellen "live". - Ragnar

Har funnet fram en del bilder, og det ser ut til at valget står mellom BW-L, -M og -N. (Har utelukket konge-dakken BW-K fordi denne har lange luftinntak - de andre har korte.) Noen som vet om bemalingen på BW-L slik den nå står utstilt på Gardermoen er representativ når det gjelder farger? Har denne blitt lakkert om i forbindelse med restaurering?? Lurer spesielt på valøren til den blå trimmen. Synes også fonten på serienummeret på halen ser noe pussig ut? FARGEPOLITI - HVOR ER DERE??? - Ragnar

Øh - vel. Har nevnte Memo, men innholdet er ikke akkurat utfyllende. Hovedsakelig en sideprofil med noen generelle kommentarer. - Ragnar