Ragnar Eckhoff

Wow! Her skjer det ting! Endelig flere enn meg som bygger sjøfly. Du har ikke tilfeldigvis behov for et par Quickboost cowlinger? Ragnar

Hyggelig at du setter pris byggetråden, Trond Olaf! Er nok ikke særlig mottakelig for gode råd for tiden - har klare idéer om hvordan jeg skal løse en del utfordringer og har bestemt meg for å kjøre på. Har brukt nok tid på å glane på bilder... Det blir noe helt annet når jeg kommer så langt som til maling/væring - der vil jeg trenger flust med råd... Dagens bilde viser videre jobbing med nacellene. Jeg kapper av 6 mm av frontene og limer på sirkulære skiver av 1 mm plast m/ diameter 18 mm. Planen er å lage nye fronter til nacellene fra scratch - de er anderledes på Mk V sammenlignet med Mk III. Skivene er laget med en Olfa Compass Cutter - jeg roterer denne baklengs mange ganger til jeg får skrapt meg igjennom plastplaten. Noe opprensking er nødvendig, men det er likevel den mest effektive metoden for å lage sirkulære skiver jeg har prøvd til nå. Ragnar

Er i gang med krymping av motornacellene. Til venstre en umodifisert nacelle, med påtegnede blyantstreker som viser hva som skal fjernes (2 mm i høyde og bredde). Neste er i fire deler der det som skal fjernes er fjernet, deretter en som er delvis limt sammen og til sist en som er helt limt sammen. Reduksjon i tverrsnitt skulle være godt synlig. Nacellene mister det sirkulære tverrsnittet i denne prosessen, så jeg tenker å legge på Milliput der det trengs for å bygge opp profilen. Ragnar

Nydelig! Det er NESTEN så jeg får lyst til å sette tenna i en Tamiya-Viper... Ragnar

Du har et poeng der... Ser ut som en fantastisk bra detaljert modell. Men jeg ser også at forfatteren har kopiert et par feil fra Warpaint-tegningene... Ragnar

Har jobbet videre med haleflatene men er fortsatt ikke helt i mål. De ser slik ut nå: Måtte ta en runde til med sparkel. Når den er pusset ned blir det å risse inn nye panellinjer. Jeg har slipt høyderorene ganske kraftig ned for å skarp bakkant, i tillegg har jeg endret fasongen på "tuppen" på haleflatene for å en karakteristisk "knekk" som er tydelig på bilder (mens som mangler både hos Airfix og på tegningene). Ellers er jeg sterkt i tvil om økningen av haleflatekorden som jeg har gjort er korrekt - de tegningene stoler jeg i grunnen mindre og mindre på. Mangler rett og slett bilder som gir noe entydig svar på hvordan fasongen egentlig er :'(. Vel vel, gjort er gjort, jeg får i alle fall en spesiell Sunderland, om ikke annet . Neste bildet viser at arbeidet med vingene er i gang. Og jada - jeg "måtte" selvsagt fjerne motornacellene. Teorien min - bygget på "eye-balling" fra bilder - er at nacellene skal ha mindre diameter enn Pegasus-cowlingene, og omtrent samme diameter som Twin Wasp cowlingene. (Dvs at jeg mener at Airfix og alle tegninger tar feil.) Jeg er altså fortsatt av den oppfatning at Twin Wasp cowlingene er mindre i diameter enn Pegasus-cowlingene. Uansett hvilke teorier andre måtte ha... Jeg planlegger følgelig å redusere diameteren på nacellene. Ragnar

Hei Andrzej, Gøy å høre om Sunderlandprosjektet ditt! Foreslår at du oppretter en egen tråd og viser oss bilder. Det finnes oppskrift her på forumet et eller annet sted om hvordan man enklest mulig laster opp bilder. Er spesielt interessert i din løsning for sidevinduer - den høres spennende ut! Ragnar

Som Jan Roger viser - poenget er å ta det gradvis - mange små huller godt innenfor kanten som så forenes med forsiktige knivkutt. Etterpå går man over med nålefiler/pussepinner for å få åpningen pen. Så lager man ny dør av ... rømmelokk for eksempel . Denne metoden er mer "safe" enn å forsøke å skjære ut døren i én hel del. Så hjelper det utrolig med litt erfaring da. Og erfaring får man kun ved å stadig prøve seg på nye ting. Men det lurt å ta ett trinn på lærekurven om gangen. Ellers kan man fort "brenne seg ut" som modellbygger. Veien videre for deg blir å file hullet til riktig form. Dersom du har fjernet for mye plast noen steder kan det bli nødvendig å lime på plastbiter (feks fra støperamme eller rømmelokk). Lykke til videre! Ragnar

Feil og feil. Jeg vil heller sagt unøyaktig. Airfix-settet er tross alt fra 1960, og for å være så gammelt vil jeg si at det er overraskende korrekt. Det er vel bare det at jeg stoler mer på tegningene enn settet, selv om tegningene heller ikke er 100% korrekt. Jeg har ikke gjort egne målinger av haleflatene, så jeg er egentlig ute på litt tynn is her... Jeg har aldri hørt noe om ulik størrelse på haleflatene, så jeg har ikke noen tro på det. Men dette er ikke noe jeg vet 100% sikkert. Ragnar

Jepp, må selvsagt lage nye tupper på haleflatene. Det gjenstår en del arbeid før haleflatene er ferdige, men jeg har en plan for hvordan jeg skal gjøre ting, så jeg tror det skal gå greit. Er også i gang med vingene, bilder følger etter hvert. Ragnar

Jepp, som Einar sier, strekk klarplastspruen slik at den passer inni plastrøret. Ragnar

Eventuelt kan du ta å varmestrekke en bit klar sprue til riktig diameter, deretter pusse og polere tuppen til riktig fasong, og til slutt legge på Tamiya transparent grønn/rød. Ragnar

En liten oppdatering. Har gjort meg ferdig med halefinnen. Planen er å lime halvdelene til hver sin kroppshalvdel før disse limes sammen. Innbiller meg at det er lettere å få ting beint på den måten. Holder på med å fikse haleflatene. I følge tegningene (som egentlig ikke er helt til å stole på ... :'() har Airfix laget dem litt for smale. Har limt på plastremser for å få mer korrekt bredde - forhåpentligvis... Ragnar

Artig modell - og meget pent utført arbeid. Gratulerer! Ragnar

Har drevet og "forsket" litt rundt dette med cowlinger. Har funnet at Twin Wasp har noe mindre diameter enn Pegasus - 1,224 m vs. 1,405 m. I 1/72 tilsvarer dette 17,0 mm vs. 19,5 mm. Airfix sin cowling er 20,0 mm i diameter, noe som jo stemmer bra for Pegasusmotoren (cowlingen må jo være litt større enn motoren, men ikke så mye større nødvendigvis). Tegningene jeg har for Mk V (tre forskjellige) har alle 20 mm også for P&W Twin Wasp, og det tror jeg må være feil. Jeg har prøvd å måle på bilder tatt rett fram, men det er vanskelig å få gjort dette riktig pga forvrengninger (perspektiv) i bildene. (Det hjelper heller ikke at motorene på Sunderland er tiltet litt utover.) Men etter å ha nistirret på en del bilder er jeg uansett per i dag overbevist om at Mk V (med Twin Wasp) hadde cowlinger med mindre diameter enn Mk III (med Pegasus). Men Catalina-cowlingene fra Quickboost ser med sine 17 mm i diameter til å være i snaueste laget. Kanskje 18 mm hadde vært nærmere sannheten? Hmmm - hva skal jeg gjøre... Er fristet til å gi blaffen i størrelsen og bruke Quickboost. Er bare redd for at Sundelanden da blir seende "teit" ut. Får vel tenke litt på saken... Ragnar

Lekkert! Ragnar

Var en tur innom Hobbyland på Strømmen på tirsdag (i forkant av møtet i IPMS Østlandet), og der "snubla" jeg over noen resincowlinger fra Quickboost beregnet på Academy sin Catalina. Syntes umiddelbart at de lignet veldig på Mk V cowlingene til Sunderland - inkludert luftinntaket i overkant av frontåpningen, og formen på flapsene. Hvis de kunne brukes ville det jo spare meg for mye arbeid (det er uansett nok å gjøre på dette settet!). Eneste bekymringen var at de så LITT små ut. Men Catalina brukte jo samme motorer som Sunderland, så jeg tok sjansen og kjøpte to sett (2x2 = 4 cowlinger), sammen meg 4 P&W Twin Wasp motorer også fra Quickboost (egentlig beregnet på B-24D). Vel hjemme viser det seg at det nok var noe i den bekymringen. Resincowlingene er iallefall mye mindre enn de originale plastcowlingene fra Airfix (dog for Bristol Pegasus motorer, som hadde noe større diameter enn Twin Wasp). Så hvem har rett/feil, eller ligger sannheten et sted midt i mellom? Bildet viser de to typene cowling, sammen med et knippe Twin Wasps fra reservedelsboksen (Quickboost - Aeroclub - Academy (Ventura) - Italeri (C-47)). Har prøvd å finne bilder av både Sunderland og Catalina som kan fortelle meg om det går å bruke Catalina-cowlinger på en Sunderland, men har ikke funnet gode bilder så langt. Det ideelle er bilder tatt rett forfra - da vil jeg kunne få et brukbart mål på forholdet mellom cowlingdiameter og avstand mellom motorene. Vel - det skal ikke være lett :'(. Men det ordner seg nok til slutt . Hilsen Ragnar

Tror jeg missforstod deg Jens - du tenkte sikkert på de fastmonterte mitraljøsene i nesen. Stemmer at de ikke var på tidlige Mk III. I grunnen finnes det mange kombinasjonsmuligheter, så man bør egentlig bestemme seg for hvilken maskin man skal bygge relativt tidlig for å få detaljene riktig. I allefall -det går sakte men sikkert framover med kroppshalvdelene. Jeg har også begynt på halefinnen. Skillet mot roret stemmer ikke helt med tegningene (som sikker ikke er helt riktig de heller :'(), så jeg er i gang med justeringer. Bildet viser hvordan. Rorhalvdelene ble først limt til hver sin finnehalvdel. Deretter brukte jeg sag, kniv og filer til lage en slisse med en litt annen (og forhåpentligvis mer korrekt) vinkel, og limte inn en tynn plastlist som ny overgang. Til slutt har jeg fylt igjen der det trengtes med Milliput. (Bare gjort på venstre side på bildet.) Når Milliputten er hard blir det fram med slipepapir. Blir sikkert litt jobb å få det helt bra, men det skal nok gå greit. Har da gjort slikt før... Ragnar

Mk III hadde én gønner i nesetårnet, Mk V hadde to. Mulig noen sene III'ere også hadde det nye nesetårnet. Ellers er hovedforskjellen på III og V motorene, samt ny radar (selv om radaren også skal ha blitt montert på noen Mk III). Når det gjelder haletårnet har jeg også lest at dette ble forandret på V, men jeg må sjekke referansene for å se hvor synlig dette er. Synes glasset fra Squadron ligner sånn passelig på bildene av Mk V (men ikke helt), så det er mulig jeg lar det passere. Ragnar

Her går det mest i skribling av panellinjer. Er egentlig overrasket over at settet er såpass korrekt som det er - det er tross alt laget i 1960. Har brukt babord (venstre) side som "prototyp", og er nå i ferd med å kopiere over detaljene til styrbord side. Av og til går det litt over stokk og stein, og jeg må fylle igjen panellinjer og risse nye. Hadde jeg vært mer disiplinert i jobbingen hadde nok framdriften vært bedre. Men det er jo tross alt en hobby . Ikke så mye å vise fram, men dagens bilde viser i alle fall at jeg holder på å lage slissene i nesen for de fastmonterte mitraljøsene. En detalj som helt mangler fra Airfix sin side. Har også "investert" i vakuum-canopies fra Squadron - det kan bety at jeg likevel blir nødt til å detaljere litt i cockpit... Sqadron-settet er for Mk III mens jeg skal lage Mk V, som hadde en noe annen fasong på nesetårnet. Så der blir jeg nødt til å mekke noe sjæl. Ragnar

Nydelig arbeid. Du begynner å få en pen samlig F-16er etterhvert, Jens! Blir du aldri lei? Ragnar

OK. 300 / 72 = 4.2 mm. Jeg har borret opp huller i dimensjon 4.8 mm, og synes de virker noe store, så dette "makes sense". Største dimensjon til punchen til Waldron er 4 mm - litt i underkant, men antagelig så nærme som det lar seg gjøre å komme. Rammen rundt KAN risses inn, men jeg tror jeg dropper det. Uansett - takk skal du ha, Jens! Koøyene består å dag av en miks av originale huller, og huller jeg har borret opp. I de originale kan jeg bruke de medfølgende glassdelene, men disse vil ikke passe der jeg har borret. Tenker derfor i stedet å lage nye vinduer ved å sette på teip på utsiden, fylle i klar epoxy (Aralditt) fra baksiden, ta av teipen og polere. Har lest på nettet at andre har hatt suksess med dette, men er det noen har på berget som har prøvd og kan opplyse om eventuelle fallgruber? Den største utfordringen jeg ser for meg er å blande samme Aralditten uten å mikse inn masse luftbobler. Ellers har jeg fått jobbet litt mer med overflatedetaljer siden sist. Kanskje på tide med noen nye bilder. Ragnar

Ble litt overrasket når du påstod at du ikke var mann for å skratsje ny(e) dør(er). Ikke akkurat likt deg. Bra du kom på bedre tanker! Men du har sviktet rømmelokkene - skuff! Blir litt av et drog når denne blir ferdig. Hadde blitt stor nok i 1/72 spør du meg. Skal den plasseres på museum eller? Ragnar

Er litt usikker på de koøyene ja... I følge tegningene skal de være ca 4.5 mm i diameter i skala 1/72 - er det noen som vet eksakte mål? Angående maskeringsalternativet: - Problem 1: Lage masker i riktig dimensjon. Jeg har noen billige Biltema-puncher, men de kommer bare i "hele" mm (dvs. 4 eller 5 mm). Det beste hadde nok vært et ordentlig P&D-sett. - Problem 2: Hvit overflate krever mange lag med maling, og jeg er redd for å få rufsete kanter når jeg drar av maskene. Men dette kan kanskje fikses med Micromesh. Andre alternativer: - Redusere åpningene til riktig dimensjon, og fylle med Kristal Kleer etter lakkering. - Som over, men punche ut små disker av klar plast, og lime disse inn én etter én. Ragnar

Er klar over WEM-settet. Hadde vært moro, men jeg står over denne gang. Det er såpass mye jobb med eksteriøret at jeg konsentrerer om det. Har ikke tenkt å bygge Sunderland til jeg blir pensjonist heller... Nuvel - har kommet et godt stykke videre med nesen. Etter noen plastbiter, en dose Milliput, Mr. Surfacer og diverse grader slipepapir ser det hele slik ut: Det begynner da å ligne noe! Denne nesejobben - sammen med reduksjon i størrelsen på koøyene - er nok de viktigste forbedringene av Airfix-settet. Holder ellers på med innrissing av panellinjer - tror noe av det kan skimtes på bildet. Kjedelig jobb, men det er mye rette streker så det går i grunnen ganske greit. Det gjelder bare å holde ut! Ragnar