André Kristoffersen
-
Innlegg
4 789 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Butikk
Galleri
Forum
Hendelser
Annonser
Innlegg skrevet av André Kristoffersen
-
-
Vi snakker ikke lenger om NSM Naval Strike Missile, men JSM som står for Joint Strike Missile. Den har en noe endret form på kropp og vinger. Dette for å få to stk inn i det interne bomberomet ved siden av en AIM-120D på hver side. Missilet er langt i fra noen fantasi foster. Protoyper er bygdt og prøvet i oppheng i F-35.
NSM -der serieproduksjonen er i gang er tiltenkt de norske fregattene og MTB ene og er primært et anti skip seaskimming missile, som også kan fly over land.. Den kommer i likhet med JSM til å ha landmålskappasitet, i neste konfigurasjon.
Penguin og NSM kan ikke sammenliknes på noe måte, da Penuin MK-3 har krutt motor, mens NSM har jetmotor, selektivt stridshode, eller hva annet man vil putte oppi lasterommet og betydelig lengere rekkevidde . Den operer som et krysser missile eller mini UAV, og har omprogramerbar bane.
Det ble gjort en studie om å omgjøre Penguin MK-3 for å gjøre den kappabel mot landmål. Dette innebar GPS, og andre modifikasjone. Det finnes imidlertid såpass mange konkurrerende missiler i denne katogorien at det ble annsett overflødig og for kostbart. Man ville være avhengig av eksport for å dekke inn kostnadene. Siden Norge er og var eneste operatør av MK-3. blir dette foreløpig avventet. Det var heller ikke slik at ingen var noen interesse for MK-3 missilet,men på 80 talllet var eksport restriksjonene mye strengere for norske våpeneksportører.
Vi produserer fortsatt Penguin MK-2mod7 og forhandler med flere land. Denne er skreddersydd SH-60 Seahawk hellikopteret, og er det ledende missilet i dette segmentet.
JSM er vel idag det eneste langdistanse avstandsleverte lavsignatur missile med sjømålskappasitet som passer inn i bomberommet til F-35 og det knytter seg store håp til leveranser i fremtiden. Dette kan nok bli en mye større gullgruve for Kongsberg en produksjon av kompositt deler til F-35.
Ikke glem at stealth også omfatter lavsignatur i form av lyd, vissuell, elektromagnetisk, og IR. Det er ikke bare formen på flyet, men materialer som absorberer radarstråler, såvel som maling, som gir fantom fly.
-
Morrsomt med slike meningsutvekslinger tror det blir mye synsing og anntakelser enn at det ender opp i noe fornuftig her inne, annet enn å gi moderatorene; grå hår. Utfordrer alle modellbyggere til å bygge sitt neste jagerflyet til Norge med what if decaler
. -
En feilaktig antakelse som gjerne gjennomsyrer tabloid forsvars journalistikken er at stealth gir avkall på all agile fordeler. Noe produsentene av non stealthy fly er meget raske på å påpeke, selvfølgelig fordi deres fly ikke innehar disse egenskapene. Det kan nok tenkes å stemme for F-117 generasjonen måtte gi avkall på mye for å bli lavobserverbare. CAD konstruerte fly, med moderne materialer gir nødvendigvis ikke mye tap i så hensyn. Vekt besparelser , økt styrke i materialer, forenklet konstruksjon og lengere livstid er også gevinster.
Prestasjonene på F-35 i flere scenarier mot neste generasjon sansynlige motstandere er overaskende bra i alle mission profile som er aktulle for Norge. De som har slik kunnskap kan selvfølgelig ikke komme med konkrete tall, eller avsløre taktikk da dette ikke er nødvendig informasjon for allmuen. For de som lurer kan F-35 med innvendig konfigurasjon av 4 AAM fortsatt utakselerere Flanker med 4 X AAM bestykket under vingene. Dette er offentlig tilgjengelige data.
Først når F-16 ,meget sent i karrieren fikk AIM-120 hadde vi noe som helst mulighet til å drive seriøs avskjæring untatt på kloss hold. Vi har flydd rundt med en papir tiger i mange år desverre.
Det at F-35 er en jager/bomber er ingen hemmelighet. Flyets evne til å delta i internasjonale operasjoner med likesinnede systemer og kunne avlevere pressisjons ild på lang avstand, ie JSM missiler blir ansett som særdeles viktig i alle scenarier.
-
Tja jeg pleier i hvertfall å lese slike ting, ikke alltid like lett å gjette hva slags fabrikant, detaljering, konvertering byggeren har lagt bak seg.
-
Er det mulig å dataskrive en liten lapp å legge ved? sånn på størrelse med en mellomstor post it lapp.
-
Det er nødvendigvis ikke nødvendig å skaffe seg en supersterk radar for å avbevæpne stealth teknologien. Her er det andre faktorer som spiller inn. Det hersker liten tvil i fagmiljøer om at stealth er en revolusjonernede oppfinnelse for overlevelse i fremtidens kamp scenarier.
Egentlig er diskusjonen ganske meningsløs da det meste rundt dette flyets signatur er hemmelig. Det syntes imidlertid som om de som har oversikt over flyetskappasiteter og det de blir tilbudt av stealth i utvelgelseskomiteen i Norge er fornøyd med prestasjonene utifra de annalyser som foreligger.
Styrken i F-35 ligger i sensor og radarsystemet og kunne skyte ned fienden på så lang avstand at man ikke kommer i dogfight. Større våpenlast kan medføres, på noe bekostning av stealth med pylon på vingene. Det jobbes i dag med lavsignatur pylon for vingetippene ol.
Som en ren interceptor er nok F-22 og dernest Eurofighter Typhoon overlengene det meste i dag. Egentlig synd Typhoon er ute av konkurransen da den også utfyller mange andre missions.
Har sett konsepter for videre utvikkling av F-35, for å tilfredstille kravene til ren avskjærings jager bedre, kraftigere motor, andre innsug osv.
Tror potensialet i dette flyet er mye større en Grippen som er et aldrende prosjekt, hvor flyet allerede har nådd høyden av sitt utviklingspotensiale.
Leveranser fra et nøytralt ikke Nato land, hvor leveranser og deletilgang ved eventuell
krig er tvillsome, er vel også spørsmål som må veie tungt. Likeså er det faktum at trenings metoder og tradisjoner i luftforsvaret helt siden begynnelsen av jetalderen har foregått i USA.
-
Det som er helt sikkert er at den Norske versonen ikke vil fly med noe som "ser ut som Storm shadow ASM og noe annet rart under vingene. Merking fra Hill AFB? Ellers fornøyelig computer generert greie. Flyene er vel ikke langt unna serieproduksjon ser det ut til, LRP er vel så smått begynnt.
-
Her har du fått maks ut av et relativt slitsomt sett. Denne ble helrå og de fargerike decalene gjorde seg godt på den ensfargede fargen. MIG diplomati , " dere får jagerfly, og så gjør dere som vi sier" var mye brukt taktikk fra USSSR overfor mange afrikanske land i siste halvdel av dette århundre. Det har imidlertid resultert i mange camo skjemaer og et mangfold å bygge.
Fujimi sine MIG-21 er nok litt under pari med hensyn til korrekthet i dimmensjoner og form. Har selv noen slike, men du bør bytte ut sammlingen med MIG-21 fra Zvesda de er nydelige. Anton kan bekrefte dette skulle jeg tro..
-
Der var den ja
Skal nok finne frem nå. -
Hm hvor skulle det være i år, et sted i Mjøndalen eller noe? Finner ikke noe om dette noe sted her. Finnes det en link til denne Websiden også?
Joda er i rute i år, men blir nok ¨sitte oppe siste natta med noe fiddling som vanelig.
-
Ok jeg tar Lancia ene jeg
-
Ram jet innsug på toi"lettet" er jo spessielt...
. Tror jeg hadde kviet meg for å sette meg på den ramma i stup. Enskjønt kjerra gjør vel ikke over 200 km/t i fritt fall. Her kan det nok lett bli luftig i stumpen.Eller så er det fornøyelig og nøyaktig tråd. Ikke flyhistoriens smekkreste svale denne "bøljeblikk propell møllen" i mine øyne, sammenliknet med feks DC-3.
Fine blider og omstendelighet gjør det nok til en lang og interessant tråd
.Ingen dum idee å kåre beste bygge tråd. Her må ting som antall svar, besøkende, demo av teknikker, forfatteriske evner, fine bilder og kreativitet -være rettesnorer for sensorer. Denne tråden kan vel sies å være en god kandidat...
Tror heller ikke det er nødvendig å skille mellom katogoriene, det er også mange spennede panser, figur, båt , motorsykkel tråder her inne.
-
Ser bra ut dette
fin fargekombinasjon. Decalene fra tobakks og alkohol industrien er gjerne fargerike og bringer "gode" assosiasjoner. Neste blir en vel en god dry Martini. Har alltid likt de Martini Porschene. -
Hold deg unna klar lakk. La lakken herde litt og puss med det fineste micromesh #12000 for å fjerne eventuell støvkorn og appelsinhud. Litt modelvaks polering kan også friske opp lakken og tette microporer. Dette blir den en flott racer av et ikon innen racersporten. En av de mest stilrene med hensyn til fargekombinasjon sort og gull.
Verdens raskeste 20pakning. -
Dere må da for all del fortsette byggingen av JU-52 ene deres. De blir sikkert helt fantastiske med all rescearch og resin. Det er ikke slik jeg mente det. Jeg ønsker heller ikke å avvikle gruppebyggingen fordi jeg selv kanskje ikke blir ferdig med min Bv-138. Den går sin gang uten kompromisser. Det som er fint med gruppe bygge er at det skyter fart i prosjekter og at man har en deadline.
Har selv en gang bygget JU-52 settet, da med hjul og det er et flott sett. Tror ikke jeg kommer til å bygge en til. Litt for plasskrevende og jeg har nok heller ikke stor nok fasinasjon for forbildet akkurat nå.
Sjøfly gruppebyggingen kan jo sikkert reddes hvis et par andre JU-52 byggere melder seg.
Lykke til alle sammen.
Tror jeg finner frem en Spit snart jeg....
-
Jeg syntes en mortifisering av sjøflygruppebygget er riktig, nå er det snart 1 sept anyway. Ser ikke ut til at noen rekker å få noe som helst ferdig innen da, sannsynligvis heller ikke til LU 09. Ser ut som det er litt for store og amisiøse prosjekter i gruppen.
En singel motor jager feks Spitfire eller Starfighter burde være mere realistisk. Da kan alle samle seg om en flytype og det er rimlig god tid til å bli ferdig.
Man kan jo være så streng at om man ikke har gjort noe med feks 30 dagers mellomrom så blir man hivet ut av tråden
Tja -
Enig at temaet er litt for vidt og det burde ha begrenset seg til en flytype. Kanskje vi skulle avvikle dette som gruppebygging og heller satse på feks Spitfire eller Starfighter mot LU? Eller går det ann og ha flere grupper gående. Litt mere sammenlikningsgrunnlag og inspirerende sådan.
Min resin BV-138 står litt i stampe for tiden, skulle gjerne vært nedi Danmark og sett på skrogrestene der for å avklare noen ting...
-
Ser ikke ut til at de andre byggerne heller vil nå den sjanseløse fristen, hvis de ikke "demonbygger" i det skjulte. Foreslår å forlenge fristen til LU/LK 09.
Relativt meningsløst med gruppe bygg når ingen har fått noe ferdig innen fristen, mener jeg da. Ellers et heftig måkefly, du absolutt burde gjøre ferdig en gang.... -
Pass på å ikke innhaler noen av små delene
tennplugg ledninger kan jo formes av ekstrem tynn loddetinn, eller man kan simpelt hen d***e i det. Like imponerende objekt og størrelse uansett. Ronny Peterson eller Jody Schekter? -
ikke noe kompromiss her nei
Selvfølgelig skal naglene ha rundt hode, typisk konkavt mothold med ambolt i bakkant for montering av disse i virkeligheten. -
Dette var en svært hyggelig overaskelse. All heder også til Terje som prøvde å dra i gang noe der nede i Bamble. Det gleder meg imidlertid mest at dette arrangementet fortsetter i sin gamle form og Drammen er stedet hvor alskens kan skje.... Ser frem til uforglemmelige aktiviteter på kveldstid.
-
Det var vemodig
:( Først og fremst takk for alle årene du har brukt på dette. En fantastisk velorganisert og hyggelig utstilling. Var primært selv ikke bilbygger de første årene, men du skapte en interesse i denne sjangeren uten sidestykke. Det er ikke mange som klarer å samle så mange fra fjern og nær for en dags arrangement. Det henger nok mye sammen med deg som midtpunkt og den sjarme hele NC var omgitt av. Hvil deg på dine laubær og pass på helsa Atle. Det hilses også fra Bottolf.
-
legg merke til at det Iranske flagget er fjernet på det nederste bildet. Det skulle vel indikere en litt sen modell.
-
skulle jeg pittle på noe så er kanskje overgangen med det røde mot det hvite ved leadingedge forlengelsen litt skarp, mulig det bare ser slik ut på bilder, men det virker som det en mykere avgrensning. Ellers gikk det jo kjempe bra med symetrien og nesa er jo perfekt. Fargene ser også veldig riktige ut.
. 
. Tror jeg hadde kviet meg for å sette meg på den ramma i stup. Enskjønt kjerra gjør vel ikke over 200 km/t i fritt fall. Her kan det nok lett bli luftig i stumpen.
Tja 
tennplugg ledninger kan jo formes av ekstrem tynn loddetinn, eller man kan simpelt hen d***e i det. Like imponerende objekt og størrelse uansett. Ronny Peterson eller Jody Schekter?
:( Først og fremst takk for alle årene du har brukt på dette. En fantastisk velorganisert og hyggelig utstilling. Var primært selv ikke bilbygger de første årene, men du skapte en interesse i denne sjangeren uten sidestykke. Det er ikke mange som klarer å samle så mange fra fjern og nær for en dags arrangement. Det henger nok mye sammen med deg som midtpunkt og den sjarme hele NC var omgitt av. Hvil deg på dine laubær og pass på helsa Atle. 
Det norske luftforsvar anno 2020
i Luftforsvaret
Skrevet
Nå er det sånn at verken Storm Shadow eller den franske utgaven har de stealth karakteristikker og manøvreringsegenskaper som NSM/JSM har og heller ikke kan integreres i buken på F-35 uten vesentlige design endringer. Slik at disse nødvendigvis ikke oppfates som konkurrenter. Kongsberg Defence & Aerospace jobber sammen med Lockheed Martin for å markedsføre JSM til F-35 kunder.
Jens Håkon er flink til å beskrive hva Stealth dreier seg om
og nevner også dette med motorer og lyd, får vel skyte inn her at den vissuelle effekten av kondenstriper er også meget dødelig hvis det står en kar med "kjøkken håndkle "rundt hodet og sikter inn en slik håndholdt SAM av typen Stinger, Blowpipe, eller SA-10/16. Det jeg har sett av østblokk fly er at de ryker forferdelig mye. På B-2 , injiserer man et stoff som skal hindre/fjerne disse avslørende "bommuls-strimlene". Ellers så vil jo et fly med minimal profil også avgi mindre forstyrrelser i luftmolokylene, kanskje en fremtidig måte å avsløre stealth fly på. Mye rart har vært skrevet om såkalt Plasma stealth, om den eksisterer. Vet USSR gjorde mye forskning rundt dette.
Ellers så kan forbausende mye gjøres med eksisterende fly modeller for å redusere radar signaturen. Jens Haakon har allerede nevnt RAM materialer, og maling. Såvel som å bytte ut innsugskanaler med mateialer laget i et hemmelig skummaterial som på F-18E/F.
IR kan lures med "LED lys" reflektorer som kjøres i spesielle sekvenser.
Typhoon er en rå omaskin - litt synd, på mange måter at vi ikke var med i utvikklingen av den. Har imidlertid selv vært med å produsere og forbedre rudder og Flapperon til denne maskinen. . . Stian nevner Tranche 4 , designet til Typhoon er veldig rigid og vanskelig å gjøre noe revolusjonerende med. Det blir en Stor luftinnsug interceptor med svære tørste motorer. Masse våpen utvendig med "juletre radar" signatur og dertil minsket performance.