André Kristoffersen
-
Innlegg
4 789 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Butikk
Galleri
Forum
Hendelser
Annonser
Innlegg skrevet av André Kristoffersen
-
-
Nja du skal huske på at decalene også skal betraktes som lakk og trenger behandling av oljevask og trykkes godt nedi panellinjene. Det som er hoved spørsmålet er om kjerra er blank nok til å unngå "silvering" (det er noe bare aristokratene i England setter i postiv betydning ), etter det er alt trygdt.... Skulle det ble uhell kan du med fordel gi litt ekstra væring med sprøytepistol, eller malingsavflakking med tynn pensel eller liknende. Stødig nå med decalene
ikke sikkert det er så mye justeringsmuligheter...Flott fly;.. husker en James Bond film hvor denne ble flydd hårdt....
-
Delikat fargevalg, og fine demarkasjoner. Kanskje en runde med det fineste micro mesh og du fjerner evt kosmisknano partikler som ikke trenger å være der. Musikken brakte meg tilbake til Kongsberg Jazz festival og sommer, joda dette går nok veien.
-
Høres bra ut Nils. Har forståelse for at det ikke er godt å gjøre alle til lags eller laks...
Setter veldig pris på decalene til da særlig F-104 og F-16, såvell som de andre utgivelsene. Håper du dekker inn kostnadene. Denne type engasjement og reklame for luftforsvaret burde kanskje gi muligheter for noen form for støtte fra myndighetens kultur pott eller kanskje IPMS Norge burde spytte i noen kroner.....
-
Joda er enig i at 72 og 48 skala sikkert er de mest kommersielle og norges relaterte. 32 skala tror jeg har stor suksess "over there" og kanskje markedsførings kanalene ikke er de beste...
Ellers savnes det haikjeft decaler til F-86K i alle skalaer.
Tror også det burde være tidlig ute med F-16 A/B fargerike varrianter fra Ronaf i 32 skala før noen stjeler ideene....
-
Du verden i den ene hånden klør jeg etter å restaurere objektene , mens den andre hånden ønsker at disse kunstverkene burde bevares i den patina som de er. Uansett flott link. Her er det mye å lære i forvittring og diorama.
-
Det er jo også en ypperlig annledning til å lære seg resin støp, du har jo den andre modellen. Ta avstøpning av halen i en form med flytende RTV, fyll resin oppi formen og vips har du en replika.
-
Nja
Huff, kanskje du skulle kappe av haleflaten og rette den ut etter beste evne. Det kan jo tenkes at flyet var inne til periodisk vedlikehold og at halen var fjernet, kanskje etter å ha truffet en An 26 transporter eller noe sånnt. Bruk fantasien :thumb:Sondre, det er for gærent å skrape flyet av denne smelte hendelsen. -
Det var Fokkern sin ja
. Jeg er personlig meget fasinert av fly, med ski og provisorisk kamuflasje. Veldig bra og en historisk viktig modell i motstandskampen mot en overtallig Luftwaffe i begynnelsen av krigen. Det krevde stort mot å ta opp kampen i denne redskapen mot moderne nazi jagere. -
Flottings, nose art gjør susen. Da er det bare å vente på at de store decal produsentene kaster seg over denne bussen. Finnes det noe duganes sett av denne maskinen i plast?
-
Fridjov Nansen ser jo ut som en lettbåt i forhold her. For Anton sin skyld får vi håpe det blir nødlandinger på norske flyplasser med store luftinntak. Stå klar med kameraene.
-
Det som først og fremst faller meg inn er ikke flyene, men personene som er fotografert , enten inni maskinene; som piloter, navigatører eller bakkemanskaper.
Deres heroiske innsats, ennå så unge ;gjorde seieren mulig for de allierte . Kunne vi klart det samme i dag? Mange skjebner ble forseglet og tilintetgjort i flammehav eller som helter etter krigen....Famile og historikerne er de enste som kan udødligjøre dem......
-
Nesten synd å kaste bort dyre 1mil $ AIM -9 på sånne mål.
-
Men det var på bakken?
-
Kampflyets eldste våpen-maskin kanoen.
Maskin-kano? Da faar vi haape at F-35 pilotene ikke er ute og padler om de for alvor faar bruk for flyets egenskaper:) Ellers en god gjennomgang for bruksomraader for maskinkanon - heldigvis vant RAF's Typhoon piloter den kampen mot bokholderne i departementene som mente at det ville bli aaaaaltfor dyrt.
Jens
Med hensyn til kanoen, kan skrive feilen tilskrives et post traumatisk syndrom fra i sommer. Der jeg brakk en kano åre, i de dype skoger og langt fra folk. Ingen spøk, hadde en i reserve... Det at jeg ikke så brudd anvisningen tidlig i ferden er ukompetent og mangel på faglig innsikt. Kano og årer var lånt
Åre er levert tilbake i brukket tilstand, med rapport og uskyldiggjøring av bruker Gamle linjer i mørkt treverk og det faktum at jeg ikke har såÅÅÅÅ store over armer frifant brukeren, meg.Takket være Jens Haakon og Reidar har tråden nå vært fra Viidde til stryk. Ikke min feil
Eller så må jeg si hadde flere brukt kano, hadde det ikke vært krig i verden
Kano- verdens mest harmoniske og fredfyllte fremkomstmiddel. -
Var det håndvåpen til å skyte på andre fly eller granater/bomber til å slippe i hodet på bakkestyrker som var det første våpenet ombord i fly?
Håvard
Tja de første observasjons flyene, var i starten ikke truet av andre fly. Jeg vil tro at små "egge granater" kastet
ut av observatøren var først ute. Senere ble håndvåpen og hagle brukt mot andre fly. En Fiesler Storch ble tvunget ned av en .45 cal. Colt fra en Piper Cub i en duell.
-
Det var bra å få dette inn på spor igjen. Med hensyn på internsjonale operasjoner da særlig i Afganistan, tror jeg fly av siste generasjon er viktig, da de har det nyeste av sensor systemer som kan oppdage, overvåke aktiviteter både av fiendtlig og vennligsinnet type, natt/dag og i allslagsvær. Analysere, kommunisere denne informasjonen videre til de på bakken er særs viktig.. Ofte er det behov for meget nøyaktig pressisjons bombing, nær egene styrker, eller inne blant sivilbefolkning der Taliban kan skjule seg. Det er feks F-35 , snart med small bomb unit meget egnet til.
-
Først og fremst ville det overaske meg om Oblt. Simm ville utale seg i noe annet enn positiv og generelle former. Han hadde nok fort blitt huket fra konkurrenter og arbeidsgiver i så tilfelle.
Angående kanonbevæpning her er min personlige analyse: Selv om F-35 på en typisk stealth oppdrag ikke vil medføre kortholds AAM, har flyet beholdt Kampflyets eldste våpen-maskin kanoen.
. Det er kanskje logisk å spørre seg om hvorfor Sånne tunge "6 løper beist " med stor ammo tank både veier og tar mye plass. Da særlig på JSF som er propp full av utstyr og har invendig våpen rom , osv. Kanon teknologien har jo heller ikke forandret seg vesentlig siden 50 årene. Prosenten av "gun Kills" har også gått dramatisk ned siden Vietnam krigen. Da slet man, som Jens Haakon poenter, med ikke fullt utviklede og upålitlige luft-til-luft missiler (AIM-9B og AIM-7D) det er opplest og vedtatt at pensjoneringen av kanonen var prematur og fatal. Ser man på statistikkene fra denne krigen er det imidlertid klar overvekt av missile kills. F-4E fikk vel kanone etter 1965? F-8 hadde kanon hele tiden, Det kan jo også ha sammenheng med at fiendens tidlige MIG-17 ikke var bestykket med missiler. Mens kanonens effektivitet har vært mere eller mindre konstant, har AAM missilene og ildgivings systemene gjennom gått en digetal revolusjon. Treffsikkerheten og pålitligheten er i dag meget høy. Pilotene trenger ikke lenger være overrasket om missilet forlater rampen eller heimer, som det skal.
Historisk kom vel den mest dramatiske forbedringen med introen av AIM-9L Sidewinder og liknende generasjon missiler på slutten av 70 tallet. Disse missilene hadde et mye større engasjement parameter enn de tidlige IR missilene man nesten måtte gjete helt inn i etterbrenneren til motstanderen for å nøytralisere.
I den Araber- Israelsk krigen i 1973 utgjorde kanon seiere over 70 % av av de Israelske luft seirene.
I Beka/Libanon krigen i 1982 var over 90 prosent av nedskytinger med missiler.
I Falklandskrigen samme år var det ingen "air to air gun kills" (mye raskere å skrive, enn på norsk) meg bekjent?
Med inntreden av sterkt forbedrede kortholds AAM som spiller sammen med et hjelmmontert "pek og sikt" system. ( Sør Afrika utviklet dette systemet, senere kopiert av Russerene. Først nå i de siste årene har NATO denne kappasiteten.) har behovet for kanon minsket ytterligere.
I en klassisk dogfight har det flyet, fordelen, som kan svinge og akselerere for å plassere "piperen" innenfor kanon eller søkerens til missilets rekkevidde og søke parametere. Med moderne AAM og hjelmmonterte sikter har dette effektive feltet økt for skytteren til nesten å dekke hele hemisfæren. Rekkevidden er blitt større for missilene . Dette gir mye større muligheter for nedskyting. Kanonen er avhengig av at man peker flyet i den rettning den skal skal skyte. Dette krever mye energi i både det vertikal og horisontale plan. Et resultat er sjansen for å angrepet uten forvarsel av offbore sight våpen(det mest
for piloten) betydlig økt. Man kan dedusere ut av dette at det ikke er ufarlig å komme så nær at man må bruke kanonen. På den annen side, "kanon menigheten" vil argumentere for at våpenet fortsatt har sin legitimitet. Særlig der man har flere engasjementer, og rekkevidder og hastigheter pluttselig gjør at man har fly rett foran nesen, og ikke minst når man har brukt opp missilene. For saktegående mål som UAV og hellikoptere, og som en form for uskadliggjøring av kaprede fly, har den absolutt noe for seg. Der kan kanonen brukes samtidig som man gir passasjerene en sjans til å overleve. . Dersom en terror handling med innkommende fly lastet med feks, kjemisk, biologisk eller radioktivt materiale på selvmordstokt, blir engasjert med kanon ild, er det mindre sjans for å spre det farlige stoffet utover et så stort område.
Det faktumet at man i Vietnam sårt hadde trengt kanonen, mot lette og mer manøvrerbare motstandere, har vaksinert en hel generesjon av jagerpiloter, nå i generaler og politikere mot ønske om å fjerne dette våpenet. Tror det er meget psykologisk viktig å ha den ombord. Man kan ennå ikke skyte ned, eller jamme prosjektiler.
Man var ved starten av litt motvillig med hensyn til vekt og nødvendighet overfor å beholde kanonen oppsjonen på JSF. En moderne kanon veier jo rundt 250kg.
F-35A CTOL har beholdt kanonen internt på oversiden av vingen godt skjult bak en luke, for å minske signaturen. Den har vel 25 mm kaliber og bassert på GAU-25. De andre versonene vil ha kanonen i en POD under buken såvidt jeg har forstått.
I fremtiden har man evaluert muligheten til å ha en form for direkte energi våpen (Laser) for å skyte ned fiendlige fly og innkommende missiler.
Kanon hilsen
fra AK
-
Interesant historie og Frimuer losjen av i dag har jo tatt med seg mange av disse symbolene og relikviene. Flotte figurer, kunne godt tenke meg å bygge en slik en dag.
-
Det gjør seg dette
, er det fremere raden på minikinoen på byen. -
Ai ai selv gjennom en Chennet fra (Champagne distriktet) årgang 2000 "briller" ser dette meget overbevisende ut. Flott jobb
Er det noe som heter "frankofil", en snikende sykdom som jeg tror kommer innover meg. Både når det gjelder, fly, bil mat og drikke....
Tingene ble ikke bedre da jeg prøvde en splitter ny Citroen (med alt) tilogmed massasje i setene; i dag, - dårlige veier og stress i traffiken ble helt borte fra hjernen min
-
Joda decalene kom på de ser jeg
. Kan nok lønne seg i fremtiden å vurdere, lakkering eller reserve decaler når man henter frem gamle Smer sett, der er heldigvis ikke hver dag for meg.Ellers så ble jo camoen storveis den. Frihåndssprøyting er tingen når man har riktig sprøyteutstyr.
-
Flotte bilder
Ser at det er en Hercules og jeg personlig blir ikke hysterisk av den grunn, men artig lell Har jo hatt noen turer baki lasterommet på disse bussene.Sånn utsendemessig ser jeg noen flere propellblader, ny cockpit og et lengere skrog?. Kan fagpersoner her forklare litt om andre nyvinninger og dupeditter for oss som er for late til å goggle det frem. Bare for å holde tråden varm. Finnes det foreksempel noen gode modeller av denne siste utgaven, ikke at jeg kommer til å kaste meg over dem, men andre kanskje...
-
Desverre var det sånn Kim at jeg ikke fikk igjenom ordren uten å angi stat. Buskerud funket ikke. Tok ikke sjansen på Alaska heller, da de stakkars frysende afrikanerene kunne få seg en lei omtur.
Et lite tips til de som bestiller. Husk land koden foran postnummeret ditt da går det gjerne bra (eks N-3612). Joda decalene er fargerike og fine. Kunne godt tenke meg å bygge en maskin fra Marocco, med 4 farget kamo en annen gang.
-
Harde rykter om ny Viggen fra Hasegawa forresten ...
Når og forhåpentligvis ikke "fissle" skala?
ikke sikkert det er så mye justeringsmuligheter...
Huff, kanskje du skulle kappe av haleflaten og rette den ut etter beste evne. Det kan jo tenkes at flyet var inne til periodisk vedlikehold og at halen var fjernet, kanskje etter å ha truffet en An 26 transporter eller noe sånnt. Bruk fantasien :thumb:Sondre, det er for gærent å skrape flyet av denne smelte hendelsen.
Åre er levert tilbake i brukket tilstand, med rapport og uskyldiggjøring av bruker 
. Det er kanskje logisk å spørre seg om hvorfor 
Sånne tunge "6 løper beist " med stor ammo tank både veier og tar mye plass. Da særlig på JSF som er propp full av utstyr og har invendig våpen rom , osv. Kanon teknologien har jo heller ikke forandret seg vesentlig siden 50 årene. Prosenten av "gun Kills" har også gått dramatisk ned siden Vietnam krigen. Da slet man, som Jens Haakon poenter, med ikke fullt utviklede og upålitlige luft-til-luft missiler (AIM-9B og AIM-7D) det er opplest og vedtatt at pensjoneringen av kanonen var prematur og fatal. Ser man på statistikkene fra denne krigen er det imidlertid klar overvekt av missile kills. F-4E fikk vel kanone etter 1965? F-8 hadde kanon hele tiden, Det kan jo også ha sammenheng med at fiendens tidlige MIG-17 ikke var bestykket med missiler. 
for piloten) betydlig økt. Man kan dedusere ut av dette at det ikke er ufarlig å komme så nær at man må bruke kanonen. 
Har jo hatt noen turer baki lasterommet på disse bussene.
Kanskje noe for Bottolf ?
i Bil
Skrevet
Døds kuult