André Kristoffersen
-
Innlegg
4 789 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Butikk
Galleri
Forum
Hendelser
Annonser
Innlegg skrevet av André Kristoffersen
-
-
Dette går vegen. Fornuftig løsning det med ku øye vinduene, meget vanskelig å få noe brukanes ut av limoppfylling og tynne skiver av acetat. Polerer du vinduene med voks blir de klare å fine, ihvertfall så mye som behøves på en modell i denne skalaen.
-
Frykter det værste ja, får håpe det er noe som kan benyttes og bearbeides videre. Tidligere erfaringer med resin fra FM er noe porøse skjøre greier. Cockpit fra Neomega er bestilt. Tror det er Marokko og Libya merker med i arket fra Dark Mirages. Gabon tja... sist nevnte kjøpte 3 F1AZ bakke angrepstypen fra Sør Afrika. Rundeller i blått gult og grønt, hvis jeg husker riktig kan vel fikses for de neve nyttige.
-
Takker Kyrre, jeg får først gi det franske postsystemet en sjangs. Du trenger kanskje et slikt selv? hva med en Gresk F-1
-
Dette er fly vi håper å se flere av, fristende å følge opp parralelt med en sølvfinish IIICZ.
Ellers så kan dere jo kose dere med dette heftige bilde.
-
Takker da var tråden flyttet til Afrika, føles mye varmere her sammen med andre MIG og Mirager.
Da har jeg samlet sammen det jeg hadde da jeg avsluttet sist på dette prosjektet. Godt å la det modne litt, sparkel som har synket litt er etterfylt og mikroskopiske sprekker som jeg oppdaget er rettet på. Det er endel ting ved dette byggesettet jeg ikke liker, det er dårlig detaljert i understellet, legger, og hjul er feil og klumpete. Etterbrenneren, jeg lagde likner ikke helt på forbildet osv,
Det løste seg ved at jeg tok en surferunde på nettet og Fondiere Miniature lager et oppdateringssett til Mirage F-1, hvor disse tingene er med og rettet på. http://www.fonderie-miniature.fr/tk6601.htm Dette måtte jeg ha.
Lettere sagt en gjort da det var vanskelig å finne hos mine utenlandske leverandører. Jeg fikk tuklet meg frem til hjemmesiden deres, men akk nei ingen nettbutikk. Etter et lite glass Sørafrikansk vin følte jeg må så avslappet at jeg ringte ned og fikk stotret frem noe på skolefransk om at jeg ønsket å kjøpe dette. Fyren jeg pratet med var hyggelig het André, også,- og tingene løste seg på fransk/engelsk tungemål til slutt. Det må skytes inn at jeg ikke har delene i hende men venter i spenning. De og mangelfulle decalene er også noe jeg måtte få fra andre kilder arket Albatross "dark Mirages " inneholder masse snacks og er bestilt. Mere litteratur er i vente, manualen til F-1 og div bøker ventes fra Sør Afrikanske luftforsvars museet.
Dette innebærer at det ikke blir mye progresjon før dette er i hende, men for å holde liv i tråden skal jeg poste litt innimellom. Det er jo ennå god tid til LU.
Understells brønnene har fått besøk av rørlegger.
Flyet er meget grassiøst uten noen form for missiler, men....
Det blir nok med et par Magic på ytterbrakettene for å gjøre det til en operativ interceptor og MIG killer fly nr 213.
Et lite tips hvis man ombestemmer seg om ikke å ha våpen på eller ønsker å varriere er å drille et hull i brakketen og i vingetippen. Deretter installere en liten messingtråd i samme kaliber som borret. Så kan man ta av og på etter ønske uten å lime.
-
Lenge siden jeg tukklet med dette settet, det passer jo fint for tema i år og siden Jens Haakon er i gang med en IIICZ, er det på tide å fortsette med denne kjerra. Kunne moderator overføre tråden til LU Afrika seksjonen og jeg skal love å bli ferdig
-
Se det se det var et kloklig valg, får sveive i gang min F-1CZ så det blir en "kompanijong" til på det afrikanske bordet. Dette blir morro å følge med på!
-
Hørtes forlokkende ut dette, da måtte det bli i kortesje og uten overnatting. Sånn veldig utvidet dagstur... Hmmmm Er Sverige klar for Bottolf?
-
Det var faktisk en hendelse i "Serbia" krigen som bør nevnes og ikke lenger er gradert, en F-15C ved Col Mike Shower den 24 mars 1999 hadde engasjement på en MIG-29, det som Mike i F-15 flyet ikke var klar over er at F-117 flyet lå i mellom de to flyene og to FOX 3 (AIM-120) ripple fire er normalt, fløy rimelig nærme canopy`et på 117 ern sånn ca 1000 ft (som det heter på Kongsberskg) og over før de traff MIG-29 og den var "fireball splash one ". Det faktumet at F-15 sin sofistikerte radar ikke oppdaget " Nighthawk" flyet i den modusen bør nok kreddes stealth. Hvor E-3 AWACS var i den situasjonen og om operatøren var og tok en "Japp" eller noe annet er også rom for diskusjon. Det var vel da Col Rodrigueze USAF ret (Rep) også fikk sitt 3 eller 4 de MIG kill på den misson.
"Herre min fred" nå må jeg snart bygge en F-117 med alt..., selve " Dart Vader "flyet. Det er nesten skremmende å ta og se på det i levende live....
Ellers så må jo Stian få ros for mye fornuftige ressonementer uten å gå over politikk og taushetsløfter.
-
Kan nok være enig i noen av dine argumenter når det gjelder 7,62 kaliberet har større punch, nå er det slik at man ønsker ikke nødvendigvis å drepe så mange fiendtlige soldater som mulig, men å binde opp medic og systemet rundt. Det er kjørt en statistikk på hvor mange kuler som dreper i krig fra rifle, tror det er 1 av 1000 avfyrte eller noe sånt. En ting som er kommet i tillegg siden innføringen av 5,56 mm er at de mest moderne soldatutrustning har boddyarmor i dag. 5,56 mm har dog større utgangshastighet, vs 7,62.
Nå er vi på ville veier i diskusjonen her. Over til fly.
Joda jeg tenker på bla Irak krigen, i åpningsfasen i 1991 var ikke det Irakiske luftforsvaret slått ut, og F-117 gjennomførte oppdrag uten tap de første nettene, og faktisk i den resterende del av krigen. USAF mistet en F-117 i Bosnia muligens som følge av en nedskytning med en SA-6 modifisert, og en kompromitert mission planlegging førte til at flyet ble malt av denne radaren. Nå skal vi også huske på at F-117 var første generasjon stealth og er pensjonert i dag.
Gripen (Nils) klarte å skrive det riktig
er et fjerde generasjon kampfly, som i NG verson syntes å ha nådd sitt utviklingspotensiale. Flyet har all bevæpning på utsiden og det lille skroget har lite plass til noe større motor, modifisert radar eller avionikk i fremtiden.Gripen har ikke veldig imponerende radar tversnitt eller performance med for eksempel 2 ASM, to AAM og drivstofftanker. Det er også tatt i betraktning at flyet skal være avhengig av å fungere sammen med en fremtidig UAV for å ha komplett bilde av kampområdet. Denne UAV ikke eksister annet enn på tegnebrettet, men er ment å kunne skytes opp fra feks Fridjov Nansen klassen.
-
Hm ganske morro å følge med å debattere rundt dette, men diskusjonen går i ring og alle har sine preferaser i bunn og grunn. Tor ikke det er kulhets faktoren som kommer til å bestemme jagerfly kjøpet. Om Kjetil ønsker sovjetiske fly eller stridsvogner så er jo det hans personlige mening. At 5,56 mm er et uegnet kaliber avslører lite viten om moderne krigføring, på den tiden det ble innført ga det en stor fordel med økt ammo kappasitet og lettere våpen. Den "andre siden" gikk også over fra 7,62 til 5,45 mm. Det at NATO har gått over til andre løsninger i dag skylles ikke noe hype i fra forsvarsindustrien, snarere utvikkling av ammo og våpen. Spesial styrkene til Forsvaret har foretrukket andre løsninger en AG-3 serien, hvis de har kunnet velge. At stealth er en hype får vel stå for Kjetil sin regning, snodig at det er det alle moderne nasjoner strever etter både til vanns og i luften. Et konsept som har bevist sine fordeler over for meget komplekse luftforsvar i krig.
Nå tar diskusjonen helt ut på andre områder en det som er tenkt.
De fleste her inne med unntak av få, har noen som helst grunnlag for å sette de to flytypene opp mot hverandre og vurdere performance og kappasiteter, da mye av dette er hemmlig stemplet. VG helg gjorde et forsøk, men der var det også mye unøyaktigheter og synsninger at det ble mere fiksjon enn det som var tenkt fra deres side.
Det at luftforsvaret ønsker F-35 er nok av flere grunner enn at det er morsommere å reise på tjeneste reiser til USA enn Sverige. Pris er en ting men hvis en F-35 kan gjøre det samme som to Gripen er det ikke noe dårlig deal? Hvor mange Gripen NG som blir solgt og hvorvidt de landene er naturlige treningspartnere for Norge er vel tvilsomt.
Ser ikke for meg Sør Afrika, Ungarn og Tsjekkia som de mest naturlige sammarbeidspartnere for Norge.
-
Meget interessant, jeg har bilder av flyet med maskingevær type "hotschkiss" av en eller annen type med luftkjøle kappe. Skal se om jeg kan scanne inn noen bilder fra boken Marinens flyfabrikk Horten Jubileum. Det har seg slik at min Bestefar og oldefar jobbet der før krigen. Tror faren min har rester av noe duk fra W-29. Inspektør snusen er satt på saken..bv
-
skissene er neppe gradert materiale lenger og jeg skal scanne inn dem så for jeg kommer hjem til meg selv. Det er som du indikerer forbausende likhet mellom det siste YAK design og F-35 på STOL nivå. Lockheed dro det lenger og overlevde den kaldekrigen og kunne utvikle en operativ fighter. Ingen tvil om at det finnes mye kunnskap og erfaringer om supersonic STOL i Yak miljøet, selv om 38 modellen ikke kom i nærheten av prestasjonene til Harrier. Plaget med mye tekniske problemer og ingen kamp erfaring. Selv kunne jeg tenke meg å bygge en slik en i hvis det finnes...
-
jada forvirring takket være meg. Aksial drift og lift fan som det heter, joda Anton ganske likt det russiske systemet. Hvem som kikket i hvem rettning er ikke godt å si, husker Bae hadde skisser med liknende fly på begynnelsen av 80 tallet.
Selvfølgelig skulle vi hatt F-22 og kunne på begynnelsen av 90 tallet faktisk vært med i utviklingen av det flyet, og dets systemer. Nå skulle det falle seg slik at dette flyet i likhet med F-15 ikke skulle bli enhets NATO fly, men kjøpt av enkelte utvalgte kunder. Skulle en nedgradert utgave av F-22 komme på eksport fronten er vel Israel den første kunde etter Saudi Arabia eller kanskje Japan.
I stedet er vi endt opp med det nest beste alternativet som erstatter for F-16, skulle like å se at vi hadde sittet her i dag med snåle alternativer som VIGGEN, Mirage F-1, eller F-17 i dag. Slik valget var forrige gang.
Ellers så kan jo folket kjøpe VG i morgen som har et spesial bilag om jagerfly kjøpet. Det skal bli interessant hva de "tabloide Tostrup kjeller skribbentene "skriver om dettte
-
Nå dreier jo denne tråden seg snart mere om det Israelske luftforsvaret enn det norske, men men.
Er det noen som vet om det finnes en bra modell snart av F-35A CTOL ? Har selv kun en slik "desktop" utgivelse fra Lockheed Martin med malt canopy og slette detaljer.
Italeri og Panda hadde vel en tidlig utgave av F-35B i sitt sortiment.
Ellers så linker jeg noen fine bilder av F-35B, kanskje den mest karismatiske av varriantene. Synd Norge ikke også kunne anskaffe denne versonen, kanskje kombinert med Typhoon for avskjæringsoppdrag.
http://www.clubhyper.com/reference/f35inflightdp_1.htm
Legg merke til at dørene for vertikal lift motoren er endret, ikke lenger splittet, men av "typen panseret oppe". Mange fine detaljer av stealth serratering og skin på disse bildene.
Ellers så er vel diskusjonen om F-16+ block xxxx relativt urelevant her inne da vi skal velge enten F-35 eller Grippen.
-
Takk for i går alle sammen kjempe trivelig
var hjemme kl 0700 i morges , etter en helaften med påfølgende nachspiel hos trøndermafian. Syntes lokalene var topp
, mange selgere lettet lommeboka , og bare hyggelige blide fjes å se Det er nok mulig det kommer en Bottolf reportasje fra stevnet snart.
-
Skulle tro firmaer som Tess, eller byggmaker har slikt. Jeg overdro et par spann fra jobben, da utløpsdatoen -som er meget streng i aerospace var gått ut. Limet er imidlertid like klart og fint.
-
ipmonerende
klar resin finnes,- prøv Araldite -103 med 956 eller 951 herder i forholdet 10 deler base og 2,2 deler herder. Evakuer bobbler og fyll med flashbreaker tape på fremsiden. Den herder kanon hard og klar. Har brukt denne på min BV-138 og resultatet ble gjennomsiktig og klart. -
Personlig kommer jeg til å oppsøke lokalet , iført lusekofte, tresko og kilt , med lang lys parykk og runde briller og oppforderer andre kjente til å gjøre alt dem kan for å gjøre seg ukjennbare
-
Sorry, har vanskelig for å bli kvitt sørstataksenten akkurat nå
"There has been spoken much about a swede miniature fighter called a Grippen, a smaler version of the famous Viggen. Or "Thors hammer" as they say at Edwards. -
Hm ja vi kan nok droppe noen flygeblader og gamle H7 proppaganda over Afganistan for å fortelle at vi er snille og alle kan komme hit og slå seg ned
-
Hm går under navnet "Badestampen "har jeg hørt;D Enig ikke den peneste andungen i byen, men du som bygger JU-52 burde jo svelge den kamelen.
-
Godt mulig at vi kommer til å ha F-16 tilnærmet like lenge Frithjof beskriver. Det blir ikke nye jagerfly. Lockheed stenger ned produksjonslinjen lenge før det, for å gi produksjons kappasitet til F-35. De som har kjøpt siste versoner av dette flyet har gjort det nå, og leveransene til disse landene bla. Polen, Hellas får sine block 50/52-går sin gang
Politikerene må bestemme seg før jul, for mye fordeler med hensyn til terminering av kontrakter gjennkjøp industrikontrakter etc avhenger av dette. Det blir et krav...,..... Om det så dreier seg om industri tekknologisk overføring i IKEA format, eller å bli med på det siste bemannede jager fly NATO kommer til å sette i produksjon.
Av de to valgene vi har igjen mener jeg F-35 Lightening II den eneste farbare vegen.
-
Schvær og fæl
har alltid vært JU-52. Skulle ønske det var en DC-3 på flottører det hadde vært noe det...Ellers som alltid flott plast sløyd
Lettere sagt en gjort da det var vanskelig å finne hos mine utenlandske leverandører. Jeg fikk tuklet meg frem til hjemmesiden deres, men akk nei ingen nettbutikk. Etter et lite glass Sørafrikansk vin følte jeg må så avslappet at jeg ringte ned og fikk stotret frem noe på skolefransk om at jeg ønsket å kjøpe dette. Fyren jeg pratet med var hyggelig het André, også,- og tingene løste seg på fransk/engelsk tungemål til slutt. Det må skytes inn at jeg ikke har delene i hende men venter i spenning. 
1600 kmt på landjorda eller helt på jordet
i Bil
Skrevet
Snakk om doning nå skal gærningene Noble og Andy ut å kjøre igjen.
http://images.google.no/imgres?imgurl=http://img.thesun.co.uk/multimedia/archive/00625/bloodhound_682_625914a.jpg&imgrefurl=http://www.thesun.co.uk/sol/homepage/news/article1846758.ece&h=400&w=682&sz=57&hl=no&start=5&um=1&usg=__j7jpabqI0VQVOo2KWE90YSR7Fqc=&tbnid=9_gPMmRzPJ-hNM:&tbnh=82&tbnw=139&prev=/images%3Fq%3Dbloodhound%2Blandspeed%26um%3D1%26hl%3Dno%26sa%3DN