André Kristoffersen
-
Innlegg
4 789 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Butikk
Galleri
Forum
Hendelser
Annonser
Innlegg skrevet av André Kristoffersen
-
-
Kreativ orginalt, psykedelisk og kjempe morro, må dette ha vært å lage.
-
Takker for oppklaring, får vel skaffe meg denne boken. Ser ut til at flyet trenger en restaurering, eller total makeover. Det enkleste hadde kanskje vært å bygd en ny, slaktet den gamle. Brukt understell, propeller og div annet som er ferdig malt. Bokstavene mine er kanskje litt i overkant tykke? Siden denne ble byggd har det kommet resin interiør og div fotoets som kunne friste. En real Mosquito må man jo ha på hylla.
Sitter på et sted å skriver uten referanser tilgjengelig, kan det stemme at man prøvde seg på en stor antiskipskanon til Mosquito, var denne versonen aktiv rundt norskekysten. Har jo sett mange bilder av angrep langs norskekysten. Det er flere hakk i fjellet ved innflyvningen til Sandefjord, der det vistnok har vært angrepet med maskin kanoner fra enten Mosquito eller Baufighter.
Mossie hilsen fra André
-
Det var oppklarende og må prøves. Denne typen baser gjør seg veldig godt og høyner bokstavlig talt hele intrykket.
-
Artig idee Henrik og flott gjennomføring. Jeg syntes tyske stridvogner gjør seg best utskutt og forlatt. .Men at tyskerne har glemt igjen vinflaskene når de forlot stedet må jo være utilgivelig , kvalifisere for krigsrett og det som værre er. Tror ikke det var hverken Porta eller lillebror som var innblandet her..
(fra Sven Hazel bøkene, for de uinvidde) Likte veldig godt den forhøyde basen. Bruker du balsatre som er beiset eller hvordan gjør man det? -
Nok en link denne gangen en gladmelding
-
Sånn bare for morro skyld. Her er bilene man bør velge for å fylle opp statskassa, og skape gode relasjoner til den lokale bensinstasjonen.
http://www.nettavisen.no/motor/article2040946.ece
Det er flere biler har Bottolf kunne tenke seg.. Espada.....
Plass til alle sammen og i 250kmt med V12!!!!. For meg er alt under 1,5 liter illusorisk bensin gjerrig. Kjører nå en 97 mod Blazer med, chip og 31 ich dekker, med 4 x 4 kommer jeg sjelden under 2 l på mila. Med lavserie inne og kravling til utilgjengelige skytefelt var jeg opp i 4,5 liter i går har jeg regnet ut. Merker meg at journalisten har gjort dårlige undersøkelser, en russisk Zil bruker over 5 l på mila. Grand Marquis sein 73, var også kjent for å dra over 3 l. Kjør trygdt kjør amerikansk
Hilsen Bottolf.
-
Da lar vi halen være som den er, står klar med Medium Sea Gray så fort jeg får noen bilder som kan bekrefte dette.
Det beste er selvsagt om mine referanser er riktige. -
Takket være gode kontakter i Bergen har undertegnede fått tak i mere interessant informasjon om allierte flyoperasjoner over fedrelandet under andre verdenskrig. Dene gangen angrepet på Bergen 4. oktober 1944, hvor den kanadiske 6 Group, med støtte av 8 (Path Finder Force) og 100 Group (Bomber Support). Målet var ubåtbunkeren Dora, verftet som lå like ved samt skip og en flytedokk på havnen.
Profilen skal vise en Mosquito FB.VI fra 515 skvadronen som tilhørte 100 Group, og fløy eskorte sammen med 23 skvadronen, også den med Mosquito FB VI.
PZ338 ble fløyet av skvadronens sjef, Wing Commander Lambert DSO, DFC og hans navigtør, Flying Officer Lake AFC. Foto av denne Mossien og mannskapet er å finne i boken Mosquito fighter squadrons in focus, av Philip Birtels. Lambert og Lake fløy PZ338 da de gjorde krav på en nedskutt Bf109 ved Odder, Danmark natten mellom 6. og 7. september 1944.
Da tror jeg at det bare er skavdron/avdeling som fløy Mosquito mot Norge under krigen som det ennå ikke er noe info på. 605 skvadron, som var en Intruder avdeling og hvor to av Mosquitoene angrep et handelsskip på ca. 900 tonn utenfor kysten av sør-norge i august 1944. Den som venter, han finner................enjoy!
Bengt
Interesant - har det dukket opp nye bilder i det siste som kan bekrefte Medium Sea Gray underside. Jeg bygde min Mosquito av samme serinummer basert på en artikkel i FSM av Ken Sommerfield fra mars 1992. Min modell er bygget for ca 10 år siden. Jeg bet meg merke i serienummeret. Ble overrasket over ny eller uriktig informasjon anngående undersiden. Er profilen tuftet på bilde bevis, eller offentlige dokumenter?
Det er ingen krise for min del, kan jo lakkere undersiden på nytt for å få en korrekt modell? Enskjønt halefinnen er vel litt kort, og burde forlenges på 1/48 skala modellen til Tamiya.
Mossie hilsen - André
-
langt i fra har faktisk denne selv, med Neomega cockpit og fotoets. Et slitsomt prosjekt og det blir selvsagt en Sør Afrikaner dette. Kanskje med en spekkulativ atombombe i buken til og med
-
Flotte stemingsbilder Anders, er svak for Buccanieren ja da
-
Her var det mye å lære. Hvor andre steder en e-bay kan man kjøpe slike fototelt. Er det riktig at Tamiya har produsert et slikt?
-
I tillegg har Skotter oppdragelse, grei tannstilling, og kan oppføre seg utenlands, grei orientering mot golfsporten, og sunnt drikke, mere om hva jeg kan si om mange av de andre øyinnboerene som jeg har møtt, untatt Jens Haakon
og et snes andre Bottolf som etter min mors slektsgranskning har forfædre som stammer fra gården Gogstad i Sandefjord,/Tønsberg, fra min far side Finnland, Sverige, Russland, Italia og en Indianer Lenger tilbake tørr jeg ikke gå..... -
Meget bra innlegg, Rønningsbakken ser du dette? i såfall atenttion!
Hva er egentlig "digetal, diggitales, anoalogis " so on Atle
Hilsen Bottolf som har en Anus 500nexus, som har overlevet høy varme, snø, regn, sluppet i bakken og so on. Kan man ikke formidle bildene¨, så må man for ihvertfall kunne fortelle om de
-
Olvis er nok fra det selvbergende Hordaland i Bergen med politisk og diplomatisk imumitet med sperre for alt annet en tyskrelaterte nyheter fra de glade 40 årene
og kanskje noen fineer hylstere fra WWI -
Jappsene har kommet over selvfordømmer syndromet og begynner å hylle fordoms storheter nå....... Skummelt..... Følger fotoetsen med så blir nok dette en sær og dyr affære..
-
Dette var fornøyelig. suverent bra, flott presentert. Rødt bånd kommer tankene inn på en skikkelig marsipan gris med mandel i. Bra jobba
med et for meg kjedelig forbilde......... Jeg kunne nok gitt noen dubblater for å hatt en slik i rc utgave. Det å holde ut med Matchbox og rømmelokk kvalifserer til plastorden av St Olav. Får håpe det blir "blikk " å hente og avansement på adelskalenderen for denne
-
Black Bottolf trenger strøm kontakter , for å delta til Tirsdagen, skal kjede alle de som ikke var på NC med dette diorameaet.
-
Skal litt guts til å ta tak i sånne gamle seige saker, skikkelig kranskekake karakter her. Det beviser at ikke bare tre er et levende materiale, plasten har også et molokylisk liv som må taes hensyn til. Tror plast har en nedbrytingstid på flere 1000 år. Så etterkommerne våre må nok slite med gamle IPMS modeller i laaaaaaaaaaaaaang fremtid.
Denne fikk jo et nytt og flott liv, og ble meget representativ for god finish, noe som du er kjent for.
-
Bottolf stiller med kransekake, så kan vi kaste på¨ring hvis den blir tørr
-
Sant nok Jens Haakon. Det ødelegger imidlertid litt av linjene. Tror jeg bruker løsningen på en F-1AZ ved en senere annleding. Den utgaven får jo også en del bombe vedheng, så estetikken er uansett borte.
I mangel på annen oppdatering vil jeg presentere en historie fra nettopp i dag den 6 nov 1982. Det skulle vel bli 26 år siden, tiden flyr.
"Kl 0700 ble det tidlige morgenskiftet scramblet av Maj Marsh Facer som var vakthavende på Dayton radar overvåkning. Han fulgte fiendlige fly på skjermen på vei sørover mot Quiteve. Ved tidligere annledninger, der man hadde forsøkt å avskjære MIG jagere hadde de alltid stukket av når SAAF jagerfly ble oppdaget på deres radarvarslere. Ved denne annledningen hadde imidlertid F-1CZ Miragene fløyet meget lavt opp mot Cunene elven for å komme under radar dekkning, mens de akselererte til kamp hastighet.
Major Johan Rankin og Løytnant Johan du Plessis steg raskt opp mot 25 000 ft og forble uoppdaget av fiendlig radar. Johan du Plessis fikk øye på motstanderene flygende i motsatt rettning, i det de passerte mellom tre til fem nautiske mil til venstre for Miragene.
Flyene ble identifisert som MIG-21 Fishbed i kamp formasjon og samme høyde som Miragene. Begge F-1CZ flyene kvittet seg med slipptankene, for å manøvrere bedre. De la seg i en hard venstre sving, noe som posisjonerte dem bak de intet anende MIG flyene. Migene som fløy 1000 til 1500 meter i fra hverandre ble oppmerksome på Miragene og rette maskinene sine inn i solen. De forventet nok å bli angrepet av varmesøkende Matra 550 missiler. I steden valgte Rankin å engasjere med de to 30 mm automatkanonene med eksplosive granater. Han fyrte av en serie med skudd fra ca 350 meter. Umiddlebart kom det røyk fra Migen og drivstoff begynnte å lekke fra flyskroget.
Migene gikk inn i en hard synkende venstre sving og kvittet seg med slipp tankene sine. Major Rankin nå innen missile rekkevidde til den ledende Migen valgte Matra missile, men intet missile forlot avfyringskinnen. Rankin svingte seg da inn i possisjon for MIG nr 2 og sendte Plessis mot den ledende MIGen. MIG nr 2 begikk kardinal synden i luftkamp taktikk og reverserte sin sving, slik at Rankin kom raskt innpå han og avfyrte kanonene. MIGen eksploderte, delte seg i to bak cockpit og Rankin måtte bryte av hardt for ikke å bli truffet av vrakdeler. Han så det skadde flyet spinne ned i flammer, og piloten fikk skutt seg ut.
Kanon kamera bilder fra nedskytingen.
I mens hadde Plessis fulgt etter den ledende MIGen , som hadde kastet seg inn i en dødsspiral for å komme unna. To ganger kom Plessis innen for parameterne for avfyring av Matra missilet. Det viste seg at missilet ikke funket, muligens som følge av de harde g-kreftene. MIG nr 1 kom seg unna. Man slet mye med de tidlige Matra 550 missilene, de ble senere forbedret av Sør afrika som laget sin egen verson."
Dette var første luft til luft seier for SAAF siden Korea krigen.
Fritt oversatt etter boken til Dick Lord "Vlamgat", basert på egene opplevelser, offesielle dokumenter og intervjuer.'
-
Tja litt slitsomt å måtte gjøre alt omigjen som følge av invasjon av nye resin deler. Det er nok imidlertid det som skal til for å lage en fin modell. Øyet er nå stort og rødt etter å ha myset meg ferdig med hydrauliske rør og ledinger til hjulbrønnene. Ikke overraskende krevde denne jobben mye trimming av skjør resin for å passe inn. Kjenner tidsfristen kryper nedover men jeg har satt meg som mål å få denne ferdig. Det skal vi rekke innimellom julebord og alskens jule greier som allerede har startet.
Har ikke så mye spennende bilder det blir å reppetere seg selv, for mye dokumentasjon er heller ikke bra
Hvor mye som sees av denne jobben er ikke stort, men det er der. Kan velge å ha de fremmere hjullukene oppe, men de er lukket på de fleste bilder. -
Se det se det du er inne i en fin stim nå. Mirage med skikkelig nesegrev er stilig og uvannelig. Venter på at Spinner skal komme ut med en AZ nese til F-1 snart.
-
Jo jeg har begynnt på nytt ja
, hadde det orginale Ecsi settet og det har bedre panellinjer og ikke så slitte former. Er i full gang med en ny runde plast sløyd. -
Tja det gikk jo riktig så greit med frakt av resin deler fra Frankrike. Pakken kom safe and sound levert på døra. En liten eske med mye snacks og ja Jens Haakon det er noe ubruklige greier der også. I det store og hele er jeg positivt overrasket; de delene det tar lang tid å konvertere scratche er bra støpt og korrekte.
Etter opprensk har jeg bestemt meg for å bruke det meste
Tror cockipiten fra Neomega er bedre og den blir instalert.Jeg måtte splitte den eksisterende kjerra i to for å få inkorperert hjulbrønner og ditto og det medfører litt ekstra sparkling og liming.
I tillegg skaffet jeg meg denne lektyra om dette grassiøse flyet. Her ble alle mine spørsmål besvart. Walk around bakerst i boka var av en SAAF F-1CZ og AZ . Masse fine treplansskisser som utfyller og korrigerer Currana sine.
Nå snører nettet seg sammen rundt prosjektet og vi flyr i rett retning igjen.
(fra Sven Hazel bøkene, for de uinvidde) Likte veldig godt den forhøyde basen. Bruker du balsatre som er beiset eller hvordan gjør man det?
Plass til alle sammen og i 250kmt med V12!!!!. For meg er alt under 1,5 liter illusorisk bensin gjerrig. Kjører nå en 97 mod Blazer med, chip og 31 ich dekker, med 4 x 4 kommer jeg sjelden under 2 l på mila. Med lavserie inne og kravling til utilgjengelige skytefelt var jeg opp i 4,5 liter i går har jeg regnet ut. 
Merker meg at journalisten har gjort dårlige undersøkelser, en russisk Zil bruker over 5 l på mila. Grand Marquis sein 73, var også kjent for å dra over 3 l. 
Bottolf som etter min mors slektsgranskning har forfædre som stammer fra gården Gogstad i Sandefjord,/Tønsberg, fra min far side Finnland, Sverige, Russland, Italia og en Indianer 
Lenger tilbake tørr jeg ikke gå..... 
Mere Mosquito over Norge
i Fly
Skrevet
Hm heftig. Har sans for store kanoner i tomotors fly. Tenker på HS-129 med 75 mm, B-25H/J med 75 mm, Junker 88 med 57 mm, Hurricane MK-II 2 x 40 mm, JU-87 2 x 37 mm.,ME-262 med 57 mm og nå også denne Mossien. Sikkert noen flere jeg har glemt....Burde ikke være umulig ¨å lage en slik i 1/48 skala.