André Kristoffersen
-
Innlegg
4 789 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Butikk
Galleri
Forum
Hendelser
Annonser
Innlegg skrevet av André Kristoffersen
-
-
Skjøre fine detaljer der ja. Du fikk skremt "tanta" opp av møllposene igjen, det var bra
-
Da går jeg utifra vi diskuterer gruppebygging av fly i denne tråden?
Kunne være fristet til å foreslå, siden SAAB er nevnt. Den absolutt heftigste svenske stålkjærra VIGGEN. Her må nok byggerne ta frem alt av kunnskap om plastsløyd og splintkamo lakkering. Det finnes ingen helt uptodate byggesett av denne, men fristende ..... Kunne vært morrsomt å stille på konkurranse i Sverige da med et lass Viggen modeller, og skape allemen forstyrrelse. -
Bra innlegg. Temaet må være lett gjennkjennlig og således må det brukes litt tid og forberedelser på presentasjonen på LU. Vet ikke om vi får brakt inn hele savanen på Olavsgård , bongotrommer og antilope biff
Når det gjelder sjøfly, tror jeg det ble misslykket som følge av altfor omfattende og ambisiøse prosjekter hos deltakerene, her var det resin, ets og konverteringer nok for en mannsalder. Tisdrommet var altfor smalt for å kunne gjennomføre dette.
Velg noe enkelt og lett gjenkjennbart så blir dette en suksess. Her bør byggerne også tenke på baser og hvordan de skal presentere modellen i sitt naturlige miljø.
-
Mange gode forslag, her men guppebyggingen som tema med "kattedyr" blir for diffust og uoversiktelig. Det blir som å sitte på hver sin øde øy og bygge hvert sitt tema. Skal dette ha noe mening mener jeg det må avgrenses sterkt, som også Nils var inne på. Er det snakk om bygg innen fly og Saab ,burde det avgrenses til Gripen og ferdig med det. Blir det Spitfire/seafire så holdes det innen for de grenser.
Jeg slår et slag for mitt eget forslag: F-104 Starfighter som også kom høyt opp på avstemmingen om fly. Tror man må også ha ganske riklig tids horrisont skal det bli noen suksess. Heller ingen dum idee med "tiger meet" fly i 1/72 skala.
Det må legges litt press på modellbyggerne som hiver seg på . Har man ikke postet noe som helst på en måned, eller det ikke har vært noen inspill flyttes innlegget til feks, galleri eller arbeidsbenk.
Tror man må være hard her, og det bør kanskje også være en moderator for selve gruppebygget for å dra det i havn.
Jeg må selv innrømme at jeg blir lett fristet til å være med på gruppe bygging stunt, men har ikke fått noe ferdig selv innen fristen ennå. Det skal jeg i år med Mirage F-1 prosjektet mitt for LU Afrika.
Vi får se hvor mange som klarer å hoste sammen noe afrikansk, det er vist flybyggerne som domminerer for øyeblikket. Var det ikke noe panser i afrika da?
Mvh
AK
-
Joda nose art tror jeg flyene får, her er min verson. Om det skal representere er Kristin eller Jens ved overtakelse av flyene om 10+ år er ikke godt å si
Eller kanskje noen andre...Bottolf Ellers for de villfarene kan jeg anbefalle denne boken om forrige gang vi valgte kampfly for å banke inn begrepet. Det var ikke mindre forvirring den gang. Da satt eksperter og vurderte om vi i det hele tatt trang fly, eller skulle satse på kystfort
fly som A-4 skyhawk, SEPCATJaguar og endog F-111 ble vurdert. Tror ikke vi kom så galt ut uansett. Sverige var den gang også på banen, og Olof Palme gikk så langt som å garantere at Nato landene skulle få deleleveranser og full pakke fra et nøytralt Sverige selv om vi var i krig. Tro det den som vil.....
Faktisk lykkes det Sverige i 1977 nesten å eksportere Viggen til India, 125 stykk. USA hadde imidlertid et ord med i laget ,Viggen besto nemmelig en fjerdedel av deler eller lisenser kjøpt i USA
og Carter stoppet salget da han ikke ville skape et våpen kappløp i regionen. India kjøpte som kjent SEPCAT Jaguar, parralelt med MIG-27, som en form for erstatter.Den er sikkert å få låne på biblioteket, eller særs intereserte kan hendvende seg til meg så kan den lånes ut.
Eller så er det særs mye statiske bilde å se på av F-35, her er litt filmhttp://www.nettavisen.no/verden/article1789347.ece
-
Nja det er heller fammlende forsøk. Jeg tror dette flyet har mye å tilby modellbyggeren når det kommer en detaljert utgave. Vi får håpe på en interesant camo. Vi har videre åpne bombedører med mulighet for detaljering og sette flyet på speile
. Litt artig er også løsningen med at Canopy er hengslet i front, det gir et dramatisk inntrykk. Vil man laste ned flyet utvendig er det jo et utall muligheter med våpen. Skal bli morro å se hvem som kommer med den første gode modellen. Jeg spår Revell..? Eller har Tamiya et og annet ess i skjorteermet. Det finnes heller ingen god utgave av F-22 i 1/32 skala, lenge siden Tamiya har kommet med noe der.... -
Tja mens vi venter på decaler har jeg sett litt, på hva som kan bygges for å få en norsk F-35, det var :'( . Det er jo alltid morro som modellbygger å være litt i forkant. Jeg var ikke gamle gutten når F-16 ble valgt. Vi surret rundt med prototyper i rødt hvit og blått fra Monogram husker jeg. Var litt skuffet da jeg forsto at denne etterhvert skulle bli grå. Deretter ble det penslet på riklige mengder med Humbrol 127 og norske rundeller fra Heller ble klasket på. Vi var strålende fornøyd selv om Monogram sin utgave var en prototype / Block 10 utgave med helt annen neshjulsdør, manglende falskjerm hylster og ditto.
Da tenker jeg modellbyggere i de tusen hjem har kastet seg med stor entusiasme over eksisterende F-35 modeller
. Jeg husker jeg laget en norsk utgave av VTOL versonen for mange år siden. Det var Italeri sin tidlige utgave og er litt basic. Fant ut at jeg skulle eksperimentere litt og få en modell på pinne som er litt bedre en de ferdig byggde desktop modellene som er å få tak i.
Det første som må taes tak i er å fjerne liftjet instalasjonen. Relativt voldelige inngrep med motor tool er nødvendig her. CTOL utgaven har mye slankere kropp og canopy strekker seg lenger bakover, for ikke å glemme buler for kanonen på venstre side.
Ikke så lett å fikse de klare delene, jeg utvidet et Eurofighter canopy fra Italeri. Det sprakk og ble ikke helt match. Hva så jeg kan jo lage en modell med sort lakkert/gull farget canopy og slipper hele pilot afferen. Poenget er å få formen riktig og norske rundeller på.
Jeg har som man ser en runde til med reisn og fylle igjen der løfteviften satt og mere sparkling. Begynner å bli farlig tynt noen områder.
Her sammelingnet med et av de penere flyene Norge hadde med i forrige konkurranse runde. Den hadde vel også falt utenfor i dag, men vært etter min mening et bedre valg en Gripen på mange måter.
Syntes F-35 sitt utsende vokser stadig i øyet. Norsk presse har en lei tendens til å poste bilder av den mindre vakkre VTOL utgaven når de referer til F-35, eller JSF som de ofte bruker. Det er nok sikkert bevist. Utsende har nok noe å bety i valg av fly, sånn rent mennesklig tror jeg X-32 eller den gapende breiflabben hadde slitet med å bli anntatt og respektert
Ser det er et utløp her i halefinne rota. Hva er det APU, eller spinnfalskjerm. Kjenner ikke dette området på flyet da det ikke er en del av bomberommet og integrasjonen av JSM som jeg arbeider med.
Ser ikke galt ut i front profil dette flyet.
-
Det straumar på med gode forslag. Med hensyn til fly navn, ol. På- B-2 Spirit har man jo brukt spirit of Whasington og div stater. Kunne vi ikke bruke en norsk utgave å kalle den for Spirit of Oppland, Buskerud, Troms og så får vi lært litt geografi. Vi må vel få en norsk vri på det, språkrådet får komme inn i bildet.
Bare for å avslutte Kalasnikov diskusjonen med Kjetil. Jo Kjetil jeg vet hva jeg snakker om, som teknisk utprøver av mange typer håndvåpen, maskinpistoler og angrepsrifler i forsvaret. Har avfyrt, desikert og anlysert både AK-47, AK-74, AKSU-74 dog ikke de aller seneste utgaver av våpen familen (Ak 103) da disse ble introdusert etter min tid i forsvaret. Det jeg forstår ut ifra de som har prøvd disse er at de er helt like AK-74M, dog med 7,62 X 39 mod 43 patronen. Jeg har sammenliknet disse med det beste fra vesten og ,jo jeg ville nok heller hatt siste utgave av AR-15, M-16/M4, gjerne en SOPMOD M4A1 med M203 granatkaster, kunne jeg velge, og det gjør jo de som kan det også.... Skyter ihvertfall best med denne konfigurasjonen selv, da gjerne med ACOG 4 x sikte. Kalashnikoven er fin for en bondehær, ukomplisert og den virker stortsett. Sluttstykket som hammrer frem og tilbake gjør at du aldri vet helt om du treffer du sikter mot på over 50 meter. Det er vel en grunn til at Israelerne har gått bort fra Galil til fordel for M4.
Det er sikkert noen her inne med erfaring fra spesialstyrker som kan bekrefte at Kalasnikov ikke er det beste man kan gå i strid med.
Nok om det vi kan godt fortsette håndvåpen diskusjonen et annet sted
Når det gjelder F-22, så er ikke den klarert for eksport ennå, ikke umulig om den blir det. I så måte hadde vi kanskje måtte ta en ny runde i flyvalget
Vet ikke hvordan det var den gangen F-16, ble valgt. Var F-15 da eksportert, de første eksport kundene var vel Israel og Saudi?
De som håper og tror på at F-35 blir avviklet tror jeg tar feil. Godt mulig vi fortsatt har noen utslitte F-16 i 2020...F-35 er for viktig for industrien, eksporten og NATO landene at den nye administrasjonen kan stoppe dette programmet. Barak Obama, sa på intervju i CCN at han var glad for at Norge valgte F-35, og at dette var et program som han håper på politisk vilje til å gå videre, det ble jo tross alt for alvor sparket i gang under Clinton administrasjonen.
:
Ser vi snart noen profil tegninger her
-
Jøss, her er jeg borte noen dager og så er tråden mange sider lengre allerede!!!
Hva er det du roeyker mann?!Det er faktisk snarere de vestlige ingenører som har kopiert russisk teknologi, spesielt når det gjelder angrepsrifler, både israeølerene og finnene har bl.a. kopier av Ak-riflene.
Kjetil
Syntes jo dette var et tynt eksempel på at vestlige ingeniører har kopiert russisk teknologi. Kalasnikov ble desigenet mye på bakgrunn av Sturmgehwer 43. Riktig at de to nevnte design har elementer av AK i seg. De er dog ikke i utstrakt bruk, eller eksportert. De som har avfyrt kalashnikov vet at dette er fattigmans relikvie -relativt ubruklig, tung og upresis.
Det finnes jo masse eksempeler på stjålet teknologi i russiske våpen systemer. AWG-9 radaren til F-14 ble kompromitert, likeså Phoinix missilet. Sidewinder - AA-2 Atoll, ble reversert osv.
Nå er jo alt dette relativt uinteresant i denne tråden.
Jo jeg også syntes Flanker da særlig de siste utgavene er et formidabelt fly, både utsende og prestasjonsmessig.
Tror ikke det hadde vært noen enkel løsning, hverken økonomisk eller praktisk (uten å tenke på den rent politiske umuligheten) å integrere siste utgaver vestlig motor, radar, missiler og elektronisk krigføringsutstyr i denne doningen. Skulle vi da kjøpe og få lisens på produksjonen av et rent skrog, hvem skulle produsere skorget hvis vi ikke skulle være avhengig av russland. Kina eller India kanskje,.... Ikke land vi tradisjonelt har noe samkvem med.
Tror kostnadene hadde blit astronomiske til slutt. Og hvorfor i all verden skulle vi operere Flankere?
Hm men jeg har en pen Rafale i 1/72 skala på pinne nesten ferdig som kan få norske rundeller, da kun som et tanke eksperiment
Skulle tro om den kunne bli ferdig i kveld... -
Dette kan nok bli to sjarmtroll ja. Med den musikken i bakgrunnen skulle jeg tor det blir ganske vill kamuflasje ja.
Flyet er egentlig, ganske linjelekker og det er ikke ofte med trainere. Velkomen til afrika "noen barn er brune, noen nesten blå, ganske forskjellig men det er utenpå...." som det het i en barnesang en gang. Den er sikkert forbudt i skolen nå -
Nja ta en titt på arbeidsbenken min......http://www.ipmsnorge.org/forum/index.php?topic=4299.0Reidar, det er en stor krevende og tildels dårlig detaljert modell, jeg skal bli ferdig med min, men jeg tror det kommer en 1/48 skala fra Revell snart. Rykter fra fortrolige kilder.
-
Jeg så den på byggerommet ditt Sondre
:thumb:. Når det kommer en bra modell kan vi jo finne på et artig camo skjema . Har lest at det kommer en F-35 både i diggetal kamo og en lekker varriant med to farget RAM coating sånn sølv aktig grå på trappene. Kuwait har snust på doningen og vil gjerne ha den i tre farget sand, her kan det bli muligheter for modellbyggeren. -
Ehhhh nå er vi ute å sykkler med gamle tyske fly og jeg vil ikke at lørdagskvelden og denne fantastiske tråden til Kjetil ender med ei "gammal skrukkete tante"
F-35 over Jæren.
Et bilde som ikke kan postes for mange ganger.
-
Stiilig Reidar, er det elementer til bergkanonen som blir stappet inn der. Flotte omgivelser og bra fotografert. Ble Ju forsøkt med ski noen gang?
-
Er jo enig med deg at Ju-52 er en artig og sjarmerende gammel dame. Den er like kantet og snål og stor og stygg
hver gang jeg ser den på flysammlingen på Gardemoen. Har nok i formgivning mere sans for HE-111 da når vi er inne på tyske "turnebusser"Tror det er få jagerfly i dag som kan få karakterern sjarmerende, kanskje Saab Tunan?
Dette blir jo helt på viddene, men jeg bygde faktisk en JU-52 for 10 år siden. Modellen var lenge utstilt på Hobbyland. Dens videre skjebne vites ikke.... Min var en fallskjerm jeger utslipper fra invasjonen på Kreta i 1940.
Her et gammelt analog bilde.
Produsert i stor antall, tja hvor mange da? artig å vite. Tror Mig-21 overgår i antall.
Nja hva er "grasiøs"
Joda syntes en gazelle eller arbisk hest i fullt firsprang er grasiøsitet. På fly kan vi vel være enig om at feks Spittfire og Mirage F-1 kan kalles "grasiøse " uten å uthule begrepet.Syntes jo F-35 fra denne vinkelen har masse fine kvinnelige shapes og en smule "grasiøshet."
-
Mange måter du kan gjøre det på. Du kan bruke en loddebolt slipe spissen skarp og bruke en dimmer så strømmen blir svakere. Da er det bare å smelte i vei og lage " mynter i rekke," eller annen type sveis. Motor tool kan også gjenskape sveiseskjøter. Du kan ta sparkel og tynne i aceton og pensle på med maskeringer på hver side, for deretter å pirke i disse med en tynn nål. Det finnes til ogmed sveiseskjøter i fotoets du kan lime på. Husk også å bearbeide platene, under krigen brukte man acetyl brenner for å kappe panserplatene og det ser nærmest ut som en bever har gnag på de.
Lykke til
AK
-
Dette var helt sjef ja. Utrolig hva man kan få til med kraftige børsteløse elmotorer, små kameraer og ny elektronikk. Det må ha vært noen nerver inni bildet på jomfruturen her.
-
Vell, bare utseende burde jo være nok til å ikke velge denne maskinen
Må jo være det styggeste som er produsert siden Fairey Gannet
Som ordspråket sier, "If it looks good, it flies good"... Får håpe ikke det motsatte også gjelder, i så fall har vi skaffet oss et alvorlig problem
Hei Reidar . For det første poster du bilde av VTOL versonen, med gear out. Det er ikke denne vi har valgt. CTOL utgaven er langt slankere og mere grasiøs i formen.
Nå er det ganske meningsløst å kommenterer hva som er pent eller ikke. Beuty is in the eye of the beholder som kjent. Jeg oppfatter F-35 som ganske organisk i formen, dog med litt stutte haleflater, men planformen på vingene og de spessielle luftinnsugene blender godt inn i designet. Drag kofisienten, på F-35 er også meget lavere en på konkurrentene.
Syntes imidlertid du bør ta en titt på avataren din før du uttaler deg om skjønnhet
. Hva slags bølgeblikk skrap er det som ligger å slenger der Personlig syntes jeg tyske fly fra mellemkrigsårene tar kaka når det gjelder stygt design, ingen kan vel tilegne feks JU-52 som noen beuty. Se på den kantete og stygge Me-109 og JU-88 i forhold til Spittfire og Mosquito for eksempel. Effektive kampfly trenger jo ikke være pene heller se på P-47 Thunderbolt og F-4 Phantom. Nå er det slik at datamaskiner styrer flyene i dag og de trenger nødvendigvis ikke se ut som sportsfly for å kunne være letthåndterlige og fine å fly.
MVH
André
-
Vi kan jo "gni det inn" http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article2696245.ecemed denne linken. Tror egentlig vi burde tatt vare på det gamle luftwaffe utstyret fra Herdla, det kan hverken jammes, og det flyr så sakte at det ikke syntes på radar. Det var jo gratis også, inntil brittene forlangte alt destruert
-
Bottolfski, denne her trenger du.
Meget troverdig hudfarge og possering ja. Lurer på om de har samme referanse materialer som meg
Eller er det felt studier, har mest tro på det sist -
Fornuftig
Anton vi får slå hverandre i hodet i en annen tråd enn denne Alltid morro med meningsutvekslinger ol. Tror mange her på forumet( meg selv inkludert) er full av beundring for russisk luftfart og konstruksjoner. Jeg er ikke av den mening at alt som er produsert i østerled er resultat av KGB spionasje og reversert engineering av vestlig forsvarsmateriell;) Litt da -
Nei jeg er ikke hårsår
Faren med slike forum er at det er lett for å bli missforstått. De som har lest mine innlegg her ser at det er vel så mye alvor som ironi, og den tror jeg er tydelig og lett å skille fra hverandre.Comanche og Osprey prosjektene, kan man mene hva man vil om. Jeg syntes det er tragisk, etthvert tap av menneskeliv om det så er testpiloter eller passasjerer i et transport fly/helikopter. Ulykker skjer og det er ikke slik at industrien eller forsvaret spekkulerer i en taps rate under utvikkling. Det er heller ikke slik at om noen skulle omkomme er det øyeblikkelig grunn til skrinnlegge prosjektet eller kalle det for mindre velykket. Osprey tror jeg kommer til å være en suksess på sikt og sikre en unik kappasitet i segmentet mellom fly og hellikopter, med de beste egenskapene fra hver verden.
Til slutt for å kommentere estetikk. Ingen av flyene er pene. Enig med Stian, Rafale er en gaelisk skulptur og hører hjemme på Lovré, og det franske luftforsvaret
-
På svar om Kongsberg Defence & Aerospace har kontrakt- ja, det har vi i LRIP fasen. Operatører har vært på opplæring i USA, og åpningen av kompositt fabrikken var i dag. Hvor mange deler vi skal produsere er ikke offentlig info.
Ville vel overaske meg meget om myndighetene og industrien ville satse på et fly som er nær terminering i følge noen journalister og forskere, som til stadighet blir hentet frem og ingen har hørt om.
Dine kommentarer om Osprey og Comanche og forsvarsindustrien får stå for din regning....
, de gidder jeg ikke kommentere. -
Å nei nå får du Anton på nakken Jens Håkon
Forøvrig bra formulert innlegg.
Kunne være fristet til å foreslå, siden SAAB er nevnt. Den absolutt heftigste svenske stålkjærra VIGGEN. Her må nok byggerne ta frem alt av kunnskap om plastsløyd og splintkamo lakkering. Det finnes ingen helt uptodate byggesett av denne, men fristende ..... 
Kunne vært morrsomt å stille på konkurranse i Sverige da med et lass Viggen modeller, og skape allemen forstyrrelse.
Eller kanskje noen andre...Bottolf 
fly som A-4 skyhawk, SEPCATJaguar og endog F-111 ble vurdert. Tror ikke vi kom så galt ut uansett. 
og Carter stoppet salget da han ikke ville skape et våpen kappløp i regionen. India kjøpte som kjent SEPCAT Jaguar, parralelt med MIG-27, som en form for erstatter.
. Litt artig er også løsningen med at Canopy er hengslet i front, det gir et dramatisk inntrykk. Vil man laste ned flyet utvendig er det jo et utall muligheter med våpen. Skal bli morro å se hvem som kommer med den første gode modellen. Jeg spår Revell..? Eller har Tamiya et og annet ess i skjorteermet. Det finnes heller ingen god utgave av F-22 i 1/32 skala, lenge siden Tamiya har kommet med noe der....
. Jeg husker jeg laget en norsk utgave av VTOL versonen for mange år siden. Det var Italeri sin tidlige utgave og er litt basic. 
, de gidder jeg ikke kommentere. 
Mirage F1CZ 1/48
i Afrika - LK 2009
Skrevet
En gledens dag
da lenge etterlengtede decaler, skjønner ikke hvorfor, da disse ikke skal på før medio januar skulle jeg tro, eeh ankom postkassen. . Det er vel noe psykologisk med å ha alt på plass da.
Det tok sin tid tror de brukte nesten en måned på å fly over dammen. Jeg bestilte fra Great Modelstore, litt fikkling med å få etablert konto, da man måtte fylle ut zip code for by for å bli sendt videre i kassa systemet. Jeg tok sjansen og skrev Al, for Alabama. Med motakerland og by Kongsberg Norway. Skulle vel være liten sjanse for at en små by der nede skulle ha samme navn. Det gikk jo bra til slutt som Theodor pleide å si..
Fantastiske saker. Disse er laget i Mexico og er noe av den beste trykken jeg har sett.
Angrer ikke på at jeg bestilte dobbelt sett.
Ikke minst er det masse opsjoner for fly fra Marocco,
Libya, Jordan, Irak, Spania, Hellas, Kuwait og ikke minst Sør Afrika.
De inkluderer også stensiler med varning på afrikaans og "utskiet stol, gewar, redding, bly af , no pisan" er jo forståelig på norsk (nesten) også.
Da er det bare resten igjen,og jeg som sitter fast i venstre hjulbrønn, med hydrauliske kopplinger ennå...