André Kristoffersen
-
Innlegg
4 789 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Butikk
Galleri
Forum
Hendelser
Annonser
Innlegg skrevet av André Kristoffersen
-
-
Flott er ren og pen denne Spitten i blå, og du kan skylde på både skala effekt, solbleking, smuss og alt annet hvis noen undercover agenter fra fargepolitiet prøver å arrestere
-
Husker jeg var så heldig å fikk prøve sitte en MK IX og det var en trang fornøyelse, selv med min standard kroppsbyggning og 180 cm var det meget klaustrofobisk, fikk nesten ikke skuldrene på innsiden av kanten.
Andrè: Jeg regner med at du har prøvesittet Leopard 1 - skytterplass. Er det trangere i en Spit-cockpit?
Håvard
Joda du er inne på noe der Leo er bedre en mye annet dog, har du prøvd føreplassen på en T-62?
, jeg fikk ikke krøllet bena sammen en gang etter luka ble lukket. Den manuelle giringen er så horribel at man må bruke hammer for å få den i gir. Har også hatt den tvilsomme glede å sittet på skytter plassen på finsk T-72 under en utvekslings øvelse og der må man sannelig ha rar kroppsform for å passe inn, armen risikerer å bli kuttet av hver gang automatladeren går tilbake å rammer inn neste skudd. Beste Cockpit jeg har prøvesittet når det gjelder ryddighet og orden med hensyn til WWII fly -er vel P-51D Mustang, det er Caddilac of the sky- ingen over ingen ved siden. Basta.,.
Største cockpit med mest albu rom må vel være B-2 , (har ikke vært så heldig å sitte i den ) mock up F-35 er vel de nærmeste man kommer soffakroken hjemme med stor skjerm og det hele Kommer tilbake med oppdates på Spitten i morgen, det har vært mye reising den siste uken og lite modellbygging. Fikk hentet resten av Lysander delene som var gjennglemt på et hotell i Bergen, heldigvis.
Nå sitter jeg ute å nyter solen i et skjønt påskevær med en Spitfire øl på flaske.
-
Heisan har gått rykter i fagmiljøet om denne doningen en stund. Joda F-15 er et formidabelt kampfly, og har vel tilgode å bli nedskutt av fiendlige fly ennå. Det ser jo tilsynelatende ut som man ikke har gjort de store grep her, men det er nok mye under huden på denne doningen som ikke syntes på bildene. Våpen er flyttet inn i kroppen, og gir både bedre aerodynamikk og mindre signatur. Mye lurium i innsugskanalene og mer eller mindre synlige grep er gjort i RCS kalkulatoren. Man snakker vist om et hastighetspotensial på opp mot Mach 2.7 på denne ørnen (ikke at det er det viktigste overlevelses faktoren lenger). Avhengig av motorene selvfølgelig, thrust vectoring ala F-22 kan integreres etter ønske... Anton tror ikke IR spec`en på SU-27 er noe man snakker offentlig om heller.
Skulle tro denne kunne vekke interesse hos mange kjøpere....
Hm konvertere Tamiya sin F-15E
i 1/32 skala kanskje..... -
Hei,
La merke til et nytt tysk hefte om Luftwaffes F-84F i kiosken når jeg reiste ut via Frankfurt.
Skal jeg plukke opp et eksemplar på hjemveien neste uke - kan levere det til Andre under et IPMS Mote?
MVH
Knut Erik
Supert leter fortsatt etter et skilt som bekrefter serienummer og produksjons år. Det angir nok helst serie og artikkel nummer på haleflaten og ikke på flyet. Husker også en del fra understellet som var merket Hartwell Los Angels.
-
"Øl briller". Det må være deg det. Jeg liker ikke øl (om jeg da ikke får servert årntlig bitter da, som f.eks. "Spitfire"). I så fall har jeg ølbriller, ikke øl briller.
Nils
"do you know why british drink their beer warm, because they have Lukas refrigirators. "
(for de som ikke vet det er Lukas et engelsk elektonikk firma med upålitelig rykte.)
Nok om det. ICM tja, har jo også noen eksemplarer av dette byggesettet, men blir ikke fortrolig med vingene på det. De er både for tykke og balanserorene er ikke bra reprodusert. Radiatorene er plastklumper uten håp. Det meste som hjul, propeller ol kan selvsagt byttes ut men....... I og med at skroget har en slags motor som kan vises åpen, blir det mye fikkel og sparkling for å få en god cowling. Den er i tillegg noe tvilsom i geometrien, cowlingen altså. Jeg innser selvfølgelig at Hasegwa ikke er helt riktig, men mener denne gir best base for å bygge en god Spitfire. De elipseformede vingene, kanskje det viktigste kjennetegnet til Spitfire er nydelig gjenngitt.
Airfix prøvde seg også på en nier for ikke så lenge siden, den er vel ganske dimmensjonel grei, men håpeløs på detaljer og altfor "tjukk " enkelte steder.
Gleder meg til å se mange Spitfire MKIX ferdig fra forskjellige byggesett fabrikkater stilt opp ved siden av hverandre, for å se om man med det blotte øye kan se noen dimmensjons forskjeller
-
Da dette til tross alt er den nåværende beste utgivelsen i 1/48 skala sånn jevnt over med detaljer og presisjonsstøpt.
Sludder! ICM er den beste 1/48 skala Spitfire Mk.IX!
Hasegawa er dog det beste Spitfire Mk.IX - liknende byggesettet i 1/48 skala.
Nils
Med "øl briller " ja
-
Det å konkludere med at Hasegawa er helt på jordet i skala utifra at spinneren er litt lang, og skroget litt kort er vel litt drøyt. Da dette til tross alt er den nåværende beste utgivelsen i 1/48 skala sånn jevnt over med detaljer og presisjonsstøp.
-
Grundig og fin gjenomgang Dr Brandal
. Hva så med vingene ? er ikke de helt i hennhold med hensyn til 1/48 skala , det samme med hjul , haleflater, skrogdiameter.. I såfall er vel ikke Hasegawa sin noe 1/50 ?. Mine konklusjoner med de samme tegninger er svært lik dine Jens Haakon. Jeg pusset og regraverte Aeroclub sitt skrog da jeg syntes det var den beste og enkleste løsningen for meg. Måtte skjøte inn litt på Aires cockpiten, særlig dørområdet er for kort. Bruker vakum canopy fra Aeroclub. Spinneren fra samme firma er korrekt i lengde, men for grøtete i støpen . Her er Ultracast sin mye bedre!
-
Må si meg enig her, selv om jeg meget godt liker Rod tror jeg det blir for difust, "Hot rod, old school rod, street rod osv er godt dekket. Tror man som i fly seksjonen skal skrenke seg inn til en produsent. Så får man eventuellt ta omvalg. Eller raffinere Rod begrepet ytterligere feks, "T- bucket" eller 32" Ford Rod eller noe i den rettningen. Her får moderator trå til og overstyre kanskje
Har stemt jeg og vil svært gjerne ha Italiensk "okse blod" på bordet neste år.
-
Tja da har vi maskinert oss nesten igjennom Aeroclub skroget og pusset Aires sine resin deler så tynne som mulig, da snakker jeg om så tynt at man kan se "Kveldsnytt" på televisjons apparatet (hvis noen her inne.... trenger slikt tull
) imellom i godt lys Resin delene er meget godt definerte, med mange fine detaljer, oksygen slange og noe små ledninger må man fikse selv.
Gulvet kan monteres inn etter kropps halvdelene er forenet.
prøve tilpassing av interiør.
Må forøvrig si at Spitfire interiøret følger britisk standard med et virrvar av ledninger og rot, makan til uoversiktlig cockpit
. Det er ikke noe gulv i cockpiten og stag og ledninger ligger åpent. Husker jeg var så heldig å fikk prøve sitte en MK IX og det var en trang fornøyelse, selv med min standard kroppsbyggning og 180 cm var det meget klaustrofobisk, fikk nesten ikke skuldrene på innsiden av kanten. Syntes spade grepet av en stikke er en snodig sak, som jeg tror jeg hadde slitet med å bli komfortabel med. "Halvbobble "canopyen på "spiten" var dog 10 lysår bedre enn å trekke "kiste lokket til 109" en over seg, her ser man lite ut. Særlig bakover.Blasfemi vil noen skrike nå
etter denne komforttesten, men nå skal jeg heldigvis bare bygge en modell. Selv om man fort kan leve seg litt for mye inn i forbildene -
Dette så jo trivelig ut, ser ut til at både verktøy og stemning er på plass
-
Godt godt , hmm kunne også tenke meg Pontiac ..... Smokey and the bandits ... Trans Am 77/78 med gull fogelen på ja
-
Ja her var det jo mye snadder å bygge, du har heldigvis årene foran deg
-
Historien skapes nå den André.Snakkes om 50 år
Per Erik
Det var da ikke noe kritikk av noen
, har ikke engang tittet tilbake i innleggene for å se hvem som har postet hva. Er bare av den oppfattning at Lambo er et av de beste sportsbilmerkene i verden, med de mest interessante design ever det blir en LP400 eller noe sånt stealth bygg hvis dette merke vinner for meg. Skulle det bli noe annet så er jeg med da også... -
Hva med aa gjoere Lamborghini temaet kun "Lamborghini"? Blir litt mer aa velge mellom da...til og med traktorer:)
Jens
Helt enig Gallardo ? hva slags "bling kjerre" er det da? En bil helt uten sjarm og historie på alle måter, for snevert . Her skal vi ha alt fra traktor, Miura, og selvfølgelig mange "Countacher " eller hvordan det uttales med for mye champis innabords
-
Det må vel bli Lamborghini vel
Sett opp avstemmingstabell snart -
Nei til plastraketter, og ja til tungstartet engelsk eller amerikanske putre doninger. Turbodiesel ikke dumt
-
Se her var vi raske i startblokka ja, ferdig før påske denne
Du har nok vært en mandags støp du har fått fra Aeroclub, min er like bra som orginalen utvendig. Jeg skal være enig i å mått fjerne litt flash noen steder og at interiørdetaljene er litt grumsete, disse skal uansett pusses vekk på min. Vet at Loon Models også lager et skrog, noen som har erfaring med dette? -
Har nå slipt ned både Aires og skroget til tykkelse av en jomfruhinne fra Drammens område....
Har skjoent de skal vaere ganske tykke paa Fjell, saa kanskje du boer ta en runde til?
Er ICM skroget for smalt sett ovenfra? Kan det kureres ved aa legge inn litt plast i mellom skroghalvdelene?
Jens
Det tror jeg nok
Skulle tro at litt skimming mellom delene ville gjøre susen. Ja sett ovenfra og bassert på tverr mål av PR Spiten Gardemoen er et det nomminelt 1,5 mm avvik i skala på det smaleste stedet. Ubrukelige ting på ICM så som hjul, eksos, propellblader, radiator, og canopy kan man jo få fra andre fabrikanter. Balanserorene er heller ikke bra. -
Hei Andrè!
Du nevner innledningsvis at du har en plate med serienummer på Luftwaffemaskinen som havarerte på Jonsknuten.
Kunne du tenke deg å dele den informasjonen med oss?
Hilsen
Knut
Så snart jeg kommer hjem, og finner den skal jeg ta bilde av plata. Er ikke helt sikker på hvor den er arkivert, men jeg la den på et smart sted. Tenkte å bruke den som skilt i forbindelse med et modellbygg av F-84F flyet, når jeg finner ut bokstav merkingen.
-
Tja...ICM sin er ikke saa daarlig den. I form og proporsjoner scorer den hoeyt, men kvaliteten paa overflatefinish og ikke minst stoep holder ikke samme standard som Hasegawa. Aires sin cockpit er meget bra i stoepen, men maaten de har laget den paa gjoer at man maa tynne veggene til de blir så tynn saa ender man opp med sidepanser om man aapner doeren. Og det vil man vel om man skal legge inn saa mye detaljer?
Jens
Yep det vet jeg,
Har også CMK sin som minner om gammel hvit sjokkolade. Aires sidevegger kan faktisk tynnes , det samme tåler Aeroclub sin. Har nå slipt ned både Aires og skroget til tykkelse av en jomfruhinne fra Drammens område.... ICM sitt skrog ser jo smekkert og flott ut som du poenterer, men monterer man det og måler tykkelsen på bakskrog partiet så er det altfor smalt. Har gjort et mindre heldig forsøk med å smelte sammen Hasegawa og ICM sitt skrog.Hasegawa + ICM = ikkesant
-
Da er vi igang her ja, har sammlet deler til min ulitmate spitt lenge nå. Mye har vært målt og skrevet om lengder, kurver og alskens teorier og mere eller mindre bastante meninger om hvor ubrukelige alle settene som finnes på markedet er. ICM sitt sett har under nød vært akseptert av "forståsegpåere ". Jeg mener dette settet har sine svakheter, men meg om det. Det er særlig lengden alle byggesett fabrikantene har slitet med.
Hasegawa sin MKIX er crisp og fin i detaljene og overflate struktur, men ble fort "skutt ned ". Ser man på proporsjonene på skroget er det avvik flere steder. Kompromisser med lengere spinner og kort haleparti gjør doningen "feil " i enkeltes øyne.
Jeg syntes Hasegawa sin utgave, på de fleste områder overgår ICM, særlig med hensyn til vingene, balanseror, og små overflatedetaljer.
Løsningen på skrog problematikken kom med bestilling av Aeroclub sitt konverteringssett der skroglengden er korrekt. Ny spinner fra samme fabrikat er også i hus.Cockpit fra Aires har de beste detaljene
Sammenlikning med Hasegawa sitt skrog.
Prøve åpning av maskinkanon instalasjon. Utbulinger på oversiden av vingen fjernes og paneler med ? skal slipes flush.
-
Jeg er i besittelse av et av disse mytiske arkene 1:48 skala fra Bjørnar , kommer til å bruke de merkene som trengs for RAB sin maskin i Grimbergen. Resten vil jeg heller se på en ferdig modell en i min skuff. Send meg en PM og jeg skal se hva jeg kan unvære.
-
RAB sin Spitfire med flagg striper, Hasegawa 1/48 med Aeroclub skrogkorreksjon, Eduard, Aires og div resin ligger klar til å hoppe ut av esken.
, jeg fikk ikke krøllet bena sammen en gang etter luka ble lukket. Den manuelle giringen er så horribel at man må bruke hammer for å få den i gir. Har også hatt den tvilsomme glede å sittet på skytter plassen på finsk T-72 under en utvekslings øvelse og der må man sannelig ha rar kroppsform for å passe inn, armen risikerer å bli kuttet av hver gang automatladeren går tilbake å rammer inn neste skudd. 
i 1/32 skala kanskje.....
. Det er ikke noe gulv i cockpiten og stag og ledninger ligger åpent. Husker jeg var så heldig å fikk prøve sitte en MK IX og det var en trang fornøyelse, selv med min standard kroppsbyggning og 180 cm var det meget klaustrofobisk, fikk nesten ikke skuldrene på innsiden av kanten. Syntes spade grepet av en stikke er en snodig sak, som jeg tror jeg hadde slitet med å bli komfortabel med. "Halvbobble "canopyen på "spiten" var dog 10 lysår bedre enn å trekke "kiste lokket til 109" en over seg, her ser man lite ut. Særlig bakover.
det blir en LP400 eller noe sånt stealth bygg hvis dette merke vinner 
for meg. Skulle det bli noe annet så er jeg med da også...
Rune's Hasegawa 1/48 Spitfire Mk IX, norsk Spit i RAF-tjeneste. FERDIG
i Spitfire/Seafire
Skrevet
Ser veldig overbevisende ut dette. Jeg også lurer på problematikken rundt blister på overvingen, da både mot hovedhjul og de små i vingeroten for understellsleggene. Når hvor og på hvilke utgaver var disse der og ikke.
Vi får sikkert svar når vi har begynnt å lakkere