Einar Sandvik
-
Innlegg
14 550 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
510
Innholdstype
Profiler
Butikk
Galleri
Forum
Hendelser
Annonser
Innlegg skrevet av Einar Sandvik
-
-
Prøvesammensetning av skrog og vinger uten lim. Vingene klikker greit på plass. Passformen er god i dette Hasegawa-byggesettet. Med haleflatende på plass bakerst, blir det en del plast bak vingene som skal balanseres med bly forrest, ja. Motorene, der fremre del ennå ikke er limt på, gir også en mulighet til påfyll med bly, men bly i nesen er nok mer effektiv som motvekt.
Modellen blir mer ruvende en det jeg vanligvis bygger.
-
2
-
-
I utgangspunktet er dette et enkelt og lettbygd byggesett, men de konverteringene du har gjort med neseseksjonen, er for viderekomne modellbyggere. Jeg er spesielt imponert over at du har fått til utskifting av glassdelene uten limsøl. Hva slags lim brukte du på glassdelene?
-
Rotorbladene er limt fast til rotorhodet, som har et markert synkehull i toppen. Skulle nesten tru det var det opphengte helikopteret i Norsk teknisk museum som var forbildet.
Her er rotorhodet med hovedrotorbladene prøvesatt på toppen av akslingen uten lim. Rotorhodet og festet må justeres litt, akkurat som jeg måtte med Bell 47D. Kommer tilbake til det.
-
1
-
-
Ragnar Eckhoff skrev (23 timer siden):
Du er en erfaren modellbygging, Einar, så jeg skal vel være forsiktig med å komme med tips. Når jeg skal "beregne" nesevekt, så pleier jeg å tørrmontere sammen det meste av modellen med teip, montere hovedhjulslegger (midlertidig), og så legge vekt på nesen inntil modellen tipper over på nesen (pluss litt til for sikkerhets skyld). Jeg pleier å bruke små fiskevekter av bly.
Ja, her er planen å vente med å feste nesen med teip til etter at haleflater og hjul er montert. Løsninga med løsnese i dette byggesettet er veldig praktisk i så måte..
-
1
-
-
Jarl Ramsvik skrev (På 25.9.2023 den 17.31):
58g skal holde i følge ekspertene. Hvis man da ikke har montert oppdaterings settet i resin med bomberom, cockpit og fremre kabin seksjon.
Jeg prøver med 58 g i utgangspunktet, slik du og Nils foreslår, tenker jeg.
Oppdateringssett blir ikke montert. Jeg har jo alt limt sammen skroget i forrige årtusen uten dette ombord.
..... og metallunderstell har jeg kjøpt inn for for flere år siden.
-
Jens Håkon Brandal skrev (På 25.9.2023 den 11.30):
Haaper du ikke brukte loesemiddelbasert putty som lim? Milliput fungerer bra, men det gjoer og fem-minutt epoxy lim. Vent heller med aa lime paa nesen inntil du kan toerrmontere modellen med haleflater. Husker ikke hvor mye vekt jeg maatte legge i nesen for aa balansere modellen, men det var ikke snaut.
Takk for innspill! Jeg brukte milliput. Vanligvis har jeg brukt trelim, men det tørker seint. Fem-minutters epoxy er nok et bedre valg.
-
Erik Torp skrev (5 timer siden):
Takk Einar, mye nyttig info der, spesielt om cockpit interiør.
Et noenlunde korrekt interiør med rette farger er en god start. Sett på avstand i monteren vil fargene på interiøret og setet i alle fall kunne synes. Ellers vil jo korrekt plasserte rondeller og antennene under vingene som mangler i byggesettet, være godt synlige detaljer.
Halebommene i HobbyBoss-byggesettet brukte jeg litt tid på for å få parallelle og på å fylle gap, særlig på undersida, ved festene til dem, ser jeg.
-
Nytt kjapt modellbygg med barnebarn. Etter flytting til mindre leilighet, er lagerplass for byggesett blitt en kritisk faktor. Som et tiltak for å avhjelpe plassmangelen litt, blir enkelte gamle halvbygde byggesett flytta fra lageret til byggebordet til glede for barnebarna. Det bygges fort og gæli., men det er bedre enn å kaste dem, synes jeg.
Siste prosjekt på dette viset er bygging av Piper Supercub i skala 1:48. Det var opprinnelig påbegynt som en militært norsk maskin, men etter at Ragnar betimelig påpekte i en annen tråd at byggesettet har for bratt frontrute og en annen motor enn de norske militær-cubene, fant jeg ut at byggesettet like gjerne kunne bygges i full fart med barnebarna, som ikke bryr seg om slike detaljer. Jeg har imidlertid måttet svare minstemann et par ganger på spørsmål om hvorfor jeg hadde malt flyet grønt og ikke gult, som på eska.
-
2
-
-
Ragnar Eckhoff skrev (31 minutter siden):
Mye nyttig info her! Hadde helt glemt denne tråden da jeg bygget T.55 for Flysamlingen. Jeg fikk jo tak i konverteringssett da jeg bygget min modell, med ny canopy og nye halebommer. Kom du i mål med din T.55, Einar? Er usikker på om du modifiserte halefinnene til gammel type, som de norske hadde? Airfix-settet kommer med en annen type halefinner (integrert i halebommene).
Nei, jeg kom ikke i mål med T.55. Det stranda på canophyen og halebommene, som du nevner.
-
1
-
-
I denne byggetråden kan du finne en del bilder og informasjon. Litt rotete tråd, kanskje, siden jeg bygde på tre modeller samtidig. Lykke til med prosjektet!
-
Etter stillstand i en mannsalder, har det skjedd noe med byggesettet. Jeg har lagt blyhagl i nesen på Orion. Brukte putty som "lim".
Jeg er imidlertid usikker på hvor mye vekt som egentlig trengs for å unngå at modellen blir en halesitter. Jeg har ikke lyst til å legge alt for mye vekt i nesen heller. Heldigvis kan jeg vente med å sette på nesen til jeg har satt på understellet på modellen.
-
Erik Torp skrev (2 timer siden):
Nå skuffer du Einar…
Selvfølgelig har jeg bly! Special Hobby er til og med så greie at de minner meg på å legge inn vekt.
He, he! Jeg ville bare nevne det, siden jeg ikke så noe bly på bildet, og fordi modellen som skal erstattes nettopp er en halesitter.
Dette blir sikkert bra.
-
1
-
-
Rotoren på Agusta Bell 47J er lik rotoren på Bell 47D og G, men på bilder av etterfølgeren Bell UH-1 ser jeg at stabiliseringsarma har bytta plass med hovedrotorbladene, slik at stabiliseringsarma er øverst, av en eller annen grunn. Det har kanskje sammenheng med at UH-1 hadde mye kraftigere motor enn Bell 47.
-
Ja, det ser ut til at du har det som du trenger her...... eller har du bly til nesen, så det ikke blir en halesitter?
-
Jarl Ramsvik skrev (4 timer siden):
Ja, dette er ikke galt, men heller ikke helt presist, da det etter at 330 fikk Sea King i 1973 ble utviklet en rolledeling og samarbeide. Orion med overlegen fart og langtrekkende radar var som regel først til unnsetning og kunne finkjemme en stor flate, for så å kaste ned redningsflåter, som Sea King kunne heise overlevede opp fra.(På P-3C SKAD poder som ble sluppet fra bomberommet). Ved større koordinerte innsatser fungerte Orion og som kommandoplattform.
Orion kunne ha 5-6 oppgaver på ett tokt, så noen direkte overgang til mer ubåtjakt ser jeg ikke helt. Det utgjorde uansett rundt 75 % av flytiden.
Dessuten var det begrenset i hvilket vær Albatross kunne lande på vannet.
Det har du nok rett i. Jeg spissformulerte litt for å få fram at man ble mer avhengig av samarbeid for å plukke opp folk fra sjøen. Til gjengjeld var Orion utvilsomt en stor forbedring med hensyn til rekkevidde, flytid og søkeutstyr i forhold til Grumman Albatross, slik at evnen til å finne og redde folk ble mye bedre enn før.
Evnen til å lande på sjøen med Albatross når det var store bølger, var nok begrensa, skulle jeg tru, ja. Det som gjorde slutt på passasjer-flyging med flybåter her i Norge etter Andre verdenskrig, var som kjent ei fatal ulykke med en Short Sandringham, en sivil versjon av Short Sunderland, i Hommelvik i Trondheimsfjorden i relativt smult farvann, der flyet ikke takla dønningene.
-
Det sivile Agusta Bell 47J i Norsk teknisk museum er hengt opp lavt etter hovedrotoren ved ei trapp. Det gir anledning til å kunne studere helikopteret fra nær sagt alle sider. Ganske ideelt.
På dette bildet av rotoren som jeg har tatt ovenfra, ser vi at den indre delen av hver stabiliseringsarm med motvekt til hovedrotoren ikke er kompakt, men består av to plater på hver side av lodd-stanga. I byggesettet til Bell 47D, som jeg har bygd tidligere, kunne dette gjenskapes med fotoets, men med AB 47J hadde jeg ikke det valget. Jeg kan alltids forsøke å risse et par riller og fylle med svart farge, men strengt tatt er dette så smått på en modell i skala 1:72 at det knapt vises.
-
Erik Torp skrev (8 timer siden):
Flott jobb, Einar!
Takk!
-
Jeg la til en ekstra liten millimeter ekstra til de 14 mm som det stod i byggesettveiledninga at stanga skulle være, slik at jeg hadde litt ekstra til å lime fast i enden av den avkappa knappenåla inne i loddet.
Her gjaldt det å passe på at den tjukke enden i de dråpeforma lodda stod i rett retning, det vil si mot høyre i horisontalplanet. Rotoren roterte tydeligvis i motsatt retning av urviseren.
Etter bildene fra Norsk teknisk museum å dømme, skal denne delen males grå.
-
1
-
-
I akkurat dette tilfellet lurte jeg på om jeg skulle la "lodda" sitte på støperamma til jeg hadde fått bora ferdig hull, uten å bruke pinsett, og så kutte "lodda" av ramma, men kom fram til at de sannsyligvis ville knekke av under boreprosessen. Derfor foretrakk jeg å kutte bitene kontrollert og pent av med ei skarp tang før boring.
-
Erik Torp skrev (19 minutter siden):
Småpirk ja. Skjønner ikke modellbyggere som klarer seg uten gode pinsetter
Finnes det modellbyggere som klarer seg uten pinsetter?
-
Lodda på stenger, som jeg holder på med nå, skal se slik ut:
I byggesettet til Bell 47D, som jeg bygde før dette, var stabiliseringsarmene med motvektene til hovedrotoren i form av fotoets. Det kunne fungert og fått tredimensjonal form ved å bruke trelim på dem. Jeg valgte i stedet å bruke knappenåler da også, med større knappenålshoder enn de lodda som jeg bruker nå har, og prøvde å file oval form på knappenålshodene. Det ble sånn halvbra, men de var små og uanselige.
I dette byggesettet følger det ikke med fotoets til rotorhodet, men lodda som skal sitte i endene, følger med som små dråpeforma plastbiter. Disse har jeg tenkt å bruke og sette på enden av knappenålene i stedet for å bruke knappenålshodene som lodd.
Arbeid med å bore opp lodd er igangsatt. Pinsett er en nødvendighet her.
-
Jarl Ramsvik skrev (11 timer siden):
Bildet av motoren på en Albatross er forøvrig interessant da det var en motoreksplosjon ved avgang fra Fornebu med daværende forsvarsjef som fikk på skyndet kjøpet av Orion. Tilfeldigvis skulle han til Keflavik for å se på amerikanske Orion der.
Overgangen til Orion representerte jo også brudd med tradisjonen med fly som kunne lande på sjøen og over til landbaserte fly. Det innebar vel en viss rolleforskyvning bort fra å kunne fungere som redningsfly som kunne plukke opp folk fra sjøen og over til mer overvåking og jakt på fremmede fartøy. Det førte vel til at redningshelikopter, som Sea King, fikk større betydning.
-
Jarl Ramsvik skrev (11 timer siden):
Ja, det er våpenbalker til dypvannsbomber og Harpoon (på P-3C.)
Men de norske B var ganske dårlig utstyrt på våpensiden, de var langt mer sensor plattformer enn våpenbærere. Men de skal jevnlig ha drevet angrepstrening mot russiske ubåter med åpne våpenluker, noe det skal ha blitt slutt på etterhvert.
Så å bygge en med åpne luker over opprørt hav er ganske korrekt.
Jeg tror du sikter til det som skjedde utenfor Hermansverk i Sognefjorden rundt 1973, husker jeg riktig. Det er ihvertfall den mest berømte av alle norske ubåtjakter.
Sjøl om det ikke var mye våpenlast på P-3B Orion, så var det i alle fall i stand til å bære våpen, og det representerte ei utvikling med hensyn muligheten til å drive ubåtjakt i forhold til forgjengeren, Albatross, etter det jeg har skjønt.
-
Geir Ove Nielsen skrev (22 minutter siden):
Har litt for mye usorterte bilder, men er ganske sikker på at bildet er tatt i Palmdale, CA på Blackbird Airpark. Sto på et stativ helt uten noen tilsynelatende grunn. Tok bildet for å kunne lage et søkelys til en P-3B en gang.
Bra at du visste hva det var og tok bilder av det.
1/48 Piper PA-18-95 Super Cub LN-RTC "Baltus Viking"
i Fly/Helikopter
Skrevet
Takk for svar. Ja, lynlim er risikosport, men jeg har sjøl opplevd at det har gått bra mange ganger, særlig dersom jeg har limt med noe annet først og så smurt litt lynlim utenpå. Noen sier at klarlakk på glasset før liming også kan hindre frosting, men jeg er redd for at glasset da kan gulne, så det unngår jeg.