Ragnar Eckhoff

Det er mulig at det er feil å bruke ordet "balansehorn" om det jeg mener. Følgende figur illustrerer poenget. På L-18C (PA-18-95) er overgang mellom haleflate og høyderor en rett linje (figur til venstre), mens den på PA-18-135 har en 90-graders knekk nær tuppen (figur til høyre). Ellers er det interessant at fasongen er såpass forskjellig på de to tegningene. Jeg vet ikke om det reflekterer faktisk forskjell på -95 og -135, eller om en av (eller begge) tegningene er feil. På min modell har jeg fjerne 90-gradersknekken:

L-18C har så vidt jeg har skjønt ikke flaps, mens settet fra Minicraft (ex Bandai) har det. En annen forskjell er at Minicraft-settet har "balansehorn" på høyderorene, noe L-18C ikke har. Jeg tror også at settet fra Minicraft/Bandai har en annen type, brattere frontrute. Jeg holder på med settet fra Bandai og tenker å bygge det som Baltus Viking, som var en L-18C (sivil betegnelse PA-18-95). Jeg mener settet fra Minicraft/Bandai er en PA-18-135. Jeg var ikke klar over forskjellene da jeg startet å bygge, og har oppdaget ting underveis. Jeg har rettet på mye, men ikke på frontruta, som helt åpenbart er alt for bratt når jeg sammenligner med bilder av L-18C. For å få på plass en slakere frontrute, må nesen på flyet forlenges. For å gjøre en korrekt konvertering tror jeg man må bygge ny nese, inkludert cowling og frontrute, fra scratch.

Det følger med diverse resindeler i kremfarget resin i settet, i tillegg til fotoets. Mine egne deler er i hvit plast og kobbertråd, samt noe grå varmestrukket støperamme. Stort sett manglende deler til styrbord posisjon. "Hjulskjermene" er deler av opphenget til maskingeværet i glassnesen for Fw 58B. For min modell kommer disse i veien for den nye nesen, så jeg har nå kappet av den forreste delen av kabingulvet. Her er setebelter på plass. Jeg utelot noen smådeler som bare var for pirkete å få på plass. Det skulle vært seter i bakre del av kabinen, men de vil ikke være synlig på den ferdige modellen. Så jeg lar plassen være tom. Jeg måtte fjerne litt av ribbene i kroppshalvdelene for å få plass til interiøret. Her er ting prøvemontert.

Merk at Super Cuben til Minicraft er en annen versjon enn L-18C som Luftforsvaret brukte. Blant annet annen motor og motor-cowling.

Her er hoveddelene til modellen montert sammen med teip. Helt grei passform. Jeg har startet på interiøret. Har laget noen manglende deler fra scratch basert på byggeveiledningen for Fw 58C. Som vanlig med short-run-sett er eksakt plassering av delene litt uklart. Dessuten må man justere litt på delene her og der for å fa alt på plass. Special Hobby leverer masse detaljer til interiøret, men lite av dette vil bli synlig på den ferdige modellen. Jeg har tørrprøvd det jeg har satt sammen så langt i flykroppen, og ser at jeg må gjøre en del justeringer for å få sammen kroppshalvdelene.

Hei Andrzej! Takk for veldig generøst tilbud, men jeg tror jeg klarer meg fint med det byggesettet jeg har. Settet fra Special Hobby er helt greit, og det er ikke stor jobb å bygge det om fra B- til C-versjon. Mvh Ragnar

Settet jeg har fått tak i er av versjon Fw 58B, mens jeg skal bygge en Fw 58C. Jeg hadde håpet at deler til begge varianter fulgte med i esken, men der tok jeg feil. Jeg har lastet ned byggeveiledning til Fw 58C fra Scalemates, og vil bruke denne til å identifisere manglende deler som må lages. Den største delen er ny nese, til erstatning for glassnesen. Plastplate, Milliput + sandpapir blir løsningen her. Har gjort tilsvarende før, så det skulle være grei skuring. I tillegg er det en del forskjeller i cockpit, men her er det lite som vil synes på den ferdige modellen.

Det finnes opplysninger om tyske fly i Norge 10/5 1945 på følgende nettside: http://www.luftwaffe.no/SIG/lister/OOB/OOB45-05.html I følge nettsiden var det to stk Fw 58 på Bardufoss på dette tidspunktet. Type er oppgitt til Fw 58C/G. Jeg vil anta at flyet som ble overtatt av Luftforsvaret var ett av disse. På Digitalmuseum finnes følgende bilde: Kan dette bildet være tatt på Bardufoss? I så fall viser det antakelig de to flyene. G-varianten var basert på C-varianten og spesialutrustet for ambulanseformål. Det ser ut som at det bakerste flyet har ambulansebemaling. Ragnar

Jippi!!

Jeg har en påbegynt Sundeland 5 basert på Airfix-settet. Det er bare så himla mye jobb som gjenstår. Så jeg er redd for å love meg bort hvis jeg tar på meg å gjøre den ferdig. Jeg kan kanskje stille som back-up hvis ingen andre melder seg?

Kan det være snakk om samme brunfarge som ble/blir brukt i kamuflasjen på norske feltvogner? (De er som kjent malt i sort, brunt og to grønnfargen.)

@Einar Sandvik, da kan du offisielt føre meg opp på Focke-Wulf Fw 58 Weihe. Tenker å merke den som maskinen på Rygge, med unntak av norske flaggstriper på sideroret. Ragnar

Bildet skal være tatt på Rygge i juni 1945, så jeg tviler på det. I følge opplysninger som @Jan Erik Johansen la ut i Weihe-tråden, så overtok Luftforsvaret en Fw 58 på Bardufoss 3. juli 1945. Denne skal ha havarert kort tid senere på flyplassen i Hattfjelldal. Jeg vil anta at dette er et av de to flyene som tyskerne etterlot på Bardufoss, og at flyet på Rygge er et annet fly.

Lurer litt på den Fw 58'ern. Ser at Hannant's har den inne (Azure-utgave - samme plast som Special Hobby). Jeg antar at det er en av det to som stod igjen på Bardufoss som Flysamlingen ønsker. Så da blir spørsmålet om det finnes bilder av disse. Blir vanskelig å lage en modell uten dokumentasjon. Kan Flysamlingen hjelpe med dette?

Det var kanskje jeg som antydet det? En slik konvertering vil innebære mye scratch-bygging, så vedkommende som påtar seg dette må være inneforstått med det.

Ser ut til at jeg får sendt modellen med kurer fra Sandefjord.

Hei. Jeg har dessverre ikke anledning til å delta på SKALA 2022, og får derfor ikke levert en Vampire T.55 som skal til Flysamlingen. Håper det er mulig å få gjort dette ved en senere anledning. Ragnar

Taket ser ut til å være malt på bildet på side 9 i Olve sitt hefte, mens det er gjennomsiktig på bildet på side 16.

Hei Einar. Ser at du har malt bakre del av cockpittaket. Dette var vel normalt gjennomsiktig. Men det var kanskje malt på det aktuelle flyet?

Ok, du får gjøre som du har tenkt. Det er vel sånn med de fleste av oss at vi fortrekker teknikker vi er fortrolig med.

Jeg pleier å varme plasten over et stearinlys. Her holder jeg på med å trekke ny frontrute til en 1/48 Super Cub. Jeg trengte mange forsøk før jeg fikk et brukbart eksemplar. Jeg har brukt noe plast fra Squadron beregnet på formålet som jeg kjøpte for en del år siden.

Det går an å lage en mal, og så varme opp en bit klar plast og dra denne over malen. Har gjort det selv en del ganger.

Bare spekulasjon, men kan det være at det som er gult kan være deler som har vært skiftet ut i fb med vedlikehold? Jeg vil tro at det er individuelle forskjeller mellom maskinene, og at hver maskin også endret seg over tid. Jeg ville valgt meg et bilde av en bestemt maskin fra et gitt tidspunkt og basert modellen på det. På meg kan det virke som om Bell 47D stort sett hadde gul hale, men det finnes kanskje bilder som viser oransje hale?

Bildene som Olve viser, er ikke det Bell 47G?

Antar at alle fly etter 1944 med flaggstriper eller norske rondeller er kvalifisert? Selv om det er usikkert om de fløy. Tvilen kommer tiltalte til gode, som det heter. Når det gjelder utseende så vil det vel i noen tilfelle være dårlig med dokumentasjon tilgjengelig, så da er man henvist til kvalifisert gjetning. Christian har lagt ned betydelig tid og penger i gratisarbeid for klubben, og det skal han ha kred for.