Nils Mathisrud

Det har jeg foreløpig ingen formening om. Men det går kanskje an å gjøre en bildestudie og se om det korrelerer.

47J var definitivt oransje. Og når jeg ser på bildet av JT-P som Olve har postet, så er også den oransje (man kan tydelig se et lite gult felt som bryter mot det oransje). Maskina på Flysamlingen vil jeg kalle gul. Jeg antar at iallefall halepartiet er nymalt, bl.a. fordi det har gammel kode. Oppmalingen av roundeller og bokstaver er heller ikke særlig godt utført, med rikelig av maling som har krøpet inn under maskeringstapen.

I hvilken grad det faktisk har vært oransje haleparti på 47D er jeg usikker på. Gulfargen kan være ganske varm på enkelte bilder, og derfor fremstå som oransje.

ikkeno tja. Her ser vi tydelig gul halerotor med to sorte striper.

Dette er senere merking med én stripe - akkurat som på maskinen som står på Flysamlingen. Dette er det ikke noen diskusjon om. Saken er rotorbladene med to striper. Der ser det ut som om de er gule med sorte striper. Hvis det ikke finnes indikasjoner om annet.

Du skal ikke se bort fra det. På s/h-bildene går det tydelig fram at halerotoren har en mørkere frunnfarge enn hvit. Og den matcher godt med det gule halepartiet.

På forsiden av Flyhistorie nr. 23 er det et fargebilde av en Bell 47 på Svalbard. Det viser gult halerotorblad med to brede sorte striper.

Modellen er grei den. Jeg har selv bygget samme modell, så jeg vet godt hvor mye arbeid som ligger bak. Men jeg er skeptisk til at flytypen skal høre inn under Luftforsvarets flytyper. Med samme kritere må man glatt ta med en håndfull flytyper til som ikke har fløyet i Luftforsvarets tjeneste, samt flere som faktisk har det, men som ikke er med.... Sideroret var forlenget i toppen, og både sideror og vertikal finne var forlenget på undersiden, noe som tydelig synes på bildet tidligere i tråden. Undersiden av vingene hadde roundellene plassert mye lenger ut mot vingetippen (som også synes på samme bilde), og ville trolig vært det på oversiden dersom det faktisk var påmalt roundeller der (noe det ikke var på flere flytyper i 1945). Tidligere tyske kjennetegn burde vel ha vært malt over på en eller annen måte....

Oi. Så den virkelig slik ut...? Det eneste "oppdraget" jeg kjenner til for denne, var å bli slept ut på fjorden, og bli sprengt. Så det er noe merkelig at man ønsker den i en samling med Luftforsvarets flytyper.

Godt oppmøte på modellbordet på november-møtet. Her er månedens resultatliste.

Det følger ofte med spaker med knotter på, for fotoets-sett til cockpiter. Jeg pleier å ta litt trelim ytterst på en skalpell og smøre inn den flate "knotten" på fotoets-spaken. Det funker utmerket. For større knotter, som disse motvektene, må man kanskje kjøre prosessen 2-3 runder med grundig limtørk mellom.

Motvektene kan enkelt gjøres om til runde klumper med trelim. Et kjent triks for spaker i cockpit.

Ni modeller på oktober-møtet. Vinnermodellen ble kåret med klar margin, nesten dobbelt så mange stemmer som nr. 2.

Nei, det fikk jeg ikke gjort.

Jeg har gjort en (helt uvitenskapelig) test på noen modellfarger jeg hadde liggende. Modellmalingen er i rekkefølge ovenfra: Xtracolor X106 - FS13538 Insignia Yellow Humbrol H197 - RAL 1028 Lufthansa Yellow Precision M237 - RAL 1007 Chromgelb White Ensign Colourcoats ACRA03 - Giallo Mimetico3 / FS 23434 Phoenix Precision M115 - Roundel/Trainer Yellow Selv synes jeg at Humbrol-fargen for RAL 1028 matcher ganske bra. Denne burde også være enkel å få tak i. Denne matcher ganske godt det som vises som Kromgul på Bencalac sine fargekart.

Angående farger - jeg var en liten tur innom Flysamlingen i dag, og hadde med meg min fargevifte. Ikke uventet så var det flere varianter av både gul og blå, på forskjellige deler, og pga. overflekking. For blåfargen så vil jeg peke ut FS 15102 som hovedfarge. Dvs. fargen på flyet var bittelitt lysere, men det kan forklares med mange års solbleking. Enkelte deler var flekket over med en litt lysere farge, FS 15180. Begge er nok varianter av Bengalac Funkisblå. Gulfargen på halepartiet var hovedsakelig nær FS 13415, regulert for samme solbleking. Den innkapselde sykebåren var imidlertid FS 13538. Og, hvis det er av interesse... Sykebåren hadde noen partier i rød, FS 21105. Samme farge var også malt på eksperimenthelikopteret PK X-1 som står ved siden av. Denne hadde forøvrig en mye mørkere blåfarge på cockpit-"glassklokka" - FS 15052.

Da har jeg forsøkt å legge inn august.

Resultatlisten fra september-møtet.

August-møtet. Listen viser 9 modeller, men kun 8 har fått poeng. Siden de ikke står på linje, så er det vanskelig å koble poengsum til modell.

I august startet møtevirksomheten opp igjen. Jeg var ikke tilstede i august, og har fått en noe kryptisk resultatliste som jeg ikke klarer å tolke riktig. Månedens modell og kandidat til årets modell: August: Tiran 5, Kåre Paulsen September: Messerschmitt Me 109G-2, Tormod Sørvang Oktober: Italiensk ridder, Kjetil Gulli November: Focke Angelis Fa 330, Nils Gran

Her er resultatlista fra septembermøtet. Jeg har også mottat resultatlista fra august. Den vet jeg ikke hvordan jeg skal tolke. Det er 9 påmeldte modeller, men bare 8 som har fått poeng. Så hvilken modell som har hvilken poengsum er jeg ikke sikker på.

Jeg har funnet følgende notat: "Canopy fra ... Cornell ... har en blåfarge som er litt lysere enn FS 25102, dvs. svært nær Funkisblå."

Bengalac fargekart finnes bl.a. på Teknisk Museum - og sikkert mange andre steder. Jeg gjorde en fargestudie en gang, ved å sammenligne fargekartene med FS og Pantone fargechips. Men for å finne dette så må jeg lete litt....

Luftforsvaret brukte i stor grad maling fra Bengalac. De hadde ikke mange blåfarger i fargekartet. Funkisblå er en ikke usannsynlig kandidat.

Kode til porten? Hvis alle trenger en kode for å slippe inn, så er det vel greiest at vi får den på forhånd...?