Kyrre Ingebrethsen

Dette ble dritbra. Rett og slett. Sent from my iPhone using Tapatalk

Vanskelig å lese fargen på en ukalibrert skjerm, men hos meg ser den veldig ut som en litt lys RLM65, noe strengt tatt XF23 med masse hvitt da også er. Spør du meg, noe du selvsagt ikke bør gjøre, hadde jeg nok heller laget en lysegrå med et hint av blått. Jeg ville kjørt på med noe lysegrått i panel for panel for å få noen gode sjatteringer.. Men for all del, unngå å spørre meg, så slipper du alt ekstraklattet.

Lekkert! Forblir den pen og pyntelig eller skal den rufses til litt, den vinterkamoen?

Du klarer ikke dra meg utpå her. Det du har brukt er en maling som er en tolkning av RLM83. Som er feil. Men det funker jo utmerket her! Særs bra. k

Hvis jeg var deg så ville jeg spandert en øl på meg. Og. Hvis jeg var deg så ville jeg ha prøvd å lime fast overvingen til kroppen før du limer på undervingen. Fjern alle støpetapper, slik at du kan justere. På den måten unngår du glipe på oversiden.

På generelt grunnlag: Man brukte Hurricanes med dukkledde vinger i Norge, faktisk, i 1940. 46 Sqn, oppe i dine trakter, Reidar. Ellers kom de første finske Hurricanene i begynnelsen av 1940 - de ble fløyet via Stavanger og en av dem kræsjet ved Egersund. Dette er en veldig bra side: http://hurricanehc-452.blogspot.no/

Altså - jeg var jo med den gangen det hele kræsjet, det var en uoverenstemmelse mellom daværende formann og en på vestlandet. Noen var veldig sinte. Det må jo nå etter hvert være 7-8 år siden. Er det ikke bare å lage et lokallag, da? Som indikert finnes det nok medlemmer i 5000-området til at det kan bli en realitet. Så får de som vil ha en annen modellklubb ha en annen modellklubb. Spør Information Alfa på Facebook om dere får ha klubbmøter i shelteret deres. Per Einar Jansen er jo tross alt modellbygger. K

Heh, det var jo en artig versjon. Det har jo vært flere formenn siden den gangen - kanskje støvskyen har lagt seg?

Det ser framifrå ut! Eg trur du jamvel kan unna deg lite granne meire Auspuffverwitterung.

Det kom til noen uoverenstemmelser for noen år siden - så vidt jeg har skjønt var det flere som ikke ville ha noe med IPMS å gjøre. Jeg vet ikke om dette har endret seg.

*liker*

Jamen hva i svarte er det jeg krangler om da? Ganske fascinerende at fordi jeg så bildene på telefonen min - der RLM65 og 02 ser svært like ut - og på grunn av påfølgende grønnfarge-på-vingetuppdiskusjon - så har jeg opprettholdt en diskusjon som ble avsluttet for 4 sider siden. Eller noe sånt. Har sett på bildene på nytt. Se til H... og få på noe grønt på den vingetuppen, Stein Atle. Det store feltet på babord vinge er feil. 120% sikkert.

Jeg har nå kikket gjennom Prien's bok om JG77 i Norge. Det er to nesten helt like bilder av Hvit 5. Begge er overeksponerte og herpa av datidens trykketeknikk. Olve har lagt ved det ene, her kommer det andre: Man ser klart og tydelig at noe er sprayet ute på venstre side. Hvilken farge? Aner ikke, men jeg tror ikke det er lyseblå. Rett og slett fordi det ikke virker naturlig. Det som derimot virker naturlig er at man har malt RLM02. Det skal ikke mer til enn at fargen er malt på en flate med annen vinkel - og at den befinner seg blant mørke farger - så blir dette overeksponert på samme måte som RLM65'en på sida. (Når det gjelder overeksponeringa: Legg merke til at man ikke ser noe som helst mørkt i korset på vingen. På denne tida var korsene svarte med hvit outline. Ryggen er også fullstendig "hvit" på bakkroppen, der det normalt ville vært en mørkere maling) Hvorfor så utenkelig med RLM65? Well, det er ingen ting som tyder på at dette var praksis på den tida. Man gjorde mye rart senere - dog ikke ofte på dagjagere. Men i september 1940 (Dato for bildet Jf Jochen Prien) så drev man kun med spraying av mørkere farger, mottling, for å dempe de lyseblå sidene. Da virker det unaturlig at man i II./JG77 skal drive med det motsatte. Empiri? Det finnes ikke i dette tilfellet. Vi ser på et bilde, som garantert ikke forteller sannheten, og sammenlikner med andre fly fra samme enhet. Og så prøver man å fremsette noen teorier - på ingen måte underbygget av empiri. Derfor kan vi ingenlunde bevise noe og til slutt bare stole på magefølelse, som selvsagt bare vil gi et uverifiserbart resultat. Min magefølelse sier altså nei. Jeg har blitt lurt så mange ganger av gamle bilder at jeg kan slå fast at det eneste som går an er å bruke bildene som indikatorer. Så kan du stå i timesvis "Jamen se på bildet, det er jo helt klart RLM65, og så kan jeg si: Bevis det." Og så har vi ikke oppnådd noe som helst. Mal flyet som du vil, Stein Atle. Sjøl har jeg faktisk tenkt å male en Fw190A-8 med blåfarge.

Jeg er 100% i mot den tolkningen med lyse vingetipper. Men jeg vil sloss for din rett til å hevde at dette er korrekt. Jeg kommer ikke til å drepe. Bare sloss litt. Kanskje rispe litt. K

Tyskerne brukte også lær-strømper på oleo'en. Problem solved. K

Ah, ze holy grail. Ganske sikker på at ingen vet hva disse fargene er. Kjetil Åkra synser vel om dette i boka han skriver, men your guess is as good as mine er vel det som er gjengs oppfatning. K

Jada. Jeg tenkte mer på at noen nesten ikke har oppovervandring i det hele tatt - fordi man bruker spoilers i stedet. Men point taken. K

Bildene er tatt våren '40. Da skal flyet enten være RLM71/70 eller RLM70/02 eller RLM71/02 på oversida. Jeg heller mot RLM70/02, siden feltet rundt canopy ser mørktest ut - og dette feltet i splintkamoen var vel som oftest RLM70. Kontrasten er også stor, noe som vil forsterkes ved overeksponering. RLM02 ser ut til å ha vært sprayet på, noe som er tydelig på nesa og i bakkant av vingen. Den originale RLM70/71 var skarp i kantene, disse fargene måtte maskeres da de ble påført i 1939/40. Mulighetene for sprayovergangene kom først sommeren 1940, visstnok. RLM02 kunne derimot frihåndsprayes hele tida. Det kan hende de har beholdt et felt med RLM71 innerst på babord vinge, jf tegningene. Det ser mørkt og kontrastfritt ut. RLM65 kan også se ut som at det er frihåndssprayet - uten maskeringstape altså. K

Jeg tror man skal passe seg for å sette seg i høyresetet og spørre kapteinen om hvordan det står til med bakvingene. Nuh, la oss holde oss til fargediskusjoner. Jeg har 0, zero, ingen tro på at deler av overvingene var RLM65. Kanskje hvitt, siden det var et typisk Staffel/Rotte-leder-merking, eller gult, siden det ble brukt til tider (men ikke så mye i april '40), eller rett og slett RLM02, som ofte kan se ut som gult eller RLM65 på sorthvittbilder. Edit: Jeg tror vingene har blitt malt i RLM02 - man har altså malt over RLM71 med 02, rett og slett for å øke kontrasten. Dette var svært vanlig. Grunnen til at det ser hvitt ut er rett og slett overeksponering. K

Jeg kan gå med på at man kan si haleflate på norsk. Tar gjerne en god, modellrelatert orddiskusjon her på forumet. Men det spørs om vi ikke er i ferd med å ødelegge Messerschmitt-tråden til SAS.

Det der med Mandal er en feil som har gått igjen siden krigen, tror jeg. En av mine første bokmøter med Luftwaffe viste også til Mandal i Frankrike. Så litt folkeopplysning. Greit å lære seg noen fly-ord, slik at omtalen blir mer presis. Hvis man ikke er så opptatt av sånt, er det bare å skippe følgende avsnitt. : Det heter altså ikke "halevinger". Vi har horisontal stabilisator, som oftest bare kalt stabilisator (eller 'stab' på engelsk) , med høyderor festet i bakkant. Så har vi vertikalt stabilisator med sideror i bakkant. Vinger er vinger, med flaps i bakkant innerst og ailerons, eller balanseror, ytterst. Balanserorene går nesten alltid motsatt veg av hverandre (Noen går ikke noe særlig oppover). I forkant av en vinge vil man ofte finne slats, oppå vingene finner man gjerne slots og spoilers - dog mest på rutefly.

Jf ww2.dk så var aldri 6./JG77 på Mandal - det var det bare 4. Staffel som var. Så da kan man dedusere at tallene var hvite. Hvis man ønsker å kverulere og hevde at også 6. Staffel var i Mandal - men at det ikke ble registrert - så må man gjerne gjøre det - men så fremt det ikke dukker opp noe dokumentasjon så vil det vel være ren spekulasjon. Jeg vet forsåvidt ikke hva slags dokumentasjon Hr. Holm har brukt.

- Jeg liker dommerteam på tre - Jeg synes ikke det er nødvendig med "toppdommere" - Jeg liker at modellene blir bedømt individuelt og ikke mot hverandre. Da får man vite hvor god modellen faktisk er. - Jeg lever fint med at modellene blir bedømt mot hverandre - da blir det mer et NM. Jeg lurer på om det ikke skulle kunne gå an å gjøre dømminga elektronisk. I dag virker det som om det er mye etterarbeid - mens en godt online spørreundersøkelsesprogram faktisk ville gjort etterarbeidet svært lett. Hver teamleder bruker sin smartphone eller tablet osv. Jeg sier ikke at det er noe som må på plass umiddelbart, men det finnes altså gode løsninger der ute.

Ja, jeg tror ikke vi slipper unna at hotellparkering er dyrt. De fleste klarer nok å gå hvis de vil ha billigere parkering. Når det gjelder inngangspenger så går nok det hele på en god skilting og slusing av nyankomne. Både i USA og UK er det ofte slik at man kan vinne premie på inngangsbilletten. Når vi nå har kommet så sentralt er det naturlig med flere drop-ins, og da er det viktig å fange disse. Et annet alternativ er selvsagt å sette opp en boks der man kan legge inngangspenger hvis det ikke er noen til stede i døra. Men som sagt, god slusing vil nok rette opp dette med at folk slipper gjennom uten betaling. Kyrre

Dette var et helt klart løft etter Leto-hallen (som en gang var et løft fra Olavsgård, som var et løft fra Fanehallen ) Supre lokaler, perfekt å være midt i byen - med kebab over alt rundt oss. Drammen må gjerne bli en Skalatradisjon for meg. All ære til dere som ordnet til arrangementet.