Kyrre Ingebrethsen

Hvis du tenker deg om er vel drøye hundrelappen omtrent det du måtte betalt i Norge også. Tror nok jeg har noen sånne dekaler i 1:72. Men er ikke hjemme i Texas før mandag. K

Helgule cowlinger blir feil, trur eg. Da må du plassere den nedi middelhavet.

Alle kan ha gult. Alle fløy over Russland.

13.04.42 4./KG 30 Ju 88 A-4 1478 4D+AM Hammerfest F 100 Crash due to lack of petrol None personal injury Denne skal ha rødt skjold og hvit A. Kanskje muligens svart under. Gult er kult. 13.04.42 Stab II./KG 30 Ju 88 A-4 140724 4D+BC Pi.Qu 27 Ost/5464 F 100 Possibly crash Lt. Walter Schultze Eckard (F) MIA Ofw Berthold Könitzer (Bo) MIA Uffz Karl Dunke (Bf) MIA Uffz Hans Dittemann (Bs) MIA Denne skal ha rødt skjold, grønn eller blå C. 26.04.42 Erpr.St./KG 30 Ju 88 A-4 1776 4D+DA Murmansk F 100 Missing Oblt. Helmut Afflerbach (F) MIA Uffz. Konrad Lahmann (B) MIA Uffz. Erwin Schalleck (Bf) MIA Obgfr. Heinz Reinke (Bs) MIA Multifarget skjold, grønn D. Sikkert grønn spinner. 18.05.42 II./KG 30 Ju 88 A-4 1746 4D+LN Murmansk F 100 Missing Uffz. Ludwig Brierklein (F) MIA Uffz. Jihann Roseberger (B) MIA Obgfr. Josef Huber (Bm) WIA Obgfr. Fritz Krükgerle (Bs) MIA Rødt skjold, Rød L. Sikkert rød spinner også. Mest sannsynlig ikke svart under, for på den tiden var det jo lyst nesten hele døgnet. Sånn, nå får du ikke mer.

Blå bokstaver er ofte styrt av B eller C som sistebokstav, altså stab eller teknisk. Hvis sistebokstav er A er det ofte Geschwader-stab. Den er grønn. Mye skjønn brukt her, tror jeg. Tilbake til Jørgen, så skal jeg ta en titt på listene ut fra de bokstavene du har.

Og da stod staffelbokstaven i dativ! Jepp. Fordi russerne tok akkusativ og den Allierten beveget seg zwischen rund herum. K

Bare for å ta 4D+BM så har du misforstått, ja. Rødt skjold, korrekt, fordi dette er et gruppeskjold og fordi det er 2. gruppe. Nr 2 i det tyske systemet er stort sett rødt. Bokstaven B, derimot, bestemmes av siste bokstaven, som er en M, noe som tilsier at B'en skal være hvit, fordi M er 1. staffel i 2. gruppe (Altså 4./KG30). Kjempelogisk! Det meste er forklart her. Man må muligens konsentrere seg. http://www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/markings.html Kort forklart: Hver gruppe består av 3 staffler. Dvs at I. gruppe har 1, 2, 3. Staffel, II. Gruppe har 4, 5, 6. Staffel osv Fargerekkefølgen er alltid hvit, rød, gul. Det vil si at I. Gruppe = hvit, II. Gruppe = rød, III. Gruppe = gul Samtidig følger stafflene samme rekkefølge. 1. Staffel = hvit, 2. rød, 3. gul, 4. hvit, 5. rød, 6. gul ... Dette systemet funket fram til '44-45, for da begynte man å ha 4 staffler i enkelte grupper. Men vi drøyer den.

Nydelig jobb. Spinner og propell var svartgrønn. Sånn til neste gang.

Hvis du skal begynne sånn ville jeg heller malt motorgondolene og maskert dem av. Vingerot er skumle greier. K

What he said. Jeg husker ikke hvilken tidsperiode vi snakker om, men hvis vi sier vinter/vår 1942 kan du jo være gæærn og male den svart under. Gult blir aldri feil, men det kan hende man malte over disse for nattbruk. K

Jeg har tre bilder av haler med skip på, men ingen av dem viser tydelig merking. I den vedlagte faksimilen hevdes det at flyet tilhører KG40 - men jeg vet ikke om de hadde Ju88 i 1940. Ellers er det 1./(F)120 det går i. Et av bildene viser typisk scapa-merking på en slik 88. De hadde både Island og Orkney som mål, disse gutta. Hvis noen ikke har Luftwaffe SIG sin JU88-pdf kan jeg sende den. Bare pm mailadresse til meg.

Det ser jo riktig lekkert ut - og det med Future i sprekken kan ofte være lurt. Leste litt om Baumbach, måtte jo det, og så at han var tilknyttet KG30 og ikke 1./(F)120, så jeg er villig til å vedde på at han aldri fløy A6+HH. De hadde sikkert lyst til å knytte han til flyet siden det hadde så mange kule skip på halen. Noen har forøvrig gjort en undersøkelse av datoene på den angjeldende halen og det er få skipssenkninger som sammenfaller. Kyrre

Denne A6+HH er faktisk et mysterium. Hvordan man har endt opp med KG30-merker på diverse dekalark er det ingen som vet. Men de første merkene med denne feilen kom for lenge, lenge siden. Tror kanskje det var slik at man visste at denne høytpåstråen hadde vært i Norge, og at det da måtte være KG30. Jeg aner som sagt ikke. Men jeg har til gode å se fotografikst bevis på at A6+HH hadde et slikt skjold (Eller noe skjold, forsåvidt). Teoretisk sett kunne man ha arvet denne maskinen fra KG30, men jeg synes det ville være forunderlig at man skulle gå til det skritt å nidtørftig male over de gamle bokstavene og erstatte dem med nye, uten at man malte over det gamle skjoldet. På dekalarket ditt kan du bruke alle ørnene. Bare velg deg en farge, så kan jeg finne de rette bokstavene og en bra historie. (Teoretisk sett kan du også bruke den løva, fra KG26, men det må jeg evt sjekke opp i)

Greit. Men da må du ta konsekvensene. For en luftwaffe-freak blir det da det samme som å sette lyn og pil og bue på en 332-skvadron F-16. Eller skrive DB på et NSB-tog. Men det er greit, bare sett i gang, du. Det blir sikkert ikke kommentert. Hvorfor bruker du ikke bare skjoldet på en maskin med 4D-kode i stedet? Så blir jo alt korrekt. (I tillegg må jeg få legge til at den A6-merkede maskinen mest sannsynlig hadde fotovindu under)

Hva slags elg da? Okay, ikke elghode. Men gevir. Her er et eksempel: http://www.asisbiz.com/il2/Ju-88/Junkers-Ju-88/pages/Junkers-Ju-88-1.(F)120-Heidenreich-crew-Norway-1941-01.html Dekaler http://www.shopofphantoms.com/rhino/Pulsar/en_US.Shop.displayShop.5569./adm-48001_-32001 Man ser jo forskjellige eksempler her, men jeg har bare sett den mer avanserte, den med kors i skjoldet, på Ju88. http://www.luftwaffe.no/SIG/Units/1F120.html

Koden er riktig for en 120-maskin, men flytypen er mest sannsynlig feil (men ikke så mye, man må lage et par fotovindu under) og skjoldet er feil. Den skal ha et elghode. Ellers skal altså cockpit teoretisk være RLM66. Men det har du allerede valgt å ignorere. Noe jeg velger å ikke ignorere. (Det kan hende den var RLM02. Hvem vet.)

Jeg skal være litt forsiktig med uttalelsene, men så vidt jeg kan se kan du bruke alle bokstavene fra KG-30-maskinene. Det som egentlig er viktig er å ha rette kombinasjonene, slik at farge på bokstav nr 3 sammenfaller med den fjerde bokstaven. KG30 gikk fra A1 til A5 og så A4, så bokstavene kan altså brukes om igjen. Hvis du ser her finner du en tapsliste for KG30. Jeg er temmelig sikker på at du vil finne en bokstavkombinasjon som dekkes av dekalarket ditt. Tegningene skal du ikke bry deg om, alle Ju88'er ser i utgangspunktet like ut (Og du er ikke garantert at tegningen er korrekt) Faktisk er det umiddelbart en feil i det arket, ser jeg. Maskinen med A6 er ikke KG30. Den tilhørte 1./(F)120 på Sola og var kanskje en D1 eller D5. Men ja, for å svare på spørsmålet ditt, 4D+CH var en norsk maskin, flydd fra Banak. Skutt ned oktober 1942. Så kom det nok en ny en, merket CH. Da skal du altså ha hvit C, hvitt skjold med ørn og hvit spinnertupp. http://www.rafandluftwaffe.info

Anbefales på det sterkeste, men jeg er uenig i gulfargen på Gul 7, Carganicos maskin. Så da må jeg til og lage mine egne tall likevel. K

Særs bra resultat.

Hvor ser du det? Jeg synes de ser veldig bra ut.

"Light alloy" er vel den beskrivelsen som ofte blir brukt om VDM-3. Legering? K

Jeg synes du begynner å få skikkelig dreisen på disse tyskertene. Har ikke så mange kommentarer, egentlig! (That's a first ) K

Nice subject. Når det gjelder aktuelle Condorer så er det ganske enkelt: Stort sett alle var vel på et tidspunkt i Norge. De som var stasjonert i Frankrike fløy ofte rundt de britiske øyer, landet i Stavanger eller Ørland/Værnes, med retur samme vei. Skulle vel være mulig å hoste opp bilder av noen rene Norgesmaskiner. Tror kanskje det finnes noen her inne allerede. K PS. Lo godt av argumentasjonen for å kjøpe bøker.

De er vel ofte laget av tre også fordi de ikke skal lede strøm? Det har nå jeg trodd lenge.

Det er mulig at skjoldet var malt i gruppefarge eller Staffelfarge - som uansett i dette tilfellet er hvitt.