Jørn B. Svendsen
-
Innlegg
643 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Butikk
Galleri
Forum
Hendelser
Annonser
Innlegg skrevet av Jørn B. Svendsen
-
-
Jeg har forvilla meg inn på facebook, det er for tiden testing av nytt Scaleracers forum. Kommer mer info på CCM neste lørdag.
STAY TUNED
;D ;DHåper nytt forum funker, jeg er ikke helt venn med facebook .
hilsen en lett utålmodig Jørn
-
Jeg mener nå fortsatt at det blandes barter og snørr her.
Vi har hatt karosserifabrikker i bøtter og spann i dette landet, her ble det snekra, og da mener jeg snekra, karosserier til lastebiler og busser. Asbjørn Rollseth har skrevet en utmerket bok om emnet. Denne boken anbefalles på det varmeste.
Disse karosserifabrikken kaller ikke jeg bilproduksjon.
Når det gjelder definisjonen av produksjonsland kan det jo diskuteres i lange baner om definisjoner av dette......................
Volvo 850 ble i USA i sin tid definert som et tysk podukt, da mesteparten av verdiskapningen i amerikanske myndigheters øyne hadde forgegått i Tyskland. Bilen ble vitterlig satt sammen i Belgia, av et firma med hovedkontor i Sverige. Volvo var den gang også eid av svensker...... og Belgisk bilindustri, hva har vi hørt om den?
???? Belgia har i dag flere store sammensettingsfabrikker, men vi snakker ikke om Belgisk bilindstri. Hva med Dansk bilindustri, både Ford og GM har hatt store sammensettingsfabrikker i København.Vi kan vel diskutere til krampa tar oss, jeg avlutter med å konkludere med at vi er uenige.
Så kan trådstarter få tilbake tråd og emne.............................
Trollhilsen fra Jørn
-
Nå er det noen som blander snørr og barter.
Her er det på tide med en liten oppklaring.
Det finnes ikke, så vidt jeg vet noen hel-norsk bilkonstruksjon. Det har alle ganger vært forsøkt med sammensetting av en bil eller fem, med større eller mindre grad av norskproduserte deler. Motor og driv-verk har blitt kjøpt inn fra bil-produsenter i det store utland. Troll har om ikke annet et norsprodusert karosseri.
Det har opp gjennom historien blitt satt sammen opptil flere bilmerker i Norge. De fleste T-forder kom til landet som byggesett i trekasser, satt sammen hos den lokale Ford forhandler. Det har også vært monteringsfabrikker på Strømmen og på Kambo. Her ble det satt sammen flere biler over lengre tid.
Det finnes flere bøker om emnet, jeg har noen av disse, men de er ikke tilgjengelig for tiden (surreheuet som bestyrer mitt hobbyrom har fortsatt ikke tatt ryddejobben som ble utannonsert for et par år siden).
Jeg vil ikke definere disse sammensettingsfabrikkene som bilindustri, da det ikke var annet enn selve sammensettingen som foregikk her. Konstruksjon og utvikling var foretatt av en eller annen bilprodusent et helt annet sted i verden.
Hilsen Jørn
-
Scaleracers var oppe i går kveld, nede igjen i dag.
hilsen en lett utålmodig............
-
Du savner vel den utsikten der?
???????????? -
Nå blir det store spørsmålet: hvor har du tenkt deg hen?
????........ eller mer presist: hva skal modellen forestille.
- originalbil, urestaurert (fabrikkoriginal)
- originalbil, restaurert (bedre enn ny, ikke nødvendigvis det samme som fabrikkoriginal)
- "restaurert" med noen forbedringer/tilpasninger
- lett "personifisert" (customisert)
- eller noe helt annet?
??????...........som ellers i modelbyggeverden kan dette sammenfattes i research, research og research.
Jeg byggde denne modellen den gang den var nyutgitt, lakkert i silver-rose metallic (Toyota) og et matchende interiør.
Husk at Eldorado'n har en del detaljer som kun finnes på denne Top-of-the-line-modellen.
Men du kan jo gjøre som meg, drite i research'n, og bygge kjerra sånn som du vil ha den. Originalpolitiet og nagletellerne får jo spader, men det spiller ingen rolle. Det er jo bare et byggesett.
Kos deg med settet, og bygg som DU vil. Og gløm alle oss bilidioter.
Byggehilsen fra Jørn
-
Bil-leiting på fotografi fra 70-tallet er ikke lett, mangler noen pixler her. Nå gjør vel ikke min antikvariske flatskjerm saken bedre for meg. (Ny PC står på innkjøpslista, men rykker stadig nedover, da den gamle fortsatt "virker".)
Vi skal altså befinne oss i Danmark, det betyr at vi skal finne godt utvalg av engelske og franske biler, samt Opel og Volvo.
Det er noe hvitt som minner mistenkelig om en Renault 8, det er flere Opel og noe som ligner på en Consul Coupe.
Og ellers ser det ut til å være både sol og varmegrader; hvor blir det av sommer'n......................................
hilsen Jørn
-
Takk for en trivelig kveld. Det kommer nok til å dukke opp en og annen bilbygger fra Drammen når det passer sånn.
"Nybilen" funka bra hjemover også.
Er nok plutselig tilbake, Porscha og jeg.
Skal se om det ikke kan snike seg med et prosjekt eller fem også, har jo noen å velge i.
byggehilsen fra Jørn
-
.... stenger for utsikten?
????????Hvilken utsikt......................................?
Å ja, du er den ene som følger med på trafikken foran bilen. Vi andre er mer opptatt av de nære ting; telefon, radio og annet, og ikke minst panserornamenter!
hilsen Fordman
-
Nytter ikke å få meg til å¨tru at det der er kjørbart. Det mange år siden jeg slutta å tru på julenissen..................
Nå trur jeg bare på et liv før døden. Med ei slik kjøregreie blir det garantert et kort liv; jeg holder meg til bil.
Nydelig bygge, massevis av flotte detaljer, men best egnet som kunstverk. Nydelig skulptur.
hilsen Fordman
-
Audi navnet kom med firetakteren, Daimler-Benz satt da i førersetet i Auto-Union. Volkswagen fikk servert hele Auto-Union motvillig da Daimler-Benz ikke ville putte mer penger i prosjektet. Volkswagen fikk også lov til å overta bilproduksjonen til NSU, da kassa her var tom etter alle Wankelprosjektene. Dette skulle seinere vise seg å bli redningen for Volkswagen, med forhjulsdriftkonsepter og vannavkjølte motorer. Men det er vel en annen historie.....................................
Volkswagen har klart å dra Audi fra "latterlig" til premium-bil på utrolig få år. Første etter-krigs Audi var jo kun en DKW med firetakt-motor. Og DKW hadde vel snarere et rykte enn et renome. Sjedde mye fra ca 1965 til 1980, og siden har de vel jobbet hardt for å ta seg ekstra godt betalt for DKW-ringene. Nå er vel ringene Auto-Union sine, for de fire bilmerkene (Audi, DKW, Horch og Wanderer) som gikk sammen på 30-tallet, men det er det vel snart ingen som husker..................................
hilsen Fordman
-
Du kan tryggt beholde grillen som den er. Blei levert her til lands med firkanta hovedlykter. Kun et Mitsubishi emblem mangler i grillen.
hilsen Fordman
-
Dette ser jo bra ut, men når du skal flytte på såpass mange kilo bør du dytte inn en 3,2 liter fra 85 Carrera. 2,7 liter'n i min lysegule har ikke mer enn 1160 kg (+ fører og ballast) å flytte på, er ikke en hestekraft eller en Newtonmeter for mye i den motoren.
Du trenger hver eneste hestekraft i 3,2 liter'n i det rugbrødet. Og husk sportseksos fra DANSK, enda deiligere lyd fra boxersekser'n.
Stå på videre, ser fram til fortsettelsen.
porschehilsen fra Jørn
-
Og jeg kan opplyse at denne "herligheten" skal selges også i USA, det figurer bilder på nettet av Caravan utgaven også, komplett med Buick grill og emblem bak, men med INSIGNIA navnemerket inntakt. Lenge siden Buick leverte en Station Wagon sist.
For bil relaterte nyheter fra vest kan anbefalles www.leftlanenews.com
Hilsen Fordman
-
Jeg skal vel kunne grave fram en pick-up fra "påbegynte prosjekter". Kan vel hende at det blir en Ford ..................................
Byggehilsen fra Fordman
-
detta må være en /8 200D, kan jo attpåtil være en automat. Forbikjøringer bør ikke foretas, kun passering av gående.
-
Prøveskilter kan brukes i forbindelse med demonstrasjon/framvising av bil.
Dette må vel være framvising av bilen. Og det er helt riktig at oppfølgingen av bruk av prøveskilter er skjerpet inn. Misbruk medfører inndraging av prøveskilter!!!!!!!!!!!
Det er meget detaljerte regler for bruk av prøvekjennetegn, finnes vel under Statens Vegvesen. Den som ønsker kan vel finlese......
Sportsvognklubbens vårmønstring går av stabelen igjen neste år, andre søndag i mai, som sedvanlig. Alle bilintresserte er hjertlig velkommen
Porsche-hilsen fra Jørn
-
Det var utrolig mye å se på i dag, 7- 800 sportsbiler av ulike årganger og merker. Massevis av god gammel årgang, blant annet flere førkrigsmodeller. Massevis av Ferrari, også et par tidlige Ferrari. Bilder finner du på www.bilnorge.no.
Prøver fortsatt å fordøye inntrykkene, rundt 200 Porsche. Deriblant 2 stykk Carrera GT, massevis av GT og RS utgaver, helt sanseløst.
Litt synd at dette treffet kræsjer med Amcar-folket sin vårmønstring, men det var litt amcar på Øvrevoll også.
Porsche hilsen fra Jørn
-
Porsche er gromt, 911 grommere, GT3 grommest. Ikke Porsche standardfarger på disse nei, men kunden kan få det han/hun vil; det er bare å betale "litt" extra.
Håndverket er sedvanlig Kristoffersen kvalitet.
Får inspisere disse i september, gleder meg allerede.
Porsche-hilsen fra Jørn
-
A-Ford'n blei liten ved siden av Chrysler i full størrelse, mangla bare to meter på lengden. De A-Ford'ene må bare oppleves live. Det er riktig grom låt på den sideblåsern. Sideblåser med rake rør må bare oppleves på nært hold, helt underbart.
Mange vennlige tanker til bygger/eier denne nydelige dagen i Tanumshede. Tusen takk.
Hilsen Fordman
-
Dette skulle vel være noe for de fleste Mustang-frelste, og for andre bil-folk også. Og så finnes det knapt to like Mustang'er fra samlebåndet. Lista over ekstrautstur var utrolig lang, i tillegg var det mulig å kjøpe utstyr til disse bilene nær sagt overalt i USA. Det betyr at du kan bygge "din egen" Mustang (nesten) helt som du vil.
Da er det bare å sette igang med bygginga.
Byggehilsen fra Fordman
-
Hei å hå!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mustang i byggesett, la oss ta ta skala 1/24 og 1/25. Kortversjon: det meste finnes i plast, "resten" finnes i resin. Det aller meste kan bygges, men det kan nok innebære kombinasjon av to eller flere sett og/eller innkjøp av resindeler.
Så kan vi ta årsmodell 64 1/2 til og med 66:
amt: 66 Hardtop skala 1/25; tidligere også 66 Fastback, nå ute som resinkopi.
Revell/Monogram: Fastback og Convertible i diverse utgaver i alle tre årsmodeller (litt egeninnsats nødvendig hvis en er nøye med nagletellinga).
Fra og med årsmodell 67 til og med 73 er det vel bare Fastbackmodeller i plast, både AMT og Revell/Monogram. Noen Hardtop'er i resin.
'74 tom '77: Mustang II, kun fastback i plast. AMT og MPC.
'78 tom mangeognitti: FOX-Mustang, Hatchback og Convertible i de fleste årsmodeller; egeninnsats, kombinasjon av flere sett og resindeler kan være nødvendig for å få med alle årsmodeller. AMT/MPC og Revell/Monogram. Coupemodellen finnes kun i resin.
Fox-Mustang'n gikk vel stregt tatt til 2005: flere årsmodeller i plast.
2006 - 2009: Fastback i mange utgaver fra Revell.
mvh Fordman
-
Morsom liten sak det der. Har titta på andre sett fra den produsenten, de var ikke for meg. Men det går tydeligvis an å bygge flotte modeller av disse metall-bitene. Gratulerer med nok et supert resultat; fra et i mine øyne håpløst utgangspunkt.
Når det gjelder klasse kan vel et norsk vognkort være en løsning. Disse kjøregreiene blir også i Norge registrert som motorsykkel, hvis jeg husker riktig. Men det er mulig å sende et spørsmål til Jon Winding Sørensen i BIL, han er 3-hjuling entusiast, og har helt sikkert svar på dette.
med vennlig hilsen Jørn
-
Dette er vel ønskedrømmer snarere enn realitet. Det er nok penga som rår når det skal handles kjøregreier "over there" også. Blir mye Ford Crown Victoria og Dodge Challenger, og en og annen Mustang for patruljering på noen utvalgte strekninger med høy hastighet. Samme leksa som her hjemme; hver dollar må strekkes lengst mulig, begrensede budsjetter for bilkjøp.
En slik Saleen-sak koster jo det "hvite ut av øyet" lenge før bilen har sett norskekysten. Får minst to "vanlige" Mustanger for en slik Saleen.
Hilsen Fordman
;D 
???? Belgia har i dag flere store sammensettingsfabrikker, men vi snakker ikke om Belgisk bilindstri. Hva med Dansk bilindustri, både Ford og GM har hatt store sammensettingsfabrikker i København.
My days at Heller
i Bil
Skrevet
Kos deg med dine Heller byggesett, Gaute.
Og så vil vi gjerne se noen ferdigbyggde Heller modeller.
Det er alltid noen sære løsninger med delinger og slikt hos Heller. Lastebilramme, Scania 141, som er delt horisontalt, karosserier som er delt på langs. Fronten på Porsche 917 er delt horisontalt også, sikkert OK for flybyggere. Vi bilbyggere vil gjerne lakkere før vi setter sammen kjerra. Disse sære løsningene gjør at det er så forbasket bakvendt å bygge ferdig disse Heller byggesettene.
Heller har en del modeller som ingen annen model produsent noen gang kommer til vurdere en gang, så da er valget enkelt...............
Renault R8 Gordini er det mulig å få sammen, selv jeg har klart det. Har en til som ligger seg til..........
Har også en Porsche 917 som ligger seg til, masse morsomme oppdelinger og løsninger der.......... påbegynt, modifisert slik at det kan bygges på "normal" måte.
Har et par Scania 141 som skal bygges også, den første ble bygget den gang settet kom første gang (1980?
?).
Byggehilsen fra Jørn