[Man kan kjoepe mye for penger, men ikke god smak..]

"383 stroker engine" - stroka 350 motor må da kunne brukes til noe bedre enn detta her, selv om det er en Chevy motor.

Selv om du kan, er det sikkert at du bør...........................................

 

Ikke min greie detta her, nei. Få det ned i møkka, mye felg - lite gummi. Også kalt ProTouring.

[Ferdig - Bedford lastebiler - 2 stk fra Emhar]

Det her blei jo Britisk og meget bra. Flott håndverk!!!!!!!!!!!!!

Disse sliterne lar seg gjerne konvertere til NORSKE modeller. Det kan være vanskelig å finne gode bilder av norske forbilder på nettet, men disse bilene har det gått mange av på norske skilter. De ble brukt i distribusjon av kolonialvarer, mineralvann, øl, koks, kull, sand og "alt" annet som kan lastes på en lastebil.

Jeg har byggesettene og planer...................................................................................................

 

.......... og så er det varslet to nye versjoner fra EMHAR, kort bergingsbil og lang tankbil.

 

Byggehilsen fra Jørn

[Gammle byggesett]

Bra med gamle sett, bra det ikke er noe sivile kjøregreier; lommeboka og konto er tom inntil videre..............................

 

hilsen Jørn

[Sånn skal en bilmodell se ut.]

Hvordan en bilmodell skal se ut er smak og behag, men jeg foretrekker velbyggde kjerrer.

Kjerra her ser helt grei ut, men denne type bilbygge kommer nok best til sin rett i et diorama. Modellen kommer bedre fram med en base/vignett eller et lite diorama. Har foreløpig kun sett modellen på bilder. Bilder kan være dødelig avslørende på detaljer som ikke synes i "real life". Kjerra dukker nok opp på en bilutstilling i Sverige i nær framtid, skal granskes ved anledning.

Jeg legger forøvrig merke til at mange som bygger været bil glemmer bort elementær byggeteknikk. Så som fjerning av støpeskjøter, rette opp feil på byggesettet. Mange glemmer også gummilister rundt vinduer.

Dessuten skader det ikke med detaljkunnskap om den aktuelle bil. Det være seg typiske ruststeder, plast og glassfiber ruster ikke.

 

Når det gjelder premiering på bilutstillinger har vi deltagerdømming. Det betyr at modellen må ha noe ved seg som trekker blikket til akkurat denne modellen. Hvis den så i tillegg er velbyggd vil den vanligvis få mange stemmer. På nynorsk kalles dette GOTCHA-factor.

Dette kan være mange ting, og kan vanskelig defineres. Det kan være byggestil, fargevalg, valg av objekt...................................

Når vi sitter og teller stemmer er det ofte at to, tre modeller skiller seg markert ut i sin stemmesanking i hver klasse. Innbyrdes rekkefølge på disse modellene er mange ganger "tilfeldig", og det kan være at den som får 3. premie like godt kunne vunnet. Det er den der GOTCHA-factor. Har ikke sjekket stemmene fra NC nå i helga, men dette er basert på erfaring gjennom godt og vel 25 år med bilutstillinger og stemmetelling.

 

byggehilsen fra Jørn

[Ford GT40 LeMans 2010 Matech- Gaven fra Scala]

Godt jobba. Du får presentere kjerra med "alt" åpent, dette løser mye dårlig passform.

Det her er tydligvis ikke et sett for utålmodige sjeler som meg. Ser fram til neste bygge fra deg.

 

Stå på.

 

byggehilsen fra Jørn

[Knerten har fått nytt hjem]

Når det gjelder lysutstyr er det flere engelske firmaer som har brukbart utvalg av litt eldre utseende saker.

Se for eksempel:

 

http://www.s-v-c.co.uk/

 

Du behøver ikke å sveise igjen åpningen for retningsviserne, bare et litt nettere deksel. Da har du mulighet for ORIGINAL seinere, hvis lysta skulle komme.

 

Bra progresjon på dette byggesettet også, og finishen blir som vanlig.

 

hilsen Jørn

[1932 Ford SpeedWagon Woodie...Ferdig!]

Nydelig bygge så langt, flott finish og supre detaljer.

Angående farge på motor, så funker det meste sammen med svart. Det kan bli bra å fortsette med motorfargen på felgene, kjerra blir mer sober. Kan fort bli litt fargekart med annen farge på felgene også. Du har jo valgt rødt interiør, så dette blir helt sikkert nydelig med Candyrød motor og felger. Gleder meg til å se denne ferdig til NC.

 

byggehilsen fra Fordman

[1932 Ford SpeedWagon Woodie...Ferdig!]

Treverket ser bra ut på min skjerm. Trur jeg ville latt det være som det er til jeg hadde lakkert resten av kjerra. Svart og treverk blir helt rått.

Hjulvalg på ei slik kjerre vanskelig, men motor og hjuloppheng i settet gir et forholdsvis moderne inntrykk. Jeg ville prøvd med stålfelger og store bakhjul. Kanskje også prøvd eikefelgene fra Tudor'n til Revell, med større bakhjul. Passer trolig med forholdsvis smale hjul rund baut.

 

..............men hjul og stil er og blir smak og behag, og det er tross alt ditt bygge.

 

Jeg har mange ganger blitt overrasket over hvordan "umulige" kombinasjoner funker for noen byggere. Prøv deg fram, så finner du nok den ultimate stilen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Byggehilsen fra FORDMAN

[Sierra XR 4i FERDIG]

Det er massevis av detaljer som må endres, men hovedlyktene kan beholdes hvis du bygger 1985 eller 1986 modell. Kan jo bygge 1983 Base modell med smale hovedlys og grå plastgrill. Denne modellen har overhode ikke noe extrautstyr, helt renska. Leit opp bilder fra introduksjonen av Sierra, og du finner trolig bilder av Base modellen også.

Denne XR4i utgaven til Tamiya er forøvrig første årsmodell med MFI, Mechanic Fuel Injection, Bosch K-jetronic. Seinere utgaver fikk EFI, Electronic Fuel Injection, og dermed sprekere og mindre tørst.

[A Lord and his Lorry]

Den rosa grisen står utstillt sammen med noen andre 917 varianter. Det er utstilt tett borti 100 stykk Porsche på museet.

Det er bare å hive seg på flyet til Stuttgart, grei reiserute med SAS og flybytte på Kastrup. Litt planlegging, og du rekker Mercedes-museet også. Bare husk å sjekke kamerabatteriene først; mitt  kamera gikk tom for strøm på museet. Heldigvis fabrikkbesøket etter dette, og der er fotografering IKKE tillatt.

 

Porsche museet, fabrikkbesøk og Mercedes museet anbefalles på det varmeste.

 

Porsche-hilsen fra Jørn

[A Lord and his Lorry]

Heisann, fikk meg en skikkelig overaskelse på torsdag; møtte Lord'n med følge på Porsche Museum i Zuffenhausen. Det var ikke stedet jeg hadde ventet å møte Lorden, men han har kanskje startet oppladingen til Oldtimer Grand Prix på Nürburgring (Nordsleife) i august?

hilsen Fordman

[Gruppebygg for bil til Skala 2013]

Bilder??????

Først må beslutningsvegringen overvinnes.

 

Melder ifra når beslutning er tatt, og bygging starter.

 

hilsen Fordman

[Gruppebygg for bil til Skala 2013]

Ford blir bra. Her har jeg nok å velge i, plast eller resin. Det er nok verre med personlig frammøte på Skala. Sjøl må jeg nok se litt nærmere på kalender etc når det gjelder deltagelse på SKALA 2013. En tur til nabohovedstaden i øst har prioritet framfor SKALA.

 

Får se hva jeg finner på lageret, og så var denne byggløsta da........................

 

Hilsen Fordman.

[A Lord and his Lorry]

Dæven salte, utrolig morsom historie. Og modelbyggingen holder velkjent kvalitet. MEGET BRA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Jeg må desverre utsette live-inspeksjonen til seinere, da jeg som vanlig prioriterer CCM. Vi sees forhåpentlig på NC i september.

 

Hilsen Jørn

[A Lord and his Lorry]

Bygginga skrider framover i velkjent tempo og kvalitet.

Når det gjelder måleenheter må jeg nok desverre innrømme at jeg ikke er vel bevandret med imperiale enheter. Jeg holder meg til Norsk Standard/metriske enheter. Men det forandrer ikke på konklusjonen på mitt regnestykke: Lorden holder seg til max tillatt totalvekt på bussen, selv med sine ombygginger.

 

Fortsatt god driv i historien også; vi følger fortsettelsen med spenning.

 

Byggehilsen fra Jørn

[A Lord and his Lorry]

Hjælpe og trøste, detta blir spennende.

 

Nyttelast som buss: 72 x 75 kg=5400 kg

last nå: 3 x kjøregreie 1250 kg = 3750 kg + deler, utstyr og ombygging.

 

Det betyr at totalvekta blir som tiltenkt fra konstruktørene. Den dieselmotoren, AEC, i følge de som vet, kan sikkert skremmes opp en hel del fra fabrikkspesifikasjoner. Litt justering på dieselpumpa kan gjøre masse...........................

 

Blir transportgreie med stil, ikke komme her med noe nymotens greier..................................

 

fortsettelsen blir spennende....................................

 

Hilsen Jørn

 

 

[1970 Porsche 917K]

NYYYYDELIG!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ser ut til å være et par, tre timer ut i løpet dette her. Kjempeløsning på et kinkig problem.

 

mine 917 blir vel liggende til godgjøring en god stund til ......................

 

Porsche-hilsen fra Jørn

[A Lord and his Lorry]

Hvor det ender er vel ikke så viktig her. Det viktige er veien, den skal være begivenhetsrik og lang.

Du har starta meget bra, venter spent på en lang fortsettelse; både historien og modellene. Du finner vel en av Lordens bekjente med italienske følelser også. ............................... , og kanskje en frankofil engelskmann også??????? Mangler vel en brautende amerikaner og en.........................????????????

 

Porsche-hilsen fra Jørn.

[A Lord and his Lorry]

Jeg skjønner at Lorden er en "kattemann". Jeg jobba med Jaguar og deler til disse "kattene" i flere år, og innimellom fikk jeg anledning til å prøvekjøre kundebiler. Blei blant annet invitert på prøvekjøring med en slik race-/rally-rigget XK 120. Her var ingen lyd-demping, kun treplanker i gølvet, to feite eksosrør uten nevneverdig lyd-demping. Ble en helt utrolig grom lyd fra en helt nydelig rekkesekser med muligheter for nok suppe............................... Tungkjørt i lave hastigheter var bare fornavnet, ingen servostyring, ingen servobremser men skiver rund baut, Moss kasse med usynkronisert første gir; men du verden for en opplevelse for alle sanser..............................

 

Jeg har jo en forkjærlighet for seks-sylindrede motorer sjøl, og gjerne biler med sjel..................................

 

Du får sette sammen flere Jaguarer for Lorden, han ser ut til å kunne sette pris på flere katter.

 

Jaguar-hilsen fra Jørn

[Airfix Stutz Bearcat]

Det skal være nok med maling. Pass på at malingen er gjennomherdet før du setter på dekkene igjen. Det skader ikke med et lag eller to med BareMetalFoil.

 

Dette problemet er ellers mest kjent med Revell (USA) dekk fra 60- og 70-tall.

 

Det hadde vært morsomt med bilder av en lite vist modell også.

Modellen har sin opprinnelse hos MPC. Airfix og MPC byttelånte former og modeller på 60- og 70-tallet.

 

Ryddehilsen fra Jørn

[Tidenes film bil]

Og da har vi forslag til tema på NC 2013.

 

Jeg stemmer for dette tema.

 

Ryddehilsen fra Jørn

[Honda-san har fått selskap...!]

Gratulerer med ny tohjuling.

Det er vanligvis ikke vanskelig å overtale lommeboka, hvis en sjøl er finansminister. Det er bare et spørsmål om noen "ikke nødvendige" kan flyttes på..............................

 

Ser fram til et nytt flott skalabygg.

 

byggehilsen fra Jørn

[Tidenes film bil]

Nå er det kanskje bare ungdommer her, men jeg som fikk førerkort sånn omtrent midt på syttitallet har etset fast en gul Mustang på netthinna.

Den originale "Eleanor". Det var bilen sin det, og for en film. Sånn cirka 15 minutter litt tråkig innledning, så en time med vannvittig bilkjøring. Jada, det er lavbudsjett og alt det der, men du verden for en film..................... den gang da........................

 

og filmen het: Gone in sixty seconds.

 

hilsen "gamlingen"

[My snacks i hyllene i dag]

Jeg var en tur på Strømmen i går kveld, det blei med hjem noen Meyers Manx og litt annet smått og godt. Titta på Ford GT og Londonbussen, men lommeboka var allerede letta for disponible midler ++ .

 

Den Londonbussen må jo være årets kjøp, finnes ikke et plastbyggesett med så lav kilopris de siste 30 åra. Blir forhåpentligvis tilgjengelig noen år framover, kanskje verre med den GT'n.............................................................

 

Jeg må ommøblere lageret, samlingen har vokst ut over tilgjengelig plass. og det var før siste innkjøp..................................................  Har lovet min bedre halvdel at dette skal skje de neste 7 dager, da er hun i varmere strøk for å få kroppen til fungere resten av den kalde årstiden.

 

Da er det bare å sette i gang, det er mer enn nok å få orden på.................................................................

 

Ryddehilsen fra Jørn

[Løp o kjøp]

Begynner å bli moromt det her; HVA ER ØKONOMISK???????????

 

Innkjøpspris

drivstoff forbruk ??

servicepriser ????

vedlikehold og reparasjoner ????????

 

Det som betyr noe for meg er hva kjerra koster pr kjørte kilometer: innkjøpspris minus salgspris, pluss all service og vedlikehold, pluss drivstoff, pluss forsikring og årsavgift. Del detta på kjørte kilometer, og du har det kjerra koster å kjøre en kilometer.

 

Men du behøver ikke spørre hva kjerra mi koster pr kilometer, for jeg fører for tiden ikke regnskap; og har ikke planer om å bytte bil riktig enda.

 

Detta gjelder for bruksbilen.

 

Hobby-/sommerbilen blir en helt annen skål. Den kan koste hva den vil, så lenge jeg har kroner til å betale regningene mine.

 

Porsche-hilsen fra Jørn