Magne Stenkløv
-
Innlegg
467 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Butikk
Galleri
Forum
Hendelser
Annonser
Innlegg skrevet av Magne Stenkløv
-
-
Jeg har 2 sprøyter, en Evolution og en Hansa 385.....tror det var det de het. Jotun 7 er notert og skal testes i miljøvennlige omgivelser. Kompressoren er en sånn SilAir sak fra Hobbyland.
Angående cockpit og gule striper:
http://www.sci.fi/~fta/fineka01.htm
Her er det bilder av finske Fokkere. Denne har ingen gul stripe, men bakre del av cockpit er godt synlig flere steder. Den ser jo annerledes ut enn den på boxarten, så spørsmålet er her om det var flere varianter av cockpiten eller om det er en unøyaktighet fra produsenten.
Dette som et innspill om du skulle bruke en mannsalder på å få klarhet i hva som er riktig ift problemet med cockpit og gule striper....
-
Dette spørsmålet avdekker nok manglende kunnskap, men jeg lurer fælt så jeg spør.
Jeg ser du airbrusher Humbrolmaling. Det er noe jeg aldri har fått dreis på. Det blir bare griseri og tett sprøyte selv om jeg tynner og rører. Tror jeg brukte humbrol tynner forrige gang jeg prøvde, eller har jeg prøvd white spirit.
Sprøyta pruster og peser og bærer seg noe forferdelig, og malinga spyttes i uregelmessige oppkast før den tetter seg helt. Siden jeg har rørt og tynna og fjernet alle klumper så har jeg konkludert med at Humbrol Enamel ikke egner seg for airbrush. Jeg ser du får en helt annen finish, så jeg lurer på åssen du gjør det??
Jeg har humbrolmaling for en formue så det hadde vært ok å få brukt den opp. Jeg bruker den kun til detaljmaling og penselmaling pr i dag. Humbrolmalingens beskaffenhet kan jo være så mangt og det varierer fra boks til boks. Av og til så har jeg åpnet nykjøpte bokser hvor malingen er en tynn guffe på toppen med en forsteinet masse på bunnen som ikke er mulig å få tynnet eller rørt til en konsistens som er mulig å kjøre i airbrushen.
Jeg bruker ikke enamels i det hele tatt i airbrushen, men skulle gjerne knekt den koden.
-
Som vanlig når det er snakk om finske forbilder så blir dette grisetøft. Den kamoen der er skikkelig stilig, den signaliserer liksom litt selvtillit. Det følger vel ikke med sjablonger?
Ellers så jeg at du fikk med det aller vesentligste av mitt finske vokabular også. Som musikkjournalist burde du kanskje lære deg et uttrykk til også som noen finner jeg kjenner brukte om musikken på utesteder i Nord-Finland. Ikke mye VG-liste der nei. All musikk på små steder jeg har vært på med finske kolleger er finsk og veldig melankolsk, og lett å danse til for de som ikke mangler rytmesans som jeg gjør. Litt sånn melankolsk Ole Ivars i mine ører. Dette musikkfenomen ble av mine litt mer urbane finske kolleger beskrevet som "Omppa Helvetti".
-
Sjekk boka En Krigsflyvers dagbok av Fridtjov S. Giørtz, ISBN 9788299219457.
Har den ikke for hånden men det kan kanskje være noe der. Giørtz fløy selv Halifax.
-
denne studieen av operasjonen er interessant, og det forklares derfor hvorfor Meretskov ba om de stridsvogner han gjorde. Området er i utgangspunktet uegnet for stridsvognsoperasjoner pga topografi og store myrområder, men han ville ha med stridsvogner i operasjonen for å få trøkk i angrepet langs hovedaksene. For å ikke komme i konkurranse med mer sentrale frontavsnitt, og tape, i forespørselen om panserstøtte ba han om typer som var mindre populære og anvendelige i Sentral-Europa, som f eks lend lease materiell som britiske Valentine vogner. (han ba om dette, men hva han faktisk fikk er noe helt annet..). Det er noen år siden jeg leste boka, så dette tar jeg på hukommelsen.
jeg skal lese denne artikkelen, siden jeg etter tilsammen 7 år i Kirkenes er veldig interessert i denne operasjonen.
Edit: etter å ha brukt 2 sekunder på artikkelen så jeg at den er skrevet av forfatteren bak boka
det er nok kortversjonen av boka det der. Enda en edit: ....da ser jeg at greia jeg linket til er det samme som Rune la ut. I går fungerte verken linken eller bildet på den data'n jeg da brukte så egentlig kan dere vel se bort fra dette innlegget....
-
men jeg kjenner at jeg ikke orker.
javel.....jeg hører du sier det, men jeg ville ikke bli baulfusen (som Aukrust sier det) om du kommer med akkurat den Swordfishen i en fyldig byggetråd i løpet av 2009. Dette settet burde være right up your alley, så jeg er ikke overbevist om at du ikke føler for å bygge det etter å ha titta oppi eska.
Jeg ser for meg at for eksempel utgivelse av dekaler til norskrelatert Stringbag i den skalaen kan være en utløsende faktor og BOOOOOM!.....så er du på Swordfish 1/32 kjøret.
Skjønt jeg kunne jo ta feil
(og når jeg tenker over det så er jo flyet ukristelig krevende både med tanke på plass og tid så det kan ta orken fra enhver).
Selv har jeg Trumpter Mig-21 og F-105 liggende i 1/32 som er først i køen på byggelista over digre beist, så kommer Dragon sin 1/32 Me-110.....Swordfishen kommer tidligst etter den og da har vi forlengst passert 2015.
-
Kjempeforslag av Stein her; jeg skal sjekke fretex for å se om noen har dumpa den....
foranledningen til denne problematikken er en tidligere tråd om ikke fullførte byggeprosjekter. jeg bestemte meg for å starte et nytt og bedre liv og få ting ferdig. det er gjerne malejobben som er bøygen så for å effektivisere så tok jeg alle (6 stk) prosjekter som skal ha RLM02 cockpit fredag kveld...så nå er 6 cockpiter klare til videre behandling og detaljering. det var i den forbindelse spørsmålet kom opp, og jeg valgte å la en ME-109G-6 og en Me109F-4 vente i påvente av fellesrunde med RLM66, eventuelt finne ut om de skal ha rlm02. og når jeg da har tenkt på dette med hvilket fly som skal ha hvilken RLM i cockpit så tok dette overhånd, og jeg har ikke fått fred for spørsmålet...
av dette kan man konkludere med at jeg har et bekymringsløst liv siden rlm02 eller rlm66 er det som har opptatt meg i helga.
ikke hadde jeg hjerte til å si "skitt au" og smelle rlm02 på F og G Me-109'ene heller. siden jeg har begge fargene klar så hadde det ikke skadet å få riktig farge på interiøret, selv om det kanskje kan virke litt firkantet....
-
lukter julegave "Til Magne, fra Julenissen" av den boka der om den anbefales av noen som har den eller kjenner til den. jeg er litt forsiktig med å bestille sånne referansebøker på nett, jeg vil gjerne bla i dem og se om det er det jeg trenger før jeg kjøper den. men må man så må man så aldri si aldri...
-
Jeg har prøvd å lete gjennom referanser og nettsider etter en liten tommelfingerregel for når 66 erstattet 02. Det jeg har praktisert er at fly fram til 41 generelt males i 02 mens jeg tar 66 på de etter. For Me-109 har jeg brukt 02 til og med E-variantene og 66 fra og med F-variantene.
For FW-190 har jeg ikke peil men har brukt 66. Mine nevnte fargevalg er tatt etter den velprøvde "vill gjetting-metoden".
Er dette helt borti natta feil? Kan skillet spikres med rimelig sikkerhet? Var overgangen basert kun på dato slik at f ex Me-109F-2(tilfeldig valgt eksempel) fantes med begge farger i cockpiten avhengig av produksjonsdatoen på det gitte eksempelet? eller var overgangen absolutt i forhold til hva typer og undervarianter ble gitt av farge i cockpiten?
Fins det en bibel på Luftwaffe WW2 flyfarger og merking som kan anbefales, eller kjente nettressurser som gir detaljer på hvert fly?
-
Ø, baserer folk kvaliteten av dekalene pga skrivefeil på nettsiden?
det var ikke ortografiske problemstillinger jeg hang meg opp i. jeg abonnerer på FSM og kunne ikke huske den annonsen i det aktuelle nummeret (når poden er i seng så skal jeg prøve å huske å sjekke det). jeg fikk derfor et umiddelbart inntrykk av at produsenten skrøt på seg en fordelaktig annonse i et stort modellbyggeblad, på godt norsk at de "pynta seg litt med lånte fjær". det var ikke mer komplisert enn det....
-
hm...skeptisk....men ja okei da
det kan jo hende det har gått litt fort i svingene når de lagde annonsen der på slutten av dagen etter en laaang dag med å lage gode dekaler. -
utrolig egentlig.....å lansere seg på markedet med interessante dekaler i tilsynelatende god kvalitet og samtidig sette sitt gode navn og rykte på spill med å jukse med en teit annonse.
-
jeg kan ihvertfall ikke huske denne annonsen i november utgaven av FSM, men skal hjem og sjekke for å være sikker.
-
Ja nå kan de sitte der med "smørgåsen, surstraumen og kjøttbullarna sine
Ser Sverige som vanlig er en "god" taper, og det mangler ikke med surmagede oppgulp i den Svenske pressen. Er det gjort forsterkninger på grensen nå Du kan sove trygt inatt André. Jeg jobber nå en periode på Aremark lensmannskontor og her er vi klar med hagle, foreleggsblokk og ekstra varm stilongs siden det er 8 blå ute! Beredskapen er på topp og vi forventer stealth flystøtte om det drar seg til utover ettermiddagen. Jeg vil tro at kolleger på Ørje på vår nordlige flanke og ved Svinesund på vår sørlige flanke også er i høy beredskap.
Mye kan sies om flykjøpet, og politikk er vel like viktig som flyets egenskaper. Uansett ser jeg fram til å bygge en norsk F-35 med tiden, så får vi satse på at det med tiden viser seg å bli et godt valg. At F-35 endte opp med å slå Gripen i finalen er mindre overraskende enn at Jenny Skavland røk ut tidlig av Skal vi danse, men det er jo synd at verken Rafale eller Typhoon gadd å bli med to the bitter end siden de var sikre på at det ble amerikansk uansett. Man kan jo ikke si at de fikk rett i sine antagelser heller, siden fraværet av deres fly i finalen kan ha påvirket resultatet siden forskjellen på teknologien og oppdateringspotensialet etter det jeg har skjønt er størst mellom F-35 og Gripen og dermed kanskje gitt F-35 lettere match enn f ex Typhoon kunne gitt.
Mye menes om både flyvalget og den politiske prosessen. Selv går jeg ikke i krigen for verken det ene eller det andre siden spørsmålet er så stort og så komplisert at lenestolstrategen Magne kjenner sin begrensning og manglende kunnskap om emnet.
Som flyentusiast og modellbyggerwannabe så synes jeg at det styggeste flyet vant, og selv om jeg ser fram til å bygge en norsk F-35 så gjelder det også Gripen, Rafale og Typhoon; jeg kunne tenkt meg norske versjoner av alle på hylla. Spesielt er Gripen og Rafale to flygende skjønnheter som estetisk danker ut F-35.
-
Tse-tse varianten var vel den med den kraftigste kanonen eller hur? I følge Flyalarm-boka (om jeg stokker referansekortene riktig her) så var rakettene langt mer effektive til den tiltenkte bruk enn kanonen. På hukommelsen mener jeg at kanonen var en versjon av 6 punder antitank kanonen, dvs 57 mm i kjent kaliberterminologi.
Om det fantes Mosquitoer med kraftigere kanoner så blir jeg litt imponert over hva de fikk pakket inn i en haug med balsatre.
-
Jeg jobber for å få til en teoretisk mulig bytting av vakt i morgen kveld som faktisk kan gjøre at jeg stiller en mann i morgen..turnusen min har alltid vært slik at jeg jobber disse kveldene dere har møte men et mirakel kan skje i morgen ser jeg.
I så fall kan jo Henrik ta med det byggesettet jeg skal kjøpe så ordner vi det også i morgen.
Om jeg får kvitta meg med vakta da....
-
Nettopp, Kjell Terje...om ikke annet for at den skal se autoritær ut i plastsamlinga.
-
aiaiai...og jeg som fortsatt ikke har kommet halvveis på Trumpeters Hood.....Tirpitz er et must om den kommer i den skalaen.
Er det noen som har erfaring med Revell sine skipsmodeller? Bygger ikke mye skip selv, bare en og annen klassiker som skal i samlingen av ren historisk nødvendighet.
-
http://www.europeanairlines.no/Arcticles_Aero_270904.htm
dette er skrevet av et medlem på dette forumet og forteller litt om 501 også. dersom forfatteren av artikkelen leser dette og har bilder, fargeinformasjon eller noe annet snacs om 501 så hadde det vært veldig interessant....
-
Av det jeg har lest så ble 501 kjøpt fra selskapet As Aero og den krasjet rett etter at Hærens flyvåpen tok over, se http://www.goldenyears.ukf.net/reg_N-.htm
Har flere enn en W.29 hatt nummer 501? jeg har kun sett denne ene som hadde en karriere på under en måned i flyvåpenet.
-
Jeg har egentlig ikke så veldig peiling på de tekniske greiene så jeg er vel ikke noen referanseperson hva jagerflyvalget angår, men har noen tanker likevel.
1. F-117 flyet som ble skutt ned på Balkan; tap er vel uunngåelig i strid over tid uansett tekniske fortrinn. Stealthteknologien er et virkemiddel for å minimere sjansen for tap men den er vel ikke en trylleformel som immuniserer i forhold til skade. At et fly blir skutt ned ser jeg derfor som lite egnet grunnlag til å spikre igjen kista til stealthteknologien og F-117. Det ville vært mer relevant å se på antall combat sorties F-117 gjorde i sin karriere og antall tapte fly; der har vel flyet en bedre statistikk enn de fleste også sett opp mot motpartenes teknologiske nivå.
2. Gripen er et flott fly, men valget av fly vil følge oss lenge etter at jeg har lagt opp bedriftsfotballen så man må tenke framover. Hvilket av alternativene vil ha det beste potensialet og grunnlaget for update i 2050 eller deromkring? siden Gripen sitt utgangspunkt er en halv generasjon eller noe bak JSF i utgangspunktet så kan det legge begrensninger på hvor mye fly man får av hver krone over tid.
Jeg er ikke dedikert JSF fan, jeg håper bare det blir tatt et fornuftig valg, og skulle gjerne sett både Rafale og Eurofighter som kandidater i finalen.
-
Er det noen som kjenner til Meikraft sitt 1/72 sett av W.29? Eller Meikraft uansett når det gjelder detaljer og kvalitet? denne tråden kom som bestilt siden jeg kikket litt rundt på nett etter W.29 sett og fant at Meikraft hadde gitt ut et short run sett.
-
Jeg har faktisk merket at en del ikke lenger er så aktive med byggeinnlegg som de var før og har sett at mengden byggestoff er mindre sett opp mot løspraten. Jeg har hatt stor glede av å lese mye i bableboksen, med delenøtter og reisebeskrivelser som de store favoritter og håper dette fortsatt vil bli en del av hverdagen på dette forumet.
Som modellbygger anser jeg meg fortsatt i startfasen og siden jeg for det meste bygger fly krydret med litt panzer har jeg fått med utrolig mange gode tips fra dette forumet fra relevante byggetråder her inne. Jeg har sett en nedgang på slike tråder og vel vitende om at jeg selv ikke har bidratt med en tøddel (er mottaker av tips, ikke formidler...er ikke flink nok ennå) så synes jeg det er synd. Dersom det er riktig at flere gode bidragsytere har trappet ned på dette forumet fordi det er for mye utenomfaglig prat er det veldig synd, og jeg håper at moderatorenes tiltak kan snu den trenden.
Som alt annet er vel dette en balansegang og siden forumet oppsto i sin nåværende form har mange nye kommet til. Denne massive tilveksten av nye på forumet har kanskje tynnet ut "den harde kjerne" som var med før forumet ble seende ut som det gjør i dag og innholdet på forumet har endret seg deretter med den følge at de som ønsker et forum som er mer spisset mot hobbyen har sett etter en ny arena.
Jeg ser derfor poenget med moderatorenes organisering av forumet og håper at vi oppnår den ønskede effekten.
-
ord bir fattig...den ble skikkelig stilig!
det er nok kortversjonen av boka det der. 
Finsk moped (Fokker DXXI Special Hobby 1/72)
i SIG Perkele
Skrevet
Jeg har kopiert decalarket og klippet rundellene på frihånd med ok hell egentlig, men finnes det sirkelkuttere så må jeg vel ha en slik også. Flyet blir tøft, vi venter i spenning på stridsvogna og resten!
Av respekt for trådens opprinnelige form og innhold så dropper jeg alle finskevitsene som jeg nå kommer på. De beste har jeg faktisk fått fra finner i lystig lag....sauna, olut, makkara!