Magne Stenkløv
-
Innlegg
467 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Butikk
Galleri
Forum
Hendelser
Annonser
Innlegg skrevet av Magne Stenkløv
-
-
Nice med en ferdigstillelse i Pastagruppebygget da. Og du har rett, litt lite fart har det vært men det kommer nok mer etterhvert når man får tid. Selv har jeg bannet på at før jul skal Fiat BR20 være helt ferdig så får vi se om det går. Den er snart klar til grunning og maling, men jeg er bortreist på jobb i 4 uker så det går nok litt tid før neste oppdatering kommer. Re2002 terapibygg som har gått samtidig med Fiaten for den mentale helses skyld er dekalert og skal bare væres, men den har jeg ikke tatt i egen tråd. Så gruppebygget er ikke glemt, det har også vært så mye sparkling og pussing i flere omganger som har tatt tid og som jeg ikke ser har danner grunnlaget for interessante poster....
Jeg synes vogna ble flott, at beltene er tjukke osv kommer jo av settets kvalitet og det er ok å smelle noe ferdig også og ikke bruke en formue og et hav av tid på aftermarket innimellom.
-
Se der ja, begynner å nærme seg nå. Ser fram til å se hvordan du maler pukkelryggen.
-
Porno!
-
Inspirerende detaljering av de motorene synes jeg. Gleder meg til å se hvordan det blir seende ut til slutt.
-
Takk for flotte tips! Den som Jens linka til og Spitfire the history bestilles i helga så får jeg pimpa bokhylla til Spitfirebygginga begynner utover høsten. I tillegg må jeg få ut fingern og få Spitfire Saga bøkene i hus, det er nesten så jeg føler skam over ikke å ha kjøpt dem ennå.
Svarte da....out of stock på den Hannantsboka.
-
Jeg har begynt å se litt på referanser til kommende byggeprosjekt som ser ut til å bli Spitfire. Etter en streif i bokhylla konkluderte jeg med at jeg egentlig har ræva referanser på Spitfire. Amazone er selvsagt redningen, men i havet av Spitfirebøker ønsker jeg selvsagt på å treffe rett på første bestilling. Er det noen som har anbefalinger av referansebøker fra modellbyggerperspektiv på Spitfiren?
Nylige byggetråder har inspirert til å bygge en Spitfire eller tre etterhvert som pågående prosjekt ferdigstilles. Jeg tenkte derfor å planlegge dette litt slik at når jeg en dag på nyåret eller noe får byggekapasitet til et nytt prosjekt så ligger referansene klare og Jeg har lest meg opp på temaet.
-
Vel blåst til Henrik og Arild! Og samtidig takk til de som tar over stafettpinnen.
-
Så slik er status pr middagstid 19. sept 2011. Jeg skjønte fort hvilken vei det bar da jeg begynte å gjøre meg kjent med settet, men siden jeg med ny byggefilosofi som jeg har et nyfrelst gladkristen forhold til har startet et nytt og bedre liv som modellbygger så skal flyet ferdigstilles. Noen utstillingshøydare blir det ikke, men det blir ferdig og det har for meg og mitt nivå vært en utfordring og utrolig lærerikt. Med den nevnte filosofien som motivasjonsfundament så sorterer byggingen av dette settet fortsatt under kategorien "moro" og jeg har kost meg tross følelsen av å ha gapt over litt mye innimellom.
Det vil ta tid, men Fiat skal bli okkesom. I sommer har jeg mala hus, dratt på meg senebetennelse og skifta bleier til den store gullmedalje, men innimellom har turen gått til hobbyrommet for et kvarter med pussing eller litt sparkelpåføring.
Jeg skal smelle inn flere bilder etterhvert her, men det kan ta tid. Motornasellene er snart ferdige til montering og jeg holder på med å lage understell. Er jeg heldig så står flyet på tre hjul til helga, men når jeg tenker meg om er det nok lite sannsynlig.
-
Og her kommer bildet som jeg glemte i forrige post:
Bildet viser spruen med to av til sammen fire stag. Det nederste skal være likt det som er over, men støpen er ufullstendig så jeg sitter igjen med to amputerte ender. Her tenker jeg på å skjøte sammen de to delene med dobbel styrenstrips som jeg pusser til riktig form og lengde. Jeg har jo tre fullstendige stag som jeg kan bruke til maler for å legge inn det som mangler. Ikke all verden av jobb sikkert, men det er nok en liten detalj som krever litt ekstra.
-
Maskeringene på nesa er ferdigmasker fra Eduard. I tillegg til at settet fra naturen av er krevende så har jeg hatt litt utur med mitt eksemplar. Den ekstra vriene skroghalvdelen er nevnt. I tillegg er et av stagene til halefinnene ufullstendig støpt, se bildet.
-
Det har vært rolig på hele gruppebygget i sommer og ikke bare på min tråd om Fiaten, men her kommer en liten update som kanskje kan sparke igang høstsesongen. Som før omtalt i linken Torgeir la inn så er ikke dette settet akkurat som Lego. Han tsjekkeren i Torgeir sin link er av den direkte typen og omtaler settet som "terrible". Jeg skjønner jo hva han mener. Interiøret sa jeg meg ferdig med etter de postene jeg la inn med bilder derfra. Så jeg gikk rett på sammenliming av skroghalvdelene. Underveis i denne jobben gjorde jeg noen feil men det går på den etterhvert fyldige kontoen for hva jeg har lært av dette bygget så langt. Jeg er ikke rutinert nok til å få et dritbra resultat av dette settet, men du dæven så mye jeg har lært på den harde måten.
Når det gjelder skroghalvdelene så er de i utgangspunket dårlig tilpasset, spesielt bakre del. I tillegg var den ene halvdelen i mitt sett (høyre halvdel sett forfra) litt rar. Den var på en måte litt i spenn og vred seg bort fra den andre halvdelen, spesielt bakover. Jeg måtte derfor bruke makt for å få sammen. I praksis betyr det at jeg satt og så en hel omgang av en fotballkamp mens jeg satt med skroget i hendene presset sammen etter liming. Jeg prøvde på forhånd å se etter måter for å få vekk denne trasige vridningen, men fant ikke løsningen på det før jeg i ettertid kom til å tenke på en mulig løsning. Jeg tror det var Torgeir som fortalte at han puttet cockpitdeler i varm vann for å gjøre dem fleksible, og uten empiriske data på det så tror jeg at det ville vært noe jeg kunne gjort på denne plastbetan også.
I tillegg kom jeg etterhvert til den konklusjon at jeg burde limt fast avstivere inne i flyet som holdt skroget i riktig fasong. Dette var heller ikke noe jeg forutså eller fanget opp under tørrtilpasningen med den følge at etter sammenliming så så den fra før omtalte høyre skrogdel litt sammensunket ut, det vil si at det ferdiglimte skroget hadde en svak konkavitet (er det riktig ord...??) på undersiden av skroget på den siden av skjøten. Ikke mye men pittelitt.
-
Jeg setter pris på bildene du la inn siden min Imac røyk før jeg fikk tatt backup av bildene etter at jeg var der i okt 2010. Så med din tillatelse så lagrer jeg alle bildene du la ut......
Dessverre led også bildene fra flymuseet i Kosice samme skjebne så om du har vært der så ser jeg gjerne en tråd derfra også
og har du ikke vært der så er det verd turen. Ting jeg ikke hadde sett før jeg kom dit var Orao og en kinesisk A-5. Mye eksotisk å se på flymuseer i Øst-Europa. -
Er du fortsatt med? 870 dollars nå og fortsatt et kvarter igjen....
er forresten av og til på ebaykjøret selv. ble ikke modell i dag men jeg kjøpte http://www.ebay.com/itm/230623313430?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
jeg har en dunkel fortid som brettspiller og selv om jeg i mangel av nerdekompiser ikke har spilt noe siden 1996 så motsto jeg ikke fristelsen for å kjøpte dette spillet fra det glade 80-tall. Så får vi se om jeg noen gang får spilt det da.
-
Ah, hangaren med bl.a Bf108 var stengt da jeg var der så jeg føler med litt snytt nå....sikkert fordi jeg var der i oktober og det kan være i en litt laber sesong med vedlikeholdsarbeid eller noe. Il-28 synes jeg også var moro å se men litt trist at den så så sliten ut.
-
jeg var der i oktober og har nesten kliss likens bilde så jeg ser meg som inhabil i forhold til å gjette på dette....
Tøft å se kamoen på Hinden som fløy over deg. Jeg trodde utstillingshelikoptret var pimpa for anledningen bare, men det ser jo ut til at det i lufta har et spenstig skjema også.
-
En dykker som var med å heve flyet fra et lite vann ved russergrensen fortalte om den såkalte "restaureringen" russerne hjalp til med. Det originale instrumentpanelet ble byttet ut med et panel som ikke tilhørte typen...de hadde vel bruk for panelet i det norske flyet til et eget prosjekt. Ellers er flyet ikke utsatt for annen restaurering enn overmaling av rust så ifølge han jeg snakket med så tåler det ikke mye før det raser sammen.
Jeg bodde i Kirkenes i 6 år fram til sommeren 2005 og tidlig på 2000-tallet var det mulig å se ned på flyet fra etasjen over der AS Sydvaranger-utstillingen er nå. Kontoret til skytteren gjorde et visst inntrykk. Det var bare en lerretsstropp som var spent over på innsiden av skroget så der satt'n og håpet på det beste.
Jeg aner ikke hvilken type, men det kom i 1940 et kompani oppsatt med franske vogner til Kirkenes (etter det jeg husker) så det kan være noe rester fra en av de vognene der. Du fikk vel ikke sett restene av vogna?
-
Alt er utendørs på det museet ja, og ingen fasiliteter bortsett fra særdeles enkle toaletter. jeg setter pris på å gå i en butikk på slike museer men det var det lite av her. Som du sier var det mange morsomme fly her, selv om væringsprosessene på flere må sies å ha vært langt fremskredne. Il-18, Mig 19 og en flott Hind var blant favorittene mine på dette museet.
-
Artig forbilde også. Spansk panser er sjeldent å se, og som nyfrelst gla'ferdigstiller med revidert byggefilosofi slutter jeg meg til påstanden om at den gjør seg bedre på hylla enn på Grønmo.
-
Som nevnt i en tidligere tråd så har jeg i mitt nye og bedre liv som modellbygger innført en øvre grense på tre byggeprosjekter samtidig. Med Fiat BR20 og Re 2002 godt i gang har jeg skiftet tema og starter med noe med norske rundeller på. Påbegynt er en 1/72 Italeri UH-1B. Bell 412 SP står på lista over neste når et prosjekt er ferdig. Nå er jeg i ferd med å forberede maling og fargevalg.
Jeg har sjekket det jeg selv har av referanser, Luftkrigsskolens bildearkiv og tidligere byggetråder men har ikke funnet helt det jeg er ute etter å forsikre meg om. Det gjelder interiør og eksteriør farge. Jeg har flust på diverse Vietnam-maskiner fra USA på UH-1B, men jeg har som sagt ikke funnet bekreftelser på hva som er de norske farger. Mye er sikkert det samme som på amerikanske maskiner, men det ønsker jeg å få bekreftet og ikke gjette på.
Jeg vil bygge helikoptrene standardfarget og ikke med vinter- eller UN-kamo. Jeg har vært heldig og fått en kort tur i UH-1B og senere flere turer i Bell 412 SP og jeg ønsker å bygge noe som ser ut som de maskinene jeg har et forhold til. Jeg har selv noen bilder jeg har tatt av interiør og eksteriør på 412, men ønsker gjerne tips på fargevalget.
En gang i 1988 da jeg gikk i niende hadde jeg og noen til en dags yrkesutplassering på Luftkrigsskolen, og Forsvaret slo til med en skikkelig sjarmoffensiv og vi fikk en sveip over Trondheim i en UH-1B. Ukjent hvilken siden jeg ikke tenkte på det den gangen. I førstegangstjenesten ble det noen turer i Bell 412SP før jeg ifb med grenserelatert jobb i Sør-Varanger på første halvdel av 2000-tallet fikk en del turer på nytt i 412. Så derfor må jeg jo ha disse ferdigbygd i samlingen. Senere kommer også Lynx siden jeg også har vært tilgodesett med en kjapp sveip i den også. Som ikkeflyger og ikkemilitær har dette vært kjempemessige opplevelser hver gang for meg og jeg har alltid sovna med et glis etter de turene.
-
Dette var utrolig flotte bilder! Sabre var et veldig flott fly med fine linjer. Takk for at du delte dette, rene skatten dette.
-
Ja dette var storveis! Etter at jeg er ferdig med FIATen i gruppebygget går jeg inn i en norskrelatert byggeperiode siden jeg har mye liggende av den sjangeren nå. Dette flyet med disse dekalene blir et flott prosjekt for høstsesongen av byggeåret 2011. Man leste jo Leif Hamre da man var liten så et forhold til 50tallsjetfly i Luftforsvaret har man.
Du lager ikke dekaler for Blå 2 vel?
Bestilling kommer når arket ligger på vingtornettsiden.
-
Flott! Da tar jeg en Thunderjet jeg også Lars! Det er jo et flott fly uansett merking.
-
hvilke dekaler er med? og fins det eventuelt norske dekaler tilgjengelig? fant ikke noe på vingtor.net.
edit: http://www.hobbyboss.com/a/en/product/fly/1_32/2011/0503/699.html her vises dekalene også.
-
Takk takk
det er den rista foran venstre sete og et par andre steder jeg kanskje skal flikke litt på, men det er kanskje et poeng at noe må man klaske på for at det skal synes i når det er sammenlimt. Vasken er enkel; Humbrol svart med white spirit, på Johnson Klear.
Etter Torgeirs tips dropper jeg lynlim så min plan C som gjelder fra i dag er å lime delene med vanlig lim men fortsatt etappevis for å sikre så gode skjøter som mulig. av byggetråden Torgeir linka i begynnelsen så ser jeg at her ligger det mange go´timer med pussing og sparkling. Så det er godt å ha Reggianen som parallelbygg innimellom...
San Antonio Airshow, oktober 2011
i Fly
Skrevet
Aiaiai...et flyshow med A-4 og F-4 er jo drømmen for en som aldri har sett det før!!!