Magne Stenkløv
-
Innlegg
467 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Butikk
Galleri
Forum
Hendelser
Annonser
Innlegg skrevet av Magne Stenkløv
-
-
Krydder! Ikke juks!
Fiaten kommer med bilde den også, interiøret er 90% ferdig og etter det kommer den største utfordringen; å sette sammen skrogdelene. Tørrtilpasningen bar bud om harde tider, så jeg er også spent på åssen jeg takler Fiaten....Reggianen ble påbegynt som et krydder i all ventetida jeg har hatt i Fiatprosjektet siden jeg har bestilt dilldall til flyet og tilgjengelig byggetid i leveringstida måtte jo brukes til noe fornuftig.
-
Dette prosjektet har tatt litt tid. Noe på grunn av at jeg underveis bestilte ets fra Hannants jeg mått vente på og dels fordi jeg kom i skade for å ødelegge resindeler. Kjempeservice i Tsjekkia redda showet og jeg kunne bestille nye resindeler som også kom på plass etterhvert.
Neste oppdatering med bilde fra byggingen kommer når interiøret er ferdig før skroget limes sammen. Tilpasningen av skroget ser ut til å bli litt av en jobb og jeg ser for meg en del pussing, glipetetting og bannskap. Jeg går nok for å lime deler av skroget sammen i etapper og bruke superlim.
For å holde humøret oppe og føle flyt i bygginga har jeg tukla med Italeris 1/48 Re2002 samtidig, men åpner ikke egen trå på den. Det er et rett fra boksen terapibygg i BR20-jobben så jeg legger inn litt om det prosjektet her i samme tråd.
Siden flyet er llimt sammen i dødsonen mellom gammelt og nytt kamera har jeg ikke bilder av interiøret, men jeg har lagt med et intetsigende bilde av cockpiten tatt etter at skroget er limt sammen. Jeg legger også inn et bilde der skroget tørrtilpasses med vingene. Italierisettet er som Lego sammenlignet med Fiaten så det har vært en fryd å smelle det sammen.
Interiøret i begge settene males i den tidligere omtalte Humbroilblandingen 50% hvit / 50% cockpitgrønn. Jeg ble fornøyd med den og brukte den etter en test på en stakkars Airfix 1/72 Fiat G50 som ble prøvekanin.
-
Her er et bilde jeg fant av motoren til Fiaten. Prosjektet går sakte men sikkert framover. Mest sakte kanskje, men status nå er at interiøret nærmer seg slutten. Det ble litt Eduard ets og litt arbeid gjenstår før jeg tar bilder. Bilder ja. Kameraet mitt gikk gaiken for et par måneder siden så årets ferielønninvestering ble et helt greit Nikon D3100 slik at jeg nå er væpnet for å ta bilder av byggeprosjekter igjen.
Jeg har klusset litt med motorene og lagt på ståltråd for å sprite dem opp litt. Som vist på bildet jeg fant så er det mye ledninger å se så det er ikke mulig jeg etterhvert legger på litt mer tynnere tråd for å detaljere enda litt til. Selv om det ikke vises så er det jo moro å vite at det er der.
-
Respekt for den! Veldig bra resultat og et artig innslag i italiener-sigen. I tillegg til chippinga så likte jeg også basen veldig godt,spesielt den "oppbrøytinga" av sand ved venstre forhjul som passer med hjulstillingen. For meg så ser det veldig realistisk ut at en liten sandhaug er dyttet opp av forhjulet som er litt vridd for høyresving, ihvertfall tolker jeg det slik.
-
Klask sammen, prøv ut nye teknikker og høst erfaringer som du tar med deg til neste prosjekt gir et mye raskere tempo-> mere erfaring->færre feil-> lite tid på å rette opp->ferdigstill-> masse motivasjon-> nytt bygg
Toppers oppsummering det der. Har vært gjennom samme løypa fra jeg begynte å bygge igjen ca 2000 fram til ca nå faktisk. Har lagt lista alt for høyt og revet med brask og bram slik at få modeller er ferdigstilte. Da nytt hobbyrom ble klart i fjor høst kasta jeg over 20 påbegynte fadeser som jeg vet jeg aldri ville få ferdig og starta på scratch med den filosofien du beskriver her. I tillegg er byggedisiplin innført for første gang slik at jeg til enhver tid ikke skal ha mer enn max 3 påbegynte prosjekter. Det er så lett å åpne ett nytt sett og "skal bare sette sammen cockpiten". Resultatet er mer motivasjon til bygging og dermed mer kos å sette seg ned.
Cockpiten ser flott ut og fargeskjemaet er jo grisetøft. Blir en snansen lite sak det der og en artig variant av et klassisk fly. På den lange lista overkommende prosjekter står det et par Starfightere, men det blir med mindre spektakulære norske skjema.
-
Jeg er ikke sikker men jeg tror den tjenesten med base i Danmark er en tur i en Magister. Ikke riktig så sprekt som med mig da men for all del....og hakket billigere enn en tur med MiG29.
-
Vakkert!!
-
nei...dette kommer fra Anton så dette er nødt til å være noe hightech-shit from Russia
edit: mistanken ble ikke mindre da jeg trykket på bildet for å få det større og filnavne dukket opp under bildet....."berkut" et eller annet sto det så her er det russiske greier ja.
-
Jeg vil legge til noe til Einars fyldige gjengiving av språkopplæringen man fikk av å lese de bladene. Det jeg tenkte å legge til er jo ikke språk som sådan men mer kulturelle variasjoner rundt det å gå på en smell; dvs hva sier man i de forskjellige landene når man blir truffet i kamp?
For de amerikanske eller engelske så var gjerne "aarrggh" dødsøyeblikkets ytring. Tyskerne sa selvsagt "ach" mens japanerne stemte i med et "aaiieee".
Jeg husker ikke hva italienernes variant var...
-
Nei nettopp. Og dette er et personlighetstrekk som ikke er konflikløst kompatibelt med interessen for å bygge modeller, det vet jeg av egen erfaring. Men som sagt er erstatning for de ødelagte delene på vei, og i går kom ets til cockpiten så jeg ser for meg oppdateringer med bilder i løpet av påska her. Og med denne klønfinger-erfaringen (eller påminnelsen) tidlig i prosjektet så er jeg optimist med tanke på å gjennopprette yin og yang-balansen på hobbyrommet slik at Fiaten blir et ok bygg etter min standard som jeg har lært mye på. Fortsatt like blid!!!
Det nærmer seg valg av kamoskjema også så vi får se hvor dristig jeg blir med airbrushen.
-
Joda...her har det vært en liten pause. Jeg venter på en cockpitoppgradering fra Eduard som jeg bestilte på Hannants og i tillegg har jeg glemt å beskytte meg mot meg selv så jeg har hatt et lite uhell. Jeg er min verste fiende i bygginga siden jeg av og til blir litt utålmodig og gjør ting jeg egentlig ikke har tenkt. Som for eksempel å bli litt for utålmodig når jeg tar av resindeler. Som for eksempel navene til hjulene på akkurat denne modellen. Jeg ødela dem selvsagt beyond repair fordi jeg istedet for å vente til jeg har fått kjøpt egnet redskap så bestemte meg i affekt for å skjære dem tålmodig løs med hobbykniven.
Det ble ikke tålmodig nok og jeg føkka selvsagt opp hele dritten. It is known to have happened before.....
Normalt selges ikke resindelene fra dette settet løst men jeg sendte en mail til cmkkits.com hvor jeg gjorde meg så ynkelig som mulig for å appelere til eventuelle morsinstinkt i fall en kvinne skulle sitte som sekretær og lese mailene. Det fungerte og jeg fikk i dag tilbakemelding om at resindelene sendes når jeg har betalt via Paypal. Jeg betalte selvsagt med en gang så etter en liten kunstpause så er jeg igang med bygginga igjen til helga håper jeg. Varme tanker sendes cmkkits.com for kjempeservice selv om dette var en forespørsel som krevde en innsats utenom deres vanlige logistikk.
-
Jeg håper jeg ikke forstyrrer i all snakk om kroppsåpninger og fordøyelsesrelaterte anatomiske finesser, men jeg tenkte jeg skulle nevne at Hannants har informert om at de har send bestillingen min. Jeg ser at jeg ikke bestilte det jeg trodde jeg bestilte da...istedet for etsasettet har jeg bestilt et interiørdetaljeringsset med noe selvklebende greier til instrumentpanel osv. Får skylde på vinkelsyn og overivrige bestillingsklikk på musetasten men her er vi fortsatt like blid!
Når det gjelder fargen på interiøret så går jeg for humbrolblandingen 50% cockpit grønn og 50 % hvitt som er en oppskrift på verde anticorrosione som ligger på ipms Italia sine sider. Om pakken fra Hannants går rimelig radig i posten (den ble sendt i dag) og ikke går med kamelkaravane og flaskepost så skal jeg ha kommet langt i løpet av helga med interiøret før skroghelvetet skal gås sammen.
-
Ja det må jeg si....mens jeg venter på pakken med ets fra Hannants har jeg lært meg hva italienerne kaller fisringen. Allmennkunnskaper er jo ikke å forakte så kjør på med språkopplæringen!
På byggefronten var dagens måsetning å få limt sammen en del resin, slik som motor osv. Det viste seg at lynlimflaska var forsteinet så jeg må ut i lunsjen og handle lynlim i morgen for å holde trykket oppe på dette prosjektet mens etsforsendelsen er på tur i posten. Jeg feiga i tillegg ut på maskeringsfronten og bestilte masks i samme slengen.
-
Det der er jo dessverre et problem som er aktuelt for meg også. Er det noen typer superlim som er bedre egnet enn andre, dvs et merke som noen har god erfaring med til akkurat denne jobben?
-
Det går jo en hårfin grensen mellom å "bli inspirert av" og å "skamløst kopiere" og i dette tilfellet er det mulig jeg har krysset grensen til det siste. Linken som il signore Torgeir la inn var jo veldig interessant selv om den var veldig skremmende også. Noe av det som byggeren i den tråden har gjort har jeg overført til min egen modell, i første omgang gjelder det litt plasticard strips i skroget. Settet er utfordrende så jeg vil bruke den byggetråden Torgeir linket både til å planlegge byggetrinnene og som en referanse. De detaljerte hjulbrønnene skygger jeg nok unna, men plasticard strips i skroget brukte jeg. Et mobilkamerabilde viser åssen det ser ut så langt.
I den andre tråden viser han også hvor dårlig passformen er til tider. Jeg tørrprøvde tilpasningen og det er mye å jobbe med som dere ser på det bilde av det verste punktet. Når ting limes sammen og tilpasses skikkelig så blir det nok ikke fullt så ille som det ser ut på bildet, men det er fortsatt så grovt i den skjøten at jeg tenker å legge mer plasticard på innsiden av skjøten og tette glippa med strukket sprue. Jeg skal nok få dosa min med sparkling og pussing etterhvert.
I tillegg til en jobb med tilpasningen så har jeg pusset delene mye for urenheter i støpen også. Ikke så mye flash, men rester av støpen på skrog, vinger eller andre steder der det vil være synlig. Det er ikke en jobb som tar lang tid, men siden det er så mye av det er det en fare for at jeg i farten (som ikke er veldig høy) overser en flekk eller to som burde vært pusset.
Det går nok en tid før skroget limes sammen ennå med småplukk på interiøret. Jeg har også konkludert med at det er tre aftermarket sett fra Eduard på Hannants for dette settet, hvorav et er maskeringer. Jeg lurer på å bestille noe aftermarket og det må jeg gjøre så jeg har det i hus før skroget lukkes. De fleste her kjenner til AMS. Akkurat nå lider jeg av WAMS; wannabe advanced modeler syndrom....men moro er det!
Det ligger mye foran meg på dette settet men i tillegg til at dette vil være et prosjekt som gir mye læring så er tanken på å få til et anstendig sluttresultat av dette settet noe som motiverer veldig. Siden jeg vil bruke tid på dette prosjektet så vil den trofaste leser sikkert registrere variasjoner i denne ukritiske byggeglede underveis etterhvert som bannskap kommer og går, men da blir det jo desto morsommere å komme i mål med noe.
-
Jeg har jo sett at det ligger noen utfordringer i dette settet for å si det forsiktig så jeg har tenkt å ta meg god tid. Fram til nå har jeg drevet mengdetrening i bygginga med enklere sett som stort sett er bare å klaske sammen så det er uansett på tide å prøve noe mer krevende. Dette er den friske innstillingen i starten på prosjektet så får vi se hvordan stemninga er i byggegarasjen om en stund....
Om ikke annet ga jo linken tips til hvordan jeg kan forsterke skroget og gjøre tilpasningen mellom skrogdelene lettere når den tid kommer.
Så her er vi enn så lenge like blid!!
-
Da jeg i barnlig ekstase bestemte meg for å utsette denne gruppebygginga for mine høyst ordinære og middelmådige prestasjoner i plast hadde jeg ikke tatt høyde for at jeg faktisk ikke hadde noe mer enn en gammel 1/72 Airfix Fiat G50 som passet kriteriene. En telefon til Hobbyland og en økt på nettbutikken deres fiksa den biffen og i går kom forsendelsen.
En Fiat BR20 og en Italeri 1/48 Re 2002 Ariete.
De siste 2-3 årene har jeg brukt tiden på å få istand et hobbyrom på ca 30m2 i garasjen. Det har tatt sin tid siden både jobb og først en så to bleieunger har litt førstepri. Nå som rommet er tålelig i boks kan den lille ledige tida innimellom brukes til modellbygging og ikke listeverk, laminatgulv og annet bajs. Et par tjuvstarter er unnagjort, men ingenting er bedre til å markere innvielsen av hobbyrommet enn en sprudlende gruppebygg så Fiaten skal nå til pers. Som antydet over så representerer jeg "breddeidretten" innen denne hobbyen så målet med prosjektet er å få ferdig modellen på et middels nivå. "Strive to perfection" er ikke for alle....som kulhopper innen plastbyggehobbyen er jeg komfortabel med "strive to mediocracy" og bli litt flinkere enn jeg var da jeg startet å bygge.
Da er det bare å gi gass på saligheten!
Bildet av esken er tatt med mobilkamera og ble vel ikke så stemningsskapende som jeg hadde håpet men det er iallefall bedre enn ikkeno....jeg er i gang med interiøret og bilder kommer ætti kvart som det heter på trøndersk.
Edit: pølsefingrene er i gang før bygginga.....BR50?
endret til den offisielle betegnelsen BR20. -
-
På den annen side kunne jeg være fristet til å starte SIG Dracula fordi det låter så tøft.
Full forståelse for at navnet i seg selv motiverer en ny SIG, i en annen tråd foreslo jeg en SIG Surstrømning fordi navnet på det tidspunktet fortonet seg som litt gøyalt.
-
Siden jeg har bestilt 2 italienere fra Hobbyland på nett, Fiat BR20 og Re 2001, har jeg prøvd å finne ut litt om interiørfargene siden planen er å innvie nytt hobbyrom med debutbyggeøkt i helga hvor disse skal påbegynnes.
jeg fant en oppskrift på ipms italy sine sider på verde anticorrosione i humbrol farger:
78 Matt Cockpit Green (50%)
34 Matt White (50%).
Jeg har ikke prøvd å blande denne guffa ennå men jeg tror jeg skal bruke denne oppskrifta om blandinga ser ok ut. For meg ser oppskrifta ut til å gi en farge som i det minste er blek om den ikke er så blå.
-
Jepp! Tror begge de har potensiale til å bli populære spontanprosjekter på linje med Perkele.
Edit: Vet ikke om dette er nok til at Arild vurderer situasjonen dit hen at den har nådd kritisk masse, men da har ihvertfall jeg meldt interesse for å bli med dersom det opprettes spaghetti- eller sacrebleu-tråder.
Enda en edit: Nå var jeg bare på Skala på søndag og var følgelig ikke med på gruppesuggesjonen i halvfylla i helga, men det forhindrer ikke at jeg i ettertid på jobb nå i dag bobler over av entusiasme i forhold til spontanbygg og drister meg på eget initiativ til å lansere enda en mulig SIG for fremtiden: SIG Surstrømning for svenske forbilder.
-
Veldig bra opplegg.
Angående Kosken-flaska:
Dere husker vitsen om finnen som veddet på at han kunne drikke ei flaske sprit før han tok for seg ei dame (know what I mean?) og drepte en bjørn?
Etter at han var ferdig med bjørnen sa han: "Nu, jävlar. Var e kvinnan jag ska döda?"
Kanskje vi skal nøye oss med å kreve at flaska tømmes lørdag kveld, men at vinneren KAN slippe å drikke alt alene?
jeg synes denne var morsom jeg og syntes den fortjente litt respons....
Selv ser jeg fram til å se Perkele-modellene på Skala til helga, og det blir spennende å se om SIG Perkele blir et fast innslag i årene som kommer eller om andre tilsvarende spontane gruppebygg får like mye respons som Perkele.
-
Sånn for nyssgjerrighetens del, hva har du brukt til grønnfargen på interiøret?
-
Han skulle lande med sin Swordfish på denne saltsjøen og sette av en skummel fyr; Heinkelen var backup i tilfelle noe gikk galt og det gjorde det. Saltsjøen var ikke så dry som de ville ha det til så Swordfishen kunne ikke ta av. De ble pågrepet på vei til RV-punkt for møte med Heinkelen.
Sousse er referansen i Lambs bok, jeg er ikke stø selv på det som skjedde i regi av SOE etc i forkant av Torch. Fyren de satte av var en såkalt høytstående araber med gode kontakter til britene og innflytelse lokalt.
Merkingen av flyet er spesifisert i teksten til at det var merket tysk, med swastika.
Cant også? det kan helt klart ha vært andre fly, Lamb skriver at han fikk høre om krasjet noen uker etterpå. Ifølge hans egen beretning videre satt han som fange hos Vichy en god stund etterpå og det er derfor slett ikke sikkert at han har hørt rett.
Mye god historielæring på dette forumet. Jeg har lurt på om flyet i boka kan ha vært norsk, men etter det du skriver her er det jo ingenting som tyder på det. Det er jo ikke sikkert at det var en Heinkel en gang, men en annen type i samme tjeneste. Det eneste som matcher i boka er at flyet ble holdt skjult på Kalafrana. Lamb beskriver det som en stor overraskelse da han ble kjent med at en Heinkel med tyske merker ble holdt lagret der uten at han hadde hørt om det fra før. Han hadde tjenestegjort lenge i Middelhavet og han hadde ikke hørt om dette. Det var helt sikkert meningen også....
Jeg ser fram til historien om Canten
Fiaten kommer med bilde den også, interiøret er 90% ferdig og etter det kommer den største utfordringen; å sette sammen skrogdelene. Tørrtilpasningen bar bud om harde tider, så jeg er også spent på åssen jeg takler Fiaten....
endret til den offisielle betegnelsen BR20.
Fiat BR20
i SIG Pasta Basta
Skrevet
Noen bilder av innspurten på interiøret, litt touchup må gjøres unna på kringla osv. Etter at jeg tok dette bildet så jeg at de umalte tankene ligger litt skjevt etter en kakk med pølsefingrene så de er rettet opp igjen etter at bildet er tatt. Gulvet der tankene står skal få en vask, jeg venta med tankene siden jeg lurte på om jeg skulle følge tegninga eller modifisere slik byggeren på Torgeir sin link i begynnelsen gjorde. Jeg er bare sånn passe fornøyd med interiøret siden jeg overdrev både vask og tørrbørsting.
Jeg nærmer meg den store utfordringen som er å tilpasse skrogdelene og glassdelene. Tørrtilpasningen viser at det blir tidkrevende. I tillegg til å sparkle, pusse og tette de verste glipene med plasticard så tror jeg at jeg går for å bruke lynlim på begrensede utsnitt i flere etapper. Dette fordi det virker som det er litt spenninger i plasten som jobber mot at skrogdelene ligger riktig mot hverandre.
Det at jeg ikke er fornøyd med vask og tørrbørsting får jeg se hva jeg gjør med, en total makeover blir krevende men kanskje nødvendig. Jeg mala interiøret med Humbrol og la på Johnsen etter det før Humbrol tynnet med White Spirit ble lagt på som vask. Flere steder er det vaskrester jeg ikke fikk av med qtipsen min og det må jeg straffe meg selv for på en eller annen måte. Litt bannskap, men det skyldes byggerens tommeltotter og ikke settet.