Einar Sandvik
-
Innlegg
14 506 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
507
Innholdstype
Profiler
Butikk
Galleri
Forum
Hendelser
Annonser
Innlegg skrevet av Einar Sandvik
-
-
Hva med Norges nasjonalfugl: Fossekall?
Det er jo en liten tøffing, som gjerne tar en dukkert, samme hvor kaldt det er i vannet. -
Takk for anmeldelsen! Det stemmer. Modelcraft-settet har valgfri nese: Lang eller kort. Det blir altså ikke noe problem. Det følger også ski og flottører med settet. Settet har 7 vinduer på venstre side og åtte på høyre. Var det ikke litt forskjell på den militære og sivile med hensyn til det ene vinduet? Hva med antenner og annet utstyr? Hva er forskjellen på de norske militære og sivile modellene i så måte?
-
-
Gripen begynner å få noen år på baken. Jeg satt og bladde i "Det hendte" og kom over bilder fra presentasjonen av prototypen til Gripen i 1986 og fra totalhavariet av prototypen, som nesten stansa prosjektet, i 1988. Årsaken til havariet var det nye avanserte ustabile datastyrte styresystemet. Her var nok Gripen i forkant teknologisk, men det er altså tjue år sia prototypen ble lansert. Hvor lenge har Joint Strike Fighter-prosjektet pågått?
-
Du har fått lite av kommentarer på Dash 7- tegningene dine. Nå skal jeg rette litt på det: Jeg satt og bladde i "Det hendte 88" og leste om ulykka ved Torghatten i 1988. Der er det et bilde av Dash 7, LN-WFN i samme skjema som du har tegna, Kim. Det eneste jeg kan sette fingeren på når det gjelder fargeskjemaet, er at du ser ut til å ha glemt den mørke (hvit over den grønne stripa) dørinnrammingsstripa på venstre side.
-
Interessant. Sender inn bestilling. Har allerede en, faktisk kjøpt gjennom markedet her i forumet, men trenger en Twin Otter til.
Er det noen som har oversikt over hva som må endres for å bygge Twin Otteren fra Modelcraft om til en kortnesa norsk militærversjon? Hva må eventuelt endres dersom en velger å bygge den langnesa miitære Otteren?
-
Et byggesett av en Twin Otter med alternative deler og dekaler til å kunne velge mellom å bygge en sivil Widerøe-Twin Otter med lang nese og en norsk militær versjon med kort eller lang nese, hadde vært midt i blinken.
Det er lov å drømme. -
Den mørkeste grønnfargen er helt hinsides, så fremt Otteren på museet i Bodø har rett farge, da. Da er den opprinnelige grønnfargen du har brukt mye bedre.
På fotografiet av LN-BIB fra Hellbukta, ligger det en trebåt foran, og fargen på Otteren er bare en anelse mørkere en det olja treverket (struktur og kvister i veden vises), og mye lysere enn ripa på trebåten, som enten er malt eller er i en mørk tresort. Hadde jeg hatt en skanner tilgjengelig, skulle jeg skanna og sendt bildet.
-
-
Jeg bygde en gang i tida Airfix sin Beaufighter MB-T. Den hadde røde bokstaver, så det er flere som har landa på den konklusjonen.
-
Den tilsvarende logoen på den militære Otteren på flymuseet i Bodø er hvit med svart fly, og jeg trodde denne var likedan. Etter å ha granska logoen på Widerøe-Otteren på svart-hvitt-bildet fra Hell gjennom forstørrelsesglass, har jeg kommet til at gråtonene stemmer bedre med lyseblått og oransjegul.
Ribba ("fence"?) rundt vingen ser ut som den kan være hvit på bildet, men trolig er det refleks som får den til å se så lys ut.
-
På side 313 i boka "Værnes - fra høvdingsete til storflyplass" er det et svart-hvitt- bilde av en Otter ved Hell sjøflyhavn. Etter hva jeg forstår, så ble Hellbukta brukt som sjøflyhavn av Widerøe fra 1966 til 1968. Fotografiet er tatt på skrå bakfra, fra høyre side. Det er Otteren LN-BIB. Her kan jeg se følgende:
1. De hvite registreringsbokstavene LN-BIB kan skimtes på oversida av høyre vinge. De starter utafor ribba og går ca. 2/3 utover
vingen. Bokstavene ser ut til å være plassert noe nærmere forkant enn bakkant av vingen (vanskelig å vurdere pga skrå
vinkel). ( Venstre vinge har ingen bokstaver på oversida.)
2. Logoen på halefinna ser ut til å være større og er plassert midt på halefinna omtrent like høgt som på tegninga di. Logoen
består av en mørk (svart eller grønn?) flysilhuett på hvit bakgrunn.
3. Det ser ut til å være ei enkel, avrunda, høyrehengsla dør bakerst, ikke dobbeldør. (Den er åpen på bildet.) Antallet vinduer
stemmer med tegninga di, så vidt jeg kan se.
4. Det er relativt lite kontrast mellom det hvite og grønne på dette svart-hvitt-fotografiet, noe som tyder på at grønnfargen er
ganske lys.
-
Med det svarte feltet bak motoren unngår du problemet med den svarte avisingsstripa. Jeg mener å huske at i alle fall noen fly hadde et slikt svart felt bak motorene.
En gang vi fløy, husker jeg at en av passasjerene, som hadde kamera, prata med piloten før vi letta. En gang, underveis i lufta, fortalte piloten at vi hadde et tysk flyvrak fra krigens dager under oss, og så la han til at han tok en ekstra runde, slik at de som ville, kunne fotografere. Gjett om pilotene og Twin Otterne i Widerøe fikk ei ekstra stjerne i margen hos meg den gangen? (Senere ble det stramma inn på slik ekstraservice fra selskapets side. Det skulle spares penger. må vite.)
Ja, Kim, det kunne nok spart oss for noe hodebry dersom jeg hadde tatt noen bilder av Twin Otterne med speilreflekskameraet mitt den gangen.
-
Jeg jobba seks år i Honningsvåg på åttitallet og var passasjer på Twin Otter en del ganger på den tida. Jeg sitter igjen med et inntrykk av at det var variasjoner i fargeskjemaet på Twin Otterne. Dessverre tok jeg aldri bilder av flya den gangen, dumme meg.
-
Jeg kan telle åtte vinduer på begge sidene av LN-LMN på bildene jeg har av flyet som er utstilt i Bodø, så fremt det da ikke er et eller annet lys-skyggefenomen som spiller meg et alvorlig puss. Mer kan jeg egentlig ikke si om den saken.
Det bildet av LN-LMN som Gunnar Flak hadde tatt, mener jeg støtter påstanden min om den svarte stripa, men bildet er kanskje tatt etter restaureringa? Kan det tenkes at det bare var dette flyet som ikke hadde svartstripa helt inn til motoren? Forøvrig er det vel mer interessant å ha eksempel på et typisk fly og ikke på et utypisk, så dersom flertallet av fly (eller alle) hadde stripa helt inn til motoren, så bør det vel være det på tegninga.
-
Jeg har et bilde med Wideræe-Otteren i Bodø i bakgrunne, der grønnfargen ser definitivt lysere ut en på Twin Otteren. Det er slik jeg husker den også fra besøket i museet, men hukommelse er lite pålitelig, så jeg prøver å finne flere bilder.
-
Det er åtte vinduer på hver side av skroget bak cockpit, i alle fall.
1. Bildene mine fra undersida av vingen indikerer at øvre del av registreringsbokstavene på undersida av vingen kryssser panellinja som går på langs av vingen. Bildene jeg har er imidlertid litt uklare, så jeg er litt på gyngende grunn her.
2. Med hensyn til den svarte stripa i forkant av vingen, så holder jeg fortsatt på mitt. Like utafor motorene er det aluminiumskant, slik som innafor motorene. Bildet du gjengir, Kim, er tatt i delvis motlys, slik at det er skygge i aluminiumskanten og litt refleks i den svarte stripa. Sammenlign den innerste og ytterste delen av den svarte stripa. Legg merke til at det svarte ikke går like langt opp like utafor motoren som lengre utover vingen. Det er fordi aluminiumskanten ikke rekker like langt opp på oversida av vingen som den svarte stripa.
Jeg har et bilde av LN-LMN på museet i Bodø som viser tydelig at den svarte stripa begynner rett utafor lysa. Se også på bildet her i forumet fra Knut Erik Hagen, som han brukte for å dokumentere at det ikke var noe svart felt bak motoren. Her ser vises forskjellen i bredde mellom aluminiumskanten og den svarte stripa godt.
Forøvrig synes jeg det er et aldeles utmerket tiltak at du har tatt på deg jobben med å lage disse tegningene. Det blir forhåpentligvis dekaler av dette med tida.
-
Det synes jeg absolutt!
-
Nå lever jeg i ulykkelig vitenhet om BOAC-settet til Hasegawa. Hverken fargeskjemaet eller dekalene stemmer med informasjonen på Vingtorsidene. Fargeskjemaet er ikke noe problem. Verre er det at dekalene ikke stemmer: Bokstavene på dekalarket til Hasegawa har hvit kant i stedet for aluminium, registreringsbokstavene for undersida av vingene mangler, og logoen er svart i stedet for blå. Nye dekaler er nok et must.
-
Stiv klar embalasjeplast, både flat og med kurver kan brukes både som vindusglass og til annet, men den må være absolutt blærefri dersom den skal brukes til vindusglass. Jula er ei spesielt fin tid for utplukking og kvalitetskontroll av egna embalasjeplast til byggeformål. Jobben kan utføres under foregivende av rydding.
-
Noen detaljer på Twin Otteren:
1. Den svarte stripa i forkant av vingene skal stoppe lika utafor lysa utafor motorene. Det vises på fotografiet her i forumet av det utstilte flyet i Bodø. Jeg ser det samme på et anna bilde jeg sjøl har.
2. Ribba som går rundt forkant av vingen er blitt grå på tegninga sett undenfra. Det skal være slik som på tegningene dine av flyet sett fra sida.
3. Registreringsbokstavene under vingen strekker seg innover vingen fra innerkant av den nevnte ribba i forrige punkt. Dessuten er bokstavene plassert tilnærma midt mellom den svarte stripa i forkant og rora i bakkant (kanskje en tanke nærmere rora).
4. Lys på vingetuppene mangler på tegningene dine sett ovafra og nedenfra. Like foran vingetupplyset ser det ut til å være et rettvinkla fortøyningsfeste på et bilde jeg har. Dessverre er jeg uten scanner for tida.
5. På bildene mine er registreringsbokstavene LN-LNM gjengitt i hvitt på den grønne stripa langs skroget, et par bokstavbredder foran halefinna.
6. Det nest bakerste dørvinduet på venstre side av skroget mangler på mine bilder.
6. Logoen på halefinna er noe mindre og slutter like foran sideroret.
-
Flotte tegninger.
Jeg tror det er rett at bokstavene på undersida av vingen på Twin Otteren skal være grønne. De ser i alle fall ut til å være det på et bilde jeg har av dette flyet fra museet i Bodø. Grønnfargen på Twin Otteren ser ganske rett ut i følge fotografiene mine. Kanskje skal den være en tanke mørkere.
Ellers fløy Twin Ottere også i et skjema med striper i tre ulike grønnfarger langs skroget. Fargene på Dash 7 skal jeg prøve å undersøke.
-
Det synes jeg også. Fine tegninger.
Grønnfargen var litt lysere, tror jeg. Noe a la Twin Otteren du har tegna. Registreringsbokstavene på vingene vet jeg minimalt om. -
Dette burde være en enkel insidejobb for en person med målebånd.
Det er jo en liten tøffing, som gjerne tar en dukkert, samme hvor kaldt det er i vannet.
Hadde det ikke vært for at jeg har bestemt meg for å prøve å gjøre ferdig prosjektene jeg allerede er i gang med.
"Ny" norsk sivil Twin Otter
i Fly
Skrevet
Jeg fant et par fine fargebilder av den militære Otteren 057 i boka "Vingar för Norden", som kom ut i 1993. Bildene viser 057 grønnmalt fra høyre side og det samme flyet kamuflasjemalt, grått og grønt, og med stipla rundell fra venstre side. Så vidt jeg kan se, har flyet 9 kabinvinduer på høyre side og 8 på venstre side. (Det er ikke vindu på den nest bakerste døra på venstre side, i likhet med Widerøe-Otteren på tegninga til Kim.) Modelcraftbyggesettet må tydeligvis modifiseres dersom en vil lage den militære versjonen, eller hva? Er det noen som vet om de militære Otterne ble påmontert ski noen gang?