Bengt Stangvik

Hallais! Har to uker ferie (uke 35 og 36) og skulle gjerne ha kommet nordover en tur. Bengt

Da sees vi på Peppes Bengt

Digger scratch-bygginga di Bengt

Suverent bygget med meget god og realistisk væring Bengt

Bengt

Denne væringen likte jeg!!!! Flott modell Av et ellers så kjedelig fly(hadde det ikke væt for at finnene brukte det) Bengt

Amen Nydelig, Kosti! Bengt

Forresten er Hurriene dine kjempefine Bengt

Mk I (HU451 5-eikers). Mk. II 4-eikers. Hadde med at vekten økte. Samme med Spitfire. Høyere MK.nummer = tyngre fly = færre eiker. Men senere Mk.I hadde 4-eiker, så her må man tydeligvis sjekke referansene sine. Arghhhhhh! Ilmavoimat mottok 12 Hurricane Mk.I i februar 1940. Har funnet 11 av dem (N2322, N2323, N2324, N2327, N2347, N2348, N2358, N2392, N2393, N2394 og N2395). Alle ble levert fra fabrikken med dukkledde vinger (men kan ha fått ettermontert metalvinger). Og 5-eikers hjul. Noen bøker fra øst-europa hevder at finnene mottok Hurricanes i L-serien, men jeg finner ikke noe som bekrefter dette. Ikke i P-serien heller. Bengt

Looking gooooooooood Bengt Det var da svært til Suomi-sering av forumets flybyggere! Alt på grunn av Kosti

Supert bygg! Digger løsningene dine med bruk av messing. Og gleder meg til å se sluttresultatet Bengt

Well done, Kosti! Ser også at det med å benytte godt bakgrunnstoff som.......eh...bakgrunn til byggingen, har innhentet deg også Bare en observasjon Brewstern ser kjempeflott ut! Bengt

Takker for tipsene, Einar. Jeg er litt blank og grønn i dette emnet. Har gjort ferdig Fokker med Panther-motor. Så var det noen med Jupitermotorer som deltok i felttoget også. Skal sjekke ut Trønderlag flyavdelings lange ski når en slik skal tegnes. Dette tar tid! Bengt

Ser du pugger upper air ways Modellen er også flott! Bengt

Fantastisk Lysander! Ypperlig arbeide, Torgeir!!! Den ser ikke mindre snål ut med ski understell Bengt

Flott modell Einar! Jobber med Fokker C.V profiler for en artikkel i kommende Flyhistorie. Takker så mye for fesreachen og infoen. Her er en teaser Bengt

Pokker hvor aerodynamisk alt skal være. Flymaskinene er jo laget for å gjøre en jobb, og den jobben den ble satt til, utførte Lysander veldig bra. Var i utgangspunktet beregnet for Army Cooperation, men man skjønte tidlig at den ville ha liten sjanse, flygende lavt og sakte rundt på, og i nærheten av, en moderne slagmark. Short field performance og muligheten til å ta av og lande på små jorder sørget for at den ble mye brukt til å frakte agenter (Joes) til og fra okkuperte områder. Per Hysing-Dahl (legg merke til en/1 s i Hysing ) havarerte med en Lysander i kanalen under ett slikt oppdrag (post om dette et annet sted på forumet). Ble også brukt som target tug, trening og kommunikasjonsfly. Synes den er stilig og veeeeeldig engelsk. Husker jeg rett, heter konstruktøren Teddy Petter (ikke stavet feil). Konstruerte også Westland Whirlind og Canberra. Bengt

"Fra lukket avdeling på sørlandet plastpsykotiske sykehus" Ler meg i hjel!!!!!! Bengt Har hørt att de ikke er helt gode der altså Er ikke noe tvil om det, nei B

Er med på begge kveldene. Er der øl? Bengt

"Fra lukket avdeling på sørlandet plastpsykotiske sykehus" Ler meg i hjel!!!!!! Bengt

He, he! Bra figur, men bildet jeg har av Burling i en bok viser en litt slankere pilot Bare kødder....... Bengt

Nydelig arbeide, Jens Håkon! Bengt

Utrolig tøff Spitfire!! Og skjelden Når det gjelder Seafires fra operasjon Tungsten, eller andre europeiske operasjoner for den saks skyld, er ikke informasjon i form av fotos og tekst lett å finne. Det jeg har er fra bøker og noen eldre flyblader, men det er bedre enn nada. Sturtivants Fleet Air Arm aircraft 1939-1945 er selve smykkesteinen i denne sammenheng, selv om den også har feil. Ut fra infoen i denne boken snekret jeg sammen denne profilen for noen år tilbake. Seafire F.III fra 894 Sqn. Deltok i operasjon Goodwood mot Tirpitz. 28. august 1944 var LR816 med Sub-Lt. Pakmer i cockpit, på combat air patrol ved flåtestyrken. Reynolds og wingman kom over to Blohm und Voss Bv 138, som speidet etter den engelske flåtestyrken, og skjøt ned begge i posisjon (ca) 71N 023E (rett nord for Hammerfest). Wingman var Sub-Lt. Reynolds i Seafire LR859 (1-G). LR816 og LR859 var maskiner bygget av Westland, og det er stilt spørsmål om fargene som var brukt. Flere fotos viser stor kontrast mellom de to fargene, noe som ikke var tilfelle med Extra Dark Sea Grey og Slate Grey. Spekulasjonene er om Westland brukte feks. Dark Green og Ocean Grey (Day Fighter Scheme) eller Dark Green og Medium Sea Grey, eller andre kombinasjoner av disse fargene. Det også blitt nevnt bruk av farger som var mikset av Westland. Så det er langt fra 100 % sikkert at denne profilen har den korrekte kamuflasjen. Merkingen (1-P) er nok sikker, og nasjonalitetsmerkene er det ingen tvil om. PS! Det skal nok være nasjonalitetsmerker under vingene, men jeg har av en eller annen grunn utelatt disse på tegningen. Aner ikke hvorfor 20 mm kanonene er heller ikke av riktig type. Ut fra bilder var de av samme type som montert på tidlige Spitfire Mk.IX. Bengt

Veldig god research, Einar! Her er mye flott info. Bengt

Da er nok ikke profilen så gææli alikevel Mener at de ikke hadde rundeller under vingene. No.1 PRU var underlagt Coastal Command, og de brukte ikke rundeller under vingene. Når jeg tenker etter, var det vel bare Fighter Commands dagjagerfly som hadde dem i 1942(?). Under er min tolkning av en Mosquito PR. Mk.I fra 1942. Tegningen viser flyet etter at 1 PRU ble delt opp i flere skvadroner (Mosquito-flighten ble til 544 skv.) og LY-kodene ble fjernet/overmalt. Denne ble skutt ned over Trønderlag, men husker ikke dato her og nå. Får komme tilbake med detaljer. Bengt