Arild Moland
-
Innlegg
9 699 -
Ble med
-
Dager vunnet
73
Innholdstype
Profiler
Butikk
Galleri
Forum
Hendelser
Annonser
Innlegg skrevet av Arild Moland
-
-
Jens Håkon, nå syns jeg du leser veldig mye inn i de nokså få linjene til Espen. Jeg leser det som om han har et par fly han vil ha kopi av, så han kan scratche interiør osv.
Men, Espen vet best hva han egentlig mener
Arild
-
"Lite uhell" er vel dagens understatement. Bare å puste med magen og tenke på noe annet en stund. Håper du får redda deg i land!
Arild
-
Fordi man ønsker å kunne gi en oppmerksomhet til en som er førstereisgutt på modellshow og/eller aldri har nådd opp i konkurranser tidligere. Dette er vel ikke nytt av året heller, men har vært en spesialpremie i opptil flere år allerede.
Arild
-
Rent og pent, for å si det forsiktig.
Men hvordan kommer du deg over fartshumpene?
Arild
-
Og deri ligger utfordringen.. jeg er personlig tilhenger av at slik info skal ligge på ett, og kun ett sted. Og det naturlige stedet er på hjemmesiden vår. Dette fordi da blir det (i tanken) blir lettere og raskere å oppdatere info, siden denne ligger på ett sted og ikke flere steder fordelt på hjemmeside, forum, facebook og twitter for den saks skyld.
Skal man følge denne tankegangen fullt ut, vil jeg oppfordre til at man legger opp all Skala-informasjon på hjemmesida, og bare linker til den fra en fast plass på forumet, fremfor å bruke masse plass til Skala på forumet. Personlig er jeg aldri innom hjemmesida, selv ikke når jeg lurer på noe jeg ikke finner ut av på forunmet, og tviler litt på at jeg er den eneste som har det sånn. Så om jeg skal måtte gå til hjemmesida for å finne info, må jeg tvinges dit.
Arild
-
Og siden vi snakker om skalatykkelse, her er et par glimt fra fronten og sidene.
Hakket til venstre er utvidet i forhold til settet og det skal inn noe fyllmasse for å tette igjen.
Toppen av ekstramaterialet i veggene må kappes jevnt og til en horisontal profil:
Og MG-kula er pusset og klar. Jeg fant at siktehullet nok må være større enn 1 mm, så jeg vurderte det på øyemål og borret opp med 1,5.
Arild
-
Mer plastikk har blitt skadet under byggingen av denne modellen.
Veggene i skroget er med sine 2 mm langt unna skalatykkelse. Må legge på 3 mm for å komme opp i rett tykkelse, og siden jeg ikke har 3 mm plastark, bruker jeg 2 x 1,5 mm.
Lagde en mal i papir og kuttet i vei:
I fronten har Trumpeter sørget for skalatykkelse med at man setter inn en egen del på innsiden av skrogfronten. Denne er dog hul inni, men heller enn å fylle hele hulrommet med plast, satte jeg bare inn et par "spant" for å gi støtte. I tillegg limte jeg på en stripe i toppen som tetter åpningen som oppstod da jeg skar løs skrogtaket.
Og når jeg først var i gang der fremme, så tenkte jeg det ville være enklere å korrigere det innvendige festet til skrog-MG'en nå, heller enn når den innvendige skrogbiten var limt til ytterskroget. Er såvidt i gang med dette, men får jeg kan gjøre de korreksjonene ferdig, måtte jeg nesten få skikk på MG-kula. Denne kommer i to halvdeler som tilsammen gir både dårlig definerte og tildels feil dimensjonerte hull. Siktehullet er for stort, og MG-hullet frynsete.
MG-hullet fikset jeg ved å ta 4 mm Evergreen-rør som ble borret opp med 3 mm bor slik at Aber-løpet passet. Hullene i kula inni tanken bryr jeg meg ikke så mye om å fikse, da disse blir skjult når MG'en er montert.
Jeg hadde ikke lite nok rør til å bruke til siktehullet, så her brukte jeg 2 mm rundpinne som jeg borret opp med 1 mm bor. For å finne senter i pinnen, holdt jeg denne opp mot lyset og kappet den der hvor jeg så at pinnen var litt lysere. Dette indikerer nemlig at den er hul i midten, og da har man et hull i senter å borre i. Ikke at det var avgjørende å få dette sentrert i pinnen, siden alt skal pusses jevnt med kula uansett, men det er et tips å ha med seg. (Og en kilde til irritasjon når man bruker Evergreen-pinner...)
Det kreves sparkling, kapping og pussing for dette blir pent:
Arild
-
Nå banner jeg sikkert i estetikk-kjerka, men jeg følger dårlig nok med på F1 til å ikke skjønne helt hvorfor denne her er vesentlig styggere enn noen av de seinere F1-bilene som har dukket opp. Uten å ha sammenlignet direkte, syns jeg ikke denne her skiller seg spesielt mye fra noen av de Tameo-bilene du har vist oss de siste par åra?
Ellers er det jo bare naturlig å la funksjon gå foran form, om man vil fort frem i trafikken.
Arild
-
Tøff vogn. Nærer et nært slektskap til Pz I Ausf. F, denne her.
Arild
-
Fått gjort litt mer. Monteringsflensen for vifteboksen er på plass. Tegnet denne på PCen først og printet ut for å ha en mal å gå etter.
Her ser vi også nye detaljer på toppen av veggen:
Og så kveldens tålmodighetsprøve, nemlig tetting av utskytningsmerker og en shitload med meningsløse hull på undersiden av en del deksler. Punch'n'die er prima verktøy til slikt som dette. Lurer dog på om utviklerne hos Trumpeter får betalt etter hvor mange merker og hull de lager i delene. Det er tilsammen 107 merker og hull å tette i disse fire dekslene... På bildet er jeg vel knapt halvveis.
Arild
-
Joa, det er vel såvidt passabelt dette, Reidar.
Arild
-
Det skjer mer, om enn ikke så innmari kjapt.
Noen sveiseskjøter innvendig:
En av støtdemperne har fått bedre detaljer i toppen. Det er fire stykker i vogna, men to av dem vil aldri synes etter at modellen er ferdig, og det er derfor lite sannsynlig at de blir montert. Demperen ved siden av radiomannen dekkes for det aller meste av beskyttelsesdekslet vist i forrige innlegg, så jeg hadde ikke bry til å bruke tid på detaljer der heller.
Eksospottebeskyttelsesbitene kommer "hule" i settet, noe de jo slett ikke var, så her er det fyllt på med Magic Sculpt.:
Veggene til motorrommet har feil fasong på åpningene mellom motorrom og vifter, så her måtte det kappes litt. Har tettet en del hull og det skal på noe detaljer og:
Arild
-
Å hildring for et gjørmebad, da gitt! Plusspoeng for å tørre å prøve.
Hvor vellykka det er, er litt vrient å vurdere ut fra utsnittet. En base hadde nok gjort seg her.Arild
-
Hvis ikke dette er bra, så vet ikke jeg hva som er bra! Velbrukt sliter, det der!
Arild
-
Litt mer pell innvendig i dag. Radiomannen hadde det trangt for beina, og rundt fremre støtdemper var det en skjerm for å beskytte stakkaren som satt klemt inn mellom demper og girkasse. Hadde ikke nøyaktige mål, men tittet på bilder. Lagde først en mal i papir og klipte så ut hele delen av et plastark, brettet og limte sammen:
Som sagt, trang arbeidsplass:
Har også fikset noen sveiseskjøter som ikke var gjengitt i settet:
Og til sist; Ene stativet for smørledningen måtte modifiseres. Fra før av hadde jeg snudd enden som skulle festes i veggen 180 grader slik at den passet braketten man ser på bildet. Denne braketten er imidlertid til en drivstofftank som skal ligge bak der, og ny brakett til stativet må på plass under. Kveldens oppgave var altså å kappe stativet ned til ca. riktig høyde.
Arild
-
Byggesettdekaler eller aftermarket?
dekaler fra settetDet var ikke så mye tekst i innlegget til Ruben, da.
Arild
-
Hei hei,
det har vel gått med mer tid til å studere referanser og prøve å skjønne foran og bak på en del komponenter, enn til å bygge, men litt er det blitt tid til. Etter å ha gått fremover i alle retninger i det siste, har jeg innsett at denne kjerra må bygges nedenfra og opp, så det er på tide å begynne å konsentrere seg litt.
Så nå har jeg begynt på en oppgave som nok blir blant de minste meningsfylte om man skal gå etter hvor mye av det som blir synlig til slutt, nemlig å strekke smøreledningene til torsjonsstavene:
Og så mye synes når vi får på plass setet til radiomannen og en boks som holder noen trafoer:
Arild
-
Jeg trasker i fotsporene til svært oppegående panzerbyggere, Janse, så jeg lærer så det spruter selv. Det finnes knapt en bit i dette settet som ikke kan/bør/må korrigeres/justeres littegrann.
Har kanskje nevnt det før, men redaktøren i AFV Modeller, David Parker, bygde denne over en treårsperiode og man kunne følge bygget i bladet hele veien. Han kommer snart med en egen bok om prosjektet, og den skal selvfølgelig kjøpes inn. En rekke deler som han korrigerte eller scratchbygde fordi de manglet helt, kan kjøpes som resinbiter i webshoppen til AFV Modeller. (Og det har man jo gjort, for å knappe litt inn på ferdigstillelsesdatoen...)
Det er uansett utrolig hva folk er i stand til å finne referanser på. Jeg har en DVD fra PanzerBasics, som består av et par tusen fotos av Tiger I og II i Saumur, innvendig og utvendig. I tillegg dukker det opp en del foto av restaureringen de gjør av en Tiger II i Thun, Sveits. Men, jeg har gjort det litt "vanskeligere" for meg selv ved å velge "Porsche"-tårn, da det eneste overlevende eksemplaret er en av tre prototyper som står i Bovington. Dette gjør at det er veldig lite referanser på innmaten i disse tårnene, men noe finnes, og resten får bli kvalifisert gjetning.
Arild
-
Ambisiøst? Vel, litt plastsløyd må man vel kunne koste på seg i blant
Okkesom, jeg var litt rask med å konkludere at det var forskjell på Porsche- og Henschel-tårn mht om tårnringen satt fast på skroget eller i tårnet. Faktum er at tannringen satt montert i tårnet også i Porsche-tårnet. Tannringen ble skrudd fast i skrogtaket, og utgjorde den indre ringen i et digert kulelager, som tårnet roterte på. I den bomba vogna jeg viste bilde av over, så har dette kulelageret gått "opp i liminga".
Så da var det ingen annen utvei enn å skjære ut tårnringen, og fikse de detaljene som skulle til. Nå er det faktisk en forskjell på ringen på taket som tårnet hviler på mellom Porsche- og Henschel-tårnene, og dette prøvde jeg å finne ut av for å få riktig.
Indre diameter av denne ringen skal være 1940 mm, og hullet i skrogtaket som ringen ligger over, var 1970 mm. 1940 mm = 121.125 mm i 1/16, og som vi ser i denne figuren, skaper tannringen litt trøbbel:
Jeg endte opp med å tillate meg en litt større indre diameter, for å slippe å modifisere tannringen for mye. Her har jeg jobbet iherdig med sirkelkutter og gjort klar en mal for å borre bolthullene i ringen.
De tre litt tykkere hullene er til for opplinjeringspinner som var montert i tårnringen, slik at man enkelt skulle kunne få montert tårnet riktig.
Her er hullene borret opp i selve tannringen også.
Her ser vi undersiden av taket. Hullet etter den utskjærte ringen er fylt med plastring, og vi ser støtteringen stikke litt inn i hullet. Det skal sparkles og detaljeres litt mer her:
En ting som er litt dritt, er at panserringen som dekker åpningen mellom undersiden av tårnet og skrogtaket, er litt for stor. Vi ser her hvordan den stikker utenfor tårnet på hver side, mens den egentlig skal flukte helt. Nå består denne ringen egentlig av 12 segmenter, så det blir nok til å sage opp ringen (som er støpt i ett stykke), noe som vil gjøre segmentene korte nok til å utgjøre en passelig mindre ring.
Og sånn går nu dagan.
Arild
-
Denne filmen går i reprise på TV rett som det er, så den burde ikke være så vrien å få med seg. Skal avstå fra å trille terning.
Arild
-
Vel, så enkelt som jeg påstod i går, er det jo ikke. Joda, tannringen er boltet fast i skrogtaket, men den ringen vi ser som stikker opp over tannringen, er faktisk ytre halvpart av kulelageret som tårnet roterer på. Om vi ser godt etter på bildet i boka under dekket, har denne ringen et rundt spor som kulene kan rulle i. Eksplosjonen som løftet tårnet av vogna, har da sørget for at alt gav etter i kulelageret, mens tannringen satt igjen på skrogtaket.
Så nå venter mer plastsløyd i form av å skjære løs tårnringen, montere denne i tårnet og fikse øvrige detaljer. Heldigvis tyder alt på at det meste her er likt som for Tiger II med produksjonstårn, så jeg kan dilte etter de som har gjort også dette før meg. (Noen fordeler skal man jo ha med å bygge seint!?)
Arild
-
Bare 11 måneder siden jeg rørte dette prosjektet sist, så tempoet er jo nesten i ferd med å ta seg opp!
Okkesom, jeg fant litt inspirasjon på kistebunnen til å gjøre noe, og siden jeg har tenkt på ulike måter å vise interiøret på, falt valget på å skjære løs taket i vogna. Dette er gjort med hell av flere før meg, og det er heller ikke en operasjon som er veldig vanskelig å reversere om man angrer. Jeg har vurdert å bygge modellen med "cut away", men det er mye mer drastisk og også tvilsomt om jeg får gjort pent. Bedre kanskje da å ha en modell som ser komplett og riktig ut utenfra, men som kan åpnes opp litt ved "behov".
Frem med en panelrisser fra Trumpeter som fungerte perfekt til oppgaven, og så var det bare å skjære i vei. Enkelt og faktisk ganske kjapt (< 2 timer).
Om noen lurer på hvordan så taket skal få plass på vogna igjen, så er planen å følge i fotsporene til flinke folk som forlengst er ferdige med sin modell. De har 1) foret ut veggene til skalatykkelse, noe som gir en base som taket kan hvile på, 2) lime plaststrips langs kantene på taket (sveisen som ses langs kanten på bildet over er skåret vekk), 3) smøre veggene med vaselin eller noe og så legge taket på plass, og fylle sprekken rundt med sveis av Magic Sculpt eller lignende. Vaselinen sørger for at sveisen ikke fester seg i ytterkant, og man sitter likevel igjen med en tett skjøt rundt.
Spesielt interessert kan se på arbeidet til Liejon Schoot for å skjønne mer av hva jeg snakker om:
http://public.fotki.com/Liejon/scale-modelling/armour/116/trumpeter-116-kingtiger/page12.html
En del av dem som har bygd dette settet før meg, har også skåret løs tannringen til tårnet, og montert denne i tårnet. Dette er imidlertid kun riktig for produksjonstårn ("Henschel"-tårn), og ikke "Porsche"-tårn som jeg skal ha på min vogn, hvor denne ringen var boltet fast i skrogtaket. Så for de som bygger Porsche-Tiger, har Trumpeter gjort det enkelt.
Jeg ser på ingen måte bort i fra at jeg utsetter tårntaket for samme behandling.
Arild
-
Flott restaurert Spitfire!
Forøvrig har jeg ikke tenkt å bite på snøret til Jens Håkon. Gidder ikke enda en meningsløs runde med knuffing om de tinga der.
Arild
-
Hey, dette var da virkelig noe utenom det vanlig. Også til deg å være?
Flott sub! Væring har den og!
Arild
Hvor vellykka det er, er litt vrient å vurdere ut fra utsnittet. En base hadde nok gjort seg her.
Blackburn Skua i skala 1/48 (FERDIG)
i Reidar Berg
Skrevet
Her er det ingenting jeg kan sette fingeren på, annet enn at jeg ville skrevet "Shot down", heller enn "Shoot down". For denne fuggær'n mener du vel å si "ble skutt ned"?
Arild