Einar Sandvik

Vis oss gjerne noen bilder av framgangen i prosjektet, Kåre.

Ingen modeller er jo tildelt ennå, så da synes jeg du kan ta F-86F, siden du har dekaler. Så kan Walter Barretos ta F-84G.

På Facebook-gruppa vår har det meldt seg frivilige til å bygge P-3B Orion, men dekaler etterlyses. Et par har meldt seg på til å kunne bygge F-84G og F-86F. Dekaler for F-86 etterlyses.

Etterlysning av modellbyggere for disse har jeg nettopp lagt ut på Facebook-gruppa vår: Boeing P-8A Poseidon Lokheed P-3B Orion Republic F-84G Thunderjet North American F-86F Sabre Sikorsky H-19D-4 Short Sunderland Mk. V

Dette er vel modellene på ønskelista til flysamlinga som er tildelt og ikke på plass i monter ennå: Leonardo Helicopters AW 101 (Jens Håkon Brandal) Catalina PBY-5A (Jens Håkon Brandal) Republic F-84E (Kåre Paulsen) Agusta Bell 47J (Jan Erik Johansen) De Havilland Canada DHC-3 Otter (Jørgen Tangerud) Piper L-18C Super Cub (Einar Sandvik) Dassault DA-20 (Carl Bretteville og Espen Eriksen) (For monteret i kantina og det store monteret) Focke Wulf Fw 58 Weihe (Ragnar Eckhoff) Lockheed Martin C-130J Hercules (Per Olav Wiborg-Maurstad)

Har du fått tak i Fletcher-tanker til denne, Kåre?

Ja. Poseidon er den eneste som ikke er tildelt av de som står på ønskelista til flysamlinga. 3PB Orion bestemmer vi jo sjøl om vi legger til. Disse fire modellene, som det vel er mest om å gjøre å bytte ut, får vi etterlyse byggere til i første omgang, tenker jeg: Republic F-84G Thunderjet North American F-86F Sabre Sikorsky H-19D-4 Short Sunderland Mk. V

Jeg trur Kåre Paulsen bygger (R)F-84E som fotorekognoseringsfly med Fletchertanker.

F-86K Sabre har du tydeligvis under bygging, Nils. Da har følgende modeller høyest prioritet: Kategori D (Mangler): Boeing P-8A Poseidon Lokheed P-3B Orion (?) Kategori C (Må byttes ut): Republic F-84G Thunderjet North American F-86F Sabre Sikorsky H-19D-4 Short Sunderland Mk. V Og så kommer kategori B (og A/B) som bør byttes ut etter hvert.

Jo, jeg ser nå at han nevner at han prioriterer Lynx i tråden om AW. 101. Da blir det garantert en modell av klasse A.

Alle de åtte modellene som er nevnt på lista til Nils i kategori D, altså som mangler, er tildelt spesifikke modellbyggere, bortsett fra Boing P-8A Poseidon. Lista ser nå slik ut: Leonardo Helicopters AW 101 (Jens Håkon Brandal) Republic F-84E (Kåre Paulsen) Agusta Bell 47J (Jan Erik Johansen) De Havilland Canada DHC-3 Otter (Jørgen Tangerud) Piper L-18C Super Cub (Einar Sandvik) Focke Wulf Fw 58 Weihe (Ragnar Eckhoff) Lockheed Martin C-130J Hercules (Per Olav Wiborg-Maurstad) Dessuten er denne tildelt: Catalina PBY-5A (Jens Håkon Brandal) Mk. 86 Lynx er på vei. Hvem bygger den? I tillegg er en flytype som er nevnt i kategori C, tildelt: Dassault DA-20 (Carl Bretteville og Espen Eriksen) (For monteret i kantina og det store monteret)

Takk for innsatsen, Nils! Her har du gjort en kjempejobb. Ut i fra lista med vurdering av standarden på modellene, har IPMS Norge fremdeles et stykke igjen til vi har fylt opp monteren med modeller av A-standard.

Jeg fikk svar i dag fra Bjørn Olsen på Forsvarets flysamling Gardermoen om at han ikke fant noe i arkivet der om farger på Piper L-18C. Da gjenstår kvalifisert synsing. Når jeg sammenligner fargene på gamle fargebilder av Super Cub i bruk med fargene på bildene jeg har av museumseksemplaret på Gardermoen, slår det meg at brunfargen på museumseksemplaret ser lysere ut enn brunfargen en ser på gamle bilder. Museumseksemplaret på Gardermoen avslutta vel tjenestetida i et seinere fargeskjema, slik som eksemplaret i Bodø, og har et rekonstruert fargeskjema i dag. Det er ikke direkte usannsynlig at brunfargen på Gardermoen-eksemplaret ikke er helt autentisk, og med andre ord for lys. Jeg tenker jeg velger å stole mer på gamle fargefotografier av flyet enn på fargene på museumsflyet, og altså holder meg til Dark Earth, som altså ligner på brunfargen en ser på gamle fotografier.

Siden det utstilte flyet på Gardermoen er malt i det første fargeskjemaet, er det ellers kanskje et poeng å male modellen i et seint skjema, slik som flyet i Bodø.

Ikke godt å si. Jeg har sendt e-post til flysamlinga på Gardermoen og spurt om de der har papirer som omhandler farger. Fargeanvisningene i Broplan-byggesettet er veldig presise: Humbrol Olive Green 66 og Dark Earth 29 for det tidlige fargeskjemaet, men det norsk flyvåpenet brukte nok ikke lenger britiske farger på dette tidspunktet, sjøl om de kunne bruke farger som ligna.

Nei, vel. takk for at du tok deg bryderiet med å undersøke!

Det hadde vært fint om du kunne tatt en titt på den. Nederst i nettboka som Olve redigerer, er det vedlagt en instruks om merking,og maling, men den er fra et senere tidspunkt, da Supercubene hadde olivengrønn overside og grå underside.

I heftet om Piper L-18C i serien som Olve redigerer, er fargene oppgitt som olivengrønn og lys brun. Lys brun er nok lysere enn Dark Earth. På fargebilder framstår brunfargen temmelig forskjellig fra bilde til bilde.

Jeg har brukt Humbrol Dark Earth, som brunfarge, i tråd med fargeforslaget i Broplan-byggesettet, men når jeg ser på bilder, synes jeg fargen ser for varm og mørk ut. Her er jeg åpen for alternative gode forslag til brunfarge.

Under Skala 2022 på Forsvarets flysamling Gardernmoen, benytta jeg anledninga til å studere og ta bilder av det utstilte eksemplaret der. Det ser ut til at fargeskjemaet i Broplan-byggesettet er kopiert fra det rekonstruerte fargeskjemaet på museumseksemplaret, slik at detaljer som manglende kontinuitet av mønsteret fra vinge til ror ikke er tatt hensyn til, mens hovedmønsteret ellers ser ut til å være ganske nøyaktig gjengitt.

Utforminga av monteren ble diskutert med personalet på flysamlinga under Skala 2022. Det var enighet om at skyvedører i fronten hadde vært en mye bedre løsning. Det ble også påpekt at det drysser mye dritt ned gjennom takluka når den åpnes. Men, endring skjer nok ikke med det første. Det er godt at du holder deg i god form med fysisk aktivitet, NIls, men det er ingen god løsning at noen må åle seg inn i monteren. Lykke til! Jeg håper noen i styret som bor litt nærmere enn meg, kan bistå deg når du skal inn i monteren.

Under Skala 2022 på Forsvarets flysamling Gardermoen prata jeg med Bjørn Olsen, som har hjulpet meg under arbeidet med modellen av Bell 47D-1. Jeg spurte han om han kjente til hvilken motor de norske Bell 47G hadde, ettersom jeg var usikker på om de var en rein G, slik jeg fikk vite på IPMS-sida vår på Facebook eller om de var G-3 med en kraftigere motor enn Bell 47 D-1, slik en kunne få inntrykk av fra Wikipedia og Store norske leksikon på nettet. Bjørn viste meg en ringperm med dokumenter om Bell 47. Rapportene der etterlot ingen tvil: De tre norske Bell 47G var alle tre reine Bell 47G med samme motortype som Bell 47D-1. Bell 47G hadde tilsvarende dimensjoner som Bell 47 D-1, etter det jeg har kunnet finne ut. (Jeg har endra opplysningene på Wikipedia-sida) Det innebærer at Pavla Bell 47D/G- byggesettet samsvarer i dimensjoner med både Bell 47D-1 og G. Italeri-byggesettet er litt større og er tydeligvis basert på seinere varianter av Bell 47 G med kraftigere motor.

Det var fint at pakken kom velberga fram. Lykke til!

Skulle jeg noen gang finne på å bygge en modell av denne, noe som ikke er særlig sannsynlig, ville det nok bli med rondeller oppå begge vingene, tenker jeg.

Bilder og litt omtale av denne perlen av et byggesettet i denne gamle tråden: k