Einar Sandvik

Jeg har funnet et bilde i svart-hvitt på nettet av cockpiten til et Sikorsky H-19. Setet i forgrunnen er vel dette setet som kan klappes opp. Vi ser ikke hele setet her, men det forekommer meg at adkomstmuligheten under setet ikke var optimal for korpulente personer.

Ja, sannelig var det en åpning der. Var det noen form for stigetrinn i kabinveggen eller måtte du klatre i en løs stige for å komme opp? (Et spørsmål er om det om det er mulig å klappe opp setet nedenfra gjennom åpninga til kabinen, eller om setet må klappes opp ovenfra.) I maskina på flysamlinga er det visst satt opp et pleksiglass som sperrer åpninga til kabinen, slik at eneste praktiske adkomst til cockpiten uansett blir ved å klatre opp utvendig.

Denne tegninga som jeg har funnet på nettet, forklarer en del om konstruksjonen av Sikorsky H-19:

Fra flysamlinga sies det i alle fall at eneste tilgang til cockpiten er å klatre opp utenfra og alltid har vært det.

Jeg er blitt lovt bilder av cockpiten i H-19-maskina på Gardermoen også, men det krever innsats fra en relativt ung og sprek person som må klatre opp på utsida av helikopteret, og det skjer kanskje i helga. Eneste adgang til cockpiten, da helikopteret var i bruk av forsvaret, var fra utsida. Jeg lurte litt på dette med tilgangen til cockpiten da jeg så på byggesett-tegningene, for det var ingen åpning mellom cockpit og kabin.

Det holder jeg med deg i.

Jeg trur jeg nøyer meg med å male veggene og taket i kabinen hvite på modellen som skal stå i monteren på Gardermoen. Et nytt H-19-byggesett er på tur i posten til meg. Det er mulig jeg gjør mer ut av kabininteriøret der. Polstringsmatter ble tydeligvis også brukt i cockpiten. Eksemplaret i flysaminga har det, og det kan skimtes på gamle bilder av norske H-19D-4. Polstringsmattene vil vises gjennom rutene bakerst i cockpiten, så der må det lures på plass litt tynne, hvite plastark.

Takk for påminnelsen! Jeg la nok ikke merke til forskjellen da jeg kjøpte settet for mange år sia. Kanskje var det en av grunnene til at det ble lagt vekk for en del år sia. Husker ikke. Jeg får sjekke mulighetene til konvertering.

Jeg oppdaga i dag en del interiørbilder nederst, etter byggesettomtalene, i nettboka om Sikorsky H-19D i serien som Olve redigerer. Bildene som Bjørn Olsen tok for meg, er tatt fra fremre del av kabinen og mot taket, mens bildene i nettboka er tatt fra bakre del og mer mot golvet, slik at de to bildeseriene utfyller hverandre.

Mangel på referanser kan jeg ikke skylde på nå lenger. Jeg benytta anledninga under Skala 2022 på flysamlinga til å ta referansebilder av Super Cub-eksemplaret der.

Jeg må uansett ha ekstra dekaler dersom jeg skal forsyne begge modellene i skala 1:72 med olivengrønn og brun kamuflasje, slik jeg har tenkt. Jeg har liggende Academy-byggesettet i skala 1:48, som ble påbegynt for mange år sia, men som ikke ble fullført på grunn av manglende norske dekaler og manglende referanser for interiøret den gangen. Jeg ser muligheten til å få gjort noe med det nå.

Fint å se at du er kommet i gang. Jeg antar at de ulike fargene på delene i cockpiten er en følge av skratsjbygginga som du nevner. De to buene forrest minner om hjulskjermer, men det er det vel ikke?

I starten av dette prosjektet kjøpte jeg et byggesett i resin fra Czechmaster. Det skal også bygges, har jeg tenkt. CMB-byggesettet inneholder merkingsvalg for Supercuber fra ulike land, og deriblant dekaler for en tidlig norsk Supercub med bokstavkoder og en sein med bare tallkoder på halen. Jeg visste ikke at det var norske dekaler i byggesettet, så det var en positiv overraskelse. De norske rondellene her ser brukbare ut. Det er ingen rondeller med hvit ring rundt, men jeg ser av bilder at det ble brukt både rondeller med og uten hvit ytterring.

Veggene bak de gråhvite polstringene i Sikorsky H-19D i flysamlingen er grønne. Interior Green?

Dette er vel et tilbud du ikke kan avslå, Ragnar? Da kan du ta det beste fra hvert byggesett.

Når man går inn via startsida, og trykker på gammelt forum, har man tilgang til en del arbeidsbenker i det gamle forumet:

Bjørn Olsen har sendt meg bilder tatt gjennom kabinvindu til eksemplaret i flysamlinga, og bildene viser at interiøret hadde samme utforming og farger som en ser på bildet jeg fant på Internett og viste i denne tråden tidligere. Veggene i kabinen var kledd med gråhvit polstring, og setene var kakifarga også i den norske maskina. Det var tydeligvis mulig å slå opp setene for å gi bedre plass til last i kabinen. Kan det grønne røret til høyre i det nederste bildet være utblåsning for varmluft i kabinen? Er det blanke vi ser på gulvet ei heisebåre?

Jeg kontakta flysamlinga for et par dager sia og spurte om de der ville sjekke interiøret i H-19-eksemplaret der, og fikk positivt svar.

Fint å se at du er i gang. Den nesekonverteringa hadde nok vært verre dersom du skulle ha konvertert fra C til B, tenker jeg. Dette takler du greit.

Det ramler inn ei bestilling herfra når dekalarket er ferdig.

H-66 Olive Drab var så dødmatt at det måtte et par støk Johnson Klar til for at fargen skulle bli noenlunde blank. Det trengs nok enda et strøk Johnson til før modellen er klar for dekaler og vask.

Jeg var mandag en tur innom Trønderfrim, hobbybutikken i Trondheim, og sikra meg noen bokser forbuden frukt, nærmere bestemt britiskprodusert Humbrol oljemaling med forbudte ingredienser og ditto tynner. Deriblant fargene H-29 Dark Earth og H-66 Olive Drab. Jeg hadde fargene fra før, men av ubrukelig kinesiskprodusert type. Modellen ble maskert med lærertyggisk og malt med jordfargen først, og så olivenfargen.

Ja, det forklarer saken, for forsvaret har hatt tradisjon for godt vedlikehold.

Det slår meg hvor slitt helikopteret ser ut på bildet over.

Boka jeg viser til i forrige postering, gir veldig godt referansegrunnlag for prosjektet vårt, med opptil flere sider med fargebilder av god kvalitet av hver flytype luftforsvaret har hatt i bruk etter krigen. Det er ingen svart-hvitt-fotografier i boka. De tyske flyene som var kort tid i bruk like etter krigen, og som det bare finnes svart-hvitt-bilder av, er ikke med. De aller siste nyanskaffelsene som luftforsvaret har gjort etter at boka ble trykt, som F-35 og P-8 Poseidon, er naturlig nok, heller ikke med.