Jens Håkon Brandal

Yttervingene jeg ser paa bildet er til F-4S, mens F-4J hadde forkant flaps. Vil tro at de korrekte vingedelene foelger med i esken? Jens

Har ingen formening om serienummerne, men lakkjobben ser i hvertfall bra ut. Jens

Aha. Rart ikke Eduard's instrukser er bedre paa hva som maa fjernes for aa installere deres resin sett i et av deres egne byggesett, som sannsynligvis er designet for muligheten til aa ta i mot BrassIn-settene... Jens

Har nok bodd for lenge i utlandet, men hva er "vanger"? Jens

Ah... Om du ikke gjoer hele neseringen loevtynn, saa kan du kvesse kanten for aa gi illusjon av tynt metall og slipe av resten fra motorblokken. Litt juks, men tror ikke det skulle vaere saa veldig synlig naar modellen staar paa sine hjul. Jens

For meg ser det ut til at kanten innenfor eksosroerene i plastskroget kolliderer med motoren. Sier instruksene noe om at den skal fjernes? Vil tro at en resin motor skal inkludere nye eksosroer som skal passe til motorblokken og gaa gjennom aapningen i skroget? Jens

Jeg ville ventet med aa fjerne vorta til du har limt sammen skroget - da gjoer det ikke noe om du har soekk i hoeyre side av skroget. Er disse setebeltene de nye, supertynne etset i staal? Jens

Mener Jaguar har Mk.9 sete siden Jaguaren er samme generasjon som foerstegenerasjons Harrier. Franske Jaguarer benyttet Mk.4. Jens

Ja.

Mener Sniper-pod'en er i Gunship Gray - FS36118, eller i naerheten. God og grundig jobb dette Einar. Jens

Katten maa jo vaere flyet selv det - F-14 Tomcat. Jens

Tror ikke jeg ville proevd aa rive skroghalvdelene fra hverandre, men heller bruke drillen for aa lage en fuge som du kan stappe Milliput nedi. For liten fuge og saa blir det ikke nok hold, men samtidig soerge for at det blir en grei gjenvaerende limfuge for styrken mellom skroghalvdelene. Jens

Pratet med Sylvain Hautier paa Telford for noen aar siden, og han sa det var flere spesialskjemaer han hadde lyst til aa lage, men ikke fikk tillatelse til fra de som designet skjemaet. Copyright og alt det der... Jens

Picasso hadde vel ikke sagt noe som helst siden han ikke malte bildet som tigeren opprinner fra. Mener aa ha lest at skvadronen soekte kunsteren om lov til aa male tigeren hennes paa halefinnen og canardcingene, og det fikk de. Jens

Gaa og vask munnen din med akevitt og saape! Rafale er død-sexy! Jens

Bruk et nytt skalpellblad til aa skjaere i dekalet, og bruk kun nok trykk paa skapellen til at du skjaerer gjennom dekalfilmen, men ikke papiret. Naar du har snittet dekalet kan du ta et parallellt kutt 1-2 mm fra kuttet og skjaere gjennom papiret. Det er naar du proever aa kutte gjennom papiret at papiret deformeres og malingen sprekker. Naar det er sagt, saa kan spesielt gammel dekalfilm vaere sproe. Jeg har et ark med Microscale soelvfarget dekalfilm som var helt haaploes - den sprakk naar den ble kuttet og sprakk naar den kom i vann. Et nyere ark loeste begge problemer. Et annet problem kan vaere at lakken har faatt herde eller er for tykt paafoert. Proev aa kutte dekalfilmen naar lakken er beroeringstoerr, men ikke herdet. Jens

Alternativt, mal en bit klar dekalfilm graatt og la toerke. Skjaer til en smal stripe og legg den i luftinntaket. En smal stripe er lettere aa legge pent enn en bred paa dobbeltkrumme flater, og dekalfilmens posisjon kan justeres. Naar dekalet er toert kan man male resten av luftinntaket med samme graafarge - dekalet danner bare en skarp avgrensing mellom det graa og hvite. Legg gjerne paa to stroek og bruk litt micromesh for aa ta eventuelle nivaaforskjeller mellom dekal og maling. Det har jeg gjort paa mine F-16, og det fungerer for meg. Jens

Den lyse firkanten er en antenne av noe slag (har ikke referansene innen rekkevidde). Den er vel malt FS36375 siden det er fargespec'en paa US og mange andre nasjoners F-16 paa undersiden. Jens

Platene paa oversiden av vingeroettene har vaert der lenge - til og med foer MLU, og de bak cockpit aa enseterne har vaert der enda lenger, saa der er du trygg. De som er merket A og H paa Daco settet kan jeg ikke huske aa ha sett paa norske F-16, men paa belgiske og nederlandske maskiner. Jens

Et lekkert fly man ikke ser saa mange modeller av. Synd med dekalene, men du klarte aa ro deg i land. Syhart bruker mye lasertrykk paa sine dekaler, og de trenger et stroek med Microscale Liquid Decal Film for aa beskytte trykken og gi de litt mer styrke. Jens

Nordmenn *er* harry Jens

Jeg ser endel likhetstrekk mellom denne og BMW 635 cabrioleten til Marius. Pene bygg av forbilder som ikke akkurat har utseendet med seg, med mye jobb som gjoer at dere neppe kommer til aa se maken:) Jens

Haaper at posisjonen til kjoeleribbene er markert i resinen, saann bare for aa bevare sinnets munterhet og gi bedre feste? Hvis ikke kan det vaere en tanke aa risse de inn . En maate aa faa konsistent avstand er aa skjaere til en bit tape langs forkant og bakkant av der de skal sitte, saa maale lengden av tapen og dele paa 20, da faar du individuell avstand mellom de. Plasser tapen med markert avstand og riss inn. Blir sikkert ikke lett likevel. Jens

Rorflatene paa en Gripen kan du nesten arrangere som du vil Espen. Sjekk Airliners.net, og jeg er sikker paa at du finner mange varianter. Ut i fra bildene Einar har postet, saa er venstre balanseror litt opp, mens de andre flatene (unntatt canardvingene selvsagt) noeytrale. Andre bilder viser godt utslag paa begge balanseror. Jens

Aires sin F100 dyse er meget bra den. Det beste er at du kan lime paa "doughnut panel", sparkle og pusse lakke, og saa kan du lime paa den ferdig lakkede dysen helt til slutt. Jens