Jens Håkon Brandal

Ikke noe problem Einar.

Ja, Dag Roger la ut et bilde som viser at balanserorene ikke var malt oransje. Enhvaer maling av kontrollflater medfoerer at man strengt tatt skal rebalansere rorflatene, saa ofte proever man aa unngaa det. Sideror og hoeyderor paa KK-C og KK-F var fortsatt i moerk blaa, saa det virker da fornuftig at balanserorene og ville vaere i moerke blaa.

Da er den oransje blandingen paa... Skal faa toerke godt i en solfylt vinterhage foer et stroek klarlakk for aa beskytte lakken og saa er det maskering og glossy sea blue.

Min teori er at amfibie-Catalinaene ble levert heldekkende blaa, og to fly - KKc og KK-F ble malt opp med oransje felter mens de var i Luftforsvarets tjeneste. Har ikke sett bilder av de andre flyene med oransje felter, saa hvorfor akkurat disse to og ingen andre ble malt oransje vet jeg ikke. Hvis de ble malt opp etter ankomst er det sannsynlig at Bengalac Oransje ble brukt. Naar det gjelder T-33, saa var det vanlig at treningsfly fikk dayglo felter, og jeg vil tro at disse ble levert slik fra fabrikk? Det staar vel i boken Fra Spitfire til F-16 at F-86K som skulle til 337 skvadron fikk 2X-paamalt da Z'en ble mistolket for et 2-tall, og K'n ble mistolket som en X i en telex sendt til fabrikken som malte opp flyet foer levering.

Etter min erfaring, er dayglo modellmaling den eneste fargen som dekker daarligere enn gul, oranse og roed. Samt hvit. Modellen av Sea King jeg bygget fikk et stroek oransje i grunn for dayglo malingen ellers ville jeg brukt ganske saa mange lag med lakk for aa faa den til aa dekke. Jeg vil tro at det ikke er langt unna virkeligheten for 1:1 flymaling ogsaa, saa et stroek med gult i bunn virker plausibelt. Det er dog rart at de ikke malte over hele det gule feltet med det som ser ut som dayglo. Dayglo er en farge som blekes i mot oransje og saa gult, og siden originalbildet ser falmet og gul-oransje ut, kanskje den opprinnelig var dayglo? Jens

Apropos oransje...jeg har laget fargeproever av alt jeg har av oransje samt blandet litt. Min mening (og Nils er enig) er at de to Catalinaene som hadde high visibility felter malt paa ikke var malt dayglo. Fargebilder er risikable aa tyde, men de to bildene viser ikke det skarpe skjaeret som ekte dayglo har. International Orange var en kandidat, men det virker som de to flyene var malt etter at de kom til Norge, og dermed brukte norsk maling. Bengalac var leverandoer av maling til Luftforsvaret paa den tiden, og den mest sannsynlige kandidat er Bengalac Oransje. Nils scannet Bengalac fargekartet, og av de seks fargeproevene som er naermest er en 2:1 blanding av MrHobby (akryl) H24 og H14. Ingen eksakt match, men fargeproevene er fotografert med mobil om morgenen en lett skyet dag. Vil tro at Luftforsvarets H-19 ble opprinnelig malt i samme farge, men at denne fargen som andre roede, gule og oransje farger har en tendens til aa vaeres raskt og bli mer gulaktig. Haaper fargeproevene kan vaere til nytte naar du kommer saa langt. Oransje dekker daarlig - som du ser, er firmalogoen litt synlig under lakken, og det med gjentatte vaate stroek, saa pass paa at du har en helt homogen farge som underlag. Soelvmaling har en tendens til aa dekke godt (ikke Alclad metallfarger), og for denne til jeg anbefale Tamiya's nye lacquer farge - LP-11 fungerer utmerket som oksidert aluminium og soelv maling. Fra venstre til hoeyre: MrHobby (Gunze) H24 Yellow Orange Tamiya X-6 Orange MrHobby 2 deler H24:1 del H14 Orange MrHobby 1:1 H14 og H24 Humbrol nr 18 (gammel boks - fortsatt fullt brukbar med litt omroering) MrHobby H14 Orange

Tatt i betraktning at modellen skal i monter uten mulighet til aa se noe saerlig av undersiden, og at publikum vil bruke ca 5 sekunder per modell, saa vil jeg si at detaljeringsnivaaet til byggesettmotoren holder i lange baner...

Ikke skjedd saa mye med denne. Prioriterte en Lynx Mk. 86 og amfibie-Catalinaen. Haaper aa ta turen til Norge med bil i loepet av aaret, og da er det greit aa pakke ned modellene i en eske og kjoere de over fremfor aa riskerere flytransport.

Modellbyggere vil at ting skal bli korrekte, men i realiteten er det neppe en kjeft av de besoekende som kommer til aa legge merke til at motoren i byggesettet er feil for de norske maskinene. Og enda faerre vil paapeke det... Jens

Flott gjort av Flysamlingen aa bidra med referansemateriale og faktasjekk. Og at du gjoer bruk av informasjonen:)

Lykke til med flyttingen og nedskaleringen av bolig. Det er en omfattende jobb aa lodde halebommen, og tatt i betraktning hvor modellen skal, saa kommer neppe besoekenede til aa henge seg opp i det.

Et alternativ er aa lodde for en side av halebommen med "vanlig" loddetinn paa en flat plate og saa den andre siden med lav-temperatur-loddetinn som smelter ved ca. 80 grader. Man maa bruke en temperaturkontrollerbar loddebolt for slik jobb. Skal dog vaere enig i at en slik jobb kan fort bli saerdeles frustrerende og anbefales til enhver selvpiner:)

Min erfaring med 3D printede deler er at resinen er ganske sproe (det kan dog hende det benyttes en annen type enn den jeg faar delene i fra Tim Perry), og aa fjerne stoettepunktene krever omtanke for aa ikke skade delene. Etter printing maa delene vaskes i isopropanol for aa fjerne overskytende (ukurert resin) og hvis printet er tynt (ca 0.3 mm) blir det lett vridning. Naar jeg har penslet paa et lag med MrSurfacer for aa glatte over "rillene" fra den lagvise oppbyggingen blir det og lett "warping" i tynne deler. Gitt antallet stoettepunkter for aa 3D printe halebommen er jeg ikke overrasket over at det er Mission Impossible. Har du vurdert aa scratchbygge bommen med messingstav og lodding? Blir en helsikes jobb da...

Maler du kabinen svart eller annen moerk farge, saa er det ikke en kjeft som kommer til aa se interioeret der modellen staar i monteret. Men "det er kjekt aa vite at det er der":)

Jepp. En ting er aa montere paa cowlinger og motorer av stoerre diameter, men aa modifisere nacellene er en omfattende jobb, saa Quickboost har ikke helt tenkt gjennom den der etter min mening. Lurer paa hvor mange av disse de har solgt som faktisk har blitt brukt...

Ja, den modifikasjonen valgte jeg aa overse Ragnar. Har oenske om aa bli ferdig med modellen:)

Faar vel vise at det skjer litt paa denne Catalinaen... Godt vingespenn paa denne flytypen er det, og med nesten halve vingen dekket i duk med stoept tekstur blir det litt jobb for aa eliminere illusjonen om stoff. DEt har blitt noen runder med MrSurfacer, og flere blir det kanskje. En unoeyaktighet jeg ikke var klar over med disse Catalina-settene fra Academy er at hoeyderorene har for liten korde. Forkanten paa hoeyderorene skal gaa frem til panellinjen foran og korrespondere med forkanten paa sideroret under stabilisatorene. Her har de modifiserte hoeyderorene samt sideroret faatt et godt stroek med MrSurfacer som skal faa toerke noen dager foer det blir nok en omgang med slipepapiret...

Synes denne ble bra - spesielt canopyen er fin og klar - alltid et forkuspunkt paa en flymodell.

Godt poeng Geir. Har et par av metallfargene til Vallejo, og de gaar helt an aa penselmale og. Faktisk foretrekker jeg aa penselmale Vallejo - enten det er den vanlige serien eller de som er beregnet paa airbrushing.

Hva med etterlysning paa IPMS UK sine Facebook sider? Vil tro settet er mer populaert i UK enn de fleste andre steder, saa det er kanskje flere paa denne oeya som har lagret det for en regnfull dag? Har ikke settet selv, saa nytter ikke aa spoerre meg:)

Det kommer et punkt hvor man bare maa si "det er godt nok" og komme seg videre. Du har passert det punktet naa Ragnar:)

Jeg synes posisjonen paa rundellene paa oversiden av vingen stemmer godt med tegningen, saa jeg ville latt det passere.

Trodde de foerste dekalene dine ble trykket av Cartograf?

TJa, det beste er vel aa se modellen paa samme avstand som den vil betraktes gjennom glasset. Om problemet ikke er spesielt paatrengende ville jeg ikke gjort noe med det. "Return on investment" og alt det der...

PLA er en type plast som brukes til 3D printere som bruker filament. Det er en plast som ikke er lett aa slipe, og den kan ikke limes med plastlim. Antar Tamiya har bare forkortet Plastic Plate til Pla-Plate som en marketing gimmick. Platene er i polystyren - PS som Arild nevner. Og skroghalvdelene er limt sammen:) Naa skal de faa toerke en stund for aa unngaa "ghost seams".