Nils Mathisrud

Jeg har ønske for å lage dette, Einar. Av en eller annen grunn så viser helikopterdekaler seg å være populære.

Det burde ikke være nødvendig å måte male hvitt der roundellene skal sitte. Dette bør dekalprodusenten ta høyde for. Når jeg sender dekaler til trykking legger jeg inn et lag "white backing" under lyse dekaler. Dette er standard praksis for mange produsenter.

Godt gjennomført, Einar! Resultatet ble meget bra, tross noen strafferunder underveis. Jeg er imidlertid fortsatt ikke enig i at flytypen har vært "operert" av Luftforsvaret.

Jeg mener det er Bengt Stangvik som lagde profil- og plantegning til nummeret av Flyhistorie som du refererer til, og som burde være langt bedre faktasjekket enn profilen som du viser til. Så det går an å forhøre seg med ham. Noen spesifikasjoner for Ar 196 fantes neppe. Men 600mm og 900mm var to standardmål som ble brukt på andre flytyper.

Er gassen fra superlimet lettere enn luft?

Det enkleste er vel å maskere stripene - deretter male innsidefargene, og så utsidefargene. Skistevner på fjernsyn kan man se på når som helst.....

Du skal vel male canopyramme helt nederst, der hvor ujevnhetene er størst. Da blir det ikke mye igjen, og det blir kun de som vet om det som vil inbille seg at de kan se det. Men hva med å pusse ned canopyrammene helt, ig male de opp bak fram. Da kan du snu delen slik ak ujevnhetene kommer på styrbord side.

Hvilken side er ujevnhetene på? Modellen vil plasseres slik at den betraktes fra babord side. Hvis de er på styrbord side, så vil de ikke synes.

Selv har jeg kastet ut flere dører hjemme, og byttet ut dørkarmen med flate lister. Når en dør ikke har blitt lukket på 10-15 år, hva skal man da med den....?

Jeg snakker om forskjell mellom pankromatisk film (som er det vanligste) og ortokromatisk film. Alle farger får forskjellig nyanse på forskjellig filmtype, avhengig av fargetemperatur. Noen mye, andre lite.

Bildet ser ut til å være tatt med ortokromatisk film, ut fra at blå fremstår mye lysere i roundellen enn rød. I så fall ville gult også bli mye mørkere. Hvitt, derimot, forblir lyst.

Det er ikke opp til meg å vurdere. Men selv ville jeg bygge 303 eller 304.

301 og 302 var opprinnelige svenske maskiner, 303 og 304 kom fra Luftforsvaret. 305 (og kanskje flere) kom fra Canada. Men flyene inngikk i samme avdeling, og hvilke mannskap som fløy hvilke maskiner var nok primært avhengig av flyenes (og mannskapenes) operative tildtand.

Jeg har et bilde av 304 i Kongo der bakre dør står åpen. Den er iallefall brun på innsiden. Sånn ca. Dark Earth-aktig. Kanskje dette bildet av 301 (svensk) også kan være til nytte.

Det er vel ikke noen dårlig erstatning, disse rora. Pass på at de sitter godt. Fotoets har lett for å brekke av, og det kan bli røff behandling når "fremmede" skal håndtere modellen.

Denne står absolutt til laud !

"Antar" er vel et stikkord her. Jeg har nok dimensjonene nedskrevet i et dokument, et eller ennet sted.... Åkke som, den hvite ringen skulle uansett være 50mm bred, uavhengig av roundellens størrelse.

Ser veldig bra ut, Ragnar!

Luftforsvaret brukte Bengalac, og fargene kanarigul og funkisblå er de to aktuelle fra fargekartet. Kanarigul er en "renere" gul enn MAP Yellow (som mange kaller Trainer Yellow....).

Det var iallefall en type (tidlig variant?) som var veldig skråstilt, og en type (senere?) som var mye buttere. De norske var av sistnevnte type. Nils

Bare pass på å få riktig type frontglass. Det var to typer, som var ganske forskjellige.

Kanskje dette hjelper ?

Jeg har allerede tatt ladetak.... Neida. Jeg er glad for alle feil som bemerkes slik at jeg kan korrigere dem for senere publisering.

De aller første (halenumre) var trykket av Tally Ho. Så ble FN-dekalene (UH-1B og Otter) trykket av Microscale. Vampire var de første som ble trykket av Cartograf, ser jeg nå. Jeg har lært mye om dekalproduksjon siden den tid..... Men nå sporer dette virkelig av.

Dette er et av de tidligste dekalarkene jeg laget, og de ble vel trykket hos Microscale mener jeg å huske. Etterhvert har jeg gått over til å legge et lag hvit "backing" under dekaler som kan få gjennomslag, og hvor det er en tynn klaring så det hvite ikke skal bli synlig. Mine skalategninger av Vampire ble laget med god input fra John Adams (Aeroclub), også kjent som "Mr. de Havilland". Når han godkjente dem, så regner jeg med at de er gode nok. Hva Airfix har brukt som grunnlag skal jeg ikke si noe om.