Nils Mathisrud

Det ble iallefall bedre enn vaskebrettet til Matchbox, mener nå jeg iallefall. Forhåpentligvis blir det enda bedre når jeg får ny aluminiumslakk. Nils

Det er bare å rigge seg til med litt god whisky, og passende musikk, så går dette bra. Nils

Resultatet etter et strøk med maling ble sletts ikke så gæli. Jeg var litt uheldig med blandingsforholdet til aluminiumsmalingen, men det er bare å pusse lett ned før det endelige strøket med maling skal på. Malingstrøket åpenbarte noen riper og ujevnheter i plastikken som dermed må etterbehandles litt. Men ellers sier jeg meg godt fornøyd. Da gjenstår samme behandling på vingene. Nils

Var det sånn det var .... :'( Da er jeg redd for at jeg misforsto helt. Nå har jeg halvveis gjort en avtale for onsdag, og er ikke sikker på hva utfallet blir. Jeg pratet med Mats i dag også, og det virket som om han hadde tenkt seg dit. Jeg har iallefall arbeid å gjøre, noe som passer helt utmerket for en Haugenstua-økt. Maskering av vingene på Norseman og spraye på ribbestruktur (se annen tråd på forumet for detaljer). Nils

Jeg mener det ble ble sagt på siste ordinære møte at byggemøtene siste onsdag i måneden er avblåst. Derfor har jeg ikke lagt inn dette i planene mine. Det er mulig jeg tar feil, hvilket jeg håper .... Nils

Her er resultatet så langt. Det ser litt rufsete ut noen steder, men det skyldes i en viss grad blitzlys og macro. Jeg tenkte jeg skulle legge på et strøk aliminiunsmaling på halen for å se hvordan det blir. Nils

Jeg har brukt Halford's primer (som en bekjent i England har skaffet for meg ). Har nå lakket og pusset halevinger, og også maskert og lakket halefinne og sideror. Jag skal pusse ned sistnevnte i kveld, så blir det fotografering og presentasjon av resultatet her på forumet. Nils

Glattpussede vinger og haleflater kan jeg jo ikke ha. Ribbestrukturen må jo gjenskapes på noe vis. Jeg har tenkt jeg skal prøve "Jens Håkon-metoden" (se Mosquitoartikkelen i Limtuben). Her har jeg maskert halevinger og høyderor. Disse skal nå få et godt lag med grunning, før jeg tar bort maskeringen og pusser vekk eventuelle skarpe kanter. Hvis dette blir vellykket skal halefinne og sideror til pers. Deretter vingene. Nils

Her er resultatet av gårsdagens og dagens små byggeøkter. Halevinger er montert og rorflater likeså. Nils

Uansett folkens, hvis modellene ikke blir ferdig så ta dem med på LU og still dem ut på prosjektbordet. Nils

My point exactly. Derfor er det fullstendig lov å hoppe fra modellprosjekt til modellprosjekt. Nils

... men du har ikke sagt hvilken LU .... Nils

Ferdig eller ikke, det kunne vært artig om alle tok med sine påbegynte Norsemenner og viste fram disse på prosjektbordet. Min blir nok ikke ferdig, men jeg skal likevel ta den med. Nils

Det er en Mk.IV, ja, men med tidlig cowling. Den har også tidlig type luftutslipp. Merk at selv om det er ab relativt samme størrelse som luftinntaket på Mk.VI så sitter det motsatt vei. Nils

Skal jeg få skylden for din (mangel på) progresjon også nå da. Hadde det ikke vært nok med min egen ...? Et Spørsmål angående CF-BAW. Du skriver at den er en Mk.IV, men beskriver den som en Mk.VI. Hva er egentlig riktig ? Nils

BIT var en Mk.IV som hadde samme luftutslipp som BFP. Nils

Jeg har lagt vingene til side for en stund for heller å konsentrere meg om motorseksjonen. Etter å ha vinglet fram og tilbale litt om jag skulle ha lang eller kort cowling endte jeg til slutt opp med kort cowling, men med langt luftinntak. Dermed skulle jeg kunne bruke cowlingen fra Matchboxsettet mer eller mindre uforrandret ..... Nei, det ble ikke til det. Jeg synes Matchbox-cowlingen er alt for butt i front med alt for "firkantet" avrunding. Derfor kappet jeg av fronten og erstattet denne med tilsvarende del fra Heller sin Harvard-cowling. Dermed fikk jeg ønsket form, iallefall på utsiden. Utfordringen med en slik cowling-kryssbygging er å få det jevnt på innsiden. Det ble noen runder med putty og pussing på innsiden før jeg sa meg fornøyd. Luftinntaket på undersiden med erstattet med tilsvarende luftinntak fra MPM sitt Hudson Mk.I/II sett (hvor denne delen ikke skal brukes - den er for en Hudson Mk.III som de sikkert kommer med senere). På bildene ser dere henholdsvis min (nesten) ferdige cowling, den avpappede fronten på Matchbox-cowlingen og restene av Heller-cowlingen. Jeg har også tatt med cowlingen fra MPM sin Hudson på bildene, bare for å vise at denne utmerket kan brukes til en lang Norseman-cowling. Den må kappes litt i bakkant for å få riktig lengde, ellers er det tut og kjør. Så har jeg også jobbet litt med fronten på flyskroget. Slik så det ut før jeg gikk til verks. Jeg kappet først vekk luftinntaket på høyre side. Deretter pusset jeg til fronten (foran panellinjen) slik at den ble litt spissere. Til slutt (foreløpig) skar jeg ut et hull for luftutslipp og la inn litt plast fra et margarinlokk for å få innmat. Senere kommer selve luftutslipprøret og dekselet som skal utenpå. Fortsettelse følger. Nils

Din luring! Husk at LN-BIT skal ha "lang" motorcowling. Selv tenkte jeg at denne kunne man enkelt ta fra f.eks. Heller sin Harvard. Vel, den har riktig lengde, men ikke riktig form. Heller sin cowling utvider seg bakover mens Norseman sin lange cowling skal faktisk smalne av litt balover. En annen milighet er å ta en Wright-cowling fra MPM/Italeri/Special Hobby sin Hudson/Lodestar. Denne har riktig form men er litt for lang. Det siste er lett å fikse på ved å kutte av i bakkant. Det høres kanskje råflott å ofre et slikt sett, menn dette har flere typer motorer og cowlinger. Så man kan rett og slett bygge en med P&W-motorer. Jeg holder akkurat nå på med min cowling og vil komme med en beskrivelse på min tråd om ikke så lenge. Nils

Jeg pusser helt ned. Her har også vingene kommet til pers. Alt som skulle til var en halvtime, slipepapir og litt heftig musikk. Nils

Nå må du ikke overdrive da Vidar .... Nils

Ny økt på Haugenstua i dag. Jeg begynte å ta for meg vingene. Disse har en dukstruktur som er alt for kraftig markert. Det er nesten som vaskebrett. Min tanke var derfor å ta vingene fra Formaplanes vacuumsett. Men ved kontrollmåling viste disse seg å være ca. 3mm for korte (hver). Da var det tilbake til tenkeboksen. Tanken på å slipe ned dukstrukturen på Matchboxvingene hadde jeg allerede forlatt. Fordi vingene da ville bli for tynne og jeg ville få et problem ved vingerotfestet (som fortsatt ville ha full tykkelse). Sammen med Vidar kom vi fram til at hvis man legger på litt plast mellom øvre og nedre vingehalvdel vil man få økt tykkelse på vingen, og dermed litt å gå på ved nedsliping. Som sagt, så gjort. Jeg la på ca. 1mm i vingens framkant. I bakkant skal det monteres ror og flaps så der er det ikke like nøye. Mens vingene tørket slipte jeg ned all dukstruktur fra halevinger, høyderor og sideror. En viss markering av struktur må riktignok tilbakeføres. Enten dette blir ved lett rissing av linjer eller på annet vis. Tenke, tenke ...... Nils

Jeg drar litt kjensel på den historien der, fra et tidligere byggeprosjekt. Det gjeøder å holde fingrene borte fra vinduene straks de er montert, men det er ikke lett. Nils

Er det ikke det vi er da ?? Nils

Jeg og Norseman'en min kommer! Nils

Se der ja. Bare resten igjen. Nils