Nils Mathisrud

Hva med denne da ?? Det finnes dekaler å få også .... Nils

Nei, kun på venstre side (for Mk.IV iallefall). Nils

Vel, det er et prøvetrykk av boka. Det går nå fremover med stormskritt (!?!) og vi håper å få levert den til trykking innen et par uker innpå nyåret. Nils

Er det ikke fint, når julefreden senker seg, å sette seg ved arbeidsbenken og bygge modeller ?? Det har jeg gjort i dag. Jeg har gjort ferdig (?) instrumentpanel og montert dette. Dog må toppen trimmes og det hele skal få en runde tørrbørsting for å fremheve detaljer. God jul !! Nils

Det ser absolutt ut som en VI'er dette. Hvis du ikke har limt fast motorcowling ennå så ville jeg sparklet igjen trekantsporene framme på flykroppen og fjernet tilsvarende utvekster inne i cowlingen. Dette er bare noe som er lagt til for å feste cowling til flykropp. Jeg ville kanskje også sett nøyere på tuppene på stubvingene. De ser litt "rare" ut på bildene, men det er kanskje bildene som lyver. Nils

Hey, hvem snakker om bøter for orddelingsfeil? Ekstra stor bot til de som er store i kjeften. Arild Jeg har lyst til å si at den tar jeg på tastefeilkvoten. Men da tror du meg sikkert ikke. :'( Jeg skal følge nøye med på hva du skriver i fremtiden, Arild, du skal få høre det ved første språkfeil ..... Nils

11-12-tiden høres bra ut. Det kommer an på hvor morgen trøtte vi er. Herfra stiller vi alle tre, store og små. Nils

Vi treffes vel onsdag 27. Vidar ?? Vi kan ta en Norsemanøkt da. Nils

Litt mere progresjon, om enn på makronivå. Instrumentpanelet i Matchboxsettet ligner ikke mye på virkelighetens instrumentpanel. Det er greit nok med en lukket cockpit for da synes ikke så mye uansett. Men "fotstøtten" bør kappes, for den skal iallefall ikke være der. Til min egen modell tegnet jeg først et nytt instrumentpanel på PC: Dette printet jeg ut på transparent "overheadark" i flere eksemplarer. Der instrumentskivene sitter stanset jeg hull med mitt punch'n'die sett. Så kappet jeg til kanten og malte dette sort. Så limte jeg på et nytt eksemplar på undersiden slik at selve instrumentskivene synes i gjennom hullene. For å komplisere ytterligere så består instrumentpanelet av tre slike deler, venstre, midt og høyre. Her er mitt instrumentpanel, med Matchboxpanelet til sammenligning. Kompass og radio skal henges på undersiden, men det blir ikke i dag, kanskje i morgen. Nils

Størrelsen på registreringsbokstavene skal være (etter det jeg husker) 300mm på flykroppen og 500mm på vingene. Fra en viss dato (som jeg ikke husker i farten) var det ikke lenger krav om registrering på oversiden av vinger, derfor vil noen sølvmalte fly ha registrering på oversiden, noen ikke ha og noen kanskje ha inntill det ble overmalt eller ble strukket om med ny duk.For å bygge BFE i sølv/grønn må du trikse til med de bokstavene som er på dekalarket, muligens fra to ark. Alle VI'ere hadde VI'er-flottører, iallefall vet ikke jeg om noe annet. Det du tokler som IV'er-stag er rett og slett staget som sitter på alle flottører, både på IV'ere og VI'ere. Men de fleste VI'ere hadde et deksel utenpå staget, noe som lett kan tilkes som at de hadde et annet, tykkere stag. Den komplette listen som du etterlyser er jeg for at ikke finnes ..... Nils

Noe sånnt noe: Nils

For å få en komplett oversikt tror jeg vår venn i Tromsø (Einar-R.) må på banen. Men som et utgangspunkt tror jeg at både sølv m/grønn cowling, hvit og til slutt helgrønn har fløyet med både hjul og flottører. Det forhenværende Polarfly-skjemaet hadde vel bare flottører. Jeg tror det beste er om du finner ut hvilket skjema du har lyst til å bygge, og om du har noen mening om du vil bygge Mk.IV eller Mk.VI. Så tar vi det derfra. Nils

Legg listen der det passer deg, Einar. Mine første to Norseman-modeller var uten interiør, derfor fikk jeg lyst til å gjøre noe mere ut av denne tredje. Nils

Ikke bare i gang, men godt i gang, ser jeg. Sjøfly også !! Nils

Jeg har jobbet litt med sideveggene i dag. Coskpiten har fått flate innervegger vramfor døra, og kabinen har fått korrugerte paneler nedenfor vindusrekka. For sistnevnte har jeg brukt korrugert aluminium som fåes i modelljernbaneforretninger. Nils

Arbeidet med interiøret skrider fremover. Rorpedaler er laget av varmstrukket sprue. Nytt instrumentpanel tegnes på PC. Her er en foreløpig utgave som er limt på med trelim for tilpassning i forhold til andre deler. Nils

Hermegås !! Det ser bra ut, Ruben. Fortsett slik. Og dere andre, ut med bilder dere også. Nils PS. Det går meget langsomt fremover med meg, men det går fremover. I dag har jeg laget rorpedaler, og arbeidet med nytt instrumentpanel er i gang. Bilder kommer.

Du mener det som sitter i front, foran sylinderne? Det er et vinterdeksel, med spjel hvor man kan justere åpningene fra cockpiten, slik at man får regulert luftgjennomstrømningen. Dette ble også brukt på norske Norsemenner. Nils

Da er jeg 100% overbevist. Dette er en Mk.IV. Det er et par finurligheter med maskinen slik den er avbildet. Den har ikke noe halehjul, ei heller stigtrinn. Og så ser det ut som om vinduet i kabindøra mangler. Den har "lang" motorcowling med "langt" krumbøyd luftinntak under. Matchboxsettet har "kort" cowling. Du kan prøve å ta cowlingen fra en Harvard, f.eks. Heller sin. Noorduyn bygde Harvarder på lisens, og Norseman og Harvard hadde samme motor. Både "korte" og "lange" cowlinger blr brukt på begge flytyper, de korte var mest vanlig på maskiner som ble levert til USA mens de lange var mest vanlig på maskiner som gikk til Canada. Skiene som følger med i settet synes jeg virker alt for smale, og muligens noe lange. Men det burde være relativt enkelt å lage seg nye av 3 lag tynn plasticard (f.eks. rømmelokk). Det står jo et par ski på flymuseet på Sola som du kan kikke på. Svenskeskiene blir vel ikke helt riktig for en canadisk maskin vil jeg mene. Nils

Vi diskuterte det ut fra instruksjonstegningene til dekalarket, som viser Mk.VI konfigurasjon. Nils

Det er fint å se at du er i gang, Ruben. Iallefall at du har funnet fram stæsjet og er klar til å bygge. Vi diskuterte tidligere om BAW faktisk var en Mk.IV eller ikke. Hvis du sender meg en scan av bildet i boka di, så skal jeg foreta en analyse. Jeg har fått gjort fint lite bygging i dag selv, kun fjerning av glare shield .... :'( Nils

Jeg tror det skal være litt smalere i front, og at også formen ikke er helt god. Jeg tror det skal gå i tre rette linjer, og ikke en buet form. Nå har jeg ikke noe bilde av instrumentpanelet til en Mk.VI å vise til, men vi kan ta utgangspunkt i dissee (dine) bildene av en Mk.IV. Da skal biten som stikker ut i midten være den samme, mens fra hjørnene, der waier'ne er festet, skal det gå et panel/deksel i rett linje ned mot nedre hjørne i trekantvinduet på siden. Nils

Som nevnt under en annen tråd så har jeg stilt spørsmålstegn vedrørende det blir noen modellkonkurranse på Gardermoen til høsten. Siden dette dermed allerede er luftet kan vi fortsette temaet i en egen tråd. Det er endel arbeid med å arrangere en konkurranse. Jeg har gjort dette i seks år nå, og begynner å bli litt - lei. Dette forsterkes av at deltakelsen har vært jevnt synkende de siste årene (men arbeidet med å arrangere er likevel det samme). Besøkstallet derimot er relativt stort, så en interesse for arrangementet er det. Men det er flrer og flere som kommer uten modeller. Da ser ikke jeg poenget med å bruke masser av tid på arrangementet. Man kan likevel annonsere en dato for en samling, uten konkurranse. for de fleste så betyr ikke dette noe fra eller til siden de likevel bare "stikker innom". For meg betyr det at jeg kan bruke tid til artigere ting. Min entusiasme rundt GMMF en direkte gjenspeiling av deltakernes, og dermed sterkt avtagende. Jeg har innsett at arrangementet i sin nåværende form ikke har noen livskraft. Hvis det skal opprettsholdes så trengs det nytenking og nye krefter. Derfor spiller jeg ballen ut. Den eller de som har lyst til å ta over og heve aktivitetsnivået kan gjerne melde seg. Jeg skal selvsagt hjelpe til med å få en kontinuitet på de områder der det ønskes. Nils

Glare shield i cockpit over instrumentpanelet, slik det er støpt i byggesettet, er riktig for Mk.VI men ikke for Mk.IV. Derfor fjerner jeg denne. Her er det gjort på den ene halvdelen. Nils