Anton Chumak
-
Innlegg
6 354 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
2
Innholdstype
Profiler
Butikk
Galleri
Forum
Hendelser
Annonser
Innlegg skrevet av Anton Chumak
-
-
Minst en av dem har vært i ørkenkamo for over et år nå.
-
-
Flere Bilder i denne Linken Kult med ulakert Underside.
http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=103463
http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=103480
Lars
Bra bilder, skjema skal jeg ikke uttale meg mer om.
-
Sorry, men herregud.
-
Ta med at C-130 kan åpne hele lastedøren under flukt, og slippe hele sin last uten å lande. Det tror jeg ikke noen tidligere transportfly av denne størrelse kunne.
Nils
C-123?
-
C-130 er ikke ukonvensjonell naa lenger, men se paa hva annet som fantes av transportfly paa den tiden. C-82 og C-119 med to halebommer og skrog i senterpod, alternativt fly som kunne gaatt rett inn paa enhver sivil lufthavn (C-47/DC-3, C-54/DC-4). Konfigurasjonen av C-130 har dannet mal for militaere transportfly ever since (C-160 Transall, Antonov 12, CN-235, A400M.
Jens
Hmm, tror jeg må fortsatt si meg noe uenig C-130. Ganske standard layout med høyt plassert vinger, motorene på vingene og skrog under. Rent layout messig var den lite forskjellig fra WW2 bombefly. Vil heller si at C-82/-119 var de som var ukonvensjonelle.
Men, C-130 har vist seg til å være fantastisk fleksibelt. Alt fra transportfly til ECM og "Gunship". For å ikke nevne YMC-130H for "Credible Sport" eller landing og take off fra en hangarskip. B-52? Inntil da hadde ingen laget et jetbombefly med interkontinental rekkevidde, og man kan forsaavidt si at den var en videreutvikling av konfigurasjonen til B-47. Jeg kan gjerne korrigere det til B-47 jeg:) Bombefly paa den tiden hadde motorer og understell i vingene, saa kravene for fuel last, bomberom, og krevet motorstyrke med datidens teknologi gjorde at de maatte tenke i litt uvanlige baner.
Hehe, B-47 er et større sprang ja. Og B-36 var forsåvidt det første interkontinental bittelittjetbombefly.
Men akkurat det løste de rimelig enkelt, bygge den så svær som mulig. Min favoritt prosjekt som aldri ble satt i tjeneste er kanskje ikke helt sjokkerende: YF-23. Utrolig funksjonelt og smart designet fly:
MiG E-8 var også et ganske revolusjonerende fly:
-
SAAB Draken? F-104? H.P. Victor?, C-130?, B-52?, F-111?, U-2?, A-11/YF-12/SR-71?
Jens
Kunne du utdype hvorfor C-130 er spesiell er utradisjonell? Vil påstå at B-52 er heller ikke spesielt utradisjonell. Ikke for å krangle eller noe, bare interessert i begrunnelsen. Og jeg regner med at du mente A-12, ikke A-11. Når det er sagt, SR-71 var og er fortsatt imponerende fly, men A-11 (ja, 11 i dette tilfellet, forløperen til A-12) var virkelig spennende saker.
-
VVS skal feire 100 års jubileum i August, og de skal ha show i Zhukovsky (der alle MAKS happenings skjer). Dette har vært annonsert en stund men nå begynner den fullstendig listen av deltagere å komme ut. Masse lag fra utlandet har vært invitert, men det er også (heldigvis) nok av ekte i tjeneste Russiske fly som skal ha demo. Under MAKS er det så å si aldri operasjonelle fly som er ute å flyr. Som Tu-160, Tu-22M3, MiG-29 osv. Det er også fokus på fremtidlige systemer som Su-35S, PAK FA, Su-30SM osv. Så det er det beste av to verdner.
Slik ser listen ut:
PROGRAMMA
Vluchtplan viering van 100-jarig bestaan van de luchtmacht van de Russische Federatie, 11 en 12 augustus 2012
1 11.00 6x Su-25 Kubinka flypast
2 1x Su-100, 5x Su-27, 8x MiG-29,8x Su-25 Chkalovsky flypast
3 11.01/14.01 De "Legends van de wereldwijde luchtvaart"
Bleriot, Newport, 2x Fokker, W-2, 2x Po-2, I-15bis, CIO-153, Ju-52, I-16, MiG-3, Yak-3, Yak-11, Li-2 (DS- 3), Me-109, F-38, F-40, MC-502, "Moran", T-6 "Teksan" Yak-18A, Spitfire, Harikeyn, F-4 "Corsair», B-25 "Mitchell" , P-51 "Mustang", MiG-15, Uchi, A-26 "Invader", aviabalet "Lido"
4 14.02/14.16 4x L-39 1 DOSAAF APG "Rusland" acrobatiek Kubinka Group
5 14.17 4x Yak-130 Kubinka flypast
6 14.18/14.24 Mi-2 Zhukovsky
7 14.25/14.31 Yak-52 DOSAAF
8 14.32/14.38 Ka-52
9 14.39/14.41 3x Tu-22M3, 3x Tu-160, 3x Tu-95MS Engels flypast
10 14.42/14.48 Su-31 DOSAAF
11 14.49/15.04 10x Red Arrows
12 15.05/15.11 3x An 12, AN-26, An-12, An-22, AN-124, AN-70, An-140 Chkalovsky, Tver flypast
13 15.12/15.27 4x Baltic Bees
14 15.28/15.32 1x L-410, Tu-134UBK, Il-80, 3x Il-76, A-50 Chkalovsky, Tambov, Tver, Ivanovo flypast
15 15.33/15.43 4x Su-27 Kubinka air battle !
16 15.44/15.46 4x Su-34, 4x Su-24M, 4x MiG-31 Lipetsk flypast
17 15.47/15.54 Su-34s Lipetsk Air Force Aerobatics
18 15.55/16.01 Sukhoi T-50 PAK-FA
19 16.02/16.17 10x F-5 Turkish Stars
20 16.18/16.33 6x Mi-28 Golden Eagles team (Berkut)
21 16.34/16.42 1x Rafale FAF
22 16.43/16.51 Su-30MK Zhukovsky
23 16.52/17.07 6x TS11 Team Iskra Poland
24 17.08/17.14 Mi-28
25 17.15/17.23 MiG-29 OVT 17 Zhukovsky
26 17.24/17.39 5x Hawk Midnight Hawks
27 17.40/17.48 F-15/16 USAF
28 17.49/17.59 8x MiG-29 Kubinka air battle !
29 18.00 1x Mi-2, 3x Ansat-U,2x Mi-35 flypast
30 18.01/18.16 2x F-15 Israel ??
31 18.17/18.32 10x MB339 Frecce Tricolori
32 18.33/18.48 5x Su-27/4x MiG-29 Russian Knights
33 18.49 1x Su-100, 5x Su-27, 8x MiG-29, 8x Su-25 flypast Chkalovsky
34 18.50 6x Su-25 flypast Kubinka
Mye forskjellig som dere ser. Dette foregår 11-12 August, og det er gratis inngang.
-
Spesielt med tanke på at flyet har blitt herpet allerede. Det ser man i nyeste video av den.
-
-
Ja, de "annonserte" dette for noen uker siden, men de lover ikke å gi det ut. De ser først om det er interesse.
-
Så jeg håper det er noe i ryktene om at de skal
skalere ned 1/48 versjonene også til 1/72.
Happy modelling,
Ruben
Ikke bare rykter, bekreftet flere ganger av Mr.Eduard.
Var også oppsiktsvekkende å se hvem som startet denne tråden, ser ut til at Kosti's misjonstriks har lyktes
og at Torgeir endelig er blitt omvendt til den rettroende jetmenigheten Jau jau, konverteringen skjedde sjokkerende raskt. Det er som om en nonne skulle plutselig høre på black metal. Denne nonnen (Torgeir) hører riktignok på black metal fra før av.
-
Jepp, fantastisk bra oppsummering.
-
Morsomt å lese at noen mener sin dokumentasjon er den fulle og hele sannhet, mens andres er propaganda.......... Litt som en religiøs diskusjon dette.
Dessverre er det mye som er polarisert (fortsatt), historie er ikke unntak.
T-34 og Mig-15 er riktig, hvorfor driter jeg i, og driter egentlig i hvordan folk skriver det og
Feil Mr. tangerud, prøv igjen.
-
2 er riktig 2 er feil. Mind = Blown.
-
Pet-peeve som jeg har. OLvis. Olvis. olvis.
-
At det siden ble kokt suppe på denne spikeren til langt inn på 50-tallet, i tillegg til kopieringen av B-29 Stratofortress, sier litt om den mangel på innovasjon som rådde innen sovjetrussisk flykonstruksjon på denne tiden.
Hvilken del av "Onkel Stalin sa kopier, og kopiere gjorde de" skjønner du egentlig ikke? Du har ingen problemer med å forstå at Stalin beordret utrenskninger, men det at fly ingeniørene ble beordret til å kopiere B-29 til punkt og prikke har du vansker med. Selective opinion much? Det har ingen verdens ting med mangel på innovasjon å gjøre. Jeg tror nok at hvis Stalin sa "dans" så ville du nok ha dansa ja.
PS: OLvis, det finnes ikke noe russiske fly som heter hverken IL-2 eller SU-27.
-
Jeg har jobbet med tunge gruve- og anleggsmaskiner i snart førti år, både på brukersiden og på leverandørsiden. Jeg solgte brukte maskiner til Russland på 90-tallet etter Sovjetunionens fall og fikk et innblikk i forskjellene på russiskprodusert og vestlig produsert utstyr. Hvorfor skulle de støvsuge det norske markedet for bruktmaskiner om de hadde like god redskap hjemme?
Gå ut på gata eller landevegen og se hvor mange russiskproduserte biler du kan finne. Svaret gir seg selv, russiskprodusert redskap holder ikke mål, derfor er de ikke-eksisterende på det de vestlige markeder. Her mangler du rett og slett kunnskap på dette feltet, Kjetil!
Vent, hva.
Så.
Du selger/bruker/misbruker anleggsmaskiner i snart 40 år. Og dette er relatert til Il-2 hvordan? Bare på grunn av du har solgt brukte anleggsmaskiner til Russland på 90-tallet så fikk du på et mystisk vis innblikk i hvordan Il-2 var laget, eller hvor ræva den var i krig?
Nå er jeg veldig tung på sarkasmen, men er du klar over hvor fullstendig dumt det høres ut? Jeg var født og bodde i Russland i 9 år av mitt liv, dette gjør meg såklart ekspert på Il-2.
PS: Ellers kan jeg være enig at Kjetil kan mangle kunnskap om anleggsmaskiner. Som folk flest. Han er neppe lei seg for det. Her så begynner det å bli tydelig at du mangler kunnskap om emnet som blir faktisk diskutert her, Il-2.
Og er det Stalin du har som avatar?
-
Synes Torgeir skal prøve seg.
-
"The Three Musketeers"
Ser veldig bra ut Edward, snart i mål.
Og jeg håper du bygger T-72M1 til gruppebygget, Andre.
-
Anton, er det du som skal bestemme hva jeg og Kjetil skal diskutere?
Jeg henvendte meg til Kjetil, ikke deg. Heller har jeg ikke bestemt noe i min melding. Men for all del, krig i vei.
-
Kjetil, ikke gidd. Det er seriøst ikke verdt tiden.
La oss heller diskutere AMT farger.
-
-
Spørsmålet er vel om vi behøver enda et russisk fly?
"Enda"? Fordi vi svømmer i gode sett av Russiske WW2 fly? Si meg hvilke russiske ww2 fly har blitt annonsert i det siste? Omtrent for hver type russisk fly i WW2 så finnes det sånn ca 1 sett, og omtrent hver av de er enten ukorrekt eller generelt fullstendig ræva. Og da blir "spesielt interesserte" for veldig veldig spesielt interesserte. Hvis du ser på historikken blir det klart at Japanske produsenter som Tamiya og Hasegawa tar uortodokse valg av forbilde fra tid til en annen.
Men, C-130 har vist seg til å være fantastisk fleksibelt. Alt fra transportfly til ECM og "Gunship". For å ikke nevne YMC-130H for "Credible Sport" eller landing og take off fra en hangarskip. 
Men akkurat det løste de rimelig enkelt, bygge den så svær som mulig. 
og at Torgeir endelig er blitt omvendt til den rettroende jetmenigheten 
J-20
i Fly
Skrevet
Ute for lengst.