Torgeir Eikeland

Jo, det er tung nok vask det der. Ser bedre hvor bra malejobben er nå.

Det er nok riktig at jeg har sagt det var den spinneren du skulle ha, men den ser jo ikke spesielt overbevisende ut fra denne vinkelen. Litt i overkant for lang egentlig, men sammenlignet med dem som kom med Hasegawasettet er den jo spot on. Hva eikeantallet på hjula angår, har jeg bilde av dette flyet i Stenman-boka mens den har denne kamoen på. Tallet er fem. Og jada: den HAR metallvinger. Du skal være russeren ihjel sier du? Den ble skutt ned før den rakk å bli altfor herpa, for det har jeg også bilde av.

Det ser forjævlig ut på en veldig bra måte. Jeg synes herpinga di er skikkelig vellykket, møkka på undersiden inkludert. Litt rart at vingen med spaghettikamo ser så å si urørt ut, men det kan vel forestille at den kom fra et reservelager av et flyvrak eller noe. Og så ser jeg at vi ikke har montert understellet helt på samme måte. Jeg skal ikke påstå at jeg har gjort det mer riktig enn du har.

Nei. Nei. Nei. Nei. Lag ett av de tidligste skjemaene der det er "HU" i stedet for "HC" i serienummeret, men du MÅ ha haakaristi. Disse var forresten ustandard på de første skjemaene, men det er helt sikkert riktig gjengitt på dekalarket ditt.

Du lager finskehurrien i ultratidlig kamo ja. Tøft! Blir det ikke gult halebånd heller altså? Smekk på fingrene fordi du har latt gønnerpanelene til de ytre MGene være, for nå har du en MKI med MKII-vinge. Fyogfyogfy. Ifølge SIG Perkele-reglementet er du nødt til å sparkle igjen og male på nytt. Straffen for å la være er å drikke en flaske Koskenkorva før du dreper en bjørn og nedlegger en finsk kvinne. Angående russerhurri og eventuell hylgrønn overmaling av RAF-merkinger, kan ikke jeg heller se spor av noe slikt på de bildene jeg har sett av denne maskinen. Altså tror jeg ikke du gjør noe feil hvis du lar den veldig fint malte kamoen være som den er uten noe mer dill. Kanskje hele kamoen er malt av russerne? Eller ble flyet levert som en ren eksportversjon uten merkinger, men med kamo?

Hvis du ikke har malt med RAF-farger før er det jaggu på tide! Og jeg ville sagt den spinneren kunne vært i Sky, siden det var standard farge på RAF-maskiner. Oppskrift på russergrønt til overmaling av RAF-merker finner du også på IPMS-stockholmsidene.

Drita lekkert fly. Veldig, veldig bra chipping. Sølvblyant? Gjørmespruten også veldig bra. Oljeflekkene ikke fullt så mye. Hva har du brukt? Jeg pleier å ta oljemaling som jeg tørker over med flat, white spirit-dyppet pensel. Disse strekene ser litt for tydelig definerte ut. Og jeg tror Stein Atle må ha glemt skalaen da han tilrådde boring av antennestang. Liming av antennetråd er drita enkelt. Man tager en dråpe ikke altfor tynt superlim og legger på toppen av stang. Så tar man antennetråden og legger oppå stanga med fjellstø hånd. Hvis du går lei av å holde dabber du på en dråpe akselerator med en pensel. Den har du dyppet og plassert mellom tenna før du strakk tråden, men etter at du la superlim på antennefestet. Kutt av overskytende tråd med skalpell. Jeg mener forresten den korte antennetråden som går ned i skroget er festet for langt bak på "overtråden", og jeg er ikke engang sikker på om finske hurris hadde denne. Men jeg er på jobb og uten referanser, så holder egentlig kjeft. Edit: og neste gang MÅ du skjære ut sirkelmaskering og legge der rundellene skal være. Det er ikke noe kult når kamoskillet vises gjennom dekaleN. Nesten som når trusa vises gjennom skjørtet...

Dæven, dette er porno! Jeg synes shadinga på de olivengrønne feltene er dødslekker. Hmm. Skal jeg lage finsk av grytevotthurrien likevel...

Dette er skremmende. Fullfører du like bra må jeg henge i hvis jeg skal ha premiesjanse i 1/72-klassen til Skala neste år.

Dæven ta!

Åssen bilder da? Sånt som dette? Se for øvrig debatt i tråden. http://www.ipmsnorge.org/forum/index.php?topic=2985.0 Ingeniør Jens kan sikkert kanskje forklare deg hvorfor det nærmest er fysisk umulig at britiske WW2-fly står parkert med flapsen nede. Jeg kan ikke.

Respekt!

Veldig pent arbeid. Og Hurricane stod ALDRI parkert med flapsen nede med mindre den var kaputt eller noen satt i cockpit og tukla med ting. Njeheheheheh.

Hm. Fremdeles litt skeptisk til den hjulgreia di. Åssen passer hjuldøra nå da? Denne er jo i to deler hvor den ene skal limes delvis oppå den andre. Dessuten følger det med noen små, flate firkanter som ifølge pilene på tegninga skal sitte helt inn mot hjulbrønnen ved understellsleggen og som jeg ikke klarte å finne ut hvordan eller hvor skulle festes. Da jeg ikke fant noe spor av dem i referansene droppa jeg dem bare. Dekalplanen din virker lur. Hva med å heller glatte ut ujevnhetene med micromesh (hvis du har)? Skalpellskraping blir kanskje litt brutalt?

Hm? Kan ikke huske noe slikt problem. Hva er det som forteller deg at hjulleggen er 4 mm for kort? Passer ikke hjuldørene ellers?

Du vet at Werner Mölders kalte Hurricane for "ein Jagddampfer" etter å ha prøvefløyet den? Godt perkelisert så langt. Fortsett med det.

Jeg gjentar meg selv, men i den skalaen osv....

Ojoj! Du har valgt den vanskeligste av alle. Åssen gjør du det i nasjonalitetsmerket der selve hakekorset har skallet ujevnt av slik at det for det meste er laget av spaghettikamo? Kamoen på vingen ser ellers pen ut, men basefargen forekommer meg i mørkeste laget, men dette kan skyldes hvitbalansen.

Grmf. Neste gang jeg uttaler meg om noe som helst skal jeg ha konsultert referansene mine først. Bare la det være som det er. Rødmesmiley.

Det der ser da merkelig ut. Den indre og ytre flapsen skal såvidt jeg vet ligge "vegg i vegg", uten noen "mellomvegg" slik du har lagt inn her. Undersida på Revell-settet ser mye mer riktig ut.

Jaha? Skal du digimere den til MKIV?

I denne skalaen hadde jeg gitt noe helt hemningsløst beng i det der. Men jeg takker ellers for et tips jeg kommer til å benytte meg av på grytevottflyet mitt, for dette var jeg ikke merksam på. Edit: etter å ha konsultert referanse ser jeg at det ikke er de to små rektanglene som står i ulike retninger som er vinduene, men derimot de to langsgående rektanglene helt "nederst" i bildet.

Ja? Jeg ser fremdeles bare bilder av esker, dekaler og uåpna sprueposer. Eller en Myrsky i 1/48!

Takk. Finnenes vurdering av Fiaten må ha vært fordelaktig i alle fall de to første årene de brukte den. På første dag av fortsettelseskrigen 25. juni 1941, tok LeLv26 knekken på 13 SB-bombefly fra en formasjon på 15 uten egne tap. Fra 1943 av var den lite brukt i frontlinjen, og det var i mai det året Fiaten vant sine siste luftseire over et par I-153. Forbildet for modellen, FA-33 stod for seks nedskytninger totalt. Den mestscorende fiaten var FA-1 med ni bekreftede fulltreffere.