Jens Håkon Brandal

Er i gang - har limt sammen deler og rensket og slikt. Messingpinner til aa feste beaching gear samt aksler da plasten er myk.

Har begynt, men ingenting har skjedd siden siste "oppdatering".

Har en halvferdig slik en et sted, og saavidt jeg kan huske er ikke passformen saa hakkende gal. Det er noe med proporsjonene av rundellene som ikke stemmer, saa erstatninger her vil vaere aa foretrekke.

Kanskje fordi tynneren gjoer det helt av seg selv uten at vi behoever aa fortelle den det...?

Hvor langt har du kommet paa prosjektet Einar?

Takk for det Ragnar. Det er Tamiya akryl klarlakk tynnet med MrColor Self Levelling Thinner. Eventuell appelsinhud kan man glatte ut ved aa blaase over lette stroek med Self Levelling Thinner. Alternativt blande det som maatte vaere igjen i koppen av klarlakk med SLT.

Jeg tror Nils Mathisrud kopierte artikkelen til meg, og det er mulig vi har den i det scannede biblioteket vaart? Hvis ikke kan jeg scanne artikkelen og sende til deg. Angaaende dekaler, saa hadde Microscale et ark som inkluderte en norsk maskin - KK-L om jeg ikke husker feil. Rundeller og call no kan man ta fra andre ark, og stensiler fra byggesettet, saa sant det er High-Vis US Navy utgaven. Derimot blir det vanskeligere aa finne dekaler til navnet... Jens

Postet bilder av den ferdige modellen paa trynebok-siden, men kan jo slenge de ut her og for aa komplettere byggetraaden.

Det er langt mer enn svart nese Einar... Tomas Kolstad hadde en 5 1/4 sides artikkel i Memo (har dessverre ikke datoen) om hva som maa gjoeres for aa bygge en P-3B. Det var og en artikkel i Limtuben Vol 6 Nr.2 fra 1980 av Tom Arheim med beskrivelse hva som maa legges til og hva som maa fjernes. Min egen artikkel - dog om P-3C - i Limtuben 4/2004 - 1/2005 gir og noen tips om bygging og forbedring av settet. Og saa trenger vi bare noen dekaler...:)

Jo takk, proever saa godt jeg kan:)

En stund siden site oppdatering, men en syklus med sparkling, pussing og rissing av panellinjer er ikke saerlig spennende aa ta bilder av. En liten milepael kom i form av aa faa halefinnen paa, saa naa er modellen enda mer uhaandterlig. Som nevnt foer er ikke byggesettet helt up to date, og andre modifikasjoner maa til siden BPK har naturlig nok delt fomer med 737-800-settet. Paa oversiden, skal det vaere to flate antenner og disse maa legges til fra 5 mm diameter plastark i 0.25 mm tykkelse. Denne delen av antennene skal vaere graa, og de beige antennedekslene i litt mindre diameter skal limes paa til slutt for aa slippe aa maskere. Den ekstra huden som antennene er festet i er to lag med Bare Metal kromfolie. Paa undersiden mangler det og noen ting - tre smaa draapeformede deksler (eller antenner?) - disse er ca 7 mm lange og 1.5 mm hoeye og 1 mm brede. De store draapeformed dekslene er derimot iknludert i settet, men plasseringen av de maa man finne ut av selv - instruksene er ikke saerlig til hjelp her. Lenger bak maa det modifikasjoner til som ikke hoere hjemme paa en 737. Chaff/flare dispensere og en aapning for sonarboeyer. Chaff og flares ser ikke ut til a bli brukt paa de bildene jeg har, saa de er dekket over med et flatt deksel. Det vil bli satt paa plass senere. For aa faa en rektangulaer aapning riktig plassert var det lettest aa lage et firkantet roer med 3.2 mm indre dimensjon som saa plasseres i et firkantet hull som kan files til med mindre presisjon enn det som ville vaert paakrevet. Puss slett etterpaa og la toerke godt. Et bilde jeg fant av en P-8 som viser undersiden viste og at luftutslippene foran hjulbroennene ikke har disse "persiennene" som 737'ene har, saa da var det bare aa fjerne og korrigere. De ser og ut til aa vaere litt mindre enn de opprinnelige, saa tynn plast ble limt i de opprinnelige aapningene. Canopyen om man kan kalle det er enda en del felles med 737-settet. Vinduene over cockpit er ikke lenger i bruk paa nyere 737, og heller ikke paa P-8. Enkel sparklejobb. Noen deler kan derimot kalles nesten ferdig - horisontalstabilisatorene. Lakkert min mix for Boeing Grey og forkantene er kledt med Bare Metal kromfoile av standard type. Disse er ganske blanke i virkeligheten og. Forkanter paa vinger og halefinne vil etterhvert faa samme behandling, men det er et stykke frem dit.

Det er godt aa hoere Geir OVe. DEt blir en stund til dekalene gaar paa, og om de to manglende cheverons kan etterforsynes er det fint. Jeg kjoepte dog min direkte fra BPK.

Bladantenner...kontaktflaten paa disse er minimal, og i virkeligheten har disse en flens for montering. VEd aa lime antennene paa en oval pusset til av plaststrips - jeg brukte i hovedsak 0.25x2 mm Evergreen strip repliserer man flensen og man faar stoerre flate aa lime antennene paa helt til slutt.

Mens skrog og vinger faar toerke, kan jeg konsentrere meg om andre ting. Maskering av felgene for eksempel. Siden med slisser (ikke bremsesiden) er ikke saa klart definert som utsiden me dekslene. Det finnes maskeringssett, men jeg valgte aa kutte mine egne. Problemet med mange maskeringssett er at de er eksakt match til diameteren, og da maa man plassere de perfekt. Hvis man lager de oerlitte grann stoerre - la os si 0.2 mm stoerre diameter og kutter sirkelen, kan man legge masken tett inntil felgen litt etter litt. Lettere aa plassere etter min mening. Og saa et lite tips paa tampen av loerdagskvelden for aa risse panellinjer med konstant avstand til en kant. Her har jeg tapet en fintannet sag fra etsesettet jeg refererte til tidligere og plassert den paa noen biter med plasticard (andre materialer kan og brukes saa sant de ikke er fleksible) som tar sacbladet til riktig hoeyde. Hold sagen stille og roter delen som skal risses.

Har ikke sjekket dekalene saa noeye, saa det vet jeg ikke:) Det er noen steg mellom delene i forkant av vingeroettene, men de er greie aa fikse med sparkel. Det er plane eller enkeltkrumme flater som er problematisk aa reparere med sparkel. Spesielt i naerheten av detaljer man vil bevare.

Vanskelig aa vaere sikker paa om teksten i det roede er graa eller hvit, men bildet er mange ganger modellens stoerrelse, saa om teksten paa modellen er hvit eller lys graa er det neppe noen som vil se forskjell paa. Bare for aa vise at det gaar ikke bestandig paa skinner til tross for forsiktig toerrproeving. ET par steder maatte jeg sage opp limte skjoeter paa skrog og undersiden av vingen for aa legge kiler i skjoetene for at flatene skal flukte. Hvis ikke hadde det blitt mye bannskap og sparkelbruk. Naa skal skoetene faa toerke en uke eller to for aa unngaa "ghost seams" foer det blir aktuelt med sparkel. I mellomtiden er det andre ting man kan jobbe med...

Jeg faar se hva jeg har i dekallageret. Planen er aa maskere og lakkere de roede stripene (alternativt roed dekalfilm) og bruke dekaler til US Navy fly for teksten.

https://www.alamy.com/stock-photo-untied-states-navy-boeing-p-8a-poseidon-maritime-patrol-aircraft-167955-104981670.html

Noe av cockpiten blir i hvertfall synlig... "Oeyenbrynvinduene" er en overlevning fra 737-800-settet og finnes ikke paa Poseidon-flyene. De er og fjernet paa senere 737-modeller. Enkel sak aa fikse naar canopyen og maa sparkles of pusses,. Enda en aktivitet innimellom sparkling og pussing av skrog og vinger - motorene. Foerste trinn var aa lime "pluggen" (delen som stikker ut av varmeksosen) til plastdelen som har turbinen og kaldstroemsviften. Kaldstroemsviften og turbinen ble malt Alclad Burnt Iron og det fremre deksel til turbindelen og innsiden av nacellen ble malt Boeing Grey. Pluggen ble malt Alclad Stainless Steel og gitt en omgang med oljefarger for aa gjoere den litt varmepaavirket. Disse delene ble saa limt mellom oevre og nedre nacelle og grillene paa siden limt inn. Disse krever litt MrSurfacer rundt seg for aa gi et glatt resultat. Bulkene paa siden av nacellene ( de er paa samme side) er separate deler i settet, men det er ingen anvisning i instruksene som sier hvor de skal plasseres, saa her maa man ta bilder i bruk. Merk hvordan den indre kanten av varsel-merkingen gaar akkurat klar av stripene. En kopi av merkingen paa dekalarket hjalp her. Apropos dekalarket - fire varselmerker trengs - en paa hver side av to naceller. Dekalarket har bare to - som skal plasseres paa utsiden av nacellene. Ikke helt sikker paa hvordan jeg loeser denne floken... Bulkene paa nacellene dekker kraftigere generatorer - trengs mye stroem for aa drive all elektronikken. Bulkene er festet til det hengslede panelet i midten, og overlapper panelet rundt luftinntaket. For aa gjengi den opphevede kanten rundt bulken brukte jeg tynn stripe av Tamiya maskeringstape og deretter impregnerte den med tyntflytende superlim. Naar det var toert slipte jeg med fint slipepapir for aa fjerne "rufs", og saa en omgang eller tre med MrSurfacer og aa fjerne glipper. Dysen til varmlufteksosen ble malt Alclad Stainless Steel, og dekselet foran ble malt MrHobby RLM02 som gir en passende graagroenn nyanse som jeg ser paa bilder. Dysen ble saa limt til turbindelen. Luftinntakene ble limt paa til slutt, og som man ser blir det litt sparkling og pussing her.

Innimellom sparkling og pussing, saa ble cockpit ferdig for litt siden - glareshield har jeg dog nettopp limt paa. Instruksene sier den skal limes til instrumentpanelet, men jeg valgte aa lime det til cockpitglasset for aa vaere sikker paa at den passer slik den skal i forhold til vinduene. Cockpit ble malt i hovedsak Tamiya Sky Grey XF-18 og German Grey XF-24. Setene ble stiplet med MrSurfacer 500 for aa illudere saueskinn, og setebeltene er av maskeringstape. Panelet i taket er ikke fotoetsdelen som foelger med, men en plate plast som ble skaaret ut og passer bedre. Og naa en milepael: Vingene er paa, og benken maatte derfor ryddes. Naa skal limet faa toerke en liten stund foer det blir sparkling og pussing - vil ikke ha noen ghost seams...

Spiralene er dekaler fra byggesettet. Er ikke sikker paa om det er riktig fasong, men aa haandmale alternativer fristet ikke...

Det skjer ting selv om det ikke har vaert noen oppdatering i det siste - sparkling og pussing for aa tette glipper er ikke underholdende lesing. Kompressoren er nydelig stoep fra ResKit, men bladene maa maskeres for aa lakke en ring rundt viften. Noen bilder viser en lys beige farge, andre bilder viser en lys blaa ring,. Antar dette er komposittmateriale som skal hindre at bladene entrer passasjerkabinen om de brekker opp. Tegnet opp en mal, kopierte i 48 eksemplarer med noen til i reserve og kuttet den paa en Silhouette plotter. Luftinntaket er i hovedsak aluminium, men det har perforeringer som fremstaar som moerkere felter paa litt avstand. Mer maskering... Og ferdig. Klar til aa limes til nacellene. Om ikke lenge kan vingen limes til skroget, og det er en kjekk milepael. Benken er ryddet. Jens

Det som og bekymrer meg er eventuelle nysgjerrige med lagertilgang som "bare vil titte litt". Den foerste F-16 modellen jeg donerte til samlingen hadde ikke taalt oppbevaringen og haandtering av ukyndige. Det er tryggere paa loftet til Nils enn paa lageret paa Flysamlingen.

Personlig tror jeg modellen er tryggere hos deg Nils enn paa et lager paa Flysamlingen. Det beste hadde vaert aa ta den med til Flysamlingen naar den skal i monteret.