Jens Håkon Brandal

Det er vel egentlig soekelys du mener? Landingslysene er under vingen og det er vel et sett paa nesehjulsleggen og...:)

Zvezda sin "beverhale" er ikke korrekt for tidligere norske C-130H - settet gir deg to valg; en lang med skraatt avskaarne hjoerner og en kort og rund. Den lange skal brukes, men i stedet for skraatt avskaarne hjoerner maa disse faa plast limt paa og avrundes. Mener det staar noe om hvilke deler som skal brukes i Vingtor instruksene.

Flekkmalingen ser for tilfeldig ut til aa vaere overmaling av merking etter min mening. Lakken ser matt ut, saa jeg mener dette er flekkmaling for aa hindre korrosjon paa vaeret og slitt maling. Mulig de ikke var saa noeye med vasken etter hvert oppdrag den gangen?

P-3B var malt Dark Sea Grey - samme som Lynx. Og lakken var blank.

Tamiya's LP-11 - Silver er utmerket maling til aa gjengi soelv*maling* alternativt en oksidert aluminiumsfinish. Pigmentet er meget fint og lakken gaar paa som en droem tynnet med MrColor Levelling Thinner, alternativt Tamiya's egen lacquer thinner med retarder (oransje kork). LP-serien er lacquer basert akryl og ikke den samme som X- og XF-serien som er alkoholbaserte akrylfarger. Pigmentene i disse metallfargene er langt grovere og mindre realistiske. Naar det gjelder klarlakker, saa har Tamiya og blank, halvblank og matt klarlakk som alle kan tynnes med MrColor Levelling Thinner og gi et utmerket resultat. Jfr P-8 Poseidon.

Stemmer - soekelyset er avbildet under hoeyre vinge, og modellene staar med nesen paa skraa mot venstre.

Som sagt - det er ikke noedvendig med soekelyset om modellen representerer Orion i midnattsol...

Ingen bilder som er gode nok til aa lage det. Det er dog noen bilder av soekelyset i Limtuben-artikkelen av Tom Arheim.

Soekelyset (for montering under vingen) som foelger med i settet er feil type i forhold til de norske maskinene, men saavidt jeg skjoenner ble soekelyset kun brukt i den moerke aarstid, saa det er ikke feil aa utelate dette. Sparer deg for endel jobb, selv om du har bevist at du ikke skygger unna ekstraarbeide..

Ser ut som et greit utgangspunkt for en montermodell dette.

Er i gang - har limt sammen deler og rensket og slikt. Messingpinner til aa feste beaching gear samt aksler da plasten er myk.

Har begynt, men ingenting har skjedd siden siste "oppdatering".

Har en halvferdig slik en et sted, og saavidt jeg kan huske er ikke passformen saa hakkende gal. Det er noe med proporsjonene av rundellene som ikke stemmer, saa erstatninger her vil vaere aa foretrekke.

Kanskje fordi tynneren gjoer det helt av seg selv uten at vi behoever aa fortelle den det...?

Hvor langt har du kommet paa prosjektet Einar?

Takk for det Ragnar. Det er Tamiya akryl klarlakk tynnet med MrColor Self Levelling Thinner. Eventuell appelsinhud kan man glatte ut ved aa blaase over lette stroek med Self Levelling Thinner. Alternativt blande det som maatte vaere igjen i koppen av klarlakk med SLT.

Jeg tror Nils Mathisrud kopierte artikkelen til meg, og det er mulig vi har den i det scannede biblioteket vaart? Hvis ikke kan jeg scanne artikkelen og sende til deg. Angaaende dekaler, saa hadde Microscale et ark som inkluderte en norsk maskin - KK-L om jeg ikke husker feil. Rundeller og call no kan man ta fra andre ark, og stensiler fra byggesettet, saa sant det er High-Vis US Navy utgaven. Derimot blir det vanskeligere aa finne dekaler til navnet... Jens

Postet bilder av den ferdige modellen paa trynebok-siden, men kan jo slenge de ut her og for aa komplettere byggetraaden.

Det er langt mer enn svart nese Einar... Tomas Kolstad hadde en 5 1/4 sides artikkel i Memo (har dessverre ikke datoen) om hva som maa gjoeres for aa bygge en P-3B. Det var og en artikkel i Limtuben Vol 6 Nr.2 fra 1980 av Tom Arheim med beskrivelse hva som maa legges til og hva som maa fjernes. Min egen artikkel - dog om P-3C - i Limtuben 4/2004 - 1/2005 gir og noen tips om bygging og forbedring av settet. Og saa trenger vi bare noen dekaler...:)

Jo takk, proever saa godt jeg kan:)

En stund siden site oppdatering, men en syklus med sparkling, pussing og rissing av panellinjer er ikke saerlig spennende aa ta bilder av. En liten milepael kom i form av aa faa halefinnen paa, saa naa er modellen enda mer uhaandterlig. Som nevnt foer er ikke byggesettet helt up to date, og andre modifikasjoner maa til siden BPK har naturlig nok delt fomer med 737-800-settet. Paa oversiden, skal det vaere to flate antenner og disse maa legges til fra 5 mm diameter plastark i 0.25 mm tykkelse. Denne delen av antennene skal vaere graa, og de beige antennedekslene i litt mindre diameter skal limes paa til slutt for aa slippe aa maskere. Den ekstra huden som antennene er festet i er to lag med Bare Metal kromfolie. Paa undersiden mangler det og noen ting - tre smaa draapeformede deksler (eller antenner?) - disse er ca 7 mm lange og 1.5 mm hoeye og 1 mm brede. De store draapeformed dekslene er derimot iknludert i settet, men plasseringen av de maa man finne ut av selv - instruksene er ikke saerlig til hjelp her. Lenger bak maa det modifikasjoner til som ikke hoere hjemme paa en 737. Chaff/flare dispensere og en aapning for sonarboeyer. Chaff og flares ser ikke ut til a bli brukt paa de bildene jeg har, saa de er dekket over med et flatt deksel. Det vil bli satt paa plass senere. For aa faa en rektangulaer aapning riktig plassert var det lettest aa lage et firkantet roer med 3.2 mm indre dimensjon som saa plasseres i et firkantet hull som kan files til med mindre presisjon enn det som ville vaert paakrevet. Puss slett etterpaa og la toerke godt. Et bilde jeg fant av en P-8 som viser undersiden viste og at luftutslippene foran hjulbroennene ikke har disse "persiennene" som 737'ene har, saa da var det bare aa fjerne og korrigere. De ser og ut til aa vaere litt mindre enn de opprinnelige, saa tynn plast ble limt i de opprinnelige aapningene. Canopyen om man kan kalle det er enda en del felles med 737-settet. Vinduene over cockpit er ikke lenger i bruk paa nyere 737, og heller ikke paa P-8. Enkel sparklejobb. Noen deler kan derimot kalles nesten ferdig - horisontalstabilisatorene. Lakkert min mix for Boeing Grey og forkantene er kledt med Bare Metal kromfoile av standard type. Disse er ganske blanke i virkeligheten og. Forkanter paa vinger og halefinne vil etterhvert faa samme behandling, men det er et stykke frem dit.

Det er godt aa hoere Geir OVe. DEt blir en stund til dekalene gaar paa, og om de to manglende cheverons kan etterforsynes er det fint. Jeg kjoepte dog min direkte fra BPK.

Bladantenner...kontaktflaten paa disse er minimal, og i virkeligheten har disse en flens for montering. VEd aa lime antennene paa en oval pusset til av plaststrips - jeg brukte i hovedsak 0.25x2 mm Evergreen strip repliserer man flensen og man faar stoerre flate aa lime antennene paa helt til slutt.

Mens skrog og vinger faar toerke, kan jeg konsentrere meg om andre ting. Maskering av felgene for eksempel. Siden med slisser (ikke bremsesiden) er ikke saa klart definert som utsiden me dekslene. Det finnes maskeringssett, men jeg valgte aa kutte mine egne. Problemet med mange maskeringssett er at de er eksakt match til diameteren, og da maa man plassere de perfekt. Hvis man lager de oerlitte grann stoerre - la os si 0.2 mm stoerre diameter og kutter sirkelen, kan man legge masken tett inntil felgen litt etter litt. Lettere aa plassere etter min mening. Og saa et lite tips paa tampen av loerdagskvelden for aa risse panellinjer med konstant avstand til en kant. Her har jeg tapet en fintannet sag fra etsesettet jeg refererte til tidligere og plassert den paa noen biter med plasticard (andre materialer kan og brukes saa sant de ikke er fleksible) som tar sacbladet til riktig hoeyde. Hold sagen stille og roter delen som skal risses.