Trond Olaf Larsen
-
Innlegg
580 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Butikk
Galleri
Forum
Hendelser
Annonser
Innlegg skrevet av Trond Olaf Larsen
-
-
Jeg vet det er utgitt vacuum-sett av F.40 i 1/72:
men jeg regner med at resin-settene til Omega er mye bedre detaljert så hvis noe fra noen av de settene kan brukes tror jeg det er et bra utangspunkt evnt supplement til et vacuum-sett.
Roar Glenne har laget tegninger av FF.1 Longhorn, MF.7 Longhorn, F.40 med både en og to halefinner og F.46 men jeg aner ikke hvilken skala de er i og heller ikke hvor korrekt de er (har ingen indikasjon på at de ikke er det, da)
Men det kan jo være at hvis man sitter og venter på bra tegninger så får man aldri bygget noe, så det er kanskje bedre å prøve ut fra de opplysninger man har så får det heller bli litt usikkert. Regner med at Knut Erik vet hva som finnes av tegninger i arkiver.
Trond Olaf Larsen
-
Hei.
Jeg er ikke så inne på utviklingen av Farman så vet du, eller noen andre, om noen av disse settene kan brukes til å bygge (eller konverteres til) en norsk Farman F.40:
Vet du om tegningene av F.40 i Windsock Vol 20 No 2 er representative for en norsk F.40 eller ble det bygget en haug undervarianter?
Trond Olaf Larsen
-
Beklager, Kim.
Tok mange bilder innvendig og utvendig av Hartvigvann-Junkeren men bare det ene av F-13.
Trond Olaf Larsen
-
Var en jobbtur i Tyskland i juni og da fikk jeg tatt meg en tur på Hugo Junkers-musèet i Dessau. Det var lite fly innomhus iallefall men mye maskiner og ferdig-hus og diverse annet rart de produserte under Sovjet-tida. Utenfor sto det diverse gamle russiske fly.
Trond Olaf Larsen
Junkers Ju52/3m hevet fra Hartvigvann i 1986
de holder på å bygge en Junkers F13-replica
Plastmodellavdelingen var av særdeles variabel kvalitet
en gammel kjenning....
en gammel vindtunnel fra 1934-35
-
Var ei uke på jobb i Russland og da tok jeg endel bilder av russiske biler. Det er noe eget ved dem, noen er drittøffe, som f.eks den svarte Volgaen, mens andre skjønner jeg ikke hvorfor de produserer ennå. Det var tilfeldigvis et skikkelig opptog en av dagene og da var det noen restaurerte gamle biler som dukket opp.
Trond Olaf Larsen
-
Følger med to typer propeller og tre typer "windscreen" også.....
Trond Olaf Larsen
-
Jeg kan heller ikke se så stor forskjell på flaggstripene.
Men hvilket 1:32 sett skal man ha hvis man skal bygge en Hawk 75 A-6 fra Kjeller og hvilket sett er riktig for en 75 A8 fra Little Norway?
Jeg håper noen vet svaret
Vel, dette settet inneholder begge motoralternativene som er utgitt, både P&W R-1830 og Wright R-1820 med begge cowling-alternativene.
Så jeg ville vel gått for dette settet, så kan man tom ombestemme seg i ettertid for hva man vil bygge. Settet inneholder dessuten "pre-painted" fotoets.
Trond Olaf Larsen
-
Takker.
Mange av disse hadde jeg aldri sett før. Er de publisert noen plass?
Trond Olaf Larsen
-
Det kunne vært moro å bygge en sunderland på nytt, men det virker som skremmende mye arbeid for å få til en heilt korrekt modell med utgangspunkt i Airfix-byggesettet.
Da får du bare sette igang med denne da, Einar:
http://www.cybermodeler.com/hobby/kits/alpha/kit_alpha_4817.shtml
Men det kan vel ikke være lenge før noen produserer et nytt Sunderland-plastsett tror nå jeg.
Trond Olaf Larsen
-
Ja, jeg har tenkt det samme. Nettet er nok mer finmaska på originalen men jeg fant ikke noe å bruke som var tettere. Men med litt tykk maling, evnt noen flere strøk på nettet så blir iallefall maskeåpningene mindre og nettråden tykkere så det blir nok litt bedre. Men uansett så tror jeg effekten når man ser inn i modellen er mer enn nok tilfredsstillende. Dessuten er det vel de færreste som går rundt med et originalinteriørbilde av "Askeladden".
Trond Olaf Larsen
-
Vel, en pitteliten oppdatering i sommervarmen. Jobber litt med forskjellige ting på settet og har begynt såvidt å kikke litt på interiøret.
Som dere ser av bildet til Kim (som jeg har tyvlånt fra Nils`byggetråd) så er bagasjehyllene en rørkonstruksjon med nett. Revells interpretasjon av dette blir for udetaljert i 1/48 så jeg har scratchet nye i Evergreen rod med Verlinden mesh. Skal gjøre dette med alle hyllene bakover. Mulig jeg prøver å lage nettet slik at det buler litt mer.
Ny bagasjehylle til venstre og Revells til høyre for sammenligning.
Trond Olaf Larsen
-
Lenge siden det har skjedd noe her.
Ja, beklager.
Jeg har hatt altfor mye å gjøre. Ei ukes jobb i Tyskland, ei i Russland, ferieforberedelser etc etc. Nå kommer tre ukers ferie der det går en del tid sammen med familien men der jeg samtidig håper det blir litt tid på kveldene til bygging. I slutten av juli drar jeg to uker på jobb i Rondane og skal bo på høyfjellshotell og da har jeg tenkt å få gjort mye plastsløyd innimellom for jeg gidder ikke bruke all fritida der på turer. Så jeg skal poste noe her så fort som jeg har fått gjort litt.Trond Olaf Larsen
-
Takk for svar, gutter....
Tenkte nok og at den Hurricanen ikke var Norgesbasert...isåfall ville det vært et kapittel jeg ikke hadde fått med meg.
Ellers mener jeg at jeg har sett bilder av både Swordfishen og Tiger Mothen før.
Trond Olaf Larsen
Samme Bardufosstema:
-
Kjempefint, takk for denne. Har en kopi av nytrykt brosjyre av de originale til Ju52 men denne var enda bedre og mer informativ.
Trond Olaf Larsen
-
Flere interessante bilder til salgs på ebay. Men hvor er noen av dem tatt:
Hvor er bildet av Swordfishen tatt?
Tiger Moth, Fornebu???:
Fint bilde av Norsk Hawk 457:
Er disse tatt på Bardufoss, eller?
Bildet av denne Hurricanen påstås å være tatt i Norge, kan vel ikke stemme vel?
Trond Olaf Larsen
-
Ja, denne auksjonen fikk jo en solid sluttsum, ser ut som den forsvant til en i utlandet......
Trond Olaf Larsen
-
Nei, jeg vet de ikke ble brukt 9.april. De tre gjenværende Scimitar ble overført som treningsfly januar 1940 og sto til ettersyn på Kjeller 9.april men jeg tenkte mer på om tyskerne gjorde noe med de eller bare hugget de opp. Sikkert det siste.
Trond Olaf Larsen
-
Er dette bildet av Armstrong Whitworth Scimitar "405" med to tyske soldater tatt på Kjeller? Legg merke til skiunderstellet.
Ble disse flyene hugget eller brukt til noe etter invasjonen?
Trond Olaf Larsen
-
Dette ser jo riktig pent ut da, Nils.
Jeg slipper å lage den ekstra døra men må til gjengjeld bygge lasteluka med vinduer etter cirka samme prinsipp som døra di. Stolene gruer jeg meg og til å male....synes det var ille nok å fjerne støpelinjene på alle. Aluminiumsfarget plast er noe herk jobbe med. Man ser jo ikke om man har fjernet støpelinjene før man har malt eller grunnet pga merkene som blir igjen.Trond Olaf Larsen
-
Vel, en liten oppdatering etter noen dagers byggetørke og mye tid på jobb.
Her vises ihertfall hovedprinsippet i det jeg holder på med. Tankene er bare for syns skyld festet midlertidig i overvingen. De skal festes enkeltvis og justeres slik at høyden på tankene blir jevn med undervingen langs hele rekka. Skråstagene er laget av diverse Evergreen strips og så tro som jeg synes det er hensiktsmessig i denne sammenhengen. Det er jo ikke så alt for mye som vil vises, derfor dropper jeg bølgeblikk på innsiden etc.....
Resultatet av skråstagene blir noenlunde slik (beklager dårlig lys på bildene mine i dag)
Med tankene blir det grovt sett slik. De skal justeres slik at høyden passer bedre. Reultatet tror jeg ikke blir så aller verst......må bare tynne åpningene i undervingen litt slik at de får mer skalatykkelse.
Trond Olaf Larsen
-
Nå er det vel like før jeg blir anklaget for å være en forhenværende modellbygger, så jeg får vel vise at jeg faktisk bedriver litt plastsløyd.
Ja, har det litt på samme måten. Litt mye jobb siste uke men gjør litt innimellom. Håper på ei oppdatering i morgen.
Men apropos døren.......er det ikke mye lettere å bare scratche døra fra Evergreen plastplater, da Nils?
Trond Olaf Larsen
-
For ikke å lage en kopi av Nils`byggetråd starter jeg en annen plass enn han gjør, nemlig vingene. Jeg har tenkt å åpne for oljetankene i begge vingene og 3 luker for bensintankene i venstre vinge samt scratche litt av motorfestet for venstre vinge.
Det pussige er at selv om oljetanken er designet for høyre vinge passer den perfekt i venstre vinge samt at tanklokket blir på rikig side da
mens for høyre vinge passer den veldg dårlig samt at tanklokket må pusses bort og flyttes
Her er det åpnet for CMK tankinnsatsene under venstre vinge
Slik ser CMK tankinnsatsene ut. Det følger med 3 innsatser, ett for hver åpning
Problemene er flere her. For det første er det opprinnelig 6 tanker etterhverandre
CMK har etterlignet tankene imellom som små runde endestykker (se bildet lengre opp). Dette virker lite overbevisende selv om man ender opp med å se lite. Siden settet er for høyre vinge ender skråstagene som skal vende bakover opp på motsatt side siden jeg skal ha de i venstre vinge. Det skal i tillegg være åpent imellom stagene og ikke lukket slik som på resininnsatsen. Se dette bildet av Askeladden under restaureringa i USA i 1976.
Området med skråstagene bak tankene skal se ganske likt ut som dette selv om det er lenger bak på vingen (fra restaureringa av Askeladden i 1985)
Så da blir enden på visa at jeg drar til Hobbyland på tirsdag for å kjøpe Evergreen strips i forskjellige tykkelser for å scratche disse skråstagene samt lage bølgeblikkveggen som skal være på forsiden. Jeg kommer og til å bruke to CMK tanksett, kappe ut tankene og feste de i overvingen slik at jeg får alle 6 på rekke og rad. Litt mer arbeid men jeg er sikker på at det ikke tar altfor lang tid og at det blir verdt strevet.
Trond Olaf Larsen
-
før vi finner fram flottører igjen.
med andre ord har du allerede tenkt å finne de frem flere ganger...
Trond Olaf Larsen
-
Samtidig gir det meg et visst press på å holde progresjonen oppe.
Jeg tror presset er størst på meg. Å bygge samme sett som deg og vise det her samtidig er jo som å hoppe etter Virkola....men jeg tror det blir gøy, da.
Du burde vel egentlig hatt både militær- og sivilversjonen for å bygge Askeladden.
Jepp......og det har jeg.
Men hva mener du med dette utsagnet her?
Nils nok må bygge sine eksosrør om litt for den opprinnelige sivile versjonen av Ju52.
Sivilsettet til Revell har da de korrekte sivile eksosrørene?
Jada, jeg refererte til eksosrørene i CMK settet som jeg av en eller annen grunn regnet med du hadde på lur du også. Men i såfall bruker du jo bare eksosrørene fra Revell sammen med CMK settet. Det jeg ikke er sikker på er om noe av eksosrørene da burde vises på innsiden av den åpne nesa og må scratches i og med at de går inn i kroppen for så å gå ut igjen lenger bak under buken på den sivile utgaven.
Trond Olaf Larsen
Jeg har hatt altfor mye å gjøre. Ei ukes jobb i Tyskland, ei i Russland, ferieforberedelser etc etc. Nå kommer tre ukers ferie der det går en del tid sammen med familien men der jeg samtidig håper det blir litt tid på kveldene til bygging. I slutten av juli drar jeg to uker på jobb i Rondane og skal bo på høyfjellshotell og da har jeg tenkt å få gjort mye plastsløyd innimellom for jeg gidder ikke bruke all fritida der på turer. Så jeg skal poste noe her så fort som jeg har fått gjort litt.
Farman F.40 spørsmål til Knut Erik (evnt andre)
i Fly
Skrevet
Jeg regner med at du tenker på tegningene i "Start"-boka hans. Jeg har ikke sett så nøye på de tegningene ennå men vi må iallefall huske på at Start ble både ombygget og oppbygget pga av utbedringer samt havari så "Start" så ikke lik ut i løpet av sin karriere. Taube-flyene ble bygget i et utall varianter så tegninger i andre bøker/tidsskrift av diverse Taube-fly er ikke nødvendigvis samsvarende med hvordan "Start" så ut.
Trond Olaf Larsen