Trond Olaf Larsen
-
Innlegg
580 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Butikk
Galleri
Forum
Hendelser
Annonser
Innlegg skrevet av Trond Olaf Larsen
-
-
Hvor mye av dette blir egentlig synlig på en modell?
Ihvertfall innsida av døra siden Nils skal ha den åpen samt luftslangene.
Trond Olaf Larsen
-
Når du nevner rullegardinene kom jeg plutselig til å tenke på litt mer detaljproblematikk og valg man må ta ved en førkrigs DNL-maskin.
Inni taket på settet er det fordypninger for kleshengere. I mellom disse er det noen små runde forhøyninger som skal forestille friskluftdyser. Se bildene:
Imidlertid kan jeg ikke finne dokumentasjon på at de norske Junkerne hadde dette men derimot en slags friskluftslange som hang ned mellom vinduene. Dette kan sees tydelig på følgende inventarbilder:
Fra åpningen av nordnorgeruten etter krigen (før noen fly ble ombygget så dette bør være eks-"Najaden" eller eks-"Falken"):
Fra Trondheim 1936. Lasting av post:
Inventar "Havørn":
Slangen fungerte slik (bildet er fra en litt mer luksusinnredet tysk Ju 52 før krigen):
Det er ikke dermed sagt at "Havørn" hadde slanger og ikke dyser men jeg kan ikke finne det på noen bilder av norske Ju 52 fra før krigen.
Legg dessuten merke til delvis mangel på kleshengere på bildet av "Havørn".
Ellers ville jeg fjernet den store firkanten midt på innsiden av døra. Her ble det plassert skilt om hvilken rute flyet hadde, f.eks. Berlin-Wien og var nok viktigst på store flyplasser der mange Ju 52 var oppstilt slik at man ikke gikk på feil fly. Det var dessuten ikke alltid i bruk. I Norge var det nok ikke noen tvil om hvilket fly man skulle gå på så disse skiltene var ikke i bruk. Jeg fant ikke noe bilde av innsiden av døra til "Havørn" i farta men derimot disse av "Hauken", "Najaden", samt et bilde av "Falken" tatt 2 måneder før den ble solgt til Norge og fløy rundt som "Fritz Simon" på Oslo-Göteborg-København ruta. Ingen av bildene viser dette skiltet i bruk.
Legg merke til de to snorene til rullegardinene på innsiden av døra til "Hauken". En i midten for å dra ned og en på siden for å dra opp. Dette vises også på bildene av rullegardinene inni flyet.
Man kan og merke seg at Revell har reprodusert setene nøyaktig slik som på det første inventarbildet. Hvis man ser på setene på bildet av inventaret i "Hauken" vil man merke at setene faktisk ikke er helt like som i settet, og da tenker jeg ikke på putene men selve skinnsetene. Det vises også tydelig på ryggen på klappsetet på bildet av "Hauken".
Ingen av de norske inventarbildene viser det lille runde instrumentet (temperatur, klokke..
?) mellom spakene over midtsetet bakerst.Trond Olaf Larsen
-
Herved oppfordres IPMS' styre til å kåre den beste byggetråden på forumet i løpet av et kalenderår. Og jeg krever at Trond Olafs Junkers er blant de nominerte.
Nå nå, gutter.
Tråden er jo ikke mer enn en litt for detaljert beskrivelse av liten progresjon.........
Forøvrig var det ikke dassutløpet som jeg bet meg mest merke i på dette bildet ....
Hmm....nei tro hva det kan være? Det må kanskje være at bare 25% av de tilstedeværende brukte hatt, selv på tidlig 50-tall.
Trond Olaf Larsen
-
Nok til et par til....... Og de er det og planer for.
Trond Olaf Larsen
-
I dag har jeg bare hatt tid til å se litt på undersiden og her var det ikke mye jobb. Bare et par småting å gjøre.
Slik ser undersiden til den militære (øverst) og den sivile versjonen (nederst) ut:
”Askeladden” hadde den militære undersiden. Den sivile hadde flere bagasjeluker, men disse var bare i bruk på landfly. Sjøflyene hadde luker i dørken inni flyet og disse kommer jeg tilbake til.
Lukene på de militære Ju 52 ble mest brukt før krigen, bl.a. i Spania og besto av luker til bombekasser samt MG-skyts under flyet. Skytset ble tidlig fjernet og siden Ju 52 ikke ble benyttet til bombing under krigen ble de gjenværende bombekassene som var i noen få av flyene sporadisk benyttet til proviant- og utstyrskasser til fallskjermsoldater. Det merkelige er at disse ubrukte lukene forble uendret tom på de franskproduserte AAC1 etter krigen.
På dette bildet av ”Askeladden” ser vi noe som stikker ut under flyet.
Dette ser vi også på den sivile undersidedelen. Jeg trodde lenge at dette i tillegg til inntaket oppå flyet var en slags inn-/utlufting inntil jeg kom over denne tegningen:
Det ser ut som om det kan være en slags overløp til toalettet. Ikke morsomt med et tett toalett som begynner å renne inni flyet.
Jeg fikk noen fantastiske bilder av bl.a. ”Askeladden” tilsendt av Kim som jeg ikke kjente til fra før og disse viste noen små inntak under fronten på flyet. Det så ut som eksosrør vendt feil vei men er nok mest sannsynlig en eller annen form for luftinntak. Disse har jeg ikke sett på tidligere bilder av "Askeladden" og de er ikke der lenger på bilder av flyet i Equador et par år etter det ble solgt dit. Jeg har reprodusert disse med to Moskit eksosrør til Douglas Dauntless. Mulig de er akkurat pittelitt for store men jeg lar det passere. (hullene er ikke pusset ennå)
Og vips, så var undersiden allerede ferdig. Overløp av Evergreen plastrør til toalettet er limt på og dessuten er festene for oljekjølerne fjernet da det vil komme et CMK-motorsett her. Revell-logoen er og pusset bort. Øverst slik den kommer i byggesettet og nederst etter at jobben er ferdig.
Trond Olaf Larsen
-
Taket i dassen f.eks., det er ikke synlig gjennom den lille glugga. Hvis du ikke skal åpne døra inn til dassen da, men da stenger du samtidig for innsynet gjennom kabindøra.
Jeg har allerede åpnet døra til toalettet. Men siden jeg sperrer en del innsyn fra kabindøra da vil jeg kanskje ha døra avskrudd utenfor flyet på et bord til "reparasjon". På LU har jeg planer om å stille ut flyet, ikke noe mer. Men siden skal flyet plasseres i et diorama der venstre motor er i ferd med å skiftes ut med ei kran. Da passer det for så vidt at andre småreparasjoner gjøres samtidig, som f.eks. reparasjon av ei toalettdør.
Nei, da ville jeg heller brydd meg om panellinja på tvers av taket, den blir virkelig synlig på den ferdige modellen. Med dine ferdigheter fikser du utvilsomt dette.
Jeg regner nok med at jeg gjør noe med denne. Som sagt så hadde jeg jo bare bestemt meg for å la den være foreløpig.
Trond Olaf Larsen
-
Vel, etter en lang stund er det på tide å poste noen oppdateringer. Særlig nå når den opprinnelige fristen er her. Nå er målet mitt at modellen skal stilles ut på LU og det er heldigvis en liten stund igjen og med ferie og det meste av hage- og utearbeid over så skal nok det gå fint. Det har vist seg at "Askeladden" slik den fremsto så sent i sin karriere krevde mer ombygging enn jeg hadde regnet med i utgangspunktet.
Har jobbet litt ujevnt og trutt med modellen men skal vente med maling til selve plastsløydjobben er unnagjort. Må dessuten kjøpe meg ny sprøyte så det blir vel en Hansa ganske snart, tipper jeg. Kommer til å poste noen oppdateringer de nærmeste dagene med litt forskjellig innhold da jeg jobber med flere områder på flyet.
Slik ser takene ut som medfølger settene. Taket til det militære settet øverst og den sivile underst.
”Askeladden” på dette tidspunktet hadde flykroppen til en eks g-7 versjon og var dermed litt annerledes enn disse tidligere versjonene. Den hadde det militære taket men uten den store lasteluken samt et deksel over MG-skytset. I tillegg hadde den ikke panellinja som vises litt bak midten på taket. Det er sikkert mange måter å gjøre dette på men jeg har gjort følgende:
Jeg kutter takene i to etter panellinja og benytter den bakerste delen av den militære versjonen og den forreste av den sivile. Panellinja er veldig vanskelig å bli kvitt så jeg har bestemt meg for å la den være foreløpig. For mye tull med korrugerte overflater kan skape problemer som er vanskelig å løse. Da blir resultatet slik (delene er ikke limt sammen ennå):
Slik ser antennefestene på de to versjonene ut:
Atennefestet på ”Askeladden” skal være slik som på den militære versjonen så da har jeg skjært ut festet og limt den på ei fordypning på den sivile frontdelen. Originalfestet i midten må da kuttes forsiktig ut og en del fra det tiloversblevne taket skjæres ut og settes inn i åpningen.
Jeg har kuttet til et deksel som skal over MG-skytset og så fylles hullene til vindskyddet igjen med Evergreen-strips. Dekselet skal pusses til og så må bølgeblikket på endesidene få et skrånende ”look” slik som for- og bakkanten på åpningen til skytset.
I tillegg må det reproduseres et nytt innvendig tak til toalettet for slik kan det jo ikke se ut:
Her vises innsiden av de to versjonene. Den militære øverst og den sivile nederst.
Hvis man ser på det originale inventarbildet tidligere i tråden vil man legge merke til at taket, og veggene, hadde et trekk og så ikke ut som de originale inventarene. Det betyr at jeg må fjerne inventaret på delene og legge et slikt trekk i taket med f.eks. en tynn Evergreen plastplate.
I tillegg har jeg fullstendig forkastet bagasjehyllene jeg laget tidligere og skal lage rørkonstruksjoner i metall med nett slik som originalene på flyet.
Trond Olaf Larsen
-
Det betyr bare at Lima November Decal vil gi ut ett slikt dekalard, mest sannsynlig lasertrykket
så snart noen (Nils...
) lager artworken til det.Ja, Nils. Hva sier du til det? Du har vel flust av tid til overs....
Du kan uansett få en mengde gode scans av meg av samtlige Ju 52 i norsk sivil tjeneste til en slik oppgave.
Det er vel forresten Ju 52 som står oppført som neste utgivelse i "Norwegian Wings"-serien....?? Da har du
kanskje uansett planlagt en del profiler, eller?
Trond Olaf Larsen
-
Uten å kuppe tråden til Nils, så vil en "annet norsk dekalprodusent" gjerne gi ut et
slikt ark, hvis noen lager artworken......
Oioioi.....det var nytt for meg...det må du utdype nærmere.......
Nils "beetrodde" meg at arket for disse skoleflyene og kunne gaa paa Spitfires da font en og rundellene var av standard stoerrelse (dog med enkelte unntak), saa om det ikke frister aa lage seg noen Oxford eller Storch, saa kan man lage seg en Spitfire eller Mosquito.
Jeg har heldigvis et ark av Bjørnars dekaler. Oxford frister faktisk veldig mye, men jeg tror Sanger-settet mitt skal få støve ned enda litt til.
Et slikt ark står høyt oppe på prioriteringslista, faktisk så høyt at jeg ikke tok det med blant alternativene over mulige kandidater.
Tenkte jeg det ikke........
Trond Olaf Larsen
-
Dette blir jo riktig så lekkert, Nils.
Jeg vet ikke hvorfor, men jeg var så sikker på at du hadde CMK motor-settet på lur....hmm hvor har jeg det fra, mon tro???
Trond Olaf Larsen
-
Nå som Bjørnar`s Spitfire-dekaler er utsolgt kunne det kanskje være en idè å lage et Spitfire-ark?
Jeg ser at punkt 1 på kravlista di er at du skal ha behov for de selv, og siden jeg regner med du har et eller flere ark av Bjørnars dekaler blir det vel neppe Spitfire med det første......?
Trond Olaf Larsen
-
Jeg ønsker meg norske dekaler i 1/48 for:
- C-47
- Gladiator
- Ju 52/3m (her trengs norske roundeller, registreringskoder, serienummer samt noseart for Jåmpa, evnt tidligere versjon med RAF-roundeller,
flaggstriper samt tall og "luftforsvaret")
- Fw 189 (roundeller + artwork til "little green man")
- Ar 196 (trengs egentlig bare roundeller + serienummer så denne kan tas fra andre dekalark men den hadde jo passet bra på et "tyske
fly i norsk tjeneste"-ark)
- Diverse tall og koder for tidlige norske fly, f.eks. Bristol Fighter, Sopwith Baby, Be2e etc.
men mest av alt et stort ark i 1/72 med dekaler til DNL-fly. Et stort utvalg Ju 52/3m, Ju 34 Ternen samt S.43 Valkyrien.
Trond Olaf Larsen
-
Den kommende boka til Cato Guhnfeldt vil ha svar på alt du lurer på om norske Spitfire, og mye mer.
Nils
Er det en bok om norske Spitfire? Når kommer den?
Trond Olaf Larsen
-
jeg tror ikke jeg fikk postet det her på forumet.
Nei, men du fikk postet det på trashmodeller...
Fint å se at du er i gang igjen. Jeg er og igang men skal ikke poste før om noen dager. Det er så mye å gjøre med interiør/eksteriør i forhold til ditt sett.
Det er litt vanskelig å se om du har sparklet de skjemmende utskytingsmerkene i taket men jeg tror du har gjort det.
En kommentar...Jeg ville lagt i to 1x1 mm plaststrimler i slissen der røykekupeveggen skulle vært og så pusset de jevn. De passer perfekt der. Nå ser man bare en fordypning der. Samme den lille biten over vinduet samt på den klare delen til vinduene.
Trond Olaf Larsen
-
Det må bli Ju 52 sjøfly i 1/48 skala. Ikke sant Trond Olaf .....?
Faktisk ja. For jeg må si at jeg kunne tenke meg å bygge flere av disse.
Trond Olaf Larsen
-
Ser ikke ut til at noen rekker å få noe som helst ferdig innen da, sannsynligvis heller ikke til LU 09. Ser ut som det er litt for store og amisiøse prosjekter i gruppen.
At sjøfly ble et for vidt begrep er jeg enig i men at ingen kommer til å bli ferdig innen LU er jeg derimot sterkt uenig i. Prosjektene er store og ambisiøse ja, men ikke for store. Det som vi derimot kan ta lærdom av er at gruppebygging som startes på våren, helt mot slutten av hovedsesongen, bør ha en lettere karakter, ala "sommerbygging" som f.eks. "rett ut av eska". Større prosjekter som involverer mye resin, ombygging og scratching må det være plass til men vi kan jo ta en diskusjon på om vi burde ha disse med i "vanlig" gruppebygging da disse vil naturlig kreve veldig mye lengre tid. Prosjekter som Ju52 i 1/48 er uansett noe som utvilsomt tar tid og som vi nok med fordel kunne startet på høsten og latt gå litt lengre utover vinteren enn 3mnd.
Det er greit at gruppebygginga er avsluttet siden det var lite aktivitet der. Men jeg (og Nils) kommer uansett til å fortsette Ju52-bygginga og så satser jeg på at vi stiller ut våre Junkere på LU.
Trond Olaf Larsen
-
Ser ikke ut til at de andre byggerne heller vil nå den sjanseløse fristen, hvis de ikke "demonbygger" i det skjulte. Foreslår å forlenge fristen til LU/LK 09.
Relativt meningsløst med gruppe bygg når ingen har fått noe ferdig innen fristen, mener jeg da. Ellers et heftig måkefly, du absolutt burde gjøre ferdig en gang....Det kommer en lengre oppdatering på sida mi rundt fristens utløp. Ellers var det litt optimistisk å starte på en så stor maskin som Ju52 på våren md utesesong, hage, ferie etc rett rundt døren og tro at den skulle bli raskt ferdig. Men dette diskuterte vi litt i vår også. Jeg blir ikke ferdig før fristen og det var mye mer konverteringsjobb enn jeg hadde regnet med i starten så mitt mål er å stille den ut på neste LU. Og det mener jeg at jeg skal kunne klare.
Magne: synd det ble stopp men jeg regner med du kommer sterkt tilbake ved en senere anledning. Jeg tror alle har startet på mange prosjekter som det ble stopp i av ymse årsaker.
Trond Olaf Larsen
-
Trond Olaf, langsnuta 1600TL har jeg også hatt. Var bruksbilen min i mange år, når dattera var liten. Kjørte rundt med jenta i vognbaggen i baksetet, og vognunderstellet på sykkelstativ på hengerfestet....
Var dog litt mer race-inspirert enn din .....
Ja, denne var bruksbilen min i bare ett år på midten av 80-tallet før den ble parkert (for godt) i bakgården hjemme. Heldigvis ble den ikke kjørt på skraphaugen selv om det mange ganger var planen på tidlig 90-tall. Så i 2001 ble den plukket fra hverandre og restaurert og nå mangler bare lakk og noen nye kromdeler så er den topp til å cruise litt med på godværsdager. Men bare på sommeren....
Ellers har jeg vært mange ganger på Volks-fest.....blir gal av å se alle de lekre bilene....særlig gamle splittbusser. Må ha, bare må ha.
Trond Olaf Larsen
-
Hadde planer om å stille ut min restaurerte VW1600, men som dere ser er den dessverre ikke lakkert ennå....
Trond Olaf Larsen
-
For de som eventuelt ikke kjenner historien til dette flyet kan man lese om det her:
http://ktsorens.tihlde.org/flyvrak/sitas.html
Trond Olaf Larsen
-
Takk for fint svar, Knut Erik.
Jerg kjenner ikke Omega modellene men jeg kjenner Choroszy og synes og de er fine sett så jeg går nok for en av de når jeg finner ut at jeg vil bygge en MF.1/2/3/4.
Når det gjelder Farman F.40/46 tror jeg ikke at noen av Omega settene passer spesielt godt. Gondolen er ganske spesiell, men brødrene Farman likte å bruke komponenter fra tidligere konstruksjoner i nye utgaver - sparer tid og penger på den måten.
Hva var spesielt med gondolen og hvilken eventuell tidligere gondol utgave ble brukt, tror du?
Vet du hvilken skala Glenne opererer med på sine tegninger? Har han en bestemt skala eller brukere han forskjellige? Har tegninger av både F.40 og F.46 av han men aner ikke hvilken skal de er i. Kan selvfølgelig spørre han eller regne det ut men har ikke gjort det ennå iallefall.
Trond Olaf Larsen
-
Jeg har vel ikke kommentert noe her tidligere, men jeg må si jeg følger nøye med for her er det virkelig mye å lære.
Utrolg bra gjennomført hittil og særdeles lærerikt.
Trond Olaf Larsen
-
Ja, jeg så det men det ser jo ut til at det er en melding fra i fjor og at produksjonen skal være startet opp igjen fra nyttår.
Trond Olaf Larsen
-
Her ikke kjøpt den. Så den på ebay USA men selgeren vil ikke sende til utlandet. Jeg mener den fremdeles kan bestilles direkte fra produsenten http://www.kriegershobbies.com/index.htm
Her er et par linker til tegning av settet samt et par ferdigbyggde:
http://www.kriegershobbies.com/f40bis.htm
http://www.internetmodeler.com/1999/july/aviation/farman.htm
http://www.wwi-models.org/Images/Kendix/French/index.html
Her er ei liste over en del WWI-fly som er produsert som vacuum-sett. Mye interessant:
http://www.wwi-models.org/misc/vacs.html
Trond Olaf Larsen
Relativt meningsløst med gruppe bygg når ingen har fått noe ferdig innen fristen, mener jeg da. Ellers et heftig måkefly, du absolutt burde gjøre ferdig en gang....
1/48 DNL Ju 52/3m LN-DAE "Havørn"
i Sjøfly
Skrevet
Jeg er enig, Nils. Men jeg tenkte jeg iallefall måtte påpeke detaljene.