Mats Averkvist

Bare hyggelig. Nei det vil aldri bli hevet! Hvis du leser den avis-artikelen så har svenske staten besluttet at dette flyet nå er ett beskyttet (i lov) fornminne og må ikke røres på noen måte... Det første flyet som har fått denne statusen.

Ragnar... Ser at jeg har ett komplett Vingtor-ark nr. 72-003 her som jeg kan bidra med gratis. Kan sende det til deg hvis du önsker... Jeg har dog ikke noen instruksjoner, men det kanskje du kan få av Nils...?

25-26 april 2020 http://www.mosonshow.hu

Fantastisk! Dette blir bra! Dere kan regne med meg. Jeg kan sikker hjelpe til med et eller annet hvis det trengs. Snakkes. /Mats

Ekspert er jeg absolutt ikke. Jeg forteller hva jeg ser og leser. Syntes bare fargen du hadde malt med så rar ut... Arado Ar 196A-3 var utstyrt med FuG 10 med peileradio G IV.

Vet ikke hva for bilder du har sett, men her er flyradioer fra en tidlig Ju 88.

Joda, slik skal det väre. Se bilder i FH 10. Jeg noterer også at du har brukt like store rondeller på kroppssiden som på vingene. Det var större rondell på kroppssidene. Ref FH 10... Noterer også at det mangler dekaler på modellen, men den er kanskje ikke helt ferdig?

Stabbe... tja, hva heter det på norsk da? Haleflatene? Det som stabilisrerer flyet der höyderorene sitter. Ikke noe om endringer nei. Det er denne boka jeg har... og det finnes også bilder med tyske fly fra Norge... ?

I den bok jeg har så står det at rorene var av lettmetall kledde med duk. Også bakre delen av kroppen var dukkledd, fremre delen metallkledd. Flottörer, vinger, stabbe og finne var helt i metall.

Dette er vel egentelig Heller-settet i annen utgave. Veldig allright sett!

En så pass tidlig burde kanskje ha RLM02 innvendigt... ? ...hvilket muligens kan stemme med Hu 31, dog ikke 32...

Riktig. Flyhistorie nr. 10

Kult! Rorene går jo å justere og den kraftige ribbestrukturen på bakkroppen er jo bare å slipe ned. Dette settet ligger ikke veldig langt etter Heller egentlig, selv om det senere er å fordra.

Hvis man ser på bilder av originalen så ser det ut som at diameteren på cowlingen er mindre i bakkant enn i höyde med motoren, men det ser ikke sånn ut på cowlingen din Einar...?

Hvorfor tror du det? I fölge Robs artikkel i Flyhistorie nr. 29 var det "411".

Da jeg sier at cockpit var sölvdopet så mener jeg at tre og stålrör var det, mens aluminium var umalt. Ting av aluminium var aldri malt på denne tiden (för 1937) Duk var også umalt på innsiden. Den hadde jo allerede blitt impregnert fra utsiden. Derav rödgjennomfargningen.

Sannsynligvis sölvdope.

Da vi nå begynner å nærme oss Skala så kan det være på sitt plats å påminne de som ikke har booket bord til Skala om å gjøre det...

Kommer dekalene fra byggesettet eller hva er det for produsent?

Det knivskarpe bildet på side 134 kan du få tilsendt i høy oppløsning hvis du går for den...

Sjekk om dekalene har bærefilm. Hvis ikke så bør du nok bruke flytende dekalfilm. Ellers test med dekal du ikke skal bruke...

De som ønsker ha salgsbord på Skala kan melde fra til meg. Bordleie for salgsstand: • Enkeltmannsforetak/foreninger: kr. 250.- pr. bord • Privatpersoner som ønsker å selge fra egne samlinger: kr. 100,- pr. bordmeter. Følgende har meldt interesse: 1 IPMS Norge -> 1 <- Flyhistorie -> 1 <- European Airlines Rob Mulder -> 1 <- Wings Forlag, Cato Guhnfeldt -> 1 <- Vingtor Decals 1 Militærhistorie 2 Tor Helge Andersen 2 Atle Eriksen 1-2 m Kåre Paulsen 1 m Kyrre Ingebrethsen 4 m Tor Henning Engen

Det var ekstremt tregt nu idag rundt kl. 08:40.

Det er alt for grönt! Den sölvfargen hadde gjort seg med litt lysegrå oppi.

At jeg kommer inn tidlig beror på at jeg synes det skulle väre dumt om du dreit deg ut igjen. Hvor ser du grönnfargen? jeg skulle beskrive den som lysegrå med trekk mot blågrå. Jeg sa da at först var de sölv-/alufarget og senere lysegrå. Fiat CR 42 er senere. Når skillet gikk har jeg ikke forsket på.