Nils Mathisrud
-
Innlegg
9 292 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
149
Innholdstype
Profiler
Butikk
Galleri
Forum
Hendelser
Annonser
Innlegg skrevet av Nils Mathisrud
-
-
Anton Chumak skrev (7 timer siden):
Husker for mange år tilbake så overga han en irriterende tenåring (jeg er fortsatt irriterende, men ikke lenger en tenåring) en sjelden Airfix Su-27 byggesett under Southern Challenge. Men inni i esken så skjulte det seg en F-18... Etter at jeg produserte et sjokkert fjes (F-18 er jo tross alt sjokkerende stygt), og at vi begge to begynte å le så ble det virkelige Su-27 byggesettet funnet frem. En fin gest som jeg fortsatt husker, setter pris på og ler av.
Hvil i fred Jens.
Jens Håkon har nok ingen intensjoner om å hvile i "fred", slik jeg kjenner ham. Men å bidra til å oppklare forskjellen mellom F-18 og Su-27 vil nok tilfredstille ham der oppe... En ferdig Su-27-modell vil nok få ham til å smile der oppe mellom cumulus-skyene...
-
Jarl Ramsvik skrev (2 timer siden):
Noe jeg har reagert litt på er de manglende reaksjoner her inne, bare tre korte innlegg kan vi ikke være bekjent av.
Det viser vel egentlig at dette forumet ikke lenger er veldig mye benyttet. Det har vært rikelig med kommentarer og kondolanser på andre modellbyggerfora, som seg hør og bør. Se f.eks. her:
https://www.facebook.com/groups/ipmsnorway
og her:
https://www.facebook.com/groups/848474938507986
-
Einar Sandvik skrev (15 timer siden):
... IPMS Norge kan levere modeller til en utstilling av modeller av hærens og marinens flyvåpen 1912-1944 i montrene fra Amundsen.
Der blir det store utfordringer for endel flytyper, tenker jeg. Scratchbygde tørkestativ...
Hva med de norske skvadronene i RAF? -
Einar Sandvik skrev (På 2.5.2024 den 20.33):
En annen sak er oversikt. Hvordan bør modellene arrangeres? (Etter typer eller epoker?)
Slik jeg ser det så støtter ikke disse montrene den presentasjonen som Flysamlingen ønsker - som er fordelt både etter typer OG kronologisk. Det er en tidslinje for hver type. Man vil utvilsomt kunne klare å dytte inn mange modeller i disse montrene, men jeg ser for meg at det vil bli svært rotete. Overbevis meg gjerne om det motsatte...
-
Jeg synes Jens Håkons forslag virker unødvendig komplisert, og dermed lite gjennomførbart.
Hva med å sette hele "buret" med glassvegger og tak, på hjul? Med åpen bakvegg kan det rekkes fram, og man kommer til fra bakveggen. Hyllene sitter fast på veggen som før. Det må finnes løsninger for bl.a. forsegling mot bakveggen, låsing osv., med det skulle ikke være vanskelig å finne ut av.
Da monteret i sin tid ble laget, var det uten dialog med IPMS. FFG definerte hvordan det skulle utformes og hvilke modeller som skulle inn. Planen (til FFG) var at IPMS skulle kjapt skulle skaffe til veie alle modeller. Disse skulle settes inn i monteret, som skulle settes på plass og forsegles en gang for alle.
Et problem som noen må finne ut av er helikopterhylla. Denne er allerede full, og har ikke plass til AW101 når den kommer. Dessuten planlegges det nye helikoptre for Luftforsvaret, MH-60R, helikopter til spesialstyrkene og erstatning for Bell 412. Hvor skal vi gjøre av disse?
Det ble nylig bestemt at CF-104D skulle inn i monteret. Hvor skal denne stå? Her er det allerede litt rot, i mine øyne. Toseterne F-5B og F-16B står sammen med jagerflyene, mens TF-104G står sammen med treningsflyene, selv om bruksområdet er det samme som de andre toseterne. Det er plass til ett jagerfly til på hyllene, men da sammen med F-35....
-
Det er kanskje på tide å skille snørr fra barter, for det er to vidt forskjellige ting som diskuteres.
1) Monteret. Det er stor enighet at monteret som finnes er både uegnet, upraktisk og for lite for stadig nye modeller. Det ble dimensjonert ut fra perioden 1944-2004, men siden er flere (store) flytyper kommet til, som man ønsker skal inn i monteret. Det er i tillegg ikke helsemessig forsvarlig å ta seg inn i monteret, verken for modellene eller for den utkårede stakkaren. For min egen del er jeg lite interessert i flere inntredener i monteret. Jeg skal bidra én gang til, for å ta alle modellene ut av monteret - dersom jeg fortsatt er smidig nok til dette...
2) Hvilke modeller som eventuelt skal inn i monteret blir således hypotetisk fram til første punkt er avklart. Det har vært levert flere modeller med "feil" farger og merking. Min egen egen holdning til historisk korrekthet fraviker majoriteten, derfor vil jeg enkelt smyge unna og la være å forholde meg til dette. Nå er det litt for mange kokker og litt for mye søl.
-
Den står i monteret på Gardermoen.
Det har imidlertid dukket opp bilder av flyet, som viser at modellen avviker noe fra forbildet:
- Bokstaven Æ hadde annen form. Det var i utgangspunktet en vanlig A med tre korte utstikkere på høyre side.
- Flyet hadde ikke rødbrune vingetipper og halefairinger.
- Undersidefargen var mørkere (PRU Blue).
-
Einar Sandvik skrev (1 time siden):
Modellen som står i monteren er godt bygd, men har feil undersidefarge.
Nyere oppdagelser viser at den også er feil merket. Dette vil bli "avslørt" i en snart kommende bok...
-
Jeg synes konkurranseaspektet med modellbygging ikke er interessant lenger. Regler for klasseinndeling for hva som er lov og ikke lov er mer begrensende enn inspirerende. Jeg bygger mine modeller akkurat som jeg vil, uten å forholde meg til slikt.
Dog deltar jeg på lokalkonkurranser, men kun for utstillingens del.
Jeg synes det uansett er artig å se på godt bygde modeller.
-
1
-
-
Jarl Ramsvik skrev (1 time siden):
du kan jo ikke i fullt alvor påstå at det bare er det rent "håndverksmessige" som gjelder. Sånn tror jeg faktisk det er for de fleste blant de aktive i klubben.
Vel, det står i IPMS Norges konkurranseregler at det det ikke skal tas hensyn til historisk (eller teknisk) korrekthet. Videre så er det mange som som reager negativt når man kommenterer faktiske feil på modeller. Derfor har jeg sluttet å delta med modeller på bl.a. IPMS Skala. Og jeg har sluttet å kommentere på modeller i fora, med unntak av modellbyggere som jeg vet kan ta konstruktiv kritikk.
Hva angår hvordan det er "for de fleste aktive i klubben", så deltar jeg hyppig på lokale klubbmøter. men jeg han ikke huske å ha truffet deg der....
I fullt alvor!
-
Vel, et verneombud vil nok stenge monteret for all inntreden. Da vil det neppe komme noen nye modeller på plass. Jeg vet ikke hvem som vil stå som ansvarlig dersom det skulle skje noe på vei fra en vaklende kjøkkentrapp over en glasskant via en klappstol før man står på "trygg" grunn inne i monteret. Det kan være interessant å høre med Flysamlingen hvordan de ser på dette....
-
1
-
-
Som for alt annet så er nok penger en faktor også her. Men ikke den eneste. Det er unødvendig komplisert å ta seg inn i monteret for å få gjort forflytninger av modeller. Særlig etter hvert som det kommer flere og flere modeller på grunnflaten. Vi nærmer oss en grense for forsvarlighet ganske raskt.
Det er ikke minst også risikofylt. Det er fort gjort at plasttaket eller braketter til dette glipper når vi skal "åpne" monteret, og faller ned på modellene under. Det må tilskrives en god porsjon flaks at dette ikke har skjedd til nå. Men det har vært nære på.
-
Snart må vel Sea Hawk inn på lista også. Og hva med droner som vi visstnok skal anskaffe?
Et problem som melder seg snart er plassen. Det begynner å fylles opp. Helikopter-hylla er allerede full. Med P-3B og C-130J blir det ikke plass til mange flere nye modeller.Forøvrig så er Lynx ferdig bygget, og befinner seg midlertidig hjemme hos meg. Der vil den bli inntil det samles opp nok modeller til å gjøre et nytt dypdykk i monteret. Jeg må (igjen) uttrykke min bekymring for monterets utforming og manglende mulighet for å bytte ut modeller. Jeg mener det bør inngå en dialog med FFG om å få byttet monter.
-
2
-
-
Det at noen ønsker å bygge en modell, kvalifiserer nok ikke for at faller inn underutstillingens tema - synes nå jeg da.
Kanskje jeg kan ha ment at våre to "hærhelikoptre" ikke bør presenteres i hvit FN-drakt for begge to. Så la gjerne en grønn UH-1B stå på ønskelisten.
-
Jeg er skeptisk til å inkludere undervisningsmateriell i monteret. I så fall kan vi ikke kan det bli med én utvalgt modell, men vi må ta med alle flytypene som har vært brukt som undervisningsmateriell. I samme slengen kan jeg jo nevne at det er flytyper som faktisk har fløyet i Luftforsvarets merking, men som ikke er funnet verdig å bli inkludert.
Mange av modellene i monteret er kun plassholdere som vi ikke vet hvor kommer fra og hvem som har bygget. Målet må vel være å stille ut gode og riktige modeller av Luftforsvarets flytyper. Et par av modellene i den ikke-tildelte listen stusser jeg imidlertid på. Grumman Albatross holder absolutt mål. En godt utført konvertering som også er premievinner i landskonkurransen (som det het i sin tid). Hva er feil med denne? Den andre er UH-1B. Er det fargeskjemaet som er feil? Da må vel 412SP også byttes ut.
Nils
-
Jeg skjønner ikke hvor du vil her med positive og negative vinklinger, og hva det har med saken å gjøre... I min verden er verken nerd eller nagleteller noe negativt.
Mitt poeng var imidlertid at majoriteten av modellbyggere, og IPMS-medlemmer, ikke er nagletellere (for å holde oss til det begrepet). Langt de fleste har modellbyggingen og det håndverksmessige i fokus, og er ikke like opptatt av korrekthet som visse andre. -
Jarl Ramsvik skrev (1 time siden):
Nei, det er nok bare de største nerdene som sitter og sjekker ut slike ting. På den andre siden så er det jo i IPMS Norge slike finnes.
IPMS er vel først og fremst en forening for plastsløydutøvere. Det at en en liten minoritet modellbyggere kan karakteriseres som "nagletellere" bør nok tilgodeses andre miljøer utenfor IPMS...
-
En faktor som selvsagt spiller inn er i hvilken grad tegningene er korrekte...
-
Jarl Ramsvik skrev (10 timer siden):
Som ett kurosia:
Heter det ikke "et kurosium" - mens "kurosia er flertallsform...?
-
Einar Sandvik skrev (23 minutter siden):
Er propelltuppene malt om fra hvit-rød-hvite til gule?
Synes jeg ser rødt og hvitt.
-
1
-
-
Jarl Ramsvik skrev (15 minutter siden):
Ok, det er sikkert riktig, unntaket som bekrefter reglen kanskje. Men Hercules ble vel levert i 1969-70, så det er vel trolig at noen få Dakota ble overført til mer sivile oppgaver, om ikke omregistrert.
De siste Dakotaene opererte EK-tjenesten, fram til Jet Falcon overtok. Ikke akkurat sivil oppgave...
-
Jarl Ramsvik skrev (10 timer siden):
her er det viktig å huske på at dette skjedde i hele Luftforsvaret, og var knyttet opp til standarisering, identitets prosedyrer, oppkall, sikkerhet osv. Noe som tyder på at dette nærmest skjedde fra den ene dagen til den andre.
Ikke helt. Endring til nytt kodesystem skulle gjelde fra september 1972. Men Dakota fløy med gamle skvadronskoder fram til de ble solgt i 1974. De ble brukt operativt et stykke ut i 1973.
-
Du har lagt mye arbeid i disse missilene, Einar. Det er svært respaktabelt hvordan du har taklet utfordringen.
Som sterkt involvert i monterutstillingen, og som eneste "sertifiserte monterdykker", vil det dog være ønskelig med en P-3B med skvadronsmerking fra før 1972. Jeg håper dette kan gjennomføres med din modell. -
Jeg har også gått inn for True Blue, med Orange Yellow på vingene. Merk at oversiden av flykroppen var Aluminium.
Jens H. Brandal har gaatt bort...
i Oppslagstavla
Skrevet
Da kan du jo begynne med å ta disse grepene...