Frithjof Ruud
-
Innlegg
161 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Butikk
Galleri
Forum
Hendelser
Annonser
Innlegg skrevet av Frithjof Ruud
-
-
Kanskje du også skal bygge en USAF DC-3 som ble skutt ned rundt denne tiden ?
Frithjof
-
-
Virker som om damen er temmelig rensket for antenner, blemmer og buler. Er det bare et ribbet skrog vi får ?
Frithjof
-
Nye priser viser at F-35 er 3 ganger prisen av Gripen: http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article2693012.ece
Derfor har jeg hele tiden ment at det blir F-16:
Politikerne vil ha Gripen mens Luftforsvaret vil ha F-35. Politikerne vil likevel helst ikke gå imot Luftforsvarets og sier som følger til Luftforsvaret: "Dere kan velge det flyet dere vil, men dere får bare NOK xx milliarder". Det holder til 48 stk Gripen men bare til 24 stk F-35. Luftforsvaret VIL ha amerikansk og gjør en hasteavtale med leverandøren om kjøp av 48 stk F-16 av siste modell for NOK xx milliarder (samme pris som Gripen). Luftforsvaret svarer til politikerne på deres utfordring: "OK siden vi selv kan velge, så kjøper vi 48 stk F-16 av siste modell - og disse kan leveres umiddelbart da produksjonslinjen er i ferd med å stenges".
Frithjof
-
Kommentar fra Henrik:
Jeg fjernet dette innlegget... Generelle betraktninger om "hvor teite politikere er", fører ikke noe bra med seg, og leder denne tråden fort inn på "krangling" om politikk. Og det vil vi jo ikke...
-
Skal ikke kommentere dette videre for da blir diskusjonen stengt.
Inntil videre kan jo et modell- emnet være "what if":
Variant av F-35 med norsk merking
Variant av F-35 med israelsk merking
Variant av Gripen med norsk merking
Variant av Gripen med israelsk merking. Israel luktet i sin tid på Viggen - og dersom, hvis, så fremt, i fall så kan en jo muligens tenke seg....En besnærende tanke dersom Norge skulle ende opp med Gripen.
Personlig TROR jeg (sier ikke håper) at Norge ender opp med F-16 og Israel med F-16 eller F-35.
Frithjof
-
Det eneste som holder chuten på plass er en liten stålpinne med en diameter på ca 3mm
Sverre
Det enkleste er ofte det beste ..
Frithjof
-
Tja, eller rett og slett kjøpe oppgradert F-16 som kan måle seg med alt den kommer opp i mot pr idag?
Som jeg har hevdet i annen tråd: TIPPER det ender med F-16 block ca 60+. Årsak: ubesluttsomme politikere, kostnadseksplosjon hos alternativene, lave norske bevilgninger og tilbud om røverkjøp av F-16 ifm loftsrydding hos fabrikken. Konklusjon: Norge kommer til å operere F-16 i 2020.
Frithjof
Som sagt - det går mot F-16: http://www.abcnyheter.no/node/74795
Frithjof
-
Stygt og stygt fru Blomm !
For min del husker jeg at YF-16 så forferdelig ut i 1975 sammenlignet med YF-17. Alt blir en vane.
Frithjof
-
Tja, eller rett og slett kjøpe oppgradert F-16 som kan måle seg med alt den kommer opp i mot pr idag?
Som jeg har hevdet i annen tråd: TIPPER det ender med F-16 block ca 60+. Årsak: ubesluttsomme politikere, kostnadseksplosjon hos alternativene, lave norske bevilgninger og tilbud om røverkjøp av F-16 ifm loftsrydding hos fabrikken. Konklusjon: Norge kommer til å operere F-16 i 2020.
Frithjof
-
Siden jeg i sin tid startet tråden, holder jeg inntil det motsatte er bevist på min innledningsreplikk som lyder:
Mitt tips er derfor at F-16 blir erstattet av F-16. Så dersom noen av tegnerene føler seg kallet: lag en side view av siste versjon av F-16 med conformal fuel tanks, big spine, diverse antenner, blemmer og norsk merking ...
Frithjof
-
Det er vel en sannsynelighet at nattjageren kom fra Kjevik eller Lista så det begrenser muligens søket litt...........
Tror flyene til tider "roterte" mellom Lista, Kjevik og Oslo slik at både Bf 110 og Ju 88 er mulig.
Frithjof
-
Mener å huske at en Lockheed Elektra til Fred Olsen mistet en
propeller over Hardangervidda for mange år siden, kan det
være fra denne ?
Tor Ø.
Kompisen mener at det er svært sansynlig at det er blader av typen som er på Elektraen. Husker du når dette skjedde?
Enig - blader minus "kalosjene"
Frithjof
-
Stilig aa endelig se litt farge paa denne
Men jeg trodde disse fra Uganda hadde camo???
Erik
De fotoene jeg har sett av Mig-21 fra Uganda viser alle maskiner all-over grey eller all-over natural auluminium.
Frithjof
-
Og detaljene til våpensystemet finner vi her:
Frithjof
-
Og kjekk håndbok til He 111 finnes her:
http://www.cockpitinstrumente.de/archiv/Dokumente/ABC/h/Heinkel/He%20111/He%20111%20H-20.pdf
Frithjof
-
Vel - dersom vi snakker om 30.03.1945 så hadde iflg mine beregninger Nachtjagdstaffel Norwegen denne dagen disse maskinene til disposisjon: 5 stk Bf 110G-4/R3, 2 stk Ju 88G-1, 6-7 stk Ju 88G-6C og muligens 1 stk Ju 88C-6b.
Så det er jo en del muligheter
Frithjof
-
KAN jo ha en del likehetstrekk ved sammenlikning av et Electra-blad her: http://home.germany.net/101-51581/ELECTRA.HTM
Frithjof
-
Svært tung del og bildet av rustet stål indikerer at delene ikke har befunnet seg i et luftfartøy, men tilhører bakkebasert materiell. Tipper at det dreier seg om skovler til en snøfreser, særlig dersom delene er funnet i nærheten av vei eller jernbane - gjerne etterkrigsmodell.
Frithjof
-
Noe utenfor mitt researchområde, men Øyvind Ellingsen hadde en artikkel om en norskamerikaner som fløy Thunderbolt for USAAF under krigen. Artikkelen sto i et Newsletter fra Warbirds of Norway. Fantes mange første- og annengenerasjons nordmenn i amerikansk tjeneste. Lauris Norstad var en general med mesteparten av ansvaret for USAAF sine strategiske bombestyrker i MTO.
Jeg har Hasegawas P-47 liggende, og den mangler "dorsal fin" som de senere D og M hadde.
Stein
Øyvind skrev følgende i WON Newsletter:
"Quentin Aanenson ble født i Minnesota i 1921. Begge foreldrene var norske. Quentin vokste opp med norsktalende foreldre og hele familien reagerte med sterkt sinne da Nor5ge ble angrepet i 1940. I 1944 er Quentin i England med 9th Air Force som fersk Thunderbolt-pilot. Han flyr hovedsakelig straifing over Frankrike, Nederland, Belgia og Tyskland. Han overlever. Mange av hans kamerater gjør ikke. Femti år senere lager han, med profesjonell hjelp en 90 minutters video som han kaller A FIGHTER PILOTS STORY. Det er en meget personlig beretning og gjør sterkt inntrykk. I USA ble de vist på TV ogsett av ca 20 millioner. WON har videoen. Desverre har vi den ikke i amerikansk format. Hvem kan kopiere den over til norsk for oss?"
Artikkelen viser et foto med Quentin foran en havarert P-47 merket "Topsy" med lyst (hvitt eller gult) bånd på cowling.
Frithjof
-
Neimen for helvete da!
Dette er en liten sensasjon! Det finnes ikke noen som skulle tilsi at det stod en He 177 PÅ bardufoss av alle plasser i 1945, men det ser jaggu vitterlig slik ut!
Dette må ha vært et vrak eller etteerlatenskap fra KG 40 etter deres korte besøk på Gardermoen sommeren 1944, men hvorfor havnet den da på Bardufoss?? Curiouser and curiouser!
Kjetil Å
Kjetil kommer sikkert til å grave opp mere info her.
Bruddstykker i He 177 & Norge storyen: Mine kilder sier at I./KG 40 utplasserte en Staffel He 177 til Norge i februar 1944 for maritime patrol. En annen kilde sier at II./KG 40 fløy sine siste tokt fra Frankrike i juli 1944 hvoretter gruppen forflyttet seg til Norge.
En He 177 på Bardufoss forteller samtidig at de offisielle listene over tyske fly etterlatt i Norge ikke er helt pålitelige ettersom fly med dårlig tilstand og/eller ikke var aktuell for videre bruk ikke ble tatt med i listene. Dette finnes det flere eksempler på og er rent historisk sett en svakhet.
Frithjof
-
Støtter Nils
Halen fra den havarerte 1129 er brukt på 1151. Muligens pga av skader på originalhalen til 1151 eller fordi den og rett og slett var "utslitt".
Frithjof
-
Flotte bilder Olve - en del ukjente
Frithjof
-
Det er nok ikke få illelage våpen som har passert ut og inn av cargo-døra foran ..
Russiske MiG-15bis
i Fly
Skrevet
Nei, men en svensk...
Uansett - vi snakker vel her om en Mig-15 i RUSSISK drakt som var stasjonert i Latvia. Latvia har ikke operert Mig-15. Det sikreste er vel da en Mig-15 med standard russisk merking fra 1950-tallet - ikke så veldig mye å velge i - og ikke så veldig stor mulighet til å bomme...
Frithjof