Stein Atle Stenberg

Takk, det oppklarer jo litt - mener jo nemlig å ha sett bilder av tyske fly hvor hele hjulleggen var relativt mørk, og helt matt. SAS

Før i tiden pleide jeg å pensle blanke hjulleggdeler, så skulle jeg liksom være litt mer avansert. Liksom. Er jo langt mer rett frem og enklere å gjøre det på gamlemåten. F.O. er nok mer enn adekvat til formålet da den jo har formidable pensle-egenskaper. SAS

Den ene bøylen som jeg fortsatt hadde kontroll over ble raskt, etter kort tenkepause, lagt til siden for aldri å nærme seg dette flyet igjen. Når det gjelder hjulleggene så hadde jeg alcladisert disse og ønsker ikke å dekke dette med RLM 02. Bare derfor. Fint å få støtte for bøylehenleggelsen Det føles fint å være i byggesiget igjen, takk for intervensjonen SAS

Nei, nei, nei - det preller ikke rett av. I går kom jeg meg i gang med litt bygging igjen. Det ble ikke noe særlig å legge ut bilder av, så dere får velge om dere vil tro meg eller ikke. Brukte tid på å finne ut hvor jeg var i terrenget, og hva som må gjøres videre. Fikk maskert glassdelene og mistet den ene av de to bøylene som skal sitte på innsiden av windshield. Fikk også limt litt glassdeler på plass og tettet en glipe som har oppstått mellom cockpitvegg og hjulbrønn - slik at man ikke vil se dagslys om man kikker dypt ned i pit-en. Det ble også utført litt maskering av hjullegger og slikt - samt diverse småpell. En slags utvikling altså. SAS

Det må jeg si Her er presset så hardt at det er like før jeg gir etter SAS

Men ærlig talt dere, er det bare meg som ser at det ligger en duk, lerret eller noe oppå venstre vinge på bildet til høyre. Enten dette eller så er vingen ved balanseroret meget bulket. At man kan se en svært lys farge på selve balanseroret under denne er klart. Jeg tror ikke bjelkekorset er overmalt, men altså tildekket av nevnte lerret. For øvrig er det vel en viss konsensus om at bildet til venstre (med sort outline på 5-tallet) ikke er samme flyet som det til høyre. SAS

Takker, dette var meeeget oppklarende og til stor hjelp Nå skal visstnok canopy-rammene, antennen og et lite område midt på nesepartiet være RLM 70, noe som ser ut til å stemme med bildet. SAS

Takk for innspill. Nå er jo flyet angivelig malt i RLM 02/70/71 i utgangspunktet. Kan man da kanskje anta at flyet ikke er lakkert om, men at dette er en del av kamomønsteret som er der i utgangspunktet? På bildet ser det ut til at det ligger en form for duk lett henslengt over området? Partiet ytterst på nesen som skal være 02 ser jo også skikkelig lyst ut, noe som jo kan tale for teorien om at vingen(e) har 02 ytterst. Dekalarkinstruksjonen påstår jo at begge vingene var malt lyse ytterst. Hvitmalte vingetupper er jo også en fengslende tanke - hadde helt klart sett flott ut på modellen. En annen ting jeg lurer på er hvorvidt det skal være diffuse eller skarpe overganger mellom kamofargene. På bildet kan det se noe diffust ut. Ikke lett dette SAS

Hmm, så vi har altså med en tradisjonell feil å gjøre her. Altså når det gjelder Mandal i Frankrike. Nuvel både Norge og Frankrike var jo blitt en del av det 3. riket på den tiden, men likevel... Etter å ha lest folkeopplysningen fra Kyrre skal jeg vel ikke være den som roper høyest opp om dårlig presisjon Takker for oppklaringen. Jeg kjenner nå at jeg er litt i villrede om jeg for fremtiden skal benytte stabilisator, stab eller tailplanes. Dette er meget forvirrende. Kanskje jeg skal bruke stabilisator. La meg prøve dette ut. Joda fikk fikset overgangen mellom skrog og stabilisatorer ved å lime en liten bit strukket støperamme (her kunne man vært mer internasjonal og skrevet: Jeg fikk fikset overgangen mellom fuslelage og stabs ved å lime en bit strukket sprue) i og over sprekken. Dette ble møysommelig pusset ned og jeg vil våge å påstå at dette nå ser bra ut. Jeg merker at det føles friskere og mer morsomt å skrive stabs. Sprue er liksom også litt kjekkere enn det noe lengre og trauste støperamme. La oss gjerne fortsette en språklig diskusjon her. Men noe jeg faktisk savner skikkelig er en liten debatt om fargen på oversiden av vingene, ytterst. Der foreslåes det jo at det skal være RLM 65 eller en annen lys farge. Hva mener ekspertisen om dette? Personlig heller jeg mot RLM 65 men har liten faglig bakgrunn for dette. Fikk ikke gjort så mye mer på denne i helgen da jeg har gått inn for å bli ferdig med en figur som har ventet i et par år. Jeg lykkes sånn omtrentlig med dette. Janse: Ja enig med deg i at tidlige BFer er flotte, fra E til F synes jeg liksom er de aller fineste. SAS

Fremgang i byggingen. Cowling og øvrige deksler er på plass etter mye kutting, filing og pussing. Det var noe knotete tilpassing på halevingene men de kom på plass til slutt de også. Mulig at det må sparkles litt i overgangen mellom disse og skroget. Vi får se. SAS

Vel er vi kontinentale her nede på Sørlandet, men ja dette er en trykkfeil - eller så trenger dekalprodusenten en oppfrisking av geografikunnskapene sine SAS

Slenger like godt ut profilene som medfølger dekalene: SAS

Den outlinen på 5-tallet kan jo tyde på to forskjellige fly. Det er vel heller ikke noe som sterkt tyder på gul markering på halen på det nederste bildet? Jeg heller til å tro at det ikke er samme flyet. nederste bilde stemmer helt overens med dekalene jeg har, noe som selvsagt bidrar til at jeg forholder meg til det. Dekalinstruksjonen påstår kamo i fargene RLM70/71/02/65 med mulighet for at et område som strekker seg omtrent fra midten av bjelkekorset og ut til tuppen av vingen er RLM 65. SAS

Ja det ser jeg nå. I boka Luftkrigen over Sørlandet II gir teksten til bildet (det nederste) uttrykk for at flyene akkurat har ankommet Mandal, så man kan anta at det er tatt omtrentlig 22. Juli '40. SAS

Hmm ja jo - du har et poeng der. Gulfarge bør helst se ganske lik ut i valøren når belysningen er omtrentlig lik. På det nederste bildet kunne man muligens fått noe innsikt i fargen på ytre del av vingen, men det ser ut som om noen har slengt en presenning over det interessante området. Typisk - den gangen hadde man ingen omtanke for fremtidige modellbyggere. SAS

Takk for bildet Gul haletopp er notert. I følge dekalark kan flyet ha hatt lyse vingetupper og spekulerer i om det kan ha vært RLM 65. Er dette noe man bør ta seriøst? På bildet til Olve ser vingetuppen unektelig mørk ut. SAS

Har holdt på å bygge denne en stund, sånn mest gjennom byggekvelder hos Roy. I går fikk jeg omsider lagt RLM 02 i cockpit, påfulgt av litt detaljmaling og vask. Nå er skrog smekket sammen. Det er rimelig tight fit på denne modellen og det er viktig å tørrtilpasse og sjekke deler, særlig rundt cockpit/motor-områder. Må til å file og kutte vekk litt detaljer på motoren for at cowlingen skal kunne komme greit på plass. Er jo en veldig fint detaljert motor, som ingen kommer til å se noe mer til. Ikke i dette tilfellet. Forbildet er hvit 5, tilhørende 4./JG77 (i følge dekalarket fra Third Group Decals, fløyet av Jakob Arnoldy i sept. '40) stasjonert i Mandal. Nå påstår dekalprodusenten at Mandal lå i Frankrike, noe jeg mener bestemt er feil. Dette er en E-1, WNr. 1276. Bilde av byggverket så langt: Om noen har mer informasjon/dokumentasjon på denne maskinen er det svært velkomment. SAS

Ser svært bra ut, får ta den i nærmere øyensyn i løpet av dagen SAS

Takk for det, gutter. Støv er lagt på og base er under utvikling. Synes selv at det muligens ble noe mye støv - men så vet vi jo at det ikke er grenser for hvor mye støv en stridsvogn kan pådra seg. Skal få lagt ut nye bilder snart. SAS

Dekaler er på plass, chipping og pin-wash gjennomført. Matt lakk påført. Litt ekstra detaljer har jeg også fått på. Denne gangen føler jeg at det gikk greiere å få Tamiya matt til å bli rimelig matt, noe jeg har slitt med tidligere. Men så brukte jeg X-20A tynneren og ikke Laquer thinner. Lurer på om ikke chippingen ble noe vel voldsom men det får så være. Det neste nå blir å få lagt litt støv på tængsen, i form av pigmenter. SAS

Har skjønt det slik at det ikke er helt enkelt å avgjøre farge på britiske vogner, spesielt de som er amerikanskproduserte. Leste et sted på nett at de kom med vanlig olivenfarge, type US, men gjerne ble malt om ved konvertering f.eks. ved installering av 17pdr. kanon. Jeg gjorde det enkelt for meg selv og har brukt Tamiya sin RAF Dark Green (XF-81). Gikk etterpå over med tynne, ujevne og litt tilfeldige, lag med samme farge + en anelse XF-4 (Yellow Green). Det er sannsynligvis ikke særlig synlig på bildene. Håper det en nogenlunde synlig med det blotte øye. Har slengt delene sammen uten å lime overdelen til underdelen sånn for syns skyld. Beltene er lakkert sorte så langt. Er litt usikker på fargen her egentlig. Har lett og lett i referanser uten å finne noe entydig svar på fargen på tenner og slikt (alt som ikke er, hva jeg antar å være, gummiklosser) På enkelte fargebilder ser det ut som at alt er sort, eller noe i nærheten av dette. Om noen vet så setter jeg stor pris på info om temaet. Her er litt bilder: Skal til å få på dekaler nå, og så blir det til litt væring og gøy. SAS

Takk, jo satser på å få den ferdig i god tid. Begynner ferie på Mandag og regner med at det ikke bare blir strålende solskinnsdager frem til SC. Altså bør tiden være på min side. SAS

Kjøpte dette settet på Skala i år, og omsider ble fristelsen for sterk til å kunne ignoreres - så det var bare å begynne å bygge. Dette er altså en britisk utgave av M10 med 17pdr. kanon. Startet å bygge på Lørdag, og kom et stykke på vei i løpet av helgen. Måtte legge til litt ekstra plast slik at man slipper å se dagslys og belter når man titter ned i vogna. Er jo rimelig åpen i toppen denne. På Mandag fikk jeg gjort kanonen sånn stort sett ferdig, og det samme kan sies om beltene. Da var tiden inne for en tørr-test. Tårnet er her ikke limt sammen, tenkte å lakkere innmaten først. Det skal noen granater på veggene der inne (man ser punktene hvor de skal limes på). Her får man en gløtt ned i det dype indre. ...og så litt front. Det skal litt ekstra panser på i form av belter her også etterhvert: Beltene er limt sammen etter den metoden jeg har funnet ut at funker best for meg - hvert belte limes sammen i to segmenter for så å skjøtes sammen når det er på sin plass. SAS

Her må jeg si meg helt enig med Torgeir. Dette med "hver enkelt modells oppnåelse av sitt potensiale" fremstår som svært ullent og ikke helt enkelt å begripe meningen av. Kanskje jeg er litt treig. Det å ha en utsilingsrunde fremstår som noe unødvendig - jeg antar at dommerne, i de fleste tilfeller, klarer å sile ut de beste kandidatene uten å måtte ha en egen runde for dette. Det er tross alt som oftest ikke så sinnsykt mange modeller som konkurerer innen samme klasse på SKALA. Dessuten vil jeg mene og tro at dersom læringspotensialet, som Einar sikter til, skal ha noen effekt vil det være en fordel å dømme en runde i hver klasse. Sånn for sammenhengens skyld om ikke annet. Når det gjelder panserklassene/miltærekjøretøy osv. kan de jo tidvis være noe vanskelig å ha oversikt over. Jeg forstår at det kan ha vært spesielt utfordrende i år på grunn av at det var mange bra modeller (og selv om jeg tidvis bygger en og annen panservogn - så synes jeg ofte at det er vanskelig å skille de beste). Kanskje det kunne hjelpe litt å dele opp i flere klasser her da? Jeg synes ikke man skal være for raus med medaljeutdelingene, og at det i så fall bør være kun unntaksvis - ved svært spesielle (ekstraordinære) anledninger - at man deler ut f. eks. to gull i en klasse. Dersom det blir delt ut flere medaljer av samme valør i en og samme klasse tar jo dette bort noe av oppmuntringen en medalje gir. Det fremstår også for meg som helt feil å skulle premiere en modell som stiller helt alene i sin klasse - hvem/hva konkurrerer den mot? Selv har jeg altså vært strålende fornøyd med måten dømmingen har fungert på, og kriteriene den har fungert ut i fra tidligere år. Jeg ser ikke noen god grunn til å endre på dette. Dommerapparatet og J.R. har fungert svært bra og har gjort en strålende jobb Til slutt vil jeg si at det jo heter seg at dette er en konkurranse SAS

Må bare hive meg på, kjempefornøyd med årets arrangement. Stedet var perfekt av grunner allerede nevnt Det har vært en kjempehyggelig helg, takker til alle som bidro til gjøre den til det, såvel arrangementsmessig som sosialt. Satser på gjensyn neste år. SAS