Øystein E Nåvik
-
Innlegg
401 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Butikk
Galleri
Forum
Hendelser
Annonser
Innlegg skrevet av Øystein E Nåvik
-
-
Takk for flotte bilder
mvh
Øystein
-
Kjekt å få se hva jeg gikk glipp av :'(
Takk til Piddien og Sverre for fine bilder
mvh
Øystein
-
En kompis ringte sent i går kveld og fortalte at det stod en Galaxy på Værnes - og da dro vi selvsagt avgårde!
Fant ut at det var på tide å prøve hvordan photobucket fungerer.
Til slutt et frihåndsbilde tatt fra Flatholmene, også i går men tidligere på kvelden. (Virkelig en fin badeplass med utmerket utsikt vest for flystripen på Værnes
)Hvis bildene ikke holder mål er det nok fotografens skyld
mvh
Øystein
-
Sola-Værnes via Flesland i dag kl 1630
Retur tirsdag
Ta noen fine bilder dere som er der/skal dit :'(
mvh
Øystein
-
Takk Anton
mvh
Øystein
-
Har funnet fram noen flere linker
Først hva som kan skje på et hangarskip
: http://safetycenter.navy.mil/media/gallery/videos/aviation/default.htmAmerikanske propagandafilmer fra WWII: http://www.archive.org/details/cinemocracy
Alt mulig rart: http://www.alexisparkinn.com/aviation_videos.htm
Mengder av videoer: http://www.flightlevel350.com/ (Velg "Advanced Search" hvis du er ute etter noe bestemt
)Noen norske rekrutteringsvideoer: http://www.mil.no/felles/fms/start/fagomrader/rekruttering/article.jhtml?articleID=134541
Ikke video, men siden "Stupid Pilot Tricks" er vel verdt et besøk: http://www.us-aircraft.com/stupidtricks.htm
Hubert Peitzmeier har en Starfighterside med videoer: http://www.916-starfighter.de/main.htm Herlig lyd på denne siden
Håper du finner noe av interesse
mvh
Øystein
-
-
Fint bilde av eks-LN-DAF "Najaden" i tyske farger til salgs på ebay:
Trond Olaf Larsen
Det bildet er tatt i Hommelvik.
mvh
Øystein
-
Svaret er A (?)
wOOt Mvh
Øystein
-
Den er nok litt lenger ut i planene. Men en norsk Dakota-bok, det må vi absolutt ha.
Nils
Og da får du selvsagt benytte bildet i den boka!
mvh
Øystein
-
Ai, ai. Det hadde vært noe å ta med i den kommende Dakota-boka .....
Au, sa jeg for mye nå ..?
Nils
Neida - du har jo tross alt hverken fortalt at Dakota-boka blir bok nr 2 eller at den kommer ut før jul
mvh
Øystein
-
Tja - det kan jo hende at rekkefølgen endres men det som står på http://vingtor.net/ er bl a følgende:
IN PROGRESS :Titles listed below are under development.
Norwegian Wings #2
Lockheed Lodestar
Norwegian Wings #3
Junkers Ju 52
Vi får vel se hva Nils har å si? (Men det er jo lov å ønske seg noe selv om det ikke er jul riktig enda!
)mvh
Øystein
-
Nå har de malt helikopteret!
http://www.mil.no/luft/start/article.jhtml?articleID=138066
mvh
Øystein
-
mvh
Øystein
-
Fotoarkivet på Værnes flystasjon (som Bård Gimnes må ta æren for) ble sendt FMU når stasjonen ble nedlagt. Dette fotoarkivet er imponerende - både i omfang og struktur!
mvh
Øystein
Edit:
Jeg lider av TBF-syndromet (TBF=TreBokstavsForkortelse). FMU er altså en forkortelse for Forsvarsmuseet som ligger på Akershus festning.
Hvis det er noen som har et forskningsprosjekt underveis så går det an å prøve en henvendelse dit - spør etter leder bildearkiv. Desverre mangler FMU (i likhet med andre institusjoner) ressurser, og leder bildearkiv er nok den eneste som jobber på dette arkivet - hvis det ikke har skjedd noe positivt der i det siste. Dette betyr at det er vanskelig å få til en skikkelig struktur på arkivet siden det tar lang tid å registrere og strukturere materialet som kommer inn. Gimnes-arkivet er et hederlig unntak da det var ryddig og strukturert når det ankom FMU.
Hvis noen av dere skulle få tilgang - HOLD ORDEN!
Hvis dere ikke får tilgang - så er det altså en grunn til det!
mvh
Øystein
-
Jøss, jamen var det "shrouded exhausts" på maskina, Kyrre! Tror også at det siste bildet fra Jonsvatnet viser vår "venninne" som endte sine dager ved Heilstuguvatnet. Fine bilder fra "Operation Skua". Jeg har prøvd å få tak i boka, uten hell. Det eneste eksemplaret jeg har lest, er signert av Partridge himself, og ligger i safen på Grotli Høyjellshotell. Min gamle venn Are Bergheim, som eier og driver hotellet, lot meg aller nådigst få låne boka under en overnatting for et par år siden, under klare trusler om kraftige represjoner dersom lefsa ikke ble tilbakelevert intakt.......
Takk for hjelpa alle sammen, tror jeg har de opplysningene jeg trenger nå. Har planer om å montere modellen på en bitteliten aluminiumsbit fra originalen. (Som jeg plukka med meg som uansvarlig tenåring på sekstitallet)
Anders
Jeg kjørte et søk på tittelen på BookFinder.com (http://www.bookfinder.com/) og fikk en liste på 19 bøker (billigste kr 185,52 inkl porto til Norge)
Løp og kjøp!
Øystein
-
De fleste bildene mistet litt av høyre side når de havnet på word-arket.
Det så jeg nå etterpå.
Synd, for "Leo brøyter snø" viste på høyre side at snøfonnen vi kjørte gjennom, rakk helt opp til tårnkansen (overgangen mellom skrog og tårn).
Bildet ligger der selv om det ikke var plass til det på siden
mvh
Øystein
-
Hei
Nå har jeg endelig fått greie på hva denne Jeepen ble brukt til: Det var testutstyret til radarsiktet på F-84G
Hilsen
Per-Jarle
Artig sammentreff - i dag fikk jeg telefon fra en pensjonert tekniker på Ørlandet. Jeg sendte ham en utskrift av bildet i forrige uke med håp om at han hadde noe informasjon om doningen. Han fortalte det samme og han kjente igjen registreringsnummeret på Jeepen. Den var faktisk i bruk på Ørlandet fram til 338 fikk F-5. Han kjente også igjen teknikeren på bildet!
mvh
Øystein
-
Den første norske NH-90 har foretatt sin jomfrutur!
http://www.mil.no/luft/start/article.jhtml?articleID=134340
mvh
Øystein
-
Det var den dårligste helgen de kunne valgt for mitt vedkommende. Nåvel - jeg får kanskje med meg litt av forberedelsene før jeg reiser hjem fra Sola på fredag . . .
Jeg får satse på at det blir lagt ut fyldige rapporter og massiv billeddokumentasjon fra stevnet her på forumet
mvh
Øystein
-
2. Hva våre samarbeidspartnere velger!
For å utdype pkt 2 litt mere:
Vi er i dag med i EPAF-samarbeidet (European Participating Air Forces) og EEAW (EPAF Expeditionary Air Wing). Dette samarbeidet går ut på at noen europeiske F-16 nasjoner går sammen om et bidrag til en konkret operasjon som f eks når Luftforsvaret opererte ut fra Manas for noen år siden.
Dette samarbeidet innebærer at deltakernasjonene samarbeider om støtteapparatet, noe som igjen medfører at det er lettere for nasjonene å stille med bidrag til konkrete operasjoner. Hvis vi skulle ende opp med en flytype som ingen av våre samarbeidspartnere velger vil det fort bli for ressurskrevende å delta i operasjoner i utlandet.
Sannt nok. Men vi har vel også samarbeidspartnere som flyr Eurofighter og Gripen. Ikke så nært samarbeide i dag av naturlige grunner, men hvis vi velger andre flytyper enn F-35, så er det vel ingen grunn til at vi ikke kan ha et tilsvarende samarbeide med de brukerne som opererer disse typene.
Nils
Det er riktig at vi har samarbeidspartnere som flyr Eurofighter og Gripen, men spørsmålet er om vi ønsker å ha et samarbeide med disse - og ikke minst om de er interessert i et slikt samarbeide med oss! For å få et slikt samarbeid til å fungere er det viktig å kjenne hverandre godt og å ha formalitetene på plass gjennom gode MOUer og TAer. For en liten nasjon er det en fordel å samarbeide med andre små nasjoner av åpenbare grunner.
Hvilket kampfly Norge skal velge?
Så lenge flyet oppfyller kravspesifikasjonen og "de vi ønsker å samarbeide med" ønsker å velge samme fly er det knekkende likegyldig for meg! Imidlertid syns jeg det er merkelig at en videreutviklet Gripen kan være aktuell. Det var vel mere enn de "korte beina" som gjorde at den opprinnelige utgaven ble tatt ut av kandidatlisten?
mvh
Øystein
-
wOOt
MÅ ha den, bare MÅ ha den
Øystein
-
Hvis Norge skal anskaffe kampfly er det to viktige faktorer som spiller inn:
1. Kravspesifikasjonen (rekkevidde, kapasiteter, osv)
2. Hva våre samarbeidspartnere velger!
For å utdype pkt 2 litt mere:
Vi er i dag med i EPAF-samarbeidet (European Participating Air Forces) og EEAW (EPAF Expeditionary Air Wing). Dette samarbeidet går ut på at noen europeiske F-16 nasjoner går sammen om et bidrag til en konkret operasjon som f eks når Luftforsvaret opererte ut fra Manas for noen år siden.
Dette samarbeidet innebærer at deltakernasjonene samarbeider om støtteapparatet, noe som igjen medfører at det er lettere for nasjonene å stille med bidrag til konkrete operasjoner. Hvis vi skulle ende opp med en flytype som ingen av våre samarbeidspartnere velger vil det fort bli for ressurskrevende å delta i operasjoner i utlandet.
Se forøvrig her: http://www.mil.no/luft/start/nyheter/article.jhtml?articleID=129666
For ordens skyld, pkt 1 er selvsagt viktigst!
mvh
Øystein
-
Her har kongen reell innflytelse!
Kong Olav sa i sin tid nei til konkrete forslag til endring av noen uniformstyper og det betydde NEI! Når kongen godkjenner avdelingsmerker signerer han på merket. Ingen signatur = ingen godkjenning!
mvh
Øystein
)
)
953 "Tor" har landet for siste gang
i Luftforsvaret
Skrevet
Her er en link til Tom Svendsens side om "Tor":
http://f-104.net/c-130h/hercules.html
mvh
Øystein