Arild Moland
-
Innlegg
9 699 -
Ble med
-
Dager vunnet
73
Innholdstype
Profiler
Butikk
Galleri
Forum
Hendelser
Annonser
Innlegg skrevet av Arild Moland
-
-
Rune, nå skal jeg ikke svare på Asles vegne, men Zero-lakken er uten sidestykke den deiligste lakken jeg noen sinne har hatt gjennom mine airbrusher, og jeg har prøvd et par merker etterhvert. Dritenkel å lakke og gir flott finish med veldig lite anstrengelse.
Nedsida er at den lukter hoggorm og krever sinna rensemidler, men med godt avtrekk og enten Zeros egen tynner eller laquer-tynner fra Tamiya, så blir det reint.
Ser at de har utvida repertoaret med noen militærfarger i nyere tid, men disse har jeg ikke prøvd.
Strøken modell, Asle!
Arild
-
Hvorfor gjør jeg dette, kan man lure.
Kanskje er forklaringen også så banal som at du syns det er litt artig å pelle med slikt? Trenger jo ikke noen unnskyldning for å kose seg med hobbyen sin på den måten man best trives med den.
Arild
-
men hvorfor ligger da sandsekkene pent på rekke på toppen?
Fordi noen har lagt dem der etter at det smalt?
Arild
-
Merksnodig. Jeg så bildene dine tidligere, men nå er det "innkjøring forbudt". Har du huska å dele albumet og så kopiert bildeadressene fra en "anonym" visning?
-
Veldig utførte øyne! Men han virker litt mindre blodfattig/bleik enn jeg hadde sett for meg, etter hudtonene å dømme?
Arild
-
Hehe, det er bare tilsynelatende, Einar, at jeg vet hva jeg snakker om. Lese kan jeg i alle fall ikke, for jeg har vært for opptatt med å se på bilder til å legge merke til at Jentz faktisk skriver at "312" var den 5. vogna bygget i mai '43. Fahrgestellnummer 250235, for de som liker å vite sånt. Så da er vi i mai likevel. Såvidt.
Arild
-
Bare hyggelig om det kan tilflyte allmuen litt kunnskap. Tiger er så mangt når man ser nøyere etter.
Jeg sa i starten av dette bygget at vogna virker å være en nokså rett etter nesa mai '43-produksjon. Det er nok tullball. Den er nok produsert nærmere april et sted. Den har i alle fall HL210-motor (noe man kan se på detaljene på starter-adapteret mellom eksosen bak (synlig på bilder) og på hvilke deksler som er på plass under buken av vogna (ikke synlig på bilder, men settet er korrekt for denne typen). Storebror HL230 ble introdusert medio mai.
Av andre tidfestingstegn har vi periskopet til laderen, som kom i månedsskiftet mars/april, belteleddholdere på tårnet kom midt i april og den typen drivkrans-hub som "312" har på venstre siden ble introdusert i siste halvdel av april.
Så, jeg tror vi sier at april, jeg.
Arild
-
Takk for det, Tommy!
Fikk putla litt videre i helgen, og fikk tårnet ferdig. Ikke så mye å gjøre på dette, men det gjaldt å få korrekt antall belteledd på på plass på sidene, og utstyrt disse med det antallet beltepinner og hjelmer som vises på bildene (forstatt noen få som mangler, dog). Har her hatt god bruk for beltepinner fra Adlers Nest og belteledd fra Friul.
Bilder viser at én av røykgranatene på høyre side enten er brukt, eller aldri ladet. Tom er den i alle fall. Bildene viser ellers lukene i varierende grad av åpenhet (litt som NFF), men jeg tenker å vise vogna til slutt med kommandøren mysende over kanten i sin luke, og lader-luka halvveis lukket, som på bildet.
De som mot formodning måtte lure på hvordan de fikk en tung luke til å stå på "halv tolv" sånn, kan se denne detaljen som følger med i settet. Dette er fjæringsmekanismen som gjorde det mulig å ha luka halvåpen (samt gjorde lukking en hel del tryggere enn det ellers ville vært). Den lille "kladden" i tårntaket ved hjørnet av lukeåpningen, er en låsemekanisme for å låse luka i åpen posisjon. Merk hullet i enden av balansearmen på luka. En tapp i låsen passer i dette hullet når luka står åpen (i 90 grader opp fra taket). Kan kunne naturligvis også legge luka åpen ned på tårntaket.
Som en forberedelse til etsa forskjermer har jeg klartgjort nytt "panser". I stedet for å spikke løs det påstøpte plastskjermene, har jeg funnet frem en del som følger med i nesten alle Dragons Tiger-sett, som er panserplate uten skjermer. Denne delen mangler imidlertid også de runde forsterkningene på hver side (kranfester), så jeg skar disse av delen jeg likevel ikke skulle bruke og limte dem på her. Plata er ikke limt fast på bildet, og vi ser at det må fylles noen sprekker når jeg kommer så langt.
Og til sist en liten detalj som må korrigeres. Det er ingen bilder av vogna som viser nøyaktig hvordan ting så ut på vogntaket, men vi ser tydelig hvor brakettene som holder kanonpussestengene sitter. Og de sitter ikke der settet mener de skal, og de sitter heller ikke der hvor profilene til Doyle i Jentz/Doyle Tiger I-boka mener at de var heller.
Jeg finner flere vogner fra samme periode med disse brakettene på samme sted som "312", så jeg vil tro at de har en plassering fra fabrikken som representerer et mellomstadium. Som nær sagt alt annet, så ble ting flyttet rundt på og tilpasset etterhvert som produksjonen skred frem.
Bildet under viser hvor brakettene skal sitte (grønne sirkler på referansefoto), hvor brakettene satt på settet (høye røde rektangler), hvor brakettene alternativt kunne ha sittet (røde kvadrater som viser hull i skrogdelen hvor man kunne ha montert en brakettdel), og de grønne kvadratene viser hvor på settet jeg må montere brakettene.
Referansebildet viser også kulehullene i fremre løpehjul, og så er det interessant å se hvordan det blir gradvis mer gørr på hjula jo lenger bakover man kommer på vogna. Gode bilder som skal hjelpe mye når man kommer til væringsstadiet.
Arild
-
En velkjent problemstilling, Ragnar! Det kan bli for mye å velge mellom, noen ganger.
Men, ikke vær for knipen på budsjettet, da du fort ender opp med ei for svak vifte du ender opp med å ikke være fornøyd med. Og du sparer ikke nødvendigvis penger på å handle hos Clas O eller Tviltema. De har/hadde (har ikke sjekka nylig) vifte i samme prisklasse som den jeg endte opp med, men som dro langt mindre luft.
Så jeg mener at det viktigste parameteret er luftmengden vifta flytter på, om hastigheten kan reguleres og hvor rom som skal renses. Jens Roger bygde jo seg et lite lakkrom i rommet, for å begrense volumet luft som måtte renses opp i (det finnes en tråd på det her inne et sted), men det blir kanskje for mye "dill"? Samtidig, litt "dill" må du jo regne med uansett, og det vil uansett ta mye kortere tid enn å gjøre ferdig en Sunderland.
Arild
-
Ja, de sa de måtte fokusere på bedrifter og anlegg fremover. Men de hjelper deg sikkert med å finne ut hvem som selger viftene. Utfordringa ofte her på berget når man skal ha noe som er beregnet på bedriftsmarkedet er jo at du som privatperson enten ikke får kjøpe i det hele tatt, eller de har absurde minimumsbeløp på ordre.
Uansett, jeg ville hørt med vifter.no om de har tips til forhandlere.
Arild
-
Den vesle tassen der er vel ei PC-vifte, eller deromkring? Kan sikkert funke til å lufte ut om du ikke lakker med sinna saker, eller lakker lite, men vil du ha husfred og et byggerom til å ferdes i uten å vente lenge, må du vesentlig opp i kapasitet, så du blir kvitt guffa mens du holder på.
Utrolig kjedelig at vifter.no har lagt ned nettbutikken, for ellers ville jeg sagt "løp dit og kjøp", uten videre dikkedarer.
Arild
-
Jeg har også vifte fra vifter.no, kanalvifte med 160 mm åpning som visstnok dra 780 kubikk i timen på full guffe. Har ikke angra et sekund på dette kjøpet. Har som Marius investert i filterboks foran vifta (men har i motsetning til ham, ikke sett etter hvordan selve vifta ser ut ennå, noe jeg sikkert burde gjøre.
Ulempen med vifter.no er at luringene har lagt ned nettbutikken sin siden sist jeg handla med dem. Da jeg trengte nye filtre sist, endte jeg opp hos ei ventilasjonssjappe på Notodden som forhandler de samme varene. Tipper du skal kunne finne noen i nærområdet ditt om du spør vifter.no om tips.
Arild
-
Neida, slett ikke meningen å snakke med Skala. Jeg holder bare foreningslivet generelt og konkurranser spesielt på en god armlengdes avstand etter å ha brukt veldig mye tid på det tidligere.
Når det gjelder detaljene, så er jeg selektiv med når jeg bryr meg om disse. Tiger er en av få forbilder jeg har sånn noenlunde peiling på, så da bruker jeg disse til å dyrke den siden av hobbyen. Og så bygger jeg fly, motorsykkel eller romfartøy om jeg bare vil bygge noe ferdig...
Arild
-
Har pusla litt videre.
En detalj jeg la merke til da jeg studerte referansene, er mantelen til kanonen:
Som vi ser er det et forhøyet område som strekker seg inn til mellom de to periskophullene, og som vi ser av den mantelen som følger med i Dragon-settet som ligner mest, så går ikke dette feltet langt nok inn mot kanonen på denne delen. En helt standard vogn skulle forresten hatt en armert forsterkning over periskophullene, men "312" bruker åpenbart en eldre mantel. Vi ser også tydelig at den har et kutt i hjørnet (nede til høyre i bildet), som stammer fra tida da man lagde mantler for Tiger I (P).
Uansett, Dragon leverer mantler som har den korrekte forhøyningen i sine nyeste Tunisia-Tiger-sett, men da jeg kan komme til å trenge delene når jeg skal bygge disse, sjekket jeg RFM-settene mine, og det er en mantel som lover godt i alle sammen. Det er den gule vi ser på bildet, selv om den heller ikke er 100%. Det mangler fortsatt en svak forhøyning på motsatt side av kanonen. Denne er ikke å finne på noen mantel jeg har i plast.
Det var heldigvis en smal sak å få RFMs mantel til å passe på Dragons bakplate. Sistnevnte måtte bare pusses litt ned langs kantene, så satt den perfekt. Har også borret opp dreneringshullet i kragen til kanonen. Dette hullet er markert i plasten på en del av Dragons deler, men det skal altså være hull tvers gjennom. "Hullene" i motsatt ende av kragen er fordypninger der det sitter justeringsskruer, så disse skal ikke borres opp.
Mens limet har tørket på skroget, har jeg også puslet litt med tårnet. En annen av forenklingene i settet, består i at belteleddholderne kommer som én del som passer i hull i sveisen rundt tårntakkanten (hullene markert med røde rammer). Disse delene passer ikke helt 100, og du er garantert å få et brudd i sveisesømmen som ikke er helt bra, så jeg tenkte kanskje jeg kunne finne et tak til overs som funka.
Og det var ikke så vanskelig. I settet følger det med et tak som nesten passer (det i midten), men det mangler hull til laderens periskop. Jeg tittet derfor i en del andre sett jeg har, og der fulgte det med passende tak med mulighet for å åpne periskophullet. Så da var det problemet løst.
Og jeg slapp visst ikke unna litt aftermarket på denne heller. Referansene viser at forbildet har vært involvert i en lite rygge-hendelse...
Tipper de har rygga på et tre eller noe, som har sneia hjørnet uten å ta med seg verktøykassa bak. Men skjermene og minekasteren på hjørnet har fått seg en trøkk. Så da blir det etsa skjermer på denne når postgangen har gjort sitt.
Vogna har også kulehull i et løpehjul mot motsatt side, så den er slett ikke fabrikkny.
Arild
-
Den som lever får kanskje se, Einar. Du vil ikke tro hvor lavt nede på prioriteringslisten min det å få med modeller på Skala befinner seg.
Før eller siden får jeg ånden over meg til å lakkere og være disse modellene. Har en del teknikker som må øves inn også, så det ikke bare blir seende ræv ut. Begynner å bli en stund siden jeg gjorde ferdig en panser-modell, så jeg er litt ute av den lille erfaringa jeg har på området.
Arild
-
Har ikke skjedd veldig mye med byggene over, annet enn at jeg har grunnet et par prosjekter og fått RAL 8000 på "243".
Men, nå som Tiger-mesteren formodentlig slutter å mase på andre enn seg sjøl, er det på tide å starte enda en Tiger. Har vært helt uinteressert i å bygge panser et halvt års tid, men så kom inspirasjonen tilbake brått og uventa.
Fant et forbilde i "Der Tiger: Volum 2" som tar for seg 502-bataljonen. Det blir vogn "312" som var aktiv ved Ladoga, og denne er dessuten illustrert med bilder fra "alle kanter" i Jentz' bok "Tigers At The Front", så det er nokså enkelt å finne ut hva som skal med av detaljer. Dette ser ut til å være en nokså rett etter nesa mai-produksjon (eller deromkring) Early, og da passet det godt å ta utgangspunkt i dette utskjelte settet:
Dette er Dragons billig-Tiger I, basert på delene de produserer for å lage de ferdigbygde modellene de selger. De viktigste tingene er at bærearmene er støpt fast til skroget, og at hjulene kommer på "strips", så å si. Forøvrig er det masse standard støperammer i boksen. Mye av kritikken jeg har lest, går ut på at settet rett og slett ikke passer sammen, og dersom man ikke er i besittelse av en hobbykniv og et minimum av ruslasjon i topplokket, så stemmer jo det. Spesielt er det issues med passformen til skrogtaket bakerst, men det er lett å fikse som jeg vil vise under. Det sagt, så er det jo litt ironisk at et sett som forenkles fordi det skal gå kjappere å bygge det på fabrikken, ender opp som noe som er mer knot å få sammen. Kanskje ser ferdigmodellene deres ut deretter?
Okkesom, en helt ubegripelig feil i settet, er at spennarmen til spennhjulet ikke passer i hullet i skroget, og må fores ut med plaststrips.
Som nevnt er bærearmene støpt fast, så "artikulert" hjuloppheng er ikke mulig ut fra dette settet (noe folk selvfølgelig også klager på, selv om 99 av 100 bygger vogna stående på flatmark):
Måten Dragon leverer løpehjula på (og som mange selvfølgelig aser seg opp i fistel over), er en vanvittig tidsbesparende affære. Her behøver man bare å klippe vekk noe utskytningsplast og du behøver ikke pusse noen ting som helst. OK, det mangler "Continental" på dekkene. Plasten som binder hjula sammen er helt umulig å se når hjula er montert på vogna.
Forbildet jeg bygger er som sagt en nokså standard Early som matcher settet veldig bra, men "312" hadde ulik "hub" på høyre og venstre drivkrans:
Det er varianten til høyre som kommer i settet, og jeg hadde ikke Dragon-reserver for den tidlige typen (den i mørk plast), så jeg har endt opp med å knabbe drivkranser til begge sider fra ulike Rye Field-sett (derfor ulik plastfarge). Grunnen til at jeg rappet begge fra RFM, er fordi kransene til RFM er ørlite bredere enn Dragons, og det derfor ville bli visuell forskjell på hvordan beltene ligger på kransen. Jeg hadde dessuten tenkt å bruke resin-belter fra MasterClub, men disse så ikke så bra ut på RFM-kransen, så jeg setter disse på "243" og bruker ModelKasten her i stedet. De passet bedre. (Noe RFMs egne belter også gjør, naturligvis.)
Innfestingen av kransen er ulik hos RFM og Dragon. RFM legger opp til noe som ligner mye mer på originalen, og gjør det mulig å vise kransen demontert med mer eller mindre korrekte detaljer på drivverket. Litt spikking og plastremedier sørger for at RFM-delene passer fint.
Og så var det taket, da. Dersom man ikke gjør noe fra eller til, vil taket ligge for høyt i bakkant og du vil se kanten av taket fra siden, mens det i virkeligheten skal flukte med skrogsidene. Jeg har markert med røde rammer hvor jeg har skåret vekk plast for å få taket ned, og med grønne rammer plast jeg har skåret vekk etter at bildet ble tatt for å få skrogsidene tett nok sammen på bakplata.
Ikke noe hokus pokus å få til, og dette er et område som er litt småkjeklete i alle Dragons Tiger I-sett, men jeg tror dette settet er mest krevende, da de nok har slurva litt med skrog-"tub'en".
Bakplata er en reserve som jeg har rappa fra Dragons Tunisia Initial-sett, da jeg slapp å spikke vekk detaljer og rydde opp etter det. Jeg er jo lat, tross alt.
Arild
-
Takk for i går, og en fin erfaring med deltagerdømming (jeg fikk dealet til meg litt mer tid på Skala enn jeg hadde fryktet).
NB! La meg korrigere deg før debatten tar av igjen (noe jeg innerst inne tviler på). Det var ikke deltagerdømming på Skala, selv om deltagere var dommere. Deltagerdømming er når alle deltakere stemmer over hvilke modeller de vil ha på 1., 2. og 3. plass, og vinneren kåres på poeng. Det har vært slik dømming tidligere, men ymse resultater...
Arild
-
Kanhende er limskjøten solid ytterst, og at det er luft mellom på innsida. Du får knuse ei rute og stikke penselen inn. Det blir sikkert pent.
Arild )
-
Neste gang blander du litt farge i Tamiya-limet. Du har sikkert ( ? ) en gammel krukke til overs hvor du kan ha en slump med lim og farge i. Har aldri prøvd dette selv, men forestiller meg at det burde kunne ha ønsket effekt. Kan ikke tro du tenger så mye farge i limet at limet ikke får feste.
Arild
-
Hehe, er nok bedre å spørre etter den boksen som passer norsk ørken best, enn å blande inn ormebolet tyske krigsfarger, ja!
Erik Torp må vel ha noen tips, tenker jeg.
Arild
-
Som om "tysk 2ww gul" er en entydig farge, lizzom?
Arild
-
Joda, det var de styrkene som fløy. I motsetning til dem som gikk, seilte eller kjørte bil.
Arild
-
Kult!
Ny bok, eller gammel plakat? Tirpitz-boka til Åkra og Asmussen har jo vært ute en god stund...
Arild
-
Du har helt rett i at det går fremover, Einar. Smått om senn. Jeg stoler ellers på at de som forviller seg inn på denne tråden, og orker å skumme gjennom vil takle at trådtittelen har blitt litt mindre presis.
Arild
Knurring på byggebenken (jepp, en gjeng Tigere)
i Arild Moland
Skrevet
Takk for det, Kamran!
Begynner å bli en stund siden siste oppdatering nå, og det er jo sommeren som er kommet som får ta mye av skylda for det, men har hatt en del fremdrift siden sist likevel.
Fikk støpt braketter til pussestenger og limt disse fast i korrekt posisjon, samt flyttet hullene til festebrakettene til "øynene" på slepekablene:
Slepekablene er også oppgradert. Hadde kabelmateriale liggende, men var ikke tilfreds med å bare lime denne inn i plastdelen med øyet og kragen bak, så jeg fant frem Dremel, skalpell og rundfil, og spikket ut senterdelen av "øyet" (disse tingene har sikkert ordentlige navn...). Dette var en operasjon som var mye enklere enn jeg hadde trodd på forhånd, så det er noe jeg kommer til å fortsette med når jeg skal oppgradere kablene til vogner jeg bygger. Kragen er en bit aluminiumsrør.
Fordelen er jo at man får en kabel som er satt sammen på samme måten som originalen
Har også fått lodda litt mer skjermer. Frontskjermene har et hengsleopplegg som er nokså fiklete i ets. Dere vil se tilsammen åtte "ører" langs enden av skjermen. Av disse satt tre fast i selve skjermen og kunne bare bøyes opp 90 grader. De resterende fem kommer som separate deler (nr. 9 på etsearket) og må festes separat. Lim var utelukket, så jeg tredde dem på et bor av passe tykkelse, slik at jeg fikk alt på linje. Da var det bare å være forsiktig med mengden tinn og varme, så kom de på plass relativt greit.
Og da jeg hadde utsatt å lime sjåførglugga fast i påvente av å finne ut om jeg måtte ha løs frontpanseret i forbindelse med skjermene, så tok jeg en titt i går for å se hvor åpen glugga skulle være. Da slo det meg at jeg hadde oversett en liten detalj, nemlig at hullene til sjåførperiskopet mangler på forbildet jeg bygger, men er med i settet. Så da må jo disse tettes:
Arild