[Bilde av GBU-12 på norsk F-16?]

Takk skal dere ha. Det første bildet ditt ga meg svar på det jeg lurte på Tormod. Jeg regner med at TBFen TER betyr "Tripple Ejection Rack"?

 

Erik

[Bilde av GBU-12 på norsk F-16?]

Er det noen der ute som sitter på et brukbart detaljbildet av en norsk F-16 med GBU-12 på stasjon 3 og 7? Har lett med lys og lykt på internett, men har bare funnet små bilder som viser detaljene av opphenget dårlig.

På forhånd takk.

 

Erik

[Åpen klasse: Eriks Afghanistan Falcon...]

Skal du ha den i flygende posisjon?

 

Ja

[Åpen klasse: Eriks Afghanistan Falcon...]

Jeg har kommet såpass langt at jeg kan vise noen bilder av en "mock up" jeg satte sammen for å se om min litt ombygde pilot kunne hilse på sin vingmann uten å komme i konflikt med canopyen. Som dere ser gjenstår det en smule arbeid...

 

Erik

 

 

 

 

[M1 Abrams, litt om typer og bruk]

Mens jeg husker det:

Martin, hvis du skal bygge en M1A2 SEP så bør du lese denne artikkelen. I tillegge kan det være kjekt å vite at to av vognene som det følger med merking til, "Armor Ghetto" og "Cowboys from Hell" begge ble ødelagt av IEDer med tap av liv. Hva man enn måtte mene om krigen i Irak så bør man kanskje ha det i bakhodet hvis man velger å bygge en disse vognene. Når det er sagt så er det selvfølgelig opp til hver enkelt å bygge vognene slik man selv vil.

 

Erik

[M1 Abrams, litt om typer og bruk]

Nå må jeg fa... skjære få tak i en Abrams og bygge og  .

 

1-64 Armor under Thunder Run gjennom Bagdad burde sette dioramaferdighetene dine på prøve Vidar... 

 

Legger ved litt inspirasjon...

 

 

 

Erik

[M1 Abrams, litt om typer og bruk]

Gruppebygging anyone?

 

Hmmm, tror vi er litt for få for å få til en gruppebygging med med M1A2 SEP, men du skal ikke se bort fra at jeg blir med hvis du river lokket av Dragons nye SEP. Har lyst til å bygge en SEP med full  TUSK oppgradering...

 

Erik

[M1 Abrams, litt om typer og bruk]

Kanskje du skulle prøve...

 

He He... Det ligger faktisk noen Pz IV og en Sherman i skapet, men de blir nok 60-talls utgaver fra Midtøsten... 

 

Erik

[M1 Abrams, litt om typer og bruk]

Kongeartikkel

Din skyld Olve, det var artikkel din om Bardufosspanzerne som var hovedmotivasjonen  .

 

men dette ser ut som noe for Tuben

Gjerne det, men jeg tror ikke bildene egner seg for trykk. De er ærlig og redelig "stjålet" fra internett og av lav oppløsning. Teksten har jeg som wordfil.

 

Erik

 

 

 

[M1 Abrams, litt om typer og bruk]

Del to...

 

 

After Marked produkter

 

Belter:

AFV Club

#35012 T-158 belter for M1A1/A2

AFV Club lager et meget bra sett med T-158 belter som passer de flest M1A1 modellene. Anbefales.

 

Armour Track Models

# TK-03.

Disse beltene koster dobbelt så mye som AFV Club sine uten at de er nevneverdig bedre. Bildet på esken viser belter av typen T-158LL som har hule senterstyringer, men dette er ikke tilfelle med senterstyringene i settet. Dragons M1A2 SEP leveres i alle tilfeller med riktige T-158LL belter.

 

Andre produkter

Real Modell, Blast, CMK og Legend lager alle ekstra sett og tilbehør til Abramsene. Echelon lager noen fantastiske dekaler for stridsvogner fra Iraq. Eduard har noen virkelig gode PE sett for å oppgradere de fleste modellene.

 

Et par gode linker til bilder hører jo også med

M1 Abrams på Primeportal

M1A1 USMC

Avslutningsvis har jeg tatt med noen tips og triks for den som ønsker å bygge sin Abrams mest mulig korrekt.

 

Farger:

Nato kamuflasje: Tamiyas Nato grønn, brun og svart serie går greit i de aller fleste tilfeller. Personlig foretrekker jeg Tamiya's XF-73 D.Green/JGSDF da den ikke er så gulaktig som Tamiya Nato grønn. Tamiya Nato svart er også litt i gråeste laget og kan med fordel byttes med vanlig flat black.

 

Forrest Green: Noen stridsvogner i US Marines har vært/er malt i Forrest Green. Tamiyas XF-65 Field Grey er en brukbar match.

 

Ørkenfarge: Hvis du bruker Tamiya er 40% Buff (XF-57)+ 30% Desert yellow (XF-59)+ 30% Flat white (XF-2) en god blanding for ørkenmalte Abramser. Testor Modelmaster lager den beste fargen med sin Sand, FS#33531. Xtracrylic har også en god ørkenfarge.

Antennelengder:

M1A1 har tre lange antenner, to VHF og en EPLRS antenne. Lengden på VHF antennene er 7 cm  og 2,5 cm for EPLRS antennen i 1/35 skala.

Jordtegnduk:

Mange vogner har en jordtegnduk (VLS-17 panel)over bakkant av tårnet for gjenkjenning fra luften. Målene på denne duken er 61 centimeter x 1,83 meter i virkeligheten og fargen er signal orange.

Som jeg skrev innledningsvis er ikke dette innlegget ment å være fryktelig historisk korrekt. Til det må det skrives bøker. Jeg kan anbefale ”M1 Abrams At War” og ”Moderen U.S. Tanks & AFVs” begge skrevet av Michael Green og Greg Stewart som en start. Begge bøkene er brukt som kilder til denne artikkelen.

 

Det ble litt lengre enn jeg egentlig hadde tenkt dette her. Jeg får gå igjennom hva jeg egentlig har skrevet i morgen når feberfantasiene forhåpentligvis har lagt seg (jeg har drømt at jeg likte å bygge veteranpanzer...  ).

Og enda har jeg ikke berørt spesialutgavene av M1Abrams i vesentlig grad...

 

Erik

[M1 Abrams, litt om typer og bruk]

Siden Per Olav har sjokkert det norske modellbyggersamfunnet med å bygge moderne panser, Anton viser manglende kunnskaper om moderne stridsvogners elementære oppbygging, og undertegnede i tillegg er full av influensa og kjeder seg, så tenkte jeg å skrive noen ord om historie og bruk av den amerikanske M1 Abrams. Dette er på ingen måte tenkt å være noe stort vitenskapelig forskningsprosjekt, men mer en oppklarende artikkel for modellbyggere om forskjellige typer og tilgjengelige modeller.

 

Abrams stridsvognens historie starter på 60 tallet hvor daværende Forsvarsminister Robert McNamara driver igjennom en samarbeidsavtale mellom US Army og den Vest Tyske Hæren om å utvikle en felles stridsvognsplattform kjent som MBT70 og som i henhold til McNamara skulle være billigere, raskere og mer manøvrerbar enn den daværende M60 stridsvognen. Imidlertid ble utviklingskostnadene skyhøye, Vietnamkrigen raste på det hardeste og det var uenighet mellom USA og Tyskland om hva slags væpning MBT70 skulle ha. Prosjektet ble offisielt terminert i januar 1970. US Army overtalte Kongressen til å få fortsette å utvikle en forenklet type av MBT70 kalt XM803, men dette endte også med budsjett overskridelser og Kongressen stanset prosjektet i desember 1971.

 

Til venstre MBT70 og til høyre XM803

 

Selv om MBT70 og XM803 var gedigne fiaskoer hadde US Army fortsatt behov for nye stridsvogner som erstatning for den alderen M60.  Til tross for at mange både i og utenfor US Army mente at stridsvognens tid var forbi, ga Kongressen hæren direktiver om å restarte utviklingen av en brukbar stridsvogn for å møte utfordringene på stridsfeltet fra 1980 og videre, men denne gangen med en design-to-cost terskel. Dette ble grunnlaget for XM-1 programmet.

 

XM1

 

Yom Kippur krigen i 1973 fikk en stor innvirkning på videre utvikling av XM1. Krigen viste at stridsvognens tid ikke var forbi og mange av krigens ”Leassons Learned” ble implementert i vognen med vekt på overlevelse og NBC beskyttelse. Kravspesifikasjonene til XM1 ble ferdigstilt i mars 1973 og den 28. juni 1973 ble det inngått kontrakter med General Motors og Chrysler Corporation om å fortsette utviklingen med egne konseptstudier for å støtte XM1 programmet. Hovedproblemet var at graden av pansring gjorde vognen meget tung og dette ville få innvirkning på mobilitet og rekkevidde. US Army ønsket en vogn med særdeles god pansring men som samtidig ikke skulle veie mer en 47,5 tonn noe som med datidens teknologi ikke var mulig. Til slutt var det opp til daværende Forsvarssjef, General Creighton W. Abrams å ta den endelige avgjørelsen for hvor tung stridsvognen skulle være. Vektgrensen ble litt overraskende satt til 52,6 tonn med bakgrunn i to hovedfaktorer, beskyttelse for mannskapet og den nyutviklede Chobham pansringen. Chobham pansring er enkelt forklart lagdelt pansring som benytter flere lag med konvensjonelt panserstål og keramisk pansring som er laminert sammen. Kombinasjonen er mange ganger sterkere en vanlig panserstål og samtidig lettere i vekt.

 

Den videre utvikling og tester av vognen fortsatte frem mot 1976. Det er interessant at Tyskland under en periode deltok med en modifisert Leopard 2 som på de aller fleste områder tilfredsstilte amerikanernes krav til ny stridsvogn ut over all forventning. Leopard ble seriøst vurdert som USAs neste stridsvogn, men en av hovedhensiktene med testen var nok et ønske om å kunne standardisere vognene mest mulig med interoperabilitet mellom reservedeler og tilsvarende. Tyskland trakk seg ut av prosjektet i januar 1977 da Leopard 2 ble for dyr og for tung i forhold til amerikanske krav. US Army gikk imidlertid med på å benytte noen hovedkomponenter fra Leopard 2 i den XM1.

 

Rett før Tyskland trakk Leopard 2 ut av konkurransen hadde Chrysler fått kontrakten om å bygge 11 prototyper basert på deres design (Annonsert på en pressekonferanse den 12. november 1976). Chryslers prototype ble drevet av en turbinmotor i forhold til General Motors konvensjonelle dieselmotor. Fordelen med turbinmotoren var driftsikkerhet og 30 % færre deler enn en konvensjonell stridsvognsmotor. Andre fordeler var lavere vekt, mindre størrelse og muligheten til å benytte flere typer drivstoff. Chrysler hadde også bygget et tårn som kunne ta både en 105 eller 120 mm. kanon.

 

Chryslers prototype i konkurransen om å lage US Armys nye stridsvogn

 

Chrysler leverte den første XM1 til US Army i februar 1978 og prøver og forsøk ble startet umiddelbart. Det ble besluttet å produsere ytterligere 110 XM1 stridsvogner som del av testprogrammet og den første vognen rullet ut av Chrysler fabrikken 28. februar 1980. I februar 1981 startet serieproduksjon av vognen med 30 stk i måneden innledningsvis. Samme måned ble XM1 klassifisert som standard og bokstaven X ble droppet og vognen fikk sitt offisielle navn: M1 Abrams. Vognen er selvfølgelig oppkalt etter General Creighton W. Abrams som de fleste med interesse for WW2 burde kjenne til. General Abrams døde dessverre av lungekreft i september 1974.

 

Den aller først M1 Abrams og mannen den ble oppkalt etter.

 

M1 Abrams/IPM1 Abrams

Produksjonsmodellen av den først Abrams stridsvognen veide 55,3 tonn stridsklar og var bevæpnet med en 105mm. M68E1 fullstabilisert stridsvognskanon. Dette var den samme kanonen som var montert på stridsvogner i M60 serien, velprøvd og fortsatt potent mot sovjetiske vogner tidlig på 80-tallet. I tillegg var vognen utstyrt med 2 M240 maskingevær og en M2 12,7mm. Mitraljøse. Disse er videreført på alle senere modeller og gir vognen en formidabel ildkraft mot infanteri og upansrede kjøretøy. Tårnet var elektro hydraulisk drevet og kunne rotere 360 grader på bare 9 sekunder. Vognen ble drevet av en Avco- Lycoming-1500 gassturbinmotor som fikk vognen opp i en toppfart på ca 72 km/t på vei. Selv om gassturbinmotoren er ekstrem ”tørst” så var rekkevidden hele 440 km på vei før det trengtes tanking.

Chrysler (og senere General Dynamics Land systems) bygget til sammen 2374 vogner mellom 1980 og 1985. GDLS bygget i tillegg 894 oppgraderte utgaver kalt Improved Product M1 (IPM1). IPM1 Abrams ble levert med forsterket belteverk som omfattet bedre støtdempere og fjæring, forsterket girkasse, bedre frontpansring og ny tårngrind. M1 og IPM1 ble pensjonert fra US Army i 1996. Begge typene var i videre tjeneste i National Guard frem til 2007.

 

Skjematisk tegning av M1 Abrams. Legg merke til de små tårnkassene og mangel på tårngrind.

 

Forskjellen mellom M1 og IPM1

 

M1A1 Abrams

M1A1 ble utviklet med bakgrunn i to faktorer. Først og fremst på grunn av den nye tyskutviklede 120mm. L-44 kanonen. Den amerikanske versjonen ble døpt M256. Videre ble det gjennomført et ”Product Improvement Program” som medførte ytterligere pansring og videreutvikling av drivverk og belteverk.  Fra mai 1988 ble alle nyprodusert M1A1 utstyrt med DU pansring (Depleted Uranium) i front av tårnet som et supplement til den allerede eksisterende Chobhampansringen. Siden uran har en tetthet som er mer enn dobbelt så stor som homogent panserstål oppnådde M1A1 en beskyttelse mot AP og KE prosjektiler som ingen andre stridsvogner hadde. Stridsvogner med denne pansringen blir kalt M1A1HA (Heavy Armor).

Ytterligere oppgraderinger av vognen fulgte i årene som gikk selv om produksjonen av nye vogner sluttet i 1993. Da var det produsert 4550 M1A1, 2388 uten DU pansring, 1328 med original HA konfigurasjon, samt 834 vogner med ytterligere forsterket pansring.

 

Fire bilder av M1A1 fra US Army. Legg spesielt merke til tegningen som er av en M1A1HA med ekstra tårngrind som ble lokalt laget i Kuwait for deler av 3 Inf Division før invasjonen av Irak i 2003.

 

 

 

M1A1AIM

På grunn av kampoperasjoner og hard bruk slites stridsvognene hardt i løpet av 90 tallet. I stedet for å bygge nye vogner beslutter US Army i 1994 å bygge opp et visst antall vogner fra grunnen av i prosjektet som blir kjent som Abrams Integreated Management for the 21st Century (AIM). Målet var å ta det beste fra både statlige og private leverandører for å forlenge levetiden og øke kapasiteten på vognene. Etter hvert som M1A1 HA slites ut vil de gjennomgå en total ombygging til AIM standard som er tenkt å vare ut vognens livstid. Prosjektet er tiltenkt å vare ut 2008 og implementerer de fleste oppgraderingene fra M1A1 D

 

M1A1D

I 2000 ble to stridsvognsbataljoner utstyrt med 95 vogner hver av hva som uoffisielt ble kalt M1A1 D (Digitized). Det er ingen store forskjeller på hvordan vognene ser ut utvendig da alle oppgraderingene finnes inne i tårn og skrog. Hovedforskjellen fra en HA ligger i computersystemet som ble installert. Force 21 Battle Command Brigade-and-Below system (FBCB2) er enkelt forklart et militært nettverk som viser egne og fiendens posisjoner på et digitalt kart. Systemet er ikke ulikt sporingssystemer som brukes av deler av transportnæringen. I tillegg til real time posisjonsoppdatering gir systemet også mulighet til å fordele ordrer og kartoverlegg digitalt. Fiendtlige posisjoner kan plottes manuelt eller gjennom UAV eller oppklaringsenheter som har ”øyne på målet”. M1A1 D ble trukket ut av tjeneste i 2003 for å ombygges til AIM standard.

 

M1A2

Den digitale utviklingen medførte at General Dynamics fikk en kontrakt på å utvikle prototypen av M1A2 allerede i 1988, og de fem første prototypene ble levert til US Army i 1992. I motsetning til M1A1 modellene ble M1A2 bygd opp med digitalt utstyr integrert i vognen. US Army var såpass imponert over testresultatene at det raskt ble bestilt 62 nye M1A2 som ble levert mellom november 1992 til april 1993. Prisen på en ny M1A2 var da steget til 3 millioner dollar pr stykk og det ble besluttet at i stedet for å bygge nye vogner så skulle eldre M1 vogner oppgraderes til M1A2 standard. Mellom oktober 1994 og september 1996 ble det levert 201 vogner som var oppgradert M1A2 standard. Ytterligere 600 vogner var tiltenkt oppgraderingen, men kontrakten ble gjort om i 1999 slik at de siste 240 vognene skulle oppgraderes til en enda høyere standard. Totalt ble det bygget 628 M1A2, prototyper ikke medregnet.

Utvendig er det to synlige forskjeller mellom M1A1 og M1A2. Foran laders luke har M1A2 montert termisk sikte for vognkommandør (CITV). Dette gjør at M1A2 statistisk sett har 45% kortere engasjementshastighet enn tidligere Abramsmodeller. Den andre forskjellen er vognkommandørens våpenstasjon. Forskjellen ligger i mitraljøsemontasjen og bedre periskop for vognkommandøren.

 

M1A2 i Irak. Legg merke til USMC typen av tårngrind. Denne er sammenleggbar og nå standard på alle Abrams stridsvogner.

 

M1A2SEP

M1A2 viste at digitaliseringen med tanke på situasjonsforståelse og ”real time” informasjonsoverføring var en stor suksess og disse erfaringene ble videre utnyttet i M1A2SEP (System enhancement Package) prosjektet. De visuelle forskjellene fra en standard M1A2 er ikke så store. M1A2 (og de aller fleste M1A1) har en dieselgenerator i venstre del av tårngrinden som gir strøm til vognens systemer når motoren er avslått. Denne er fjernet på SEP versjonen til fordel for en Air condition enhet. Generatoren på SEP er montert i bakre del av skroget og således mye bedre beskyttet en den orginale plasseringen i tårngrinden. I tillegg er SEP bedre pansret enn M1A2, termiske sikter er oppgradert og vognen har alle modifiseringer som AIM programmet tok høyde for. General Dynamics hevder at ”et vel trent mannskap skal være i stand til å treffe et mål med første skudd på 4000 meter”.

 

Den største synlige forskjellen mellom M1A2 og M1A2 Sep er Air Condition enheten i tårngrinden.

 

M1 Abrams i US Marine Corps

USMC gjorde sine første erfaringer med M1A1 under Operasjon Desert Storm i 1991 hvor 2. og 4. Tank bn leaset til sammen 60 M1A1 fra US Army som erstatning for sine aldrende M60A1 Rise.  USMC hadde allerede bestilt 269 M1A1 vogner, men disse ble ikke levert i tide for kamphandlingene. US Marines hadde egne spesifikasjoner til sine vogner og de mest synlige er vadeutstyr, røykkastere og Missile Countermeasure Device (MDC).

 

USMC vogner. Den visuelle forskjellen ligger i røykkastere, MCD og tårngrind (som ble standard for all vogner for noen år siden. Dozerskjæret er også interessant, da dette ikke er vanlig å se.

 

Andre brukere av M1 Abrams

Kuwait og Saudi Arabia er de eneste to brukere av M1A2 i dag. Egypt har innført M1A1 og planlegger å ende opp på rundt 1500 vogner når prosjektet er ferdigstilt. Australia har også kjøpt 59 M1A1 AIM men uten DU pansring. Totalt i dag er det produsert rundt 8800 vogner av Abrams klassen.

 

Abrams sett fra modellbyggerens standpunkt

Jeg har alltid vært en stor fan av M1 Abrams, mye på grunn av at den har et litt ”sportsbilaktig” preg. På markedet i dag finnes det sett i alle prisklasser som skal tilfredsstille selv den mest kresne modellbygger. Jeg har listet opp de mest aktuelle under.

 

Dragon

# 3536 M1A2 SEP

Den siste utgaven av Abrams stridsvognen og meget nøyaktig. Byggebeskrivelsen er dog noe uklar på enkelte punkter. Anbefales.

 

#3535 M1A1 AIM

Den vanligste utgaven av M1A1 i dag. Meget godt sett men atter en gang problemer med byggebeskrivelsen. Anbefales

 

#3531 USMC M1A1 HC

Dette settet var lenge det beste settet for å bygge en M1A1. Nøyaktigheten er god men passformen er til tider diskutabel. Kommer med deler av interiøret. Ikke et nybegynnersett. Anbefales.

 

#3533 USMC M1A1 HA OIF

Godt byggesett med feil navn og feil tårngrind. Kommer med deler av interiøret. Blir en bra US Army versjon for 1-64 Armor som gjennomførte den berømte Thunder Run i april 2003. Anbefales (minus).

 

#3524 M1A2 Abrams

Hybridversjon som ikke har noe med virkeligheten å gjøre. Anbefales ikke.

 

#3516 M1A1 m/TWMP

Utgått US Army modell med mineplog. Samme grunnmodell som 3531. Anbefales.

 

#3534 M1 Panther II

Mekanisk minerydder. Bygget over samme lest som M1A2SEP og M1A1AIM. Anbefales

 

#7215 M1A13rd Infantry Division Iraq 2003

Nydelig liten 1/72 modell av M1A1. Anbefales.

 

#7216 M1A2 Abrams 194th Brigade Task Force 1-70 National Training Center

1/72 OPFOR stridsvogn fra NTC California. Gir mulighet for et spesielt kamuflasjemønster.

 

Tamiya

#35156 M1A1

Lettbygd modell som gir et bra resultat av en ODS modell. Mangler No-slip. Anbefales for nybegynnere men kan med litt scratchbygging bli en meget realistisk modell.

 

#35158 M1A1 m/TWMP

Samme modell som 35156, men med mineplog.

 

#35269 M1A2

Kan bygges som M1A2, M1A1HA og M1A1HC. Meget godt sett med masse reservedeler som kan brukes til andre prosjekter. Mangler fortsatt No-Slip. Anbefales   

 

# M1 Abrams

Utgått modell av den originale M1 Abrams. Dukker opp på E-Bay med gjevne mellomrom.

 

Academy

#1345 M1A1

Ubrukelig sett med feil dimensjoner dårlig detaljering og T-156 belter. Tårnet kan benyttes til å lage en IPM1 Abrams kombinert med Tamiyas M1. Stay Away!!!

 

#1204 M1A1 Iraq

Oppgradert versjon av #1345. Noe forbedret men fortsatt i kategorien ubrukelig. Settet har dog en ny støperamme med en del OIF goodies som US Marines type tårngrind, røykgranater, CIP paneler osv som gjør det verdt å kjøpe for å oppgradere noen av Tamiyas eller Dragons eldre Abramser til OIF versjon. Anbefales kun som ”delebil”.

 

Trumpeter

#00334 M1A1

US Army versjon. Korrekte belter og litt overdimensjonert No Slip. No trøbbel med formen på tårnet, men skal være lett å korrigere. Blir en helt grei model med litt kjærlighet. Anbefales for den som liker å modifisere.

 

#00335 M1A1 USMC

Som 00334 men med andre røykkastere, vadeutstyr og Mineplog.

 

#00336 M1A1

Som 00334 men med minerulle.

 

#00346 M1 Panther II

Mekanisk minerydder. Dragons versjon er bedre men Trumpeter sin blir levert med både rulle og plog. Anbefales.

 

Italeri

#6449 M1A1

Settet er gammelt, men var i sin tid regnet som bra. Jeg har ingen erfaringer med det.

 

#6438 M1A1 Super kit

Samme som #6449 men med resin interiør som tillegg.

 

Revell

#03146 M1A2 Abrams

1/72 M1A2. Jeg har ingen erfaring med dette settet.

 

Det er også andre produsenter av M1 Abrams men de fleste er så dårlige at de ikke er verdt å nevne. Kort oppsummert så har Dragon de beste modellene tett etterfulgt av Tamiya og Trumpeter.

 

Da sier maskinen at jeg overskrider 20000 tegn så jeg får lage en post til...

 

 

 

 

[Panzer III vrakene på Bardufoss. Betraktninger om Pz III i Norge]

Jeg har noen bilder av den før nevnte Stugen på  Primeportal. Bildene ble tatt før vognen ble flyttet til Trandum.

 

Erik

[Realistisk motor i T-55AM]

 

Denne  tråden dukket akkurat opp på Armorama. Den gir vel svar på spørsmålet ditt om drivstoffslanger.

 

Erik

[Realistisk motor i T-55AM]

Ospreys "Modelling the T-55 Main Battle Tank" gir deg svar på det meste angående bygging av T-55. Burde være mulig å få kjøpt i Norge også.

 

Erik

[Fotografering av modeller (av plasttypen...)]

Fant  denne linken på Missing Lynx. Uten at jeg har finlest sidene så ser det ut som om det kan være noen nyttige tips her.

 

Erik

[Åpen klasse: Eriks Afghanistan Falcon...]

Våpenlasten er ferdig bygget. To GBU-12 og to AIM-120 AMRAAM. Begge settene er fra Flightpaths "Gunslinger range". Bombene og missilene er små byggesett i seg selv da det er relativt mange og små delere som skal loddes og limes. Et godt alternativ i 1/32 er Acadamys F-16 våpensett.

 

Erik

 

PS. Jeg er godt i gang med selve flyskroget også... Bilder vil følge senere.

 

[Åpen klasse: Eriks Afghanistan Falcon...]

Gruppebygging av F-16 er såpass interessant at jeg tok en tur inn i det dypeste mørket av stash lageret og fikk gravd frem en F-16 som jeg hadde tenkt å begynne på for et år siden, men som ble parkert da jeg fant ut at settet hadde bird slicere og at jeg egentlig hadde lyst til å bygge Leopard. Vel, i kveld ble settet tatt frem igjen og jeg begynte litt ukonvensjonelt med å bygge en GBU-12.

 

 

Planen er at dette skal bli 671 fra 338 skvadronen som tjenestegjorde i "Enduring Freedom" i 2003. Valget falt på denne maskinen da jeg selv tjenestegjorde i Afghanistan i 2003/2004, samt at 338 skvadronen var de som i 90% av tilfellene fløy CAS for oss mens jeg tjenestegjorde i Telemark Bataljon.

 

Utgangspunktet er Tamiyas F-16 Thunderbird med noe ekstra stash. Regner med å bli ferdig innen tidsfristen, selv om den jæ**a bomben tok flere timer å bygge enn jeg først antok. Men... "How hard can it be...?"

 

Erik

[F-16 gruppebygg - alt er lov så lenge du er ferdig til 2008-06-01!]

I så fall bør bilgutta og panzerskallene kjenne sin besøkelsestid og bygge noe rett ut av esken.

 

Hmmmm, dette "provoserte" meg såpass at jeg er  med!  

 

Erik

(Panzerskalle og stolt av det!)

[Searching pics of Norwegian M-109]

Hello Roel,and welcome to the IPMS Norway site.

I was a bit quick in my PM on Armorama... I have more info on the M109, but need your e-mail adress to send it. If you could PM me an e-mail adress that accepts large attachments I will send you some "goodies".

 

Erik

[Hvit jul...]

Egentlig skulle jeg allerede hatt juleferie, men når Hæren sier at jeg må støtte Øvelse Sudan så ble det "ørkentrening" i 20 kuldegrader i stedet... Her er noen bilder av hvitmalte UN kjøretøy som deltok. Beklageligvis så er mine kunnskaper om ingeniørmateriell under enhver kritikk...

 

PASI XA 203

 

 

 

 

Fuchs

 

 

 

Dumper...

 

Toyota Hi Lux (eller noe liknende...)

 

Toyota Landcruiser

 

"Lastebil"

 

Scania M113 Krokløfter

 

Bulldozer

 

Hjullaster

 

BV 206

 

Julestemning...

 

 

Erik

[Russiske kjøretøy]

Med statens regulativ for majorer inkl. felttillegg burde det vel la seg gjøre å oppgradere utstyret litt...

 

Du har et poeng der Roar, men jeg scanner såpass lite at en slik investering ikke vil lønne seg spesielt mye...

[Russiske fly og helikoptre]

Dæven,Erik,nå sitter det nok en på sørlandet og napper seg i ......

 

VIDAR!!!

 

 

;D

[Russiske kjøretøy]

Utrolig skarp den gulfargen som har blitt brukt

 

Jeg har en mistanke om at det skyldes min 800 kroners scanner...

[Russiske fly og helikoptre]

Fra samme serie som under "Panser og militære kjøretøy"

 

 

 

 

 

 

 

 

[Russiske skip]

Fra samme serie som under "Panser og militære kjøretøy"