Stein Meum
-
Innlegg
897 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Butikk
Galleri
Forum
Hendelser
Annonser
Innlegg skrevet av Stein Meum
-
-
Tja...jeg er vel litt lunken selv over SIG Pasta Basta. Hva med SIG Ali Dorate? Gyldne vinger. En arie fra en italiensk opera, jeg husker ikke hvilken, men Zucchero hadde en italiensk/engelsk slager med den for noen år siden. Arien var faktisk Italias første nasjonalsang de første årene etter Italias samling i 1861.
Stein
-
Jau.
Helt enig: pasta basta er et skikkelig kjedelig navn. Jeg har ikke klart å tenke ut noe jeg synes er bedre.
Affanculo er det for eksempel ikke en kjeft som vet hva betyr, og dermed synes jeg ærlig talt det virker litt jålete å bruke.
At tråder har usaklige navn er jeg likevel stor tilhenger av.
Men når det egentlig heter vaffanculo så skulle man tro at det klarnet opp for folk flest, men det gjør det ikke da heller!
Stein
-
12 fly tildelt squadriglia'en, 3 fly operative, en maskin klarte ikke å komme i luften, av de to som kom i luften klarte ett fly ikke å svinge i det hele tatt og måtte nødlande. Det tredje kom frem til målet akkurat i tide til å bli skutt ned! :'(
Jadda!
Stein
-
Ja, Edgar Brooks er vel som bibel å regne når man snakker Spitfire.
Stein
-
Du skulle ikke behoeve aa vente saa veldig lenge Stein - WEM er kjappe med leveringen. Lakken deres er og meget bra - bare vaer sikker paa aa roere og riste boksen godt foer du bruker den.Jens
Ja, jeg har bare god erfaring med WEM's maling. Jeg fikk med meg 12-13 bokser fra Telford, men det var noen mangler når det gjaldt de italienske fargene. Takk for tynnertipset!
Stein
-
Det gikk enkelt og greit å få limt sammen de største komponentene. Ikke verdens beste passform, men du verden for en befrielse etter Centauro'en! Nå gjenstår motorer, cowlinger og interiør, så er modellen nesten ferdig bygget.
Stein
-
Jada, en vakker maskin. Men les om flytypen på Wikipedia! :'(
Stein
-
Kentauren ligger mer eller mindre på vent, så jeg starter en ny tråd imens. Og valget falt på denne krabaten i 1/72:
Jeg har også en resinutgave fra Planet Models, men MPM sitt sett vant "hands down". Nydelige dekaler til to maskiner med Giallo Mimetico, mottlet med flekker av Verde Oliva Scuro 2 og Marrone Mimetico 2. Grigio Mimetico på undersiden. Ikke Grigio Mimetico Chiaro som ble tatt i bruk senere i krigen. Vi snakker 1940 med dette skjemaet.
Breda Ba.88B Lince så veldig bra ut, men den ble ikke den suksessen man hadde håpet på.
Stein
-
Det ble veldig mye pussing igår. Noen "helligdager" er oppdaget og må sparkles på nytt. I tillegg er oljekjøler og radiator limt på plass. Her blir det mer sparkling og pussing utover dagen. Jadda!
Propellen så enkel og grei ut før montering, men der tok jeg feil. PCM har valgt "butt joint" i stor grad på dette settet. Jeg hater "butt joint"!
Liming av bladene til akterdelen gikk greit for såvidt. Resten av spinneren også. Men så var det dette med å få til denne Y-fasongen med like store vinkler mellom bladene. Og at alle tre bladene befant seg i samme plan. Selvfølgelig måtte først ett blad, så ett til løsne. Ut av spinneren kom de ikke, så jeg måtte til med en tynn pensel med lim og bare håpe at jeg traff der jeg skulle! Men det gikk til slutt. Regner med å ha maskinen ferdig pusset med 1200 slipepapir i løpet av helgen.
Jeg har bestemt meg for å bruke emaljemaling til kamuflasjen og bestilte noen farger fra White Ensign Models sin Colourcoates serie. Har tross alt over 50 års erfaring med Humbrol et. al. og antar at det blir masse trøbbel med akryl.
Nå tar jeg en liten pause med denne tråden til malingen kommer fra England.
Men jeg må jo bygge noe nå som jeg endelig har kommet igang og har fri. Jeg går på gaupejakt!
Stein
-
Jeg syns det ser rimelig greit ut på bildene. Jeg har noen bokser med White Ensign Models' Verde Mimetico 2, og den virker på meg å være endel mørkere en fargen din. Jeg har brukt akrylmaling i sprøyta mi for første gang i min del av gruppebygget. Jeg kommer nok til å bruke emaljemaling på mitt camo-skjema. Har brukt noe Vallejo sort og gråsort på endel detaljer og er gått lei av hele tiden å måtte "touch'e opp" til stadighet etter selv lett håndtering. Men nå er det sliping, sliping, sliping og atter sliping av sparkel. Uvante bevegelser så jeg tar jobben over to-tre dager.
Stein
-
Det ser da ut til at du får klasket det sammen på en eller annen måte Stein.......får bare håpe det ikke er noen nabounger i umiddelbar nærhet som lærer deler av det norske språket de ikke har kjennskap til fra før.
Nei, Simen i nabohuset har flyttet på hybel i Oslo, og dattera i huset er alpinfantast og befinner seg vel mer eller mindre kontinuerlig på samlinger og treningsleire.
Så jeg er fri til å brøle så høyt jeg kan! På dagtid, vel å merke. Når naboene er på jobb.
Stein skrikhals.
-
Så går en onsdag full av bannord, etsdeler som går i bane rundt jorda og et helvetes slit mot sin slutt. Det hele begynte med disse instrumentfjesene i fotoets som skulle forestille instrumentene på instrumentpanelet. Jeg klarte etter mye om og men å få plassert de to største delene på instrumentpanelet. Men de resterende ørten, med en diameter på under 1 mm? Glem det! Det ble hvit maling, fulgt av et strøk med halvblank sort. I morgen skal scriber'en til pers og risse inn detaljene.
Skrog, vinger og haleflate er nå sammensveiset. Passform? Tja, "it fits where it hits!" Men veien hit var lang, og full av bannord. Jeg innså tidlig at det ville bli problemer med cockpitseksjonen. Gulv og fremre bulkhead (med radioen) var nemlig for bredt. Jeg limte sammen skroghalvdelene etter at jeg hadde limt på plass sideveggene. Lot det hele størkne og herde en stund, så presset jeg gulvet på plass uten at skroget revnet. Da valgte setet å løsne fra sin pidestall, men ble holdt igjen av kjettingene fra setebeltene som hadde feste i gulvet (dørken). O.K. "out you go" sa jeg og reiv gulvet ut av modellen før superlimet hadde gjort jobben sin. Mer superlim under setet, så en tur i butikken for å handle middag. Vel hjemme, så trykket jeg dørken på plass igjen og klinte til med superlim.
Så var det de halvtoms mitraljøsene. Bare to relativt indistinkte spor i panelet på oversiden av nesa. Først et lite drill, så et større, så et enda større før jeg avsluttet med en omgang rundfil. Inn gikk to messingløp fra Master, og dett var dett og Stein var svett! Vinger og haleflate ble så montert. Det er dette standpunktet bildet dokumenterer. Bygger jeg en modell til av dette settet? NEVER! Modellbygging skal være morsomt. Nemlig!
Stein
-
Her måtte det drastiske tiltak til, ja!
We haff wayz off making you obey......
/ MortenMy sentiments precisely!
Stein Meum (SM) (Tok dere den?)
-
Her måtte det drastiske tiltak til, ja! I tillegg har jeg strukket litt sprue og brukt det og litt flytende lim som "sparkel". Så får vi se hvordan det gikk.
Blir nok ikke gjort så mye mer idag og imorgen, men på onsdag bør man ha kommet i gang med montering av skrog, vinger og haleflatene. Understellsleggene mangler stort sett bare noen bremseledninger, så er de klare også.
Stein
-
...men de maa ha minst 1000 psi i de dekkene for at det ikke skal bli noen deformasjon grunnet flyets vekt.Jens
1000 PSI!!!
Nå tøyser du. Våre Airbus A330/340 har ca. 205 PSI i dekkeneFlott modell, Morten. Din står iallefall på egne hjul. Jeg må nok vente enda noen dager før det skjer med min.
Stein
-
Fått gjort litt idag også. Noe gjenstår i første bildet, bl.a. stropper på pedalarmen. De er av fotoets. Stikka i settet var oversized til de grader! Må ha vært nærmere 1/16, så jeg kappet og scratchet slik at jeg fikk en stikke som ikke vil smelle i panna til piloten.
Prøvemontering i bilde 2. Det ble mye filing og pussing på resinbrønner, eksos og accessories-området med bakpart av motor, etc. Alt buttet imot hverandre. Men det gikk til slutt!
Fryktelig dårlig passform mellom de ferdige vingene og senterseksjonen. Her må det limes i mindre omganger og la det herde ordentlig før man går videre. Her har jeg limt sammen det hele i bakkant først. Neste steg imorgen en gang.
Stein
-
Enig med Jens Håkon. Malte min Tamiya cockpit med vanlig Aircraft Grey Green før jeg leste noe sånt. Men jeg har ikke limt sammen skroget ennå, så det blir en omlakkering før jeg fortsetter på det prosjektet.
Stein
-
Tenk å taxe rundt med tauestaget festet på neseleggen, da!
Vel, vel, okser går jo rundt med ring i nesen.Stein
-
Det har vært mye farting rundt omkring igår og idag. Nå har begge bilene nye sommerdekk på og jeg har fått (?, nei kjøpt) nye joggesko for sommeren.
Minimalt med bygging idag, og i kveld skal jeg i et 60-års lag. Men jeg har iallefall fått reparert instrumentpanelet:
Har ikke allverdens makromuligheter med kameraet, men regner med at man ser hva det er.
Stein
-
Se å få limt de nydelige delene inn i skroget nå!
Konsentrerer meg om vinger og haleflate i første omgang. Instrumentpanelet ble skåret feil ut av støpeblokken og jeg må føye til et par trekanter av plasticard før det blir mer cockpitinteriør. Resin paneler med knøttsmå instrumenter i fotoets. DET blir gøy det! :'(
Stein
-
Pinot Grigio er kun D.O.C. i Italia, ikke D.O.C.G.
Å, da er det noen som jukser her.......
Ja, faktisk! Pr. 25/3-11 fins det 59 viner som er kvalifisert til toppdenominasjonen Denominazione d'Origine Controllato ed Garantita. Ingen av de mange variantene av Pinot Grigio-vinene i Italia er D.O.C.G.
Stein (som befinner seg foran PC og TV med en Rosso IGT Frusinate fra Piglio i Lazio)
-
Det har vært noen travle dager igår og idag, men litt vask og maling av detaljer har jeg da fått tid til!
Nå blir det middag og kvelden. Stein
-
Så er airbrush og kompressor funnet frem og tatt i bruk for første gang siden tidlig 90-tall!
Jeg brukte ca 50% Extracrylics Cockpit Green og 50% Tamiya Flat White. En liten dash med Tamiya Green, så hadde jeg en akseptabel match for FS.34272 som skal være lik Verde Anticorrosione. 34272 er chip'en i canopyåpningen i det øverste bildet.
På bildet under har jeg sprayet alle delene som skal være mer eller mindre grønne. Jeg blandet malingen med endel Tamiya tynner samt en liten dash Tamiya Paint Retarder. Et par Q-Tips dynket i tynner i tilfelle nozzle clogging, men de ble kun brukt i forbindelse med rens av sprøyta. Har ingen regulator, så jeg har ingen anelse om hvor mange bar som ble brukt.
Stein
-
Sier instruksjonene noe om årgangen? De første FIAT 500-årgangene hadde dør hengslet i bakkant og noe mindre "parabrezza".
Stein
/ Morten
Nå tøyser du. Våre Airbus A330/340 har ca. 205 PSI i dekkene
Vel, vel, okser går jo rundt med ring i nesen.
Mi dai! Un altro? Ma che fa?
i SIG Pasta Basta
Skrevet
Fant denne saken i byggesetthaugen.
Elegant liten sak, men bare minimalt mer vellykket enn Breda'en.
Stein